Спустить воздух с батареи: как спустить воздух через кран и без него, сколько нужно спускать

Содержание

Как выпустить воздух из батареи – пошаговое руководство

Частая проблема – отопление включено, а батареи как были, так и остались холодные. Если при этом слышно бульканье воды, можно предположить завоздушенность системы. Необходимо выпустить воздух из батареи. Процедура займет не больше 15 минут.

Пошаговое руководство

Если у вас стоит кран Маевского, стравить воздух из батареи не составит труда. Кран Маевского – это не совсем кран, а скорее пробка с заглушкой. Выглядит он следующим образом (чаще всего):

Встречаются и другие типы воздухостравливателей. О них мы поговорим отдельно.

  1. Итак, кран Маевского обнаружен. Теперь нужно вспомнить, где лежит ключ от него. После установки батарей многие забрасывают его в дальний ящик. Если вы понятия не имеете, где он находится, вооружитесь плоской отверткой.
  2. Ключ (плоская отвертка), ведро с ручкой и тряпки на случай непредвиденной ситуации – это все, что понадобится для развоздушивания батареи.
  3. Ведро подвешиваем на выступ батареи. Можно использовать большое ведерко от сметаны, майонеза, мороженого.
  4. Вставьте наконечник отвертки или ключ в шлиц винта. Сделайте 1–2 оборота против часовой стрелки на 180 градусов. Полностью выкручивать винт не стоит: это не ускорит процесс. Более того, вернуть деталь на место будет крайне проблематично – давление в системе не позволит это сделать.
  5. Как только винт будет ослаблен, из отверстия сбоку крана польется тонкой струйкой вода и послышится характерное шипение. Нужно, чтобы весь воздух вышел. Обычно это происходит в первые несколько минут.
  6. Мероприятие считается завершенным при появлении теплой воды. Струйка при этом должна быть равномерная, и никаких посторонних звуков не должно быть слышно.
  7. Теперь можно закрыть кран, повернув винт в обратную сторону (по часовой стрелке) на 1–2 оборота. После этого вода перестанет капать, батареи очень быстро станут теплыми.

Отверстие для выхода воздуха должно находиться внизу.

Отрегулируйте его положение перед началом работы. В противном случае вода польется не в ведро, а на пол или стену.

Если на батарее стоит другой кран

Краны Маевского появились достаточно давно – в 1933 году – и сразу стали использоваться специалистами. До этого на батареи устанавливались обычные водоразборные краны. Однако население сливало горячую воду для своих нужд. С воздухоотводчиком несанкционированный слив теплоносителя удалось пресечь.

Кран Маевского может иметь совершенно разный вид:

На старых чугунных батареях он часто закрашен и практически неузнаваем.

На самом деле конструктивно все краны Маевского похожи:

Используются все ручные воздухоотводчики одинаково.

Разница лишь в выборе инструмента для откручивания запорного винта – это может быть ключ, отвертка, разводной (гаечный) ключ. Нередко к винту уже прикреплена ручка – тогда ее можно просто повернуть пальцами.

Исключение составляют воздухоотводчики автоматического типа. Они выпускают воздух самостоятельно. Внешне отличаются наличием колпачка.

Такие устройства устанавливаются только на современные батареи. Они удаляют воздух по мере его накопления, но склонны к засорению. Если воздухоотводчик засоряется, воздух не удаляется. Более того, может появиться течь из клапана. Автоматические воздухоотводчики сложно чистить. Обычно их меняют.

Воздуху в батареях не место. Воздушные пробки – это не только холод зимой, но и причина разрушения металла.

Кран не открывается

Иногда спустить воздух в батарее не получается по одной простой причине – кран заржавел. В такой ситуации важно не спешить. Если применить слишком большую силу, можно сорвать резьбу. Тогда вызова ремонтников не избежать.

Попробуйте размягчить ржавчину, пропитав резьбу керосином или WD-40. После нанесения средства подождите 5–10 минут. Покрутите винт снова. Теперь он должен поддаться. Во избежание повторения проблемы прокручивайте вентиль туда и обратно 1–2 раза в год.

Вопросы и ответы

Как выпустить воздух, если на батарее отсутствуют какие-либо краны?

Воздухоотводчики устанавливаются на верхних точках системы отопления. У жителей нижних этажей многоквартирного дома они не обязаны быть. Вы можете поставить такой кран, но мероприятие не будет эффективным. Весь воздух скапливается вверху. Нужно попросить соседа выпустить воздух или обратиться к коммунальщикам.

Запрещается откручивать глухие пробки (даже частично). Обратно их потом не закрутить, а хлынувший кипяток принесет массу негативных эмоций и убыток бюджету.

Кто должен заниматься развоздушиванием батарей?

К сожалению, жилищным законодательством России не установлено, кто должен заниматься этим вопросом – управляющая компания (УК) или жильцы верхних этажей. Однозначно можно сказать одно: плохой нагрев батарей – профессиональное дело УК. Какими средствами будут сделаны батареи горячими, вас волновать не должно. Выпустить воздух из батарей можно и в подвале, так называемой «продувкой стояков». Если развоздушить систему самостоятельно не получается, смело подавайте письменную заявку-сообщение в УК о плохом нагреве. При письменном отказе пишите жалобу в Государственную жилищную инспекцию.

кран для спуска воздуха, как развоздушить батарею в квартире, спустить воду правильно, как убрать воздух

Содержание:

Проблема завоздушивания отопительного контура хорошо знакома жильцам многоэтажных домов. Последствиями такого явления выступают характерные шумы, снижение степени нагревания радиаторов и возникновение коррозии металлических элементов.


Почему возникают воздушные пробки

Чаще всего причинами завоздушивания отопительной системы являются следующие факторы:

  • Проведения ремонтных мероприятий.
  • Резкое заполнение трубопровода в квартирах теплоносителем.
  • Если при укладке теплых полов не была соблюдена горизонтальность отдельных витков.
  • Повышение температуры воды. В автономных системах воздух постепенно стравливается, однако при заливке новой жидкости проблема возникает опять и может возникнуть завоздушивание системы отопления, придется решать проблему..

Диагностирование проблемы

Методы определения того, что в системе появились воздушные пробки:

  1. Ощупывание батареи. При обнаружении неравномерности в нагреве отопительного прибора, можно сделать вывод о наличии в нем воздуха.
  2. Резкое падение температуры в помещении без видимых причин.
  3. Наличие бульканья внутри радиатора.

Чтобы удостовериться в наличии воздушной пробки, можно просто простучать по очереди верхнюю и нижнюю область радиатора. Как правило, завоздушенный участок издает более звонкий звук.

Чем чревато появление воздушных пробок

Если сразу не стравить воздух, продолжительный контакт с кислородом разрушительным образом скажется на металле: он начинает быстро покрываться окалиной и отслаиваться. Также наличие внутренних воздушных скоплений препятствует нормальному перемещению теплоносителя. Как результат, различные участки батарей прогреваются неравномерно. Для решения возникших проблем нередко приходится спускать воду из системы отопления.


Существует несколько способов, как спустить воздух в батареях. Выбор конкретного варианта напрямую зависит от типа используемого теплоносителя. Кроме того, на это влияет то, какой тип циркуляции используется – естественный или принудительный. Чаще всего для стравливания воздушных пробок устанавливают воздушный клапан или кран Маевского.

Как спустить воздух с батареи — способы

Отопительные системы принудительного типа оснащаются в верхней части специальным краном для спуска воздуха из системы отопления. При этом, важным условием для возможности проведения этой процедуры является наличие определенного угла размещения подающей трубы по отношению к движению теплоносителя. Это позволит воздушным скоплениям, поднимающимся вместе с водой, выходить через специальные отверстия.


Важно знать, как спустить воздух с батареи и что для этого использовать. В настоящее время большой популярностью пользуются ручные и автоматические приборы для борьбы с воздушными пробками. Особенностью ручных приспособлений (имеются в виду краны Маевского) являются компактность и надежность. Следует заметить, что перед тем, как развоздушить батарею в квартире, нужно дождаться полного остывания теплоносителя.

Автоматические отводчики

Борьба с воздушными пробками в системах отопления закрытого типа (таких, как теплый пол) происходит без участия человека. При высокой производительности эти приспособления отличаются особенной чувствительностью к примесям в теплоносителе: это предполагает обязательное применение фильтров. С их помощью оснащаются как подающие, так и обратные трубы.


Для достижения большей эффективности процедуры, как развоздушить батарею, автоматические отводчики делают многоступенчатыми. Это позволяет контролировать на предмет наличия газовых скоплений каждую группу приборов отдельно. При соблюдении необходимого угла укладки труб по отношению к направлению движения воды, развоздушивание с помощью спускного механизма сопровождается значительным расходом теплоносителя и увеличением давления.

Как развоздушить алюминиевые, биметаллические и чугунные батареи

В зависимости от материала изготовления радиатора, процедура отвода воздуха может отличаться:

  • Алюминиевые батареи славятся своей дешевизной и высокой теплопроводностью. Однако алюминий является не очень удачным вариантом для изготовления отопительного прибора, т.к. он способен вступать в реакцию с окружающими веществами. В результате это приводит к выделению водорода.
    В случае возникновения завоздушенности алюминиевой батареи, проблема решается использованием крана Маевского. Для вывода водорода наружу в качестве внутреннего покрытия применяется специальная пленка. К сожалению, она имеет ограниченный срок действия.
  • В биметаллических батареях применяется другой подход: внутренние поверхности приборов, напрямую контактирующих с водой, изготовляются из водостойкого металла. Для изготовления ребер используется алюминий. При использовании термостатов это позволяет осуществлять прокачку системы и стравливание воздуха.
  • Спустить воздух из чугунной батареи, как правило, помогает кран Маевского или автоматический воздухоотводчик.

Кран Маевского для спуска воздуха в системе отопления

Популярность этого приспособления объясняется простотой его конструкции. Воздухоотводчик данного типа отличают компактные размеры и удобство установки: как правило, его монтируют сбоку батареи. В случае появления воздуха в трубе, берется отвертка и маленькая посудина, т.

к. вместе со стравливаемым воздухом обычно выходит немного жидкости.


Отвертка нужна для того, чтобы открутить кран: после этого надо сразу подставить емкость. Далее, при наличии внутри системы воздуха, произойдет шипение, с последующим выходом газа вместе с брызгами воды. Прекращать процедуру, как спустить воздух в чугунных батареях, можно только после появления маленькой струйки жидкости. Кроме того, эти приборы помогают решить задачу, как спустить воду с батарей при их замене.

Автоматический воздухоотводчик

Чтобы упростить процедуру, как правильно спустить воздух с системы отопления, применяются автоматические приборы, особенно часто их можно встретить на биметаллических радиаторах. Они комплектуются специальными поплавками, которые в случае заполнения системы водой, плотно закрывают отверстие сброса. Если появляется воздушное скопление, поплавок отходит, выпуская его наружу.

Главным условием эффективной работы автоматического воздухоотводчика является использование в качестве теплоносителя чистой воды. Как правило, такое в системах отопления почти не встречается. Выход один — использовать фильтры. Это подразумевает предварительную промывку системы отопления, что требует какого-то времени. Однако даже это не сможет дать гарантию того, что конструкция будет работать без перебоев.


Быстрее убрать воздух из батареи, как правило, помогает ее встряхивание. Отопительные контуры в частных домах можно оснащаться батареями с обычными кранами в нижней части, запитанными на водопровод. Когда возникает необходимость в стравливании газа, открывают кран и пускают воду. В итоге она проходит по всей системе, захватывая с собой весь лишний воздух. На участках с неправильным уклоном обычно требуется монтаж дополнительных воздухоотводчиков.

Воздух в системе водоснабжения

Водопроводы также могут накапливать воздух, что заметно снижает их эффективность. Это провоцирует разрушение труб и переходников. Воздушные пробки могут стать причиной возникновения гидроударов, в результате чего трубы трескаются и лопаются. Для предотвращения этих явлений системы водоснабжения комплектуются шаровыми клапанами, вентилями, автоматическими воздухоотводчиками и кранами Маевского.


Как и с помощью чего можно спустить воздух из радиатора отопления

Перед запуском отопительной системы важно правильно ее подготовить. Если человек живет в городской многоэтажке, данная проблема его навряд ли коснется. Ведь за проведение подобной процедуры отвечают работники ЖЭКа. А вот владельцы частного сектора тепло запускают самостоятельно. Но даже в период отопительного сезона батареи могут греть плохо, и в некоторых местах быть даже холодными. Вероятно система завоздушена.

В любом случае надо знать, как спустить воздух из радиатора отопления, чтобы избежать ситуаций, связанных с малоэффективной работой оборудования. Почему возникает воздушная пробка, ее последствия для работы обогревательного прибора, какие есть методы ее удаления – обо всем этом можно узнать, прочитав статью.

Чем опасна воздушная пробка в радиаторе?

Если в батарее появилась завоздушина, ничего хорошего от этого не будет. Лишний воздух является преградой для нормального функционирования системы. А также может стать причиной образования коррозии на стенках радиатора.

Если в контуре установлен циркуляционный насос, воздушная пробка может нарушить и его работу. Когда система функционирует правильно, подшипники скольжения на валу насосного агрегата находятся постоянно в воде. А при наличии завоздушины возникает эффект «сухого трения», который негативно влияет на скользящие кольца, и может вывести из строя вал. Поэтому важно знать, как выгнать воздух из системы отопления дома. Принятые вовремя меры помогут предупредить повреждение сети теплоснабжения.

Как понять, что в батарее есть воздушная пробка?

Перед тем, как выпустить воздух из системы отопления, надо разобраться, почему он образуется в контуре и как понять, что в радиаторе есть воздушная пробка. Чаще всего лишний воздух скапливается в результате неправильного заполнения системы водой. Причина может быть и результатом ошибок, допущенных во время монтажа. Низкое давление в контуре, низкокачественный теплоноситель с наличием растворенного кислорода также могут привести к завоздушиванию.

Воздушная пробка может возникать и при таких обстоятельствах:

  1. Составные элементы системы соединены неплотно. В результате воздух извне засасывается батареей.
  2. Отсутствует воздухоотводчик либо он имеется, но работает некорректно.
  3. Проводились ремонтные работы по замене запорных механизмов, стояков, обогревательных приборов, во время которых в систему проник воздух.

О том, что в системе скопился лишний воздух, могут свидетельствовать такие признаки: шипящие и булькающие звуки в батарее, снижается качество нагрева, обогрев становится неравномерным, в участках наличия воздуха радиатор может быть холодным.

Такие ситуации нередки. Наверняка каждый хозяин квартиры либо частного дома сталкивался с подобной проблемой. Поэтому важно разбираться, как убрать воздух из системы отопления дома, тем более сделать это своими руками совсем не сложно. Надо заметить, что чаще всего воздушная пробка образуется в батареях, которые установлены на верхних этажах дома.

Важно! Иногда причиной образования пробки является радиатор низкого качества.

В этом случае, сколько не стравливай лишний воздух, он будет образовываться снова. И причина кроется в том, что материал, из которого изготовлена батарея, способствует образованию газов. Выход из ситуации лишь один – купить новый радиатор. Поэтому лучше сразу приобретать обогревательные приборы у добросовестных производителей.

Как убрать лишний воздух из батареи?

Перед тем как спустить воздух с системы отопления, надо хорошо разобраться в особенностях данной процедуры и подготовить все необходимые инструменты и материалы. Рассмотрим, как удалить воздух из системы отопления более подробно. Для такой работы понадобится специальный ключ, с помощью которого можно будет открыть воздушный клапан на радиаторе.

Лучше всего подойдет радиаторный ключ. Продается он в любом хозяйственном магазине. Если же установлена современная батарея, можно взять и простую отвертку. Надо подготовить и емкость, в которую будет сливаться теплоноситель. А также иметь рядом пару тряпок при возникновении непредвиденных ситуаций.

Алгоритм действий, как правильно стравить воздух из системы отопления, приведен ниже:

  • Осмотреть батарею и найти небольшой клапан (или кран Маевского, как его чаще всего называют). Устанавливают его в верхней части радиатора. Иногда таких устройств несколько. Но зачастую обходятся и одним клапаном.
  • Открутить кран пока не послышится шипение воздуха. Отвинчивать надо осторожно, плавно.
  • Подставить под клапан емкость.
  • Нужно дождаться, пока весь скопившийся воздух не выйдет наружу. Когда вода будет выходить тонкой струйкой и прекратит пузыриться, значит, воздух из системы вышел. Некоторые специалисты советуют слить около 2-3 ведер воды после того, как начнет бежать вода без газов. Делается это для перестраховки, чтобы не пришлось выполнять подобные операции вновь.
  • Закрутить кран обратно.

Помимо кранов Маевского часто используются и автоматизированные воздухоотводчики для систем отопления, которые стравливают лишний воздух самостоятельно. Такие автоматические агрегаты компактны и надежны. Но в это же время надо быть предельно осторожным. Ведь работает клапан без присмотра. И малейшее нарушение в процессе может стать причиной подтапливания чердака либо стояка.

Некоторые нюансы

Бывают ситуации, когда мастера при монтаже системы теплоснабжения не проводят установку специальных клапанов для спуска лишнего воздуха. Рассмотрим, как выпустить воздух из батареи отопления в этом случае. Для работы потребуется разводной либо газовый ключ. С его помощью нужно открутить заглушку. Делать это нужно очень медленно. Иногда заглушка не откручивается. Чаще всего это случается, если батарея чугунная. При этом надо на резьбу нанести специальную смазку и спустя некоторое время повторить попытку вновь.

Когда заглушка откручена, выполняется тот же алгоритм действий, что и с обычным краном. Когда пробка закручивается на место, надо не забыть намотать на резьбу либо ФУМ ленту, либо лен. Это позволит избежать подтеканий и придаст герметичности соединению.

Если скопился воздух в системе отопления частного дома, спуск воды придется делать при помощи расширительного бачка.

Данная емкость всегда расположена на высшей точке системы обогрева. Когда вода спущена, нужно немного подождать, и потом открутить кран на расширительном баке. Обычно при повышении температуры батареи пробка выходит самостоятельно. Если же подобные действия оказались нерезультативными, то следует довести воду в контуре до кипения. В этом случае пробка обязательно выйдет.

Как часто надо спускать воздух?

Зная, как стравить воздух из системы отопления, можно предупредить и решить множество проблем. Но как часто надо проводить подобную процедуру в целях профилактики? Как правило, делать это нужно в начале отопительного сезона. Двух раз вполне достаточно (первый раз для проверки, второй для контроля). Конечно, если в системе имеются дефекты либо она неисправна, то количество спусков может быть и большим.

Если в квартире установлены алюминиевые радиаторы, то прежде чем запускать систему надо произвести спуск воды. Это поможет увеличить срок службы батареи в разы.

Профилактические меры

Конечно, знать, как продуть батарею отопления – это важно и нужно. Но лучше, чтобы завоздушивание системы случалось как можно реже. Лучше предупредить данную ситуацию и установить воздухоотводчик.

На данный момент воздухосборники систем отопления могут быть двух видов: ручные (представленные краном Маевского) и поплавковые (либо автоматические). Каждый из приведенных типов может быть установлен в различных местах, в которых есть опасность появления завоздушины. Конфигурация крана Маевского является традиционной. Автовоздушники же могут иметь угловое либо прямое исполнение.

Чтобы не ломать голову касательно того, как развоздушить систему отопления, в обязательном порядке надо установить воздухоотводчик на каждой батарее.

Ручной тип воздухоотводчика

Отводчики воздуха ручного типа обычно монтируются с торцевой стороны радиатора. С их помощью можно легко стравить лишний воздух. Достаточно иметь только специальный ключ. Производительность подобных устройств небольшая. Поэтому такой воздухосборник для системы отопления устанавливается лишь для пользования в домашних условиях.

Автоматический тип воздухоотводчика

Что касается воздухоотводчиков автоматического типа, они функционируют в автономном режиме. Откручивать, открывать ничего не нужно. Устройство все делает самостоятельно. Монтируют их строго в горизонтальном либо вертикальном положении. Но надо сказать, что такой клапан для спуска воздуха из системы отопления имеет один недостаток – высокая чувствительность к загрязнениям различного характера. Поэтому потребуется еще дополнительно установить фильтр, который будет очищать прибор от механических загрязнений.

Важно! Если образовался воздух в системе отопления, следует выяснить причину такой ситуации. Особенно, если ранее подобных проблем не возникало. Важно не просто убрать воздушную пробку, а принять все меры, чтобы она не появилась вновь. Поэтому надо проверить прибор на герметичность. Возможно, где-то следует поменять гайки либо подтянуть болты, более качественно заделать стыки. А возможно, воздухоотводчик установлен неправильно либо автоматический сепаратор воздуха для отопления вышел из строя.

Итог

Подводя итоги, можно сказать, что проблема завоздушивания системы является достаточно актуальной. Она может возникать и в городских многоэтажках, и в частных домах. Факторов образования лишнего воздуха может быть множество. Очень важно установить истинную причину и знать, как выпустить воздух из радиатора отопления грамотно, чтобы в дальнейшем подобных ситуаций не происходило.

Немаловажную роль в исправной и эффективной работе радиаторов играет и монтаж специальных воздухоотводчиков. Установив такой прибор, хозяин дома или квартиры сможет забыть о проблеме появления воздушных пробок, сэкономит время и деньги, а также продлит срок службы всей системы теплоснабжения.

Как выгнать воздух из системы отопления дома

  • Удаление воздуха из батарей — Как удалить воздух из радиаторов, чтобы они все имели одинаковую температуру?
  • Как проверить радиатор?
  • Что делать если он не нагревается, как следует.
  • Как слить радиатор?

В этом руководстве вы найдете информацию о том, как воздушные пробки в вашем радиаторе или системе центрального отопления могут вызвать их неправильный нагрев, например, если верхняя часть радиатора холодная, а нижняя горячая.

Узнайте, как найти винт для удаления воздуха из радиатора и как использовать ключ для удаления воздуха из клапана, выпустить воздух.

Почему нужно спускать воздух из батарей?

Иногда воздух может попадать в систему центрального отопления и мешать ему работать с максимальной эффективностью. Обычно вы можете проверить это с помощью простого теста.

Когда ваше отопление включено, коснитесь вашего радиатора. Если внизу тепло, а сверху холодно, то в нем может быть воздух. Это обычно происходит, когда новая вода была добавлена ​​либо из подающего и расширительного бака, либо просто, когда она пополняется в результате удаления воды или периодического технического обслуживания.

Воздух также может создаваться в системе центрального отопления лопастями теплового насоса, вращающимися вокруг. Этот воздух может вызвать воздушные пробки и остановить горячую воду и, в конечном счете, тепло, распространяющееся вокруг и полностью заполняющее вашу систему центрального отопления.

В случае радиаторов это может предотвратить циркуляцию теплой воды от основания до самого верха. Обычное средство – спустить воздух с радиаторов или, в некоторых крайних случаях, полностью осушить их.

Удаление воздуха из радиатора

Советуем иметь при себе старые тряпки, емкость для сбора воды. Защитите свой пол.

Положите старые полотенца на пол вокруг области сливной пробки, чтобы убрать любую утечку воды.

Иногда старая вода из радиатора может быть довольно грязной и ржавой, и если у вас светлый ковер, не рискуете пролить воду!

С какого радиатора нужно начать спускать воздух

В зависимости от планировки вашего дома будет зависеть то с какого радиатора вы начинаете. Если вы живете в двухэтажном доме, вам придется сначала начать с радиаторов внизу, начиная с радиатора, который находится дальше всего от котла, и как только вы это сделаете, вы можете затем подняться наверх, используя тот же метод.

Если у вас есть какой-либо воздух в вашем радиаторе, он поднимется наверх.

Расположение выпускного клапана радиатора

На одной стороне радиатора есть небольшая квадратная пробка, называемая спускным клапаном. В зависимости от того, сколько лет вашим радиаторам, будет зависеть от того, какой у вас тип спуска.

Если у вас есть клапан старого типа, вам понадобится специальный ключ, чтобы установить этот выпускной клапан (образно называемый ключом выпускного клапана радиатора), и его можно купить в большинстве магазинов.

Если у вас есть клапан нового типа, то ключ для выпускного клапана также должен соответствовать этому, но если у вас его нет, вы можете использовать отвертку с плоской головкой (не идеально, поскольку у вас будет немного больше контроля с помощью ключа для выпускного клапана).

Ослабление спускного клапана

Если вы обнаружите  что ваш выпускной клапан поврежден, и вы не можете ослабить его с помощью ключа или отвертки.

В этом случае вам, возможно, придется ослабить большую гайку, которая окружает выпускной клапан, используя подходящий по размеру ключ или разводной ключ. Это может быть довольно сложно, поэтому прибегайте к этому, только если у вас нет другого выбора.

Держа свое полотенце или ткань под выпускным клапаном, поверните ключ против часовой стрелки примерно на четверть оборота (клапан старого типа или отвертку против часовой стрелки с клапаном нового типа) и, если в нем есть воздух Из радиатора вы услышите шипящий звук при его выходе.

Как только шипение прекращается, из радиатора будет вытекать вода, в этот момент закройте ключ или винт очень крепко. Теперь вы удалили весь воздух из радиатора и теперь можете переходить к следующему.

Добавьте воду в систему отопления

Если ваша система отопления оснащена комбинированным котлом (или котлом, который необходимо долить вручную), вам, возможно, потребуется долить его в зависимости от того, сколько воды вышло во время процесса удаления воздуха и / или сколько воздуха было в системе.

Если в течение долгого времени шипение происходило до появления какой-либо воды, это может означать, что в вашей системе недостаточно воды и она нуждается в повторном заполнении.

Разные производители могут использовать разные методы заправки своих котельных систем, поэтому, пожалуйста, обратитесь к любой документации, прилагаемой к вашему котлу, чтобы узнать, как это сделать.

Что если удаление воздуха из радиаторов не решило проблему?

Если удаление воздуха из радиаторов не решает проблему, которая возникает у вас с центральным отоплением, возможно, вам необходимо вынуть, промыть и слить радиаторы.

Засор радиатора, образовавшийся в результате ржавчины и мусора в водоснабжении, может привести к остановке систем центрального отопления. Используйте следующие инструкции, чтобы слить и удалить ваши радиаторы без беспорядка.

Слив радиатора

Первая задача — снять радиатор со стены. Сначала определите клапаны подачи и возврата на радиаторе и полностью закройте их. Ослабьте спускной клапан (как описано выше), чтобы снизить давление, затем затяните его, как только радиатор будет под нормальным давлением.

Ослабьте гайку

После того, как вы защитите окружающую область и разместите лоток, крепко удерживайте клапан одним гаечным ключом, а другой открутите накидную гайку на радиаторе.

Вода начнет вытекать из радиатора. Если вода замедлится, больше не отсоединяйте накидную гайку. Немного откройте выпускной клапан, чтобы впустить немного воздуха, это позволит воде легче вытекать. Не отвинчивайте накидную гайку и не удаляйте полностью сливной винт, пока радиатор не опустеет полностью.

Винт может быть повторно затянут в любое время в течение этого процесса. Если у вас большой радиатор, и он начинает заполнять поддон с водой, закройте штуцер, слейте лоток с водой и повторите описанную выше процедуру.

Снимите радиатор

Если вы уверены, что радиатор полностью слит, вы можете безопасно удалить его, а затем поставить его на бок и поставить в вертикальное положение для полного слива. Также может быть вероятность того, что вся ваша система отопления будет нуждаться в промывке.

В настоящее время на рынке есть несколько продуктов, которые позволяют вам отсоединять радиатор и снимать его без необходимости сливать воду.

Это процесс, при котором вода под давлением, содержащая определенные чистящие средства, накачивается в вашу отопительную системы для удаления ржавчины, грязи и т.д.

Как спустить воздух из радиатора отопления

Плохое прогревание батарей может наблюдаться из-за воздушных пробок в отопительной сети. Скопление воздуха снижает эффективность обогрева помещений, способствует появлению постороннего шума в трубах и может стать причиной коррозии металлических элементов.

Воздушные пробки возникают и в центральных коммуникациях многоквартирных зданий, и в автономных сетях частных домов. Как спустить воздух из радиатора отопления? Для этого используют разные способы. Выбор определенного варианта зависит от особенностей инженерных коммуникаций.


Причины возникновения пробок

Основная причина воздушной пробки в радиаторе — кислород, который содержится в теплоносителе и при его нагревании скапливается в верхней части отопительного прибора. К такому эффекту могут также привести:

  • снижение давления в трубопроводе, которое приводит к образованию пустот;
  • сборка, разборка и другие работы по ремонту коммуникаций;
  • нарушения при прокладке инженерных сетей, выраженные в несоблюдении направления и необходимого уклона магистралей;
  • слишком быстрое заполнение трубопровода теплоносителем.

Воздух может попадать в сеть и через недостаточно герметичные соединения отдельных участков трубопроводов. Течь в этом случае сложно обнаружить, поскольку горячая вода быстро испаряется. Еще одна причина завоздушивания в сети обогрева квартиры или частного дома — подключение водяного «теплого пола» с большим количеством разветвлений и сложной схемой.

Способы устранения

В открытых системах автономного отопления с естественной циркуляцией для стравливания воздуха служит расширительный бак, расположенный в верхней точке контура. Чтобы его скопления своевременно удалялись, подающая труба должна быть проложена под углом, причем с подъемом в сторону резервуара.

В закрытых сетях отопления с принудительной циркуляцией теплоносителя стравить воздушные массы можно с помощью следующих крана Маевского, автоматического отводчика или термостата. Процесс необходимо проводить после остывания рабочей среды, иначе возникает вероятность появления новых пробок.

Кран Маевского

Представляет собой воздухоотводчик ручного типа. Кран Маевского отличается простой конструкцией и обычно устанавливается сбоку радиатора. В основе конструкции устройства для стравливания воздушных масс — запорный клапан игольчатого типа. При обнаружении завоздушивания в батарее необходимо воспользоваться отверткой или специальным ключом и открутить кран, подставив под него емкость для сбора вытекающей воды. Поворот клапана выполняют до тех пор, пока не появится шипение из-за воздушных масс, выходящих из системы отопления. При полном удалении пробки из крана появляется струйка воды, после чего можно вернуть отводчик в исходное положение. Чтобы убрать воздух из одного радиатора, в среднем необходимо 5-7 минут.

Автоматический отводчик

Он используется в системах закрытого типа и не требует участия человека, поскольку работает в автоматическом режиме. Автоматический отводчик отличается высокой производительностью, но чувствителен к составу теплоносителя и наличию посторонних примесей. Чтобы он мог своевременно выпустить воздух и выполнял свои функции в течение длительного времени, на подающей трубе и обратной магистрали трубопровода устанавливают фильтры.

Корпус автоматического воздухоотводчика имеет цилиндрическую или конусообразную форму. Он изготавливается из латуни или нержавеющей стали и устойчив к появлению коррозии. Внутри корпуса размещается тефлоновый или полипропиленовый поплавок, который соединен со спускным клапаном с помощью рычага. Наличие у клапана запирающего колпачка из пластика препятствует утечке теплоносителя при неисправности устройства. После установки автоматического отводчика колпачок-заглушку следует открутить на несколько оборотов.

При стравливании воздушных масс выполняются следующие действия:

  • скопившийся воздух давит на поплавок, который плотно закрывает отверстие сброса и при внешнем воздействии опускается постепенно вниз;
  • под влиянием поплавка открывается спускной клапан, а воздух выходит наружу;
  • по мере удаления воздушной пробки поплавок снова поднимается, закрывая при этом спускной клапан.

Автоматический отводчик устанавливается в местах вероятного скопления воздушных масс. Особенно он необходим для алюминиевых батарей отопления, металл в которых склонен вступать в химическую реакцию, в результате которой образуется водород.

Термостат

Если на радиаторе установлен термостат, то для удаления пробок из системы необходимо его периодически открывать и держать в таком положении до полного устранения воздуха.

Удаление воздуха при отсутствии приспособлений

На чугунных радиаторах старого образца часто наблюдается отсутствие специальных приспособлений для устранения воздушных пробок. Как спустить воздух из батареи отопления в этом случае?

Иногда в качестве отводного устройства используется обычный водопроводный кран. При завоздушивании системы отопления его открывают и спускают воздух до появления струйки теплоносителя. Как быть, если нет крана? Сначала нужно найти заглушку, которую можно открутить с помощью разводного ключа. Если ее закручивали на пакле с краской, то предварительно понадобится обработка керосином или растворителем. Состав наносят на место стыка радиатора и заглушки и оставляют на 15-20 минут, а затем откручивают, подставляя емкость для сбора теплоносителя.

Биметаллические и алюминиевые радиаторы Lammin серий Premium и Eco — пример современного оборудования для автономных и централизованных сетей отопления. Они соответствуют европейским стандартам, отличаются хорошей теплоотдачей и рассчитаны на эксплуатацию на территории России. Благодаря покрытию внутренней поверхности цирконием батареи из алюминия менее склонны к скоплению воздушных масс. Однако для эффективного функционирования систем отопления целесообразно устанавливать отводчики воздуха и на алюминиевых, и на биметаллических радиаторах Lammin.

Как спустить воздух из батареи – подробная инструкция, видео

Наступили холодные времена, и в каждом доме уже давно работает система отопления. Современные радиаторы настолько удобны и практичны, что многие уже и забыли, как можно было отапливать дом без маленьких, компактных и удобных батарей. Но даже отопление имеет свои минусы. Первое – это очень пересушенный воздух, который можно увлажнить с помощью специального увлажнителя воздуха на  батарею. Второе — существуют множество  технических вопросов,  один из которых мы сегодня и обсудим.

Что такое завоздушенность батареи и как ее определить?

Если Вы заметили, что батареи не нагреваются на полную мощность, хотя еще вчера вся система работала отлично и в доме было тепло, наверняка вся проблема в том, что вам нужно всего лишь стравить воздух с той батареи, которая не совсем горячая. Данная статья расскажет во всех подробностях как спустить воздух из батареи.

Прежде чем стравливать воздух, нужно убедиться, что это действительно является причинной сбоя системы.

Для начала проверьте все батареи: если они все слишком холодные или напротив слишком горячие, возможно проблема непосредственно в обогревателе или может быть, в батареях скопился иной осадок. Также понаблюдайте, не капает ли с батарей вода. Возможно, в батарее утечка, тогда просто нужно отключить систему отопления и подтянуть гайку на впускном клапане батареи.

Если в результате проведенных действий ситуация не изменилась, возможно гайка подверглась коррозии и ее необходимо заменить. Бывают такие моменты, что на верхних этажах батареи остаются холодными, в то время, как этажом ниже батареи очень хорошо нагреты. В таких случаях желательно вызвать мастера, который специализируется в данной сфере.

А если в результате детального обследования отопительной системы вы не обнаружили иных проблем, кроме того, что какая-то батарея частично или полностью холодная, тогда вам необходимо всего-навсего понять, как стравить воздух из батареи.

К чему может привести завоздушенность системы отопления?

Но для начала давайте разберемся, какие могут быть последствия от такой, казалось бы, безобидной завоздушенности одной батареи.

Как оказалось, то, что радиатор не обогревает  комнату – еще не самая большая беда. Основной проблемой является то, что воздух в батареях приводит к ржавлению ее изнутри, и как результат — снижению срока службы отопительного радиатора.

Следующий нюанс – если у вас автономная система отопления, то котел вынужден «гонять» по системе воздух, а не жидкость. И это приводит к преждевременной порче подшипников на валу и, как следствие, насос заблаговременно выходит из строя.

Как правильно спустить воздух из батареи?

Полезная схема для работы

Для того, чтобы выпустить воздух с отопительной батареи используйте специальный ключ, которым можно открыть «воздушный клапан».

Чаще всего в таких случаях используют специальный радиаторный ключ, который можно приобрести в хозяйственном магазине. Современные батареи позволяют использовать для таких целей отвертку.

Теперь, когда ключ или отвертка, а также емкость для слива воды  у вас под рукой, осмотрите батарею и с какой-либо её стороны,  найдите маленький клапан, который в народе называется кран Маевского.

Сегодня можно установить несколько таких клапанов, а можно обойтись и одним,  в верхней части  радиатора. Когда вы нашли необходимый клапан, открутите его в сторону до тех пор, пока не услышите, как шипит воздух.

Подставьте под кран какую-либо емкость и подождите, пока весь лишний воздух выйдет и начнет капать вода. Дождитесь, пока вода перестанет пузыриться и побежит тоненькой струйкой. Вот теперь весь воздух в батареях спущен, и кран можно закрутить в исходное положение.

Кроме вышеупомянутого крана Маевского на радиаторе отопления может быть установлен автоматизированный спускник воздуха или обычный вентиль, который элементарно ввинчен в какую-либо из верхних пробок радиатора. Автоматизированный спускник самопроизвольно выполнит все действия для стравливания лишнего воздуха с батареи.

Маленькие мелочи и нюансы

Если же при монтаже отопительной системы мастера поленились и не провели установку  специального клапана на отопительном радиаторе, тогда вам самому придется провести не  сложную процедуру спуска воздуха из батареи, но немножко иным путем.

Для этого вам необходимо иметь при себе газовый или же разводной ключ, которым вы начинаете очень медленно откручивать заглушку. Если откручиваемая заглушка на чугунной батарее никак не откручивается, нанесите смазку для резьбы непосредственно на саму резьбу и через определенное время снова повторите попытку.

Внешний вид крана Маевского

Далее действуйте так же, как и с обычным краном. В процессе закручивания пробки на место не забудьте намотать на резьбу лен или ФУМ ленту.

В частных домах с автономной системой отопления иногда необходимо произвести спуск воды с помощью расширительного бачка, который всегда находится в самой верхней точке отопительной системы.

После того, как вода спущена, подождите некоторое время и потом открутите кран на расширительном бачке. Практически всегда пробка выходит самостоятельно при повышении температуры радиатора. Если же данные действия не привели к желаемому результату, доведите воду в отопительной системе до кипения и тогда воздушная пробка обязательно выйдет.

Также имейте в виду, что воздушная пробка может сформироваться в местах, где перегибается трубопровод, по этой причине при монтаже отопительной системы необходимо соблюдать оптимальную дистанцию  направления уклонов при разводке трубопровода.

Если же фактический уклон трубы отличается от проектируемого или трубопровод делает петлю, тогда необходимо установить дополнительные воздухоспускные вентили.

Современные производители отопительных радиаторов иногда не очень совестные в сфере своего производства, и как результат, мы получаем некачественный радиатор, который может принести дополнительную головную боль. А все потому, что, сколько не стравливай воздух с батареи, которая изготовлена не по стандартам, воздух в ней будет бесконечным. Потому что сам материал радиатора способствует образованию газов. У данной проблемы всего лишь одно решение – купить новую качественную батарею.

Если вам ближе формат видео инструкции – смотрите ролик ниже. Там все пошагово показано.

Если самостоятельно вы боитесь делать эту работу, рекомендуем обратиться к профессионалам своего дела. Пишите в форму справа внизу на этой странице и мастер рассчитает вам стоимость работ, проконсультирует по важным нюансам.

Надеемся, что материал был вам полезен. Нажмите, пожалуйста, на кнопки социальных сетей, которые располагаются ниже.

Теплого вам дома и не завоздушенных батарей!

Как остановить кровоточивость десен в домашних условиях: 12 способов

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

В большинстве случаев можно лечить незначительное кровотечение десен в домашних условиях. Правильная гигиена полости рта и натуральные средства могут лечить и предотвращать кровотечение десен.

Кровотечение десен — обычное дело, которое обычно не является серьезным. После чистки зубов или нити человек может заметить кровь, которая может раздражать чувствительные десны.

Самая распространенная причина кровоточивости десен — образование зубного налета или зубного камня. Эти вещества позволяют бактериям расти вдоль линии десен. Хорошая гигиена полости рта может предотвратить повышенную чувствительность и кровотечение.

Общие причины чувствительных или кровоточащих десен включают:

  • недостаточную чистку зубов достаточно часто или не реже двух раз в день
  • использование слишком жесткой или жесткой зубной щетки
  • использование изношенной, изношенной зубной щетки, которая больше не чистит эффективно
  • грубо использовать зубную нить вместо того, чтобы осторожно прижимать ее к краям каждого зуба
  • принимать определенные лекарства, такие как аспирин, антикоагулянты или ибупрофен
  • при гингивите или заболевании десен на ранней стадии

Попробуйте следующие методы, чтобы остановить кровоточивость десен и предотвратить повторное кровотечение.

Как и в случае кровотечения на любом другом участке тела, люди могут помочь остановить кровотечение, немедленно приложив к пораженному участку чистую влажную марлю.

Осторожно прижмите марлю, пока кровь не перестанет течь.

Люди с ослабленной иммунной системой или другим заболеванием могут обнаружить, что у их десен требуется много времени, чтобы остановить кровотечение. Поговорите со стоматологом о том, как лучше всего остановить кровоток.

Приложите прохладный компресс, небольшой пакет со льдом или кубик льда к опухшим, кровоточащим деснам, чтобы успокоить их.

Пакеты со льдом особенно полезны при незначительных травмах рта, вызывающих отек, например порезах и царапинах. Они также могут помочь уменьшить боль и отек, вызванные гингивитом.

Используйте лед в течение 10 минут и делайте 10-минутные перерывы. Если кровотечение не останавливается, некоторые люди могут подумать о том, чтобы вызвать врача.

Антибактериальные жидкости для полоскания рта могут лечить и предотвращать кровоточивость десен. Они убивают бактерии и уменьшают воспаление, успокаивая воспаленные, опухшие и кровоточащие десны.

Ополаскиватель для полости рта также может лечить и предотвращать гингивит, который является частой причиной кровоточивости десен.

Общие активные ингредиенты в жидкостях для полоскания рта включают:

  • хлоргексидин
  • перекись водорода

Держите жидкость для полоскания рта под рукой, чтобы лечить кровотечение из десен, когда они появляются. Люди могут купить жидкость для полоскания рта в аптеке или выбрать марку в Интернете.

Полоскание рта соленой водой может помочь уменьшить количество бактерий и ускорить заживление. По данным Американской стоматологической ассоциации (ADA), человек может полоскать ротовую полость солевым раствором, добавляя половину чайной ложки соли к 8 унциям теплой воды.

Проведите солевым ополаскивателем вокруг рта, чтобы очистить эту область, а затем выплюньте жидкость. Повторяйте это несколько раз в день или в соответствии с инструкциями стоматолога.

Поделиться на PinterestНаучные данные не поддерживают использование пасты из куркумы для лечения кровоточивости десен.

Куркума обладает естественным антибактериальным и противовоспалительным действием. Нанесение пасты из куркумы на десны может улучшить симптомы гингивита и кровоточивости десен.

Однако в настоящее время нет достоверных научных доказательств того, что куркума оказывает какое-либо влияние на заболевание десен или кровоточивость десен.

В одном небольшом исследовании сравнивалось действие куркумина, активного ингредиента куркумы, с действием хлоргексидина на гигиену полости рта. Исследователи обнаружили аналогичные противовоспалительные эффекты у людей, которые использовали эти гели по 10 минут в день дважды в день.

Куркума желтого цвета, но она не должна пачкать зубы человека, если они хорошо промываются после ее использования. Некоторые люди используют куркуму как средство для отбеливания зубов, особенно в сочетании с пищевой содой. Однако нет никаких доказательств эффективности этого средства правовой защиты.

Если у человека чувствительные десны, он может выбрать зубную щетку, помеченную как сверхмягкая или чувствительная. Жесткие или средние зубные щетки слишком грубо воздействуют на десны.

ADA рекомендует людям пользоваться зубной щеткой с мягкой щетиной в течение 2 минут дважды в день. Говорят, что эффективны как ручные, так и электрические зубные щетки.

Заменяйте зубные щетки каждые 3–4 месяца или чаще, если щетина выглядит изношенной.

Привычка пользоваться зубной нитью может сначала вызвать кровотечение.Десны нельзя использовать для стимуляции. Однако через несколько дней регулярной чистки зубной нитью кровотечение должно прекратиться.

Регулярная чистка зубной нитью улучшает общее состояние десен и со временем снижает их кровотечение.

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), курение является основной причиной заболевания десен.

Курение вредит иммунной системе организма, а это означает, что организм не в состоянии бороться с бактериями, которые естественным образом прилипают к деснам.

Когда десны повреждены, курение затрудняет восстановление тканей организма.

Отказ от курения приносит пользу всему организму и значительно улучшает здоровье ротовой полости и десен. Люди часто замечают улучшение здоровья полости рта сразу после прекращения курения.

Масло — это древняя аюрведическая медицина. Он включает в себя полоскание рта определенным маслом в течение 20 минут, а затем его выплевывание. Сторонники утверждают, что он может отбеливать зубы и улучшать здоровье полости рта.

Хотя некоторые люди могут обнаружить, что полоскание маслом им помогает, ADA не рекомендует его для гигиены полости рта из-за отсутствия научных доказательств его эффективности.Специалисты предполагают, что масляное полоскание не может заменить регулярную чистку зубов щеткой и зубной нитью.

Некоторые ограниченные, мелкомасштабные исследования показывают, что вытягивание масла более эффективно, чем плацебо, для контроля уровня налета во рту. Участники исследования полоскали рот кокосовым маслом по 10 минут каждый день в течение недели.

Теория состоит в том, что вытягивание масла вытягивает бактерии, которые живут во рту, а выплевывание масла удаляет бактерии изо рта. Некоторые люди используют масла с антибактериальными свойствами, например кокосовое масло.

Слишком частое употребление крахмалистых обработанных пищевых продуктов может вызвать гингивит и кровоточивость десен.

Крахмалистые продукты могут прилипать к зубам и деснам и расщепляться на сахар. Это действие может привести к воспалению десен, кровотечению и усилению кариеса.

Крахмалистые обработанные пищевые продукты включают рафинированный хлеб, пирожные, печенье и картофельные чипсы.

Хрустящие овощи, такие как сельдерей и морковь, помогают поддерживать чистоту зубов между приемами пищи.

Их хрустящие свойства помогают удалять остатки пищи с зубов.Кроме того, они содержат небольшое количество сахара и углеводов, поэтому не вызывают кариеса или проблем с деснами.

Листовая зелень, такая как капуста, салат и шпинат, являются отличными источниками различных питательных веществ, включая витамин К.

Дефицит витамина К может повлиять на количество времени, необходимое для свертывания крови, поэтому люди с низким содержанием витамина К. может заметить большее кровотечение, чем обычно.

Людям, склонным к образованию тромбов, следует спросить врача о том, сколько витамина К им необходимо с пищей.

Лучший способ избежать кровоточивости десен — это вести здоровый образ жизни, предотвращающий заболевания, вызывающие кровоточивость десен.

Часто люди могут избежать и предотвратить кровоточивость десен и другие проблемы с деснами:

  • Соблюдая правила гигиены полости рта, включая чистку зубов щеткой два раза в день и чистку зубной нитью один раз в день.
  • Замена зубных щеток каждые 3-4 месяца.
  • Регулярное посещение стоматолога.
  • Запись на регулярные приемы у гигиениста для профессиональной чистки и удаления зубного камня.
  • Регулярно посещайте врача для проверки на предмет проблем со здоровьем, которые могут способствовать проблемам с деснами, например диабета.
  • Отказ от курения или работа с врачом, чтобы найти способы бросить курить.
  • Соблюдайте здоровую диету, включающую большое количество свежих фруктов и овощей, а также ограничьте количество обработанных пищевых продуктов и продуктов с добавлением сахара.

Человек должен проконсультироваться со своим стоматологом, если он замечает изменения в деснах, зубах или рту.

Боль, покраснение или кровотечение десен не должно происходить каждый день.Если проблема возникает часто или не исчезает при соблюдении правил гигиены полости рта, стоматолог может проверить наличие ранней стадии заболевания десен и других проблем.

Обратитесь к врачу по поводу признаков инфекции, таких как жар или отек.

Недостаток витаминов, таких как витамин C или K, беременность и определенные заболевания, также могут способствовать кровоточивости десен. Люди должны обратиться к своему врачу или стоматологу, если кровотечение не проходит после попытки лечения этого симптома в домашних условиях.

Регулярные визиты к стоматологу могут предотвратить серьезное заболевание десен на ранней стадии. Незалеченное заболевание десен может в конечном итоге привести к инфекции и потере зубов. Дантист также может следить за общим состоянием ротовой полости человека и выявлять более серьезные проблемы, такие как ранние стадии рака ротовой полости.

В большинстве незначительных случаев кровоточивость десен можно эффективно лечить домашними средствами. Также можно предотвратить кровотечение десен в будущем, соблюдая правила гигиены полости рта и устраняя любые первопричины.Обратитесь к врачу в случае длительного или чрезмерного кровотечения.

Стоматолог может вылечить заболевание десен, особенно если заболевание обнаружено на ранних стадиях.

Если диабет вызывает кровоточивость десен, человек может помочь контролировать уровень сахара в крови и контролировать кровоточивость десен и гингивит, ведя здоровый образ жизни и получая регулярную медицинскую помощь.

Если человек страдает заболеванием крови, вызывающим необычное кровотечение, например гемофилией, он может вместе со своим врачом принимать лекарства и получать другое лечение по мере необходимости.

Хотя периодическое кровотечение десен обычно не является экстренной ситуацией, человеку следует обратиться к стоматологу, если оно продолжается.

Как обслуживать аккумуляторы — магазин аккумуляторов глубокого разряда

ОСНОВЫ БАТАРЕЙ
* Важные элементы Выделенные / цветные

Перво-наперво. Аккумулятор на 12 В — это не аккумулятор на 12 В. Двенадцать вольт — это всего лишь номинальный, удобный термин, используемый для отличия одной батареи от другой. Полностью заряженная 12-вольтовая батарея, которой позволено «отдохнуть» в течение нескольких часов (или дней) без снятия нагрузки (или зарядки на нее), уравновесит свой заряд и составит около 12.6 вольт между клеммами.

Когда батарея показывает только 12 вольт в вышеуказанных условиях, она почти полностью разряжена. Фактически, если напряжение покоя батареи составляет всего 12,0–12,1, это означает, что остается только 20–25% ее полезной энергии. Он либо кончился, либо он прошел глубокий цикл, и аккумулятор может быть подвергнут глубокому циклу только ограниченное количество раз, прежде чем он действительно разрядится.

12-вольтовые батареи поставляют полезную энергию только в ограниченном диапазоне — от более 14 вольт (при полной зарядке и без разряда) до 10.5 вольт при использовании / под нагрузкой (когда гаснет свет, стонут помпы и изображение с телевизора становится маленьким). Никакая 12-вольтная батарея не будет оставаться при напряжении выше 14 вольт более секунды, если она не заряжается. Самый низкий предел составляет 10,5 вольт (используется при тестировании) и явно неудовлетворителен для практического использования. Опытные автомобилисты стараются использовать не более 20–50% энергии, доступной в аккумуляторе, перед подзарядкой. Это означает, что они никогда не позволяют напряжению покоя опускаться ниже 12,5. Они никогда не используют более 50% перед подзарядкой (напряжение покоя 12.3) за исключением экстренных случаев. Они знают, что если напряжение покоя когда-либо достигнет 12,1, у них будет глубокая разрядка в течение одного цикла, и что аккумулятор годен только для такого количества циклов (от 20 в автомобильном аккумуляторе до 180 в аккумуляторе гольф-кары, с типичным RV / морской аккумулятор годен не более чем на 30).

Вт = Вольт x А Пример: 60 Вт = 12 В x А и 60 ÷ 12 = 5 А

НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА
Напряжение зарядки отличается. Еще несколько основ: если вы читаете статьи о том, как течет электричество, вы увидите сравнения того, как течет вода.В определенной степени это нормально, но вода также течет под действием силы тяжести. Электричество нет, его нужно «проталкивать» (точно так же, как воду иногда нужно откачивать).

У вас должно быть больше «сока» на одном конце провода, чем нужно на выходе, иначе электричество не пойдет. Провод, по которому вы прокачиваете электричество, и соединения в линиях сопротивляются потоку. Вы должны преодолеть это. Точно так же батареи обладают естественной устойчивостью к заряду из-за их химического состава. Вам нужно подать в аккумулятор больше электроэнергии, чем хотелось бы, иначе он не будет полностью заряжен. Чтобы зарядить стандартную 12-вольтовую батарею, вы должны довести ее до 14 В (величина зависит от типа батареи) .

При проверке батарей (в состоянии покоя) используйте эти «ориентиры напряжения».

12,6 В = 100%
12,5 В = 70%
12,3 В = 50%
11,4 В = 20%

Типичный аккумулятор с мокрым аккумулятором (свинцовые пластины в смеси серной кислоты и воды) необходимо зарядить примерно до 14 + вольт, чтобы адекватно распределять эти забавные мелочи, называемые электронами, по пластинам.Как только это будет сделано, аккумулятор может отдохнуть. При этом электроны распределяются и в конечном итоге уравновешиваются на уровне 12,6 вольт (более или менее, в зависимости от типа батареи и ее состояния). Это ваша отправная точка.

БОЛЬШЕ УСИЛИТЕЛЯ И НАПРЯЖЕНИЯ
Как упоминалось ранее, перед зарядкой вам следует разряжать батарею только примерно до 12,3 Вольт. Очевидно, дело не только в этом. Амперы — это мера фактической доступной мощности. Обычно они переводятся в ампер-часы (АЧ).Думайте об этом как о количестве (номинальной) 12-вольтовой мощности, которую вы можете потреблять от батареи в течение определенного времени. Это не просто три десятых вольта. Это 12 (номинальное) вольт в течение определенного времени. Три десятых — это не более чем разница в измерениях — как разница между тремя четвертями бака с бензином и половиной бака.

Рассматривайте напряжение как две вещи: во-первых, силу, которая толкает электроны — во-вторых, как удобное измерение.

Рассмотрите амперы как две вещи: во-первых, количество энергии (например, галлон газа) — во-вторых, как удобное измерение.Из (опять же номинального, не забывайте) 12-вольтовой ванны энергии вы можете извлечь столько ампер энергии.

Имейте в виду, что законы физики не позволяют вам получить от чего-то больше, чем вы вкладываете в это! Имейте в виду, что отходы (эти провода, содержимое батареи и т. Д.) Не позволяют вынуть столько, сколько вы вложили. Имейте в виду, что вам придется потреблять примерно на 10% больше электроэнергии, чем вы потребляете (высокий школьная физика). Аккумуляторный банк подобен «денежному» банку или текущему счету: если вы постоянно берете больше, чем кладете, у вас рано или поздно возникнут проблемы.

ПОДРОБНЕЕ О ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРОВ
Не все батареи одинаковы. Стандартные аккумуляторные батареи с жидкостными элементами можно заряжать до 14 + вольт (обычно 14,3, но зависит от производителя). Гелевые батареи и другие герметичные батареи никогда не следует заряжать до напряжения более 14,1 В (опять же, это может варьироваться в зависимости от производителя). И эти цифры относятся только к случаю, когда зарядное устройство будет отключено по достижении этих уровней (как в случае с генератором, солнечной системой, портативным зарядным устройством или генератором двигателя).Когда напряжение падает (обычно примерно до 12,6–13,3), зарядка начинается снова вручную или с помощью автоматического регулятора. Также обратите внимание: максимальное напряжение зарядки, указанное производителем для гелей, является постоянным, а не прерывистым. Это означает, что кратковременные перенапряжения перед отключением регулятора допустимы.

Продолжительная зарядка, при которой батареи «плавают» при постоянной зарядке (как в преобразователе RV или в автоматическом портативном зарядном устройстве), не должна выполняться при более чем 13.8 вольт (а 13,65 продлевает срок службы батарей). Предполагается, что батареи должны поддерживаться на разумном уровне без недозарядки или перезарядки (предполагается, что вы будете «заряжать их», управляя автомобилем). К сожалению, многие дешевые зарядные устройства и преобразователи для жилых домов не очень хорошо регулируются. Чрезмерная зарядка быстро разрушает батареи. Недозаряд также разрушает батареи, но более незаметно, поскольку батарея расслаивается и больше не поддерживает заряд. Фактически, батарея RV на 100 ампер / час становится батареей на 10 ампер / час после постоянной недостаточной зарядки.Он будет считывать полное напряжение, но как только на него будет возложена небольшая нагрузка, оно упадет до нуля. Жители автодомов, которые остаются подключенными к электросети в течение длительного времени, часто никогда не узнают, что это произошло, пока они не отключатся от сети, потому что трансформатор преобразователя также подает питание непосредственно на цепи жилого дома, пока он заряжает аккумулятор — или пытается это сделать.

ВЫРАВНИВАНИЕ БАТАРЕИ
Иногда выравнивающий заряд может исправить описанную выше ситуацию. НО, никогда не пытайтесь выровнять действительно герметичную влажную батарею, гелиевую или AGM батарею! При этом нужно быть очень осторожным! Аккумулятор переходит в «газ» (пузырьки в элементах, выделяющийся водород).Он не должен быть резким, брызгать кислотой, просто пузыриться от легкого до быстрого, но это требует осторожности. Обычно это делается путем подключения ручного зарядного устройства, затем повышения напряжения до 14,1 или 14,3 и, вместо того, чтобы останавливаться, как обычно, поддерживая его на этом уровне примерно при 5-амперном заряде в течение трех-шести часов (пока напряжение не достигнет 14,5 — 15). Сделайте это, сняв крышки со стандартной батареи, чтобы вы могли видеть, что происходит. Для одного из этих уравнительных зарядов обычно обычно около трех часов.

Соблюдайте меры предосторожности, используйте защитные очки, хорошо вентилируйте и т. Д.

Некоторые производители аккумуляторов рекомендуют выполнять выравнивание таким образом каждые три месяца (или после 5 глубоких циклов). Я думаю, что износ 12В аккумулятора из-за этого выравнивания часто приносит больше вреда, чем он того стоит.

Батареи, которые держат на уровне 13,8 или около того в течение длительного времени, становятся ленивыми и им там нравится. Им тоже нужно некоторое «выравнивание». К счастью, не так резко, как указано выше. Если вы едете время от времени, генератор вашего двигателя должен делать это (при условии, что регулятор настроен правильно). То же самое будет с солнечной электрической системой или хорошим, хорошо регулируемым независимым зарядным устройством.По крайней мере, время от времени используйте ручное зарядное устройство, когда оно припарковано и подключено к сети, но просто доведите напряжение до 14 + (в зависимости от того, что подходит) и остановитесь на этом.

Аккумулятор для тележки для гольфа
Шестивольтовые аккумуляторы для тяжелых условий эксплуатации (например, гольф-кары и т. Д.) Отличаются. Их тяжелые пластины и другие конструктивные особенности позволяют периодическое выравнивание. Я рекомендую такую ​​же скорость зарядки 5 ампер в течение трех-шести часов (пока напряжение не достигнет максимального значения 16,5) каждые шесть месяцев или около того. Это бывает по-разному, некоторые люди делают это ежемесячно (что может означать другую проблему).

СКОРОСТЬ ЗАРЯДКИ / РАЗРЯДА АККУМУЛЯТОРА
В справочниках по аккумуляторным батареям есть ссылки на правильную скорость зарядки. C / 10, C / 20 и т. Д. Иногда это может сбивать с толку. Что вам нужно знать, так это то, что это означает «время», необходимое для полной зарядки «разряженной» батареи при определенной мощности. Например: батарея 105 Ач полностью перезарядится (полностью разряженная) примерно за 10 часов при примерно 10 амперах заряда (C / 10) или примерно за 20 часов при 5 амперах заряда (C / 20). Более высокие скорости зарядки, такие как C / 5 или C / 8, не следует использовать с большинством аккумуляторов, потому что высокая сила тока, необходимая для такой быстрой зарядки, повреждает аккумулятор.C / 5 на разряженной батарее 105 Ач требует более двадцати ампер. (Это достаточная причина держаться подальше от устройств быстрой зарядки на заправочных станциях, где огромное количество ампер разряжает вашу батарею, когда они «заряжают» (разрушают) ее за 20 минут. А когда вы покупаете батарею с полки, не надо » Не позволяйте парню «поставить его на зарядное устройство всего на несколько минут», иначе он выйдет из строя еще до того, как вы начнете его использовать. что пошло не так сначала.Конвертер работает? Напряжение слишком высокое? Слишком низко? Это связано с аккумулятором? Перегорел предохранитель? Обрыв провода? Контакты cruddy? Включите или выключите выключатель на домике на колесах (в зависимости от того, что подходит — и неправильное положение является распространенной ошибкой среди автомобилей Homers)? Сколько раз вы выполняли глубокий цикл? Короткое замыкание в системе? Были на связи давно? Автомобильный регулятор / генератор в порядке? (Подробнее позже.)

Для измерения, измерения, тестирования и устранения неполадок требуется всего несколько инструментов и базовые знания. Во многом это здравый смысл, не требующий инструментов.Никогда не полагайтесь на красный / желтый / зеленый идиотский счетчик, установленный в большинстве домов на колесах. Купите цифровой измеритель. Вам понадобится цифровой измеритель для точного считывания напряжения батареи с точностью до десятых долей вольта. У вас также должен быть аналоговый (игольчатый) измеритель. Вы не можете определить разницу между напряжениями батарей с помощью аналогового прибора с большой точностью, но они в некоторых отношениях лучше (потому что легче увидеть быстрые изменения), чем цифровые измерители для считывания колебаний. (Намного больше позже.)

Приобретите 12-вольтовую лампу для поиска и устранения неисправностей / контрольную лампу в любом автомобильном магазине по дешевке или сделайте свою собственную.(Измерители покажут напряжение, даже если в проводе осталась только одна жила. Контрольные лампы не загорятся, если провода недостаточно для переноса нагрузки.)

Купите приличный ареометр, если у вас есть батареи с жидкостными элементами и вы можете удалить их. колпачки. Do

Самолет 737 APU

APU является источником стравливания воздуха и электричества переменного тока для самолет, это дает независимость во время ремонта, резервное электрическое питание в в случае отказа двигателя и обеспечивает кондиционирование воздуха и наддув во время стравливания двигателя при взлете.Источником электроэнергии является аккумулятор, многие самолеты серии -500 имеют дополнительную выделенную батарею ВСУ для сохранения основных использование батареи.

Для модели 737 доступно множество различных APU. Garrett GTCP (Газотурбинный компрессор [воздух] Силовой агрегат [электрика]) 85-129 был стандартным для серии 1/200, но когда был представлен -300, было обнаружено, что два в три раза больше энергии требовалось для запуска более крупных двигателей CFM56. Garrett произвел 85-129 [E], у которых был растянутый компрессор, то есть были удлинены рабочие колеса и увеличен диаметр наконечников.Когда был представлен 737-400, потребовалась еще большая мощность, и Гаррет произвел 85-129 [H]. Он имеет электронный контроль температуры, который ограничивает температуру горячей секции в зависимости от потребности и температуры окружающей среды. К 1989 году 85-129 [H] был наиболее распространенным APU, хотя на самом деле существует 14 различных моделей 85-129 на вооружении 737 (см. Таблицу ниже).

Другими APU, доступными для Classic, были Garrett GTCP 36-280 (B) и Sundstrand APS 2000; У NG есть Allied Signal GTCP 131-9B.Основное различие между ними заключается в том, что Garrett является гидромеханическим, тогда как Sundstrand и Allied Signal контролируются FADEC. Инженеры сказали мне, что, хотя Garrett более надежен, с APU Sundstrand и Allied Signal легче работать. На 3/4/500 мы, пилоты, предпочитаем Sundstrand, потому что у него нет ограничений EGT и более быстрое время ожидания перезапуска. Самый простой способ определить, какая из них установлена, — это посмотреть на пределы датчика EGT; GTCP 85-129 имеет предел 850C, а также работает на частоте 415 Гц, GTCP 36-280 имеет предел 1100C, если ограничения EGT не отмечены, у вас есть Sundstrand.У более поздних самолетов MAINT вместо LOW OIL QUANTITY и FAULT вместо HIGH OIL TEMP.

ВСУ AlliedSignal имеет пусковую способность 41 000 футов и включает стартер / генератор, что исключает использование стартера постоянного тока и сцепления. В На практике это означает, что его можно запустить либо от батареи, либо от шины передачи переменного тока. 1 (у классики только запуск батареи). Это имеет просветную систему охлаждения масла (см. рекламу внизу страницы) и поэтому не нуждается в для охлаждающего вентилятора. это оценен в 90кВА вверх к 31,000 футов и 66кВА вплоть до 41000 футов.APU Garrett и Sundstrand рассчитаны только на 55 кВА.

Источником топлива обычно является главный бак № 1, и он рекомендуется, чтобы при запуске был включен хотя бы один насос в подающем баке последовательность (и во время работы) для обеспечения положительного давления топлива и сохранения срок службы блока управления топливом ВСУ. Boeing отреагировал на эту потребность, установив дополнительный наддув ВСУ с постоянным током насос в баке № 1 на новых самолетах серии 500, который работает автоматически во время запуска ВСУ и отключается при достижении заданной скорости.Вы можете быстро узнайте, установлен ли он, посмотрев положение APU BAT на измерительном панель и свет ВСУ BAT OVHT на корме накладная панель.

Рекомендуется, чтобы APU работал в течение одной полной минуты. без пневматической нагрузки до отключения. Этот период охлаждения продлит жизнь турбинного колеса ВСУ.

Garrett 85-129 Панель ВСУ

EGT отмечены пределы, а также обозначения температуры и давления масла.

Панель APU Garrett 36-280 / Sundstrand / AlliedSignal

Нет ограничений EGT и надписей MAINT & FAULT.

Примечание: панели NG APU не имеют амперметра переменного тока.

Компоненты

Sundstrand APS 2000


Таймер ВСУ

На некоторых самолетах таймеры ВСУ установлены на кормовой потолочной панели, поскольку Время работы ВСУ не может быть измерено бортовым временем самолета.


Противопожарная защита

Есть только один пожарный баллон ВСУ, несмотря на то, что ручку можно поворачивать в любом направлении! Он наполнен фреоном ( огнегасящий агент) и азот (пропеллент) при давлении около 800 фунтов на квадратный дюйм. Когда огонь ручка поворачивается, пиропатрон запускается, что ломает диафрагму на бутылке, давление азота затем выталкивает фреон в отсек ВСУ который душит огонь. Обратите внимание, что после выстрела пиропатрона желтый диск на фюзеляже может не полностью исчезнуть, см. фотографии ниже.

Индикаторы баллона огнетушителя ВСУ состоит из одного желтого диска, чтобы показать, сработала ли пиропатрон, и одного красного диска, чтобы показать если в баллоне превышена температура (130 ° C) или давление (1800 фунтов на кв. дюйм). Некоторые самолеты оснащены смотровым окном для определения давления в баллоне. калибр.

Примечание: Смотровое стекло и индикаторы бутылок не подходят для NG.

На этом фото показано состояние дисков после разряда пожарного баллона ВСУ.Обратите внимание, как желтый диск слегка смещен, но не сдувался, это может легко не заметить при внешнем осмотре. Поскольку только бутылка содержит азот и фреон, других внешних признаков бутылка использовалась, так как улики испарились.

Общие

APU автоматически отключится по следующим причинам:

  • Пожар
  • Низкий давление масла
  • Высокая температура масла / неисправность
  • Превышение скорости

Индикатор ПРЕВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ может загореться при любом из следующих причины:

  • An прерванный запуск (сигнал о превышении скорости подается на выключение).Дальнейший перезапуск может быть попыткой.
  • А реальное превышение скорости при беге. Не перезагружать.
  • Вкл. отключение (неудачная проверка цепи превышения скорости). Не перезагружать.

В APU нет CSD, потому что это постоянная скорость двигатель.

Если кажется, что APU запустился, но APU GEN OFF BUS нет свет, возможно, зависание.

Предельный ток составляет 125 А — воздух и 150 А — земля из-за лучшее охлаждение воздушным потоком на земле.Мощность камбуза будет автоматически сброс нагрузки, если нагрузка APU достигает 165А. Из-за этих ограничений APU может только один автобус в воздухе. Однако, если вы случайно взлетите с APU на автобусах, тогда он продолжит питать обе шины. Если APU EGT достигает 620-650С, кровоток воздушный клапан перейдет в закрытое положение. (Это может привести к прерыванию запуска двигателя. если электрика не нагружает сарай в первую очередь.)

НИЗКОЕ КОЛИЧЕСТВО МАСЛА / ОБСЛУЖИВАНИЕ Если горит, вы можете продолжить работайте с APU до 30 часов.Примечание: этот свет включается только при переключении APU. включен.

НЕИСПРАВНОСТЬ Хотя неисправность приводит к срабатыванию APU автоматическое выключение, могут быть предприняты дополнительные перезапуски.

Максимальная рекомендуемая высота старта 25 000 футов Classics; Нет ограничить НГ.

Каждая попытка запуска потребляет около 7 минут автономной работы.

Classic : Выключение батареи приведет к отключению ВСУ только на земле.

NG : Выключение батареи приведет к выключению APU в воздухе или на земле.

APU заключен в огнестойкий звукопоглощающий кожух, который должен быть удаляется до того, как можно будет получить доступ к его компонентам.

Есть две дренажные мачты. Тот, что находится прямо за бортовой нишей, делится с вентиляция гидробака и представляет собой закрытую линию, закрывающую подачу топлива ВСУ линия, это собирает любую утечку топлива в кожух, который можно слить когда стопорная пробка проталкивается вверх в колесной арке. Если топливо сливается при остановке задвинута пробка, это свидетельствует об утечке в топливной магистрали ВСУ.

Сливная мачта на кожухе ВСУ (см. фото слева) сопрягается с кожухом ВСУ и сливает масло из носовой части аксессуар и подшипник компрессора.

Отверстие вверху на фото — охлаждающий воздух вентиляция.

Кожух ВСУ (в центре), топливопровод (слева), воздуховод для удаления воздуха (справа) и отверстие для охлаждающего воздуха (обведено красным).Обратите внимание на это металлический кожух заменен тепловым противопожарным одеялом на НГ.

Кожух ВСУ, показывающий линии к разгрузочным дискам и выхлоп охлаждающего воздуха за бортом. Небольшая панель доступа над капотом это прямая видимость маслоналивной горловины, это иногда расположен в нижней части перед кожухом для легкого доступа из земля.


NG Система охлаждения эдуктора

ВСУ 737 NG можно узнать по впускному отверстию для охлаждающего воздуха «эдуктор» над выхлопной трубой.Это и переработанный глушитель делают NG APU на 12 дБ тише, чем Classics.

Эжектор работает за счет высокоскоростного потока выхлопных газов ВСУ. который образует зону низкого давления. Низкое давление вытягивает наружный воздух через впускной канал эдуктора в отсек ВСУ. Охлаждающий воздух затем проходит через маслоохладитель и выходит из выхлопного канала ВСУ, что устраняет необходимость в отдельном охлаждающем воздухе. вентиляция или вентилятор.

Выступ в правой нижней части фотографии — это генератор вихря на дверце воздухозаборника ВСУ.


Ограничения и методы эксплуатации:

Срок службы ВСУ может быть сокращен из-за неправильной эксплуатации. Этому может помочь установление правильного времени разогрева и охлаждения, а также стравливание. конфигурация для каждого типа APU. Все они немного отличаются из-за ядра двигателя и конструктивные различия, но проявлением отказа обычно является ротор турбинного колеса и / или разделение лопаток. Следующая таблица основана на рекомендации производителей.

Гаррет 85-129

Sundstrand APS 2000

Гаррет 36-280 Союзный сигнал 131-9 (B)

737-1 / 200 и некоторые 3/4/500

737-3 / 4/500

737-3 / 4/500

737-NG / MAX

Маркировка манометров EGT

850C Датчик

С цветными полосами

Датчик 850C (до V14.1 FADEC)

Манометр 1100C (начиная с V14.1 FADEC)

Манометр 1100C

Манометр 1100C (NG)

MAX — без датчика

Лимиты EGT

Максимальный пуск 760C

Макс. Продолж. 649C

Без ограничений

Макс. Запуск 760C

Макс. Продолж. 710C

Без ограничений

Пределы стартера

2 nd Не ждать

3 ряд 5 минут

4 чт 1 час

1 улица 3 улица Нет ждать

4 чт 30 минут

2 nd Не ждать

3 ряд 5 минут

4 чт 1 час

Без ограничений
Max alt Bleed & Elec 10,000 футов 10,000 футов 10,000 футов 10,000 футов
Макс.высокие кровотечения 17000 футов 17000 футов 17000 футов 17000 футов

Макс. Высота Elec

37000 футов 37000 футов

37000 футов

41,000 футов
Период прогрева 3 мин. 3 мин. 3 мин. 3 мин.
Операция выпуска прокачки 1 упаковка 1 упаковка 2 упаковки 2 упаковки
MES для отключения APU 1 мин (без патронов) Сразу Сразу * Сразу *
Отключение ВСУ 1 мин (без нагрузки) Сразу Сразу * Сразу *

* Запускает цикл автоматического охлаждения.

Период прогрева: Минимальное время для запуска ВСУ перед пневматическим нагрузка приложена. Это позволяет стабилизировать температуру турбинного колеса до нагрузка приложена. Рекомендуемая цифра — 3 минуты, а должна быть 1 минута. абсолютный минимум. Обратите внимание, что электрическая нагрузка может использоваться без разогрева. период.

Bleed Pack Operation: Количество пакетов для использования на земле. ВСУ которые должны работать, оба блока имеют нагруженные компрессоры для подачи отбираемого воздуха.Итак, два работа агрегата обеспечивает как более низкие температуры турбинного колеса, так и более низкое топливо сжечь.

Пуск главного двигателя (MES) до выключения ВСУ: Время охлаждения до отключения после запуска основного двигателя.

Обратите внимание, что между выключениями должно быть минимальное время. пакет (-ы) и запуск первого двигателя. Кроме того, минимальная задержка должна происходят между запуском первого и второго двигателя. Это мешает турбине температура колеса от снижения, а затем значительного повышения, когда второй двигатель заводится.

Выключение APU: Время охлаждения после полета, после пакеты были отключены. Обратите внимание, важно, чтобы APU завершил их последовательность выключения перед отключением батареи.

Ссылка: Технический бюллетень Flt Ops 99-1


Работа агрегата и расход топлива

Однокомпонентная работа с APU Allied Signal 131-9 не рекомендуется. На следующих страницах 737-700 CDU BITE показана причина:


Нет пачек на 1 пачке на 2 пачках на

Одна упаковка должна работать больше, чем две упаковки, чтобы охладить кабину до заданной температуры.Следовательно, ВСУ должен обеспечивать более высокое давление отбираемого воздуха для обеспечения надлежащей работы системы контроля окружающей среды. Это более высокое давление требует большего открытого положения впускной направляющей лопатки (IGV), чем это требуется для работы с двумя блоками. Поскольку для работы с 1 блоком требуется меньший воздушный поток, чем это необходимо, значительное количество неиспользованного отбираемого воздуха выбрасывается через клапан регулирования помпажа (SCV). Это более высокое открытое положение IGV и большое количество неиспользованного воздуха приводит к более высокому расходу топлива APU и более высоким EGT при работе с 1 блоком.Кроме того, высокий уровень воздушного потока, выходящего через клапан регулирования помпажа, увеличивает общий шум, создаваемый APU, на 2 дБА. С 2 блоками, обеспечивающими охлаждение кабины, требуемое давление ниже, что приводит к более низким температурам на входе в турбину, EGT и намного меньше неиспользованного воздуха, выбрасываемого через уравнительный клапан.


Цикл охлаждения после отключения ВСУ

FCOM (7.30.3) и AMM (49-11-00 / 200) говорят нам, что APU следует проработать в течение минуты без стравливания воздуха перед отключением.Все это делается автоматически, если главный выключатель APU выключен. Однако, если главный выключатель аккумулятора будет выключен в течение этой минуты, цикл охлаждения будет прерван, что приведет к повреждению APU.

Прерванное охлаждение приводит к закоксовыванию масла на уплотнении турбины и закоксовыванию топлива на топливном сопле. Закоксованное масло на уплотнении турбины ускоряет расход масла. Закоксованное топливо на топливном сопле может привести к образованию горячих полос через ВСУ, что может вызвать локальное повреждение камеры сгорания и сопла турбины первой ступени и ускорить износ всей горячей секции.

Engineering может определить, когда это произошло, из FMC CDU следующим образом: APU BITE TEST IDENT / CONFIG — DATA MEMORY MODULE и найдите «ABRTCLDN» (прерванное охлаждение).


МАКС ВСУ

MAX APU по-прежнему Honeywell 131-9 [B], но обновлен до серии 41, которая имеет различные незначительные улучшения, такие как повышенная надежность запуска.

Внешне задний конус был увеличен на 43 дюйма для обтекаемости; Это позволило удалить вихревые генераторы в задней части корпуса и привело к общему снижению расхода топлива на 1%.Впускной патрубок эдуктора перемещен на правую сторону хвостового конуса, а воздухозаборная дверца была изменена с удалением воздуховода NACA и генератора вихрей. Входная дверь шарнирно закреплена на кормовом конце и открывается наружу в воздушный поток. Она имеет три положения: закрытое, наземное (45 градусов) и полетное положение (17 градусов). Обычный переход дверей между позициями занимает от 40 до 120 секунд. Вы можете отправить с закрытой дверью в полете со штрафом за сжигание топлива 1%.

737 MAX Воздухозаборник APU закрыт

737 MAX Открыт воздухозаборник APU

Противопожарный баллон ВСУ содержит ГАЛОН и азот.Существует опция для клиента для автоматического разряда огнетушителя ВСУ, при котором огнетушитель ВСУ автоматически разряжается через 10 секунд после обнаружения пожарного предупреждения ВСУ на земле, когда основные двигатели не работают.

Датчик EGT был удален с панели APU на верхней панели, а синий индикатор MAINT был изменен на желтый индикатор DOOR. Свечение лампы DOOR просто означает, что дверь не достигла заданного положения в течение 165 секунд.APU можно продолжать использовать, но при этом может наблюдаться некоторая вибрация, и следует применить штраф за сжигание топлива в размере 2,4%.

Существуют три новых сообщения о состоянии для замены индикатора MAINT, а именно:

  • APU GENERATOR — Означает, что APU Generator имеет закороченный вращающийся диод
  • APU OIL QTY — Количество масла низкое, но его достаточно на 30–50 часов работы при максимальном расходе масла, прежде чем произойдет отключение при низком давлении масла.
  • ДВЕРЬ ВСУ — Входная дверь ВСУ не достигла заданного положения в течение 165 секунд. Также загорится лампочка DOOR.

Будущее

Еще в 2003 году компания Boeing провела испытания ВСУ с твердооксидным топливным элементом (ТОТЭ). SOFC использует реактивное топливо в качестве риформинга в протонообменной мембране, чтобы получить APU мощностью 440 кВт, эффективность которого составляет 75% по сравнению с обычными APU с эффективностью 40-45%. Это может дать типичную экономию топлива в размере 1360 тонн для 737 за год. Фактически это была гибридная газовая турбина / ТОТЭ из-за внезапных скачков спроса, например запуска двигателя, втягивания шестерен и т. Д.В ТОТЭ будет использоваться воздух от компрессора, пропускаемый через теплообменник для его секции газовой турбины.

В последнем подробном отчете, который я прочитал по этому поводу, опубликованном Whyatt & Chick в 2012 году, оценивалась пригодность ВСУ ТОТЭ на гораздо более электрическом 787. Он пришел к выводу, что ТОТЭ необходимо улучшить отношение мощности к весу по крайней мере на коэффициент 2, чтобы обеспечить безубыточность по мощности, вырабатываемой против сжигания топлива, чтобы выдерживать повышенный вес по сравнению с обычной ВСУ.

Еще один потенциальный недостаток состоит в том, что ТОТЭ имеет время запуска 40 минут, поэтому его придется оставить включенным в течение всего дня.Хотя это намного тише, чем газовые турбины, это все равно может быть проблемой в аэропортах, которые требуют отключения ВСУ во время ремонта по экологическим причинам. Технология APU SOFC для замены нынешней APU вряд ли будет доступна как минимум до 2020 года.

6 лучших инструментов для анализа состояния аккумулятора ноутбука

Батарея ноутбука является важной частью оборудования, но мы часто меньше знаем о ее состоянии. Ваш ноутбук с Windows также не предоставит вам достаточно информации.На поверхности он отображает лишь крошечный индикатор заряда батареи с оставшимся временем и процентами.

Со временем вы заметите, что закрадывается несколько ошибок батареи.Аккумулятор перестает держать заряд. Индикатор уровня заряда показывает непостоянные показания. Также часто встречается ошибочная оценка расхода. Но есть обходные пути и решения.

Давайте познакомим вас с некоторыми сторонними инструментами диагностики аккумулятора, которые позволяют проверить состояние аккумулятора в Windows.

Почему следует контролировать состояние батареи

Батарея — это портативное химическое устройство с ограниченными ресурсами.Из-за своей природы он имеет сложную реакцию напряжения на нагрузку, температуру и собственный возраст. Состояние аккумулятора влияет как на производительность устройства, так и на время работы. Вам следует следить за состоянием батареи по следующим причинам:

  • Получите отправную точку для рабочего процесса управления питанием при различных рабочих нагрузках и средах.
  • Максимальная емкость аккумулятора меняется со временем. В результате индикатор зарядки может показывать противоречивые показания. Когда это произойдет, вы будете знать, когда откалибровать аккумулятор.
  • Неправильное использование аккумулятора может сократить срок его службы. Мониторинг состояния батареи позволяет вам принимать меры для увеличения срока службы.
  • Это может помочь предотвратить другие проблемы, например, когда ваш ноутбук не заряжается при подключении к сети.

1. Отчет об аккумуляторах Powercfg

Команда powercfg — это скрытый инструмент в Windows.Вы можете использовать его для создания точного отчета об истории батареи.

Он включает информацию о производительности аккумулятора и позволяет наблюдать снижение емкости аккумулятора, которое неизбежно происходит с течением времени.

Чтобы создать отчет о батарее, откройте командную строку и введите powercfg / batteryreport .Эта команда сохраняет отчет о батарее в формате HTML в

C: \ Users \ Your_Username \ battery-report.html

Дважды щелкните файл, чтобы открыть его в браузере.Обратите внимание на следующие детали:

  • Разница между Design Capacity и Full Charge Capacity .Вы ожидаете снижения полной емкости заряда. Поскольку аккумуляторы со временем изнашиваются, полная емкость заряда будет меньше расчетной.
  • Посмотрите, сколько разряда батареи за последние несколько дней при разных режимах питания. Также посмотрите график использования батареи.
  • Обратите внимание, как емкость полной зарядки постепенно уменьшается по сравнению с расчетной емкостью.Обратите внимание на неточности.
  • Сравните время автономной работы при полной зарядке с расчетной емкостью с момента покупки ноутбука.
  • Проверьте использование батареи и продолжительность. И время, когда ваш компьютер работал от батареи или был включен в розетку.

С помощью такого теста на время автономной работы ноутбука вы можете выявить проблемы, которые влияют на время автономной работы.Если отчет показывает резкие различия, возможно, вы захотите приобрести новую батарею.

2.BatteryInfoView

BatteryInfoView — бесплатное приложение, в котором содержится информация об аккумуляторе вашего ноутбука.Инструмент состоит из двух основных компонентов.

На первом экране отображается полная информация об аккумуляторе: расчетная емкость, полная заряженная емкость, состояние аккумулятора, количество циклов зарядки / разрядки и т. Д.

На втором экране представлен подробный анализ журнала состояния питания, времени события, значений заряда / разряда и т. Д.Новая строка журнала добавляется всякий раз, когда вы приостанавливаете или возобновляете работу компьютера.

Таким образом можно узнать, с какой скоростью разряжается аккумулятор.Вы также можете экспортировать информацию о батарее в файл TXT или CSV для справки.

Плюсы

  • Просматривайте подробную информацию о батарее в одном месте.
  • Вы можете проверить журнал, чтобы увидеть изменения в емкости аккумулятора.
  • Это позволяет вам помещать окно поверх других приложений для контроля заряда батареи.

Минусы

  • Он не может фильтровать журнал батареи с диапазоном дат.
  • Он не показывает никаких графиков для прогнозирования уровня износа батареи с течением времени.

Загрузить: BatteryInfoView (бесплатно)

3.BatteryMon

BatteryMon — это простое в использовании приложение, которое отслеживает уровень заряда аккумулятора ноутбука, отображая график своих результатов в режиме реального времени.

Вертикальная ось Y отображает процентный уровень заряда (0–100%) и время выборки на горизонтальной оси X.Вы можете изменить временной интервал выборки на экране конфигурации.

Черная линия показывает текущий уровень заряда.Синяя линия показывает линию тренда, основанную на экстраполированных выборках данных.

А красная линия показывает сравнение с продолжительностью его жизни.Для кратковременного сравнения красная линия будет отклоняться больше, чем обычно. Вы также получите подробную информацию о скорости разряда.

По мере того, как вы продолжаете использовать приложение, скорость разряда станет более точной, и вы поймете, как ухудшается состояние батареи при различных рабочих нагрузках.

Плюсы

  • Он анализирует состояние батареи с помощью графика в реальном времени.
  • Вы можете установить уведомления об уровне заряда батареи, напряжении и температуре.
  • Данные о скорости зарядки / разрядки, оставшемся времени работы от аккумулятора, общем времени и т. Д.
  • Зарегистрируйте производительность аккумулятора для использования в дальнейшем.
  • Сравните и измерьте текущую емкость с данными, собранными в прошлом.

Минусы

  • Приложение сложно для новичков.
  • График может быть ошеломляющим (настройте время выборки на экране конфигурации, чтобы упростить его).

Загрузить: BatteryMon (бесплатно)

4.BatteryCat

BatteryCat — это простая утилита для проверки заряда, емкости и циклов зарядки аккумулятора.Главное окно состоит из трех разделов: текущее состояние заряда по отношению к текущей емкости, информация о состоянии питания, циклах зарядки и полная емкость заряда по сравнению с исходной проектной емкостью.

При нажатии на меню Файл , окно История открывается рядом с главным окном.Вы можете сохранить последние значения емкости вместе с датой. Исторические данные живут в

C: \ Пользователь \ Ваше_имя_пользователя \ batterycat \ batterycat.csv

С помощью этого журнала данных скопируйте данные в приложение для работы с электронными таблицами и следите за состоянием батареи.По умолчанию BatteryCat считывает данные с батареи каждые 10 секунд. Вы можете изменить этот интервал на экране Параметры .

Плюсы

  • Приложение предоставляет вам всю информацию о батарее в одном месте.
  • Он прост в использовании и экстраполирует данные без каких-либо знаний.

Минусы

  • Нет опции фильтра для разделения данных в различных временных диапазонах или рабочих нагрузках.
  • Приложение использует среду выполнения GTK в Windows. В результате вы можете столкнуться с крошечными и размытыми шрифтами.

Загрузить: BatteryCat (бесплатно)

5.Умная батарея

Smarter Battery — единственное приложение, которое предлагает вам полный набор инструментов для мониторинга состояния батареи, выполнения операций калибровки и сохранения данных о производительности батареи для справки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *