Важно: для установки в радиаторах, изготовленных из чугуна, рекомендуется использовать кран Маевского, изготовленный из латуни. Данный материал имеет повышенную прочность.

При необходимости установки крана Маевского на старую чугунную батарею, у которой верхняя заглушка закреплена наглухо, то есть, не выкручивается, необходимо подготовить место для установки устройства. Для этого в чугунной заглушке нужно просверлить отверстие. Его диаметр должен быть чуть меньше, чем у резьбы крана.

Затем с помощью метчика в отверстии нарезается резьба, соответствующая резьбе крана. Проведя проверку соответствия резьбы, можно установить кран на место. Не следует забывать об обязательной герметизации места вкручивания устройства.

Бывает, что возникает необходимость замены крана Маевского. Для снятия старого устройства необходимо использовать два разводных ключа. Одним из них выкручивается кран, а второй в это время должен придерживать заглушку на радиаторе. Это необходимо, чтобы в момент выкручивания крана заглушка не ослабла, нарушив герметичность батареи.

Эксплуатация и замена крана Маевского

Воздухоотводящий кран монтируется в верхней части секции радиатора, находящейся со стороны, расположенной напротив входа теплоносителя. Именно здесь собирается воздух.

При выборе места установки в домах, имеющих собственную систему отопления, необходимо учесть ее особенности. Когда отопительная система вертикальная, то достаточно установить краны Маевского на радиаторах, расположенных на верхних этажах дома.

Наличие горизонтальной системы отопления обязывает произвести монтаж кранов на всех радиаторах без исключения. Если в помещениях установлены радиаторы напольные, то кран Маевского монтируется в верхней их части. Регулировочный винт должен быть направлен вверх.

Важно знать, как правильно пользоваться устройством для стравливания воздуха. Перед работой нужно запасти сухую ветошь и емкость, подходящую для размещения ее под батареей. Затем повернуть запорный винт на пол-оборота.

После этого действия будет слышно, как из системы выходит скопившийся воздух. После его полного выхода из крана начнет вытекать вода. Когда она будет течь непрерывной струей, можно плотно закрутить запорный винт.

Иногда можно обнаружить, что отверстие у крана засорилось. Проблему можно легко исправить, прочистив его обычной иголкой. При неиспользовании крана долгое время, на винте для регулировки может образоваться коррозия, поэтому его вращение будет затруднено.

Возникшая проблема решается нанесением на резьбу спрея-смазки WD-40. Спустя некоторое время винт можно будет легко открутить. Для предотвращения подобной ситуации следует после отопительного сезона смазать все регулировочные винты силиконовой смазкой.

Нет сомнений, что монтаж кранов Маевского чрезвычайно необходим для полноценной работы системы отопления. Пробки из воздуха, образующиеся в системе, создают участки, на которых часть радиаторов остаются холодными, а часть может быть перегрета. Стоимость устройства для удаления воздуха не слишком высока, а своевременный уход за ним позволит им прослужить долгое время.

Посмотрите, как работает кран Маевского для чугунных радиаторов на видео:

Кран Маевского на чугунный радиатор и биметаллический: видео-инструкция по установке, фото

Всем, кто пользуется водяным отоплением, хорошо известна проблема завоздушивания системы и если при автономии этот вопрос решить проще, то для централизованных систем, это гораздо сложнее, но в любом случае хорошо помогает установка крана Маевского на чугунный радиатор.

Собственно говоря, этот клапан используют для разных водяных батарей, как то секционных, трубчатых и панельных, сделанных из чугуна, стали, алюминия и биметалла – воздух может скапливаться в любой из них, так что его травление порой является первой необходимостью для обеспечения полноценного обогрева помещения. Но обо всём в мельчайших подробностях вы узнаете ниже, а ещё сможете посмотреть видео в этой статье.

Клапан Маевского на чугунном радиаторе

Клапан Маевского

Разные клапаны Маевского

Примечание. Краном Маевского называется вид запорной арматуры с клапаном, при помощи которой осуществляется спуск воздуха с радиаторов.

• В 1931 году по постановлению Госплана было решено использовать воздушные краники на радиаторах для стравливания с них воздуха, а в 1933 году ленинградский инженер Ч.Б. Маевский представил разработанный ним герметичный клапан, который открывался крестообразным ключом. Сейчас его, как правило, открывают торцовым ключом или отвёрткой, а во всём остальном это приспособление остаётся неизменным до наших дней.
• Настоящая конструкция представляет собой запорный клапан игольчатого типа, где шток перемещается винтом при помощи четырёхгранной головки, на которой есть прорезь, следовательно, она также регулируется отвёрткой.
  Отверстие, куда вкручивается кран Маевского для чугунных радиаторов 15 мм аналогично – ДУ 15 или ½” – оно находится в верхней части батареи слева или справа, параллельно термоголовке или верхней трубе подачи.

Нагрев батареи при взгляде через тепловизор

• Вы наверняка сталкивались с такой ситуацией, когда радиатор имеет разную температуру в разных местах (в одном конце он горячий, а в другом – холодный) или же у вас все батареи холодные, а в то же время у соседей, которые запитываются с того же стояка – горячие. И в одном и в другом случае виновником ситуации являются воздушные пробки, которые чаще всего скапливаются не в трубах контура, а именно в секциях радиаторов, не пропуская воду, то есть, не давая теплоносителю циркулировать по всей площади прибора.
• Воздух обычно скапливается в нижней части батареи, где циркуляция теплоносителя замедленна и в былые времена проблема его удаления решалась при помощи обычного крана, который устанавливали в подъезде или в чьей-то квартире – воздух спускали вместе с водой, причём теплоносителя при этом сливалось огромное количество.

Причём делалось это даже тогда, когда клапан уже не был новинкой – благо все ресурсы были бесхозными и энергозатраты на теплоноситель мало кого интересовали, но сейчас научились считать, и это приспособление оказалось, как нельзя кстати.

Примечание. Следует отметить, что такой клапан не является панацеей и если вы спустили воздух, а батарея остаётся еле тёплой, значит, причина здесь в её засорении и ее нужно промывать.

Разновидности

Устройство ручного типа

Самым распространённым во всём мире для водяных систем отопления является клапан ручного типа, управляемый торцовым ключом или отвёрткой – его изображение вы видите на верхнем фото. Название (определение) произошло от способа управления, но это ничуть не умаляет его достоинств – механизм достаточно надёжен и при правильной установке никогда не создаёт проблем и ни у кого не вызывает нареканий.

Автоматический клапан

В некоторых случаях требуется установка автоматического крана Маевского, например, там, где обслуживание отопительных приборов затруднено или невозможно вообще – персонал может просто-напросто отсутствовать.

Но с такими устройствами следует быть очень аккуратным, так как они самостоятельно стравливают воздух, вместе с которым выходит и вода, так что для жилых помещений, общественных зданий, магазинов и офисов, это вряд ли приемлемо – там лучше всего использовать ручную версию механизма, да и цена его намного меньше.

Устройство

Чертёж механизма

По внешнему виду кран или клапан Маевского очень похож на самую обычную заглушку. Только с несколько видоизменённой головкой, так как так есть приспособление для управления под ключ и отвёртку.

Весь воздухоотвод сделан из двух основных деталей – это сам корпус, который вкручивается в посадочное резьбовое отверстие и клапан, сделанный в виде винта с конусным концом, что хорошо видно на чертеже, приведенном выше.

Во внутренней части корпуса с тыльной стороны сделано калиброванное отверстие – при закручивании винта туда входит конус и закупоривает проход.

Из устройства механизма предельно ясен принцип его работы – при откручивании конусного винта освобождается проход, теплоноситель придавливает воздух и тот, проходя по секциям, подходит к отверстию и спускается, конечно, при этом выходит некоторое количество воды, но даже для автономной системы отопления это не имеет совершенно никакого значения.

Преимущество данного устройства состоит в том, что ним может управлять даже подросток – винт откручивается очень легко и через несколько оборотов уже слышно характерное шипение – это стравливается воздух.

К тому же забор горячей воды из системы через такое устройство практически невозможен, поэтому обслуживающие вас коммунальщики будут несказанно рады увидеть клапан на ваших батареях.

Рекомендация. Если вы решили спустить воздух в радиаторах, то обязательно воспользуйтесь неглубокой миской или хотя бы тарелкой, так как в любом случае на пол прольётся какое-то количество воды.

Установка воздушного клапана

Чугунная футорка с отверстием для воздушного клапана

Итак, если вы решили самостоятельно установить кран Маевского для биметаллических радиаторов (чугунных или алюминиевых), то в первую очередь, конечно, вам следует пойти в магазин и приобрести его.

Кроме того, вам понадобится фум-лента (если будете работать с чугунной батареей, то можно использовать паклю) и сантехническая паста «Унипак», которая герметизирует резьбовое соединение.

На биметаллических и алюминиевых радиаторах входное отверстие для устройства уже имеется, только туда вкручена обычная заглушка (в большинстве случаев радиаторы уже укомплектованы настоящим краном), но для чугуна вам придётся купить футорку с резьбовым отверстием, как на верхней фотографии.

Далее, для установки устройства на отопитель, инструкция требует, чтобы вы перекрыли запорную арматуру (краны) на трубах подачи и возврата, а если таковая отсутствует, значит, вам придётся сливать воду с системы или ждать окончания отопительного сезона (по окончании воду сливают).

Затем, подставив предварительно миску или глубокую тарелку, откручиваете заглушку или футорку, если это чугун и прочищаете резьбовое отверстие от мусора, который там всегда скапливается, даже если радиаторы были установлены не так давно.

Используйте разводной ключ

Если это чугун, то закручиваете футорку с отверстием, предварительно подмотав её паклей и подмазав пастой «Унипак», причём затягивать её нужно очень сильно – обычно для этого используют газовый ключ №2. После этого подматываете фум-лентой кран Маевского, подмазываете его пастой и вкручиваете в отверстие. Откройте краны запорной арматуры и проверьте работоспособность клапана.

Заключение

Как видите, всю операцию по монтажу крана можно проделать своими руками, без посторонней помощи, причём в этом нет ничего сложного. Зато, установив такой механизм, вы сможете в любое время года исправить положение, если в систему отопления попадёт воздух.

Как продуть батарею отопления: возможные варианты

Вопросом о том, как продуть батарею отопления, практически каждый человек начинает задаваться тогда, когда отопление есть, а в квартире все равно холодно. Причиной этому может послужить элементарная воздушная пробка, образовавшаяся в батарее. Для того чтобы убрать воздушную пробку из батареи или, проще говоря, продуть ее.

Причины возникновения воздушных пробок в системе отопления

Довольно часто такая проблема возникает в самом начале отопительного сезона, когда в систему отопления постепенно начинает поступать горячая вода. Как правило, выяснить, что виной прохладной температуры в комнате является воздушная пробка совсем не сложно. В таких случаях радиаторы отопления в верхней части остаются холодными, в то время как в нижней части батарея просто «пышет жаром». (См. также: Как разобрать чугунную батарею отопления своими руками)

Основными причинами, повлекшими за собой образование воздушной пробки, являются следующие:

• При подаче горячей воды в систему отопления в ней может присутствовать кислород. В результате нагревания воды, кислород испаряется, выделяется воздух, который и скапливается преимущественно в верхней части батарей. Соответственно, воздушная пробка, которая образовалась, мешает нормальной циркуляции воздуха.
• Во время проведения ремонтных и сантехнических работ, система отопления также завоздушивается. Вообще, правильно после любых работ, спускать воздух из батарей, чтобы исключить образование пробок.
• Плохая герметичность стыков соединений. Течь в местах соединения труб может быть совершенно небольшой. Ее трудно заметить, потому что горячая вода испаряется быстро, а если батарея расположена в ванной комнате, так там вообще довольно-таки часто образуется конденсат. В результате даже маленькой трещины в систему отопления может попадать воздух. Сам выйти из системы он не может, поэтому постепенно накапливается в радиаторах, что впоследствии приводит к образованию воздушного затора в трубах.

(См. также: Карта сайта 2)

• Возможно, вы неправильно спустили воздух из системы отопления, после того, как все ремонтные работы были закончены. Продувка батарей отопления должна выполняться медленно, особенно если система отопления выполнена по сложной схеме, имеет множество переходов и разветвлений. При быстром спуске небольшие пузырьки просто не успевают добраться до верха батареи.

Способы устранения

После того, как мы выяснили, откуда берется воздух в батареях, следующим этапом нужно научиться устранять его из системы. Самое главное это знать, как продуть батарею своими руками, чтобы не сделать ситуацию с отоплением еще хуже. Ведь при неправильной продувке вы только добавите еще больше воздуха в систему.

Кроме того, воздух в радиаторах отопления может привести не только к недостаточному обогреву помещения, но и к выходу из строя самих батарей. Наличие воздуха в системе способствует началу коррозийного процесса, для которого и нужно только, что бы был воздух и высокая влажность. Поэтому чем быстрее будет устранена данная проблеме, тем лучше. И теплее в квартире станет, и батареи целее будут. (См. также: Инфракрасное отопление)

Снижение эффективной работы системы отопления из-за того, что в батареях образовались воздушные заторы, очень негативно сказывается на ней, особенно в частных домах. Ведь в индивидуальном жилом доме, в качестве главного отопительного элемента, очень часто используются двухконтурные котлы. Непрерывная циркуляция воды обеспечена только за счет работы специального насоса.

Поэтому, когда очень долго образовавшаяся воздушная пробка, не устраняется, получается, что насос работает вхолостую, что приводит к быстрому изнашиванию деталей. Именно поэтому, рекомендуется периодически открывать запорные краны на радиаторах и спускать воздух, который может накопиться в системе. Даже если вы не выполняли никаких ремонтных работ, лучше лишний раз перестраховаться.

Для того чтобы устранить воздух из системы отопления понадобится кое-какой инструмент: разводной ключ и отвертка. Обязательно позаботьтесь о небольшой емкости для слива воды. (См. также: Водонагреватель для бассейна своими руками)

• сначала необходимо открыть с помощью ключа клапан (его еще называют кран Маевского), у батарей отопления Prado, например, есть специальные воздухоотводы. Для того чтобы спустить воздух достаточно просто повернуть вентиль. После открытия клапан, легко шипение подскажет вам о том, что воздух начал выходить из батареи.
• Обязательно подставьте небольшую емкость под кран (подойдет обычная стеклянная банка), потому что вместе с воздух может выделяться и некоторое количество воды. Итак, воздух выходит, а вам остается только ждать, пока не закончится шипение и из радиатора не потечет вода. Теперь кран можно закрывать. Через некоторое время необходимо будет проверить, нагрелись ли батареи полностью.

Возможно, наладить работу отопительного элемента не поможет даже спуск воды из него, бывает и такое. Батарея все равно остается холодной или работает нормальном режиме какой-то промежуток времени, а потом опять становится холодной. В таком случае придется выполнять такую работу, как продувка биметаллических батарей. (См. также: Как подключить водонагреватель)

Вполне возможно, что в радиаторе образовался затор из-за скопившейся в нем грязи или ржавчины, тогда будет необходимо продуть батарею. Возможно, из-за неправильного монтажа системы отопления затор образовался в месте поворота трубопровода. Такое возможно, когда при монтаже отопительной системы используются металлопластиковые трубы, а допустимые нормы уклона трубопровода соблюдены не были. В таком случае лучше всего выполнить демонтаж труб отопления и подключить их снова, но уже применив правильные значения.

Продувка чугунных батарей процесс трудоемкий. Перед тем как промывать радиаторы их придется полностью разобрать и потом промыть с помощью шланга. Если батареи, установленные в квартире, работают уже не один десяток лет, вам придется столкнуться с большими сложностями при демонтаже трубы.

Профилактические меры

Как согласится большинство, болезнь все-таки легче предупредить, чем потом лечить вызванные ей последствия. Так же и батареями, чтобы не остаться в холодное время без тепла нужно своевременно выполнять технические мероприятия по обслуживанию радиаторов отопления, а также при монтаже устанавливать дополнительные устройства, которые помогут предотвратить образования засоров и воздушных пробок.

Например, у батарей отопления Sira есть встраиваемая многофункциональная система обезвоздушивания. Во время ее использования специальные устройства для спуска воздуха из системы врезаются в нескольких местах, что позволяет выпускать воздух для каждой группы обогревательных устройств отдельно.

Для того чтобы не ломать голову по поводу того, как продуть алюминиевый радиатор отопления нужно всего лишь своевременно установить на него специальное устройство – воздухоотвод. Существует два типа данных устройств:

• ручные;
• автоматические.

Воздухоотводы ручные – их обычно устанавливают с торцевой стороны батареи. Пользоваться ими для того, чтобы спустить воздух из системы отопления легко. Достаточно специальным ключом или отверткой повернуть болт и воздух начнет выходить. Учитывая их маленькую производительность, такие устройства устанавливают только для пользования в домашних условиях.

Автоматические воздухоотводы работают полностью в автономном режиме. Не нужно стравливать воздух, что-то откручивая или открывая, устройство все делают сами. Их можно устанавливать вертикально или горизонтально.

Правда, такие воздухоотводы имеют один существенный недостаток, они чувствительно к разного рода загрязнением. Поэтому дополнительно в систему придется установить фильтр для очистки сильных механических загрязнений.

При установке батарей отопления Arbonia установка полного комплекта дополнительных компонентов позволяет избавить себя от постоянного контроля за системой отопления.

Для чугунных радиаторов тоже можно установить специальные воздухоотводы, это наиболее актуально для квартир в многоэтажных домах. На самом деле это гораздо проще и легче, чем заниматься потом продувкой или промывкой батарей. В любом случае, первый вариант вернуть тепло в батарею является более простым, но если батарея засорилась, ничего кроме промывки не поможет.

Для того чтобы промыть чугунные радиаторы вам придется сначала разобрать полностью батарею, используя паяльную лампу, для того чтобы открутить соединительные гайки. Потом радиатор разбирают по секциям, зачищают ниппели (резьбовые соединения между секциями батареи), промывают, используя шланг. Все это требует неимоверной силы, ведь вес каждой секции чугунного радиатора может доходить до 7 килограмм.

Для того чтобы предотвратить засоры в чугунных батареях должны быть установлены специальные перемычки, в которых и оседает вся грязь. В квартирах многоэтажек наличие перемычек просто обязательно. Ведь зачастую вначале отопительного сезона вода в систему отопления поступает, мягко говоря, совершенно не чистая.

После долгого простоя вся грязь и ржавчина, как правило, устремляются в отопительные элементы с первым потоком горячей воды. Что и говорить, но, к сожалению, наши российские системы центрального отопления крайне несовершенны.

Полезный совет. Если в вашей отопительной системе образовалась воздушная пробка, постарайтесь выяснить причину ее возникновения, особенно если раньше такого не случалось. Постарайтесь не только избавиться от воздуха, но и принять меры, исключающие повтор данной ситуации. Проверьте систему на предмет герметичности в местах соединения труб и радиаторов. Возможно, где-то нужно подтянуть болты, или поменять гайки, может быть, потребуется заново заделать стыки, используя больше пакли.

Как спустить воздух с системы отопления?

Воздух в батареях мешает циркуляции теплоносителя и снижает теплоотдачу радиаторов. Поэтому воздух из батарей принято стравливать (спускать). Как это делается? Об этом вы можете узнать из нашей статьи. Ниже по тексту мы рассмотрим процесс удаления пробок из отопительных систем с одноконтурной, двухконтурной и коллекторной разводкой.

1 Особенности устройства разводки

В современных домах используют три разновидности схем разводки:

• одноконтурный вариант с последовательным соединением батарей,
• двухконтурный вариант с параллельным подключением радиаторов,
• коллекторный вариант с врезкой каждого нагревательного элемента в распределитель.

В одноконтурной системе отопления пробка может заблокировать всю циркуляцию

При одноконтурной схеме все нагреватели «нанизаны» на нитку отопительного контура и формируют фактически громадный радиатор. Двухконтурный вариант предполагает укладку двух ниток с врезкой батарей. Коллекторная схема основана на соединении каждого элемента с котлом с помощью распределителя (коллектора).

В итоге пробка в одноконтурной схеме может заблокировать всю циркуляцию. Двухконтурному и коллекторному варианту эта проблема не грозит. Но если в воду попадает воздушный пузырь, то один из радиаторов перестанет греть помещение.

Поэтому такой затор должен быть удален из любой разводки. И чем быстрее, тем лучше. Как это делается, вы можете узнать ниже по тексту, где мы будем разбирать наиболее эффективные методики стравливания пробок из труб и нагревательных элементов.

2 Как спустить воздух из одноконтурной системы

Чтобы спустить воздух с одноконтурной системы отопления вам нужно проделать следующее: отключить насос; долить воду, увеличив давление; включить насос. Поток теплоносителя подхватит пузырь и вынесет его в расширительный бак. И если в вашем доме стоит открытый расширитель, то затор выйдет сразу в атмосферу.

Если насоса в разводке нет, то вместо него можно использовать котел. Он должен нагреть теплоноситель до максимальной температуры и тогда пузырь воздуха покинет воду под влиянием давления, генерируемого в результате тепловой циркуляции.

В закрытых одноконтурных линиях принято врезать в разводку отдельный отвод с вентилем на конце, торец которого является наивысшей точкой разводки. С помощью этого отвода вы можете стравить воздух, открывая вентиль. Причем если пробка не покинет трубы и нагреватели сразу же, то вам придется повторять манипуляции с насосом и вентилем подачи воды в отопление из водопровода.

Кроме того, было бы неплохо врезать в крайний нагреватель, выход из которой ведет в обратный патрубок котла, узел Маевского или обычный шаровой вентиль. Как показывает практика, пузырь чаще всего скапливается именно в верхней части последней батареи одноконтурной разводки.

3 Как убрать воздух из двухконтурной разводки

Чтобы убрать затор из двухконтурной системы отопления вам нужно заранее, еще на этапе монтажа, вкрутить в радиатор кран Маевского. Этот вентиль предназначается именно для удаления воздуха из нагревателей. И без него убрать пробку будет крайне затруднительно.

Воздух из радиатора спускается с помощью крана Маевского

Ну а сам процесс спуска затора из системы отопления выглядит следующим образом:

1. Открываем вентиль на подаче воды из водопровода в отопление.
2. Ставим под каждым сливом ведерко на 5 литров.
3. Открываем все краны Маевского.
4. Ждем, пока из сливов не пойдет только вода.
5. Закрываем краны, перекрываем вентиль и выливаем воду из ведерок.

Напор воды из водопровода убирает пробку, выталкивая ее сквозь открытый кран Маевского. И если между сливом и воздушным пузырем находится немного жидкости, то она просто стечет в подставленное ведро. Ну а после того как из слива пойдет только вода, его можно закрыть и отключить подачу из водопровода.

Включать котел или насос в этом случае не нужно. Необходимое давление генерирует сам водопровод. Причем в закрытых контурах, перед открытием вентиля на линии подачи жидкости из водопровода, нужно спустить ниппель расширительного бачка, сбросив давление в трубах и нагревателях.

4 Как удалить воздушную пробку из коллекторной системы

Стравливание пробок из коллекторной системы отопления возможно только при наличии тех же краников Маевского. Они врезаются в свободный верхний угол нагревательного элемента на этапе сборки. Причем коллекторную конструкцию чистят от заторов почти по той же схеме, что и двухконтурные линии обогрева.

Воздушную пробку вытолкнет напор воды

Для этого нужно подставить под кран на радиаторе ведро, перекрыть на обратном коллекторе вентиль, отсекая нагреватель от котла, и подать в трубы воду из водопровода. Напор воды надавит на пузырь и вытолкнет его сквозь отверстие в открытом сливе. А перекрытая обратка не даст пузырю сместиться в котел.

При этом из батареи может вытечь приличная порция воды, поэтому ведро под краном должно быть как минимум пятилитровым. И, скорее всего, в самом начале из слива пойдет именно вода, за которой последует и воздух. Поэтому спешить и перекрывать краник не стоит.

После того, как из радиатора уйдет затор, вам следует закрыть подачу воды из водопровода в трубы и открыть линию обратки на соответствующем коллекторе. Сделав это, вы можете включать котел и насос.

5 Как найти воздушный пузырь в системе отопления

Завоздушенный участок можно отыскать по тактильным ощущениям или на слух. В первом случае вы обходите все радиаторы (по направлению движения теплоносителя) и трогаете их рукой за верхнюю и нижнюю часть. Если одна из батарей окажется холоднее предыдущих, то в этом месте, скорее всего, и скопилась проблема. Поэтому краник Маевского нужно открывать именно у этой батареи, отключив (по возможности) ее от обратки.

Иногда пробку можно определить на звук. Частично заполненная воздухом батарея продолжает работать, но циркулирующий в ее внутренностях теплоноситель издает характерное журчание. И если вы услышали этот «ручеек» в комнате, то просто идите на звук и найдите проблемный радиатор.

Причем редкие стоны и скрипы в трубах не имеют к пробкам никакого отношения. В большинстве случаев они сигнализируют о возможных перепадах давления или гидроударах в арматуре. Это, разумеется, не очень хорошо, но к воздушной пробке не имеет никакого отношения.

: Руководящие принципы здравого смысла для покрытия переменных | 2017-08-04

От самого сердца системы охлаждения двигателя — водяного насоса — до выбора шлангов и термостатов, важно качество, от качества детали до качества и тщательности обслуживания. По сути, эта статья представляет собой напоминание об обслуживании системы охлаждения двигателя, профилактическом обслуживании и решении проблем. Темы включают проблемы водяного насоса, захваченный воздух, проблемы со шлангами, важность выбора правильного типа охлаждающей жидкости и многое другое.

Обычно рекомендуется смесь воды и «антифриза» в соотношении 50/50. Однако при смешивании концентрированного антифриза с водой избегайте использования водопроводной воды, так как она может содержать избыток кальция или других материалов, которые могут способствовать коррозии. Для смешивания используйте только дистиллированную / деионизированную воду. Конечно, некоторые охлаждающие жидкости доступны в виде предварительной смеси 50/50, что исключает необходимость добавления воды.

Хотя промывка и заправка системы охлаждения обычно выполняются не так часто, как следовало бы, убедите своих клиентов приобрести эту услугу, чтобы сохранить эффективность ингибиторов коррозии, входящих в состав охлаждающей жидкости.Использование только воды или оставление смеси в системе после ее заливки может привести к эрозии алюминиевых поверхностей и появлению ржавчины в чугунных каналах.

Как мы знаем, цвет различных антифризов с годами увеличился, и цвета были изменены, чтобы помочь идентифицировать тип антифриза. Производители оригинального оборудования использовали зеленый, розовый, желтый, золотой, оранжевый и синий цвета, опять же для «цветового кода» для облегчения идентификации.

Цвет используется для обозначения типа антифриза. IAT (технология неорганической кислоты) имеет зеленый цвет.ОАТ (технология органических кислот) бывает оранжевого, красного, зеленого, розового или синего цвета. HOAT (технология гибридных органических кислот) обычно оранжевого, золотого или желтого цвета, но может быть зеленого, розового, синего или красного цвета.

Составы различаются с точки зрения ингибиторов коррозии и степени, в которой они проводят ECD или электромеханическое разрушение (более высокий ECD создает электрический заряд, аналогичный гальванической батарее; это может привести к разрушению резиновых и металлических поверхностей). Эта тема может привести к очень длительному обсуждению рецептур / допустимого смешивания типов антифризов.Не рискуйте и используйте антифриз, рекомендованный производителем двигателя / автомобиля.

Как мы все знаем (или должны знать), любая охлаждающая жидкость, содержащая этиленгликоль, очень токсична при проглатывании, что приводит к различным заболеваниям, включая болезненную почечную недостаточность. Поскольку этиленгликоль, даже будучи разбавленным в смеси 50/50, «сладок» по запаху и вкусу, он может соблазнить животное или младенца попробовать вкус и / или выпить из открытого контейнера или лужи. Более безопасной альтернативой является антифриз на основе пропиленгликоля, который легко доступен от таких производителей, как Peak и Amsoil, если назвать только два примера.

Вы когда-нибудь задумывались, поскольку пропиленгликоль менее токсичен, чем этиленгликоль, почему автопроизводители просто не укажут пропиленгликоль для всех двигателей? Согласно промышленному источнику, это просто связано с долговечностью, якобы потому, что пропиленгликоль не работает так же долго, как этиленгликоль. К тому же антифриз на основе пропиленгликоля дороже. Короче говоря, это причины.

Шланги

Не все шланги охлаждающей жидкости одинаковы.

Для применения в условиях сильного нагрева, таких как двигатели с турбонаддувом, следует рассмотреть возможность модернизации с помощью силиконового шланга охлаждающей жидкости, рассчитанного на высокую температуру. Они могут быть рассчитаны на температуру до 500 градусов по Фаренгейту и подходят для шлангов охлаждающей жидкости, которые расположены в непосредственной близости от турбокомпрессоров и турбо-воздушных трубок.

Помимо очевидных повреждений, таких как внешние потертости или точечные отверстия, повреждение озоном со временем может высушить внешнюю поверхность, что приведет к трещинам в местах изгиба и возможному выходу из строя. Чаще всего шланги имеют тенденцию к внутреннему износу. Если на ощупь он твердый и ломкий или мягкий и кашицеобразный при сжатии, значит, его необходимо заменить.

Корпус термостата

Как мы все знаем, конструкции двигателей различаются от марки к производителю, от модели к модели и от года выпуска к модельному году.

При осмотре и / или обслуживании системы охлаждения уделите время осмотру корпуса термостата. Некоторые из них сделаны из «пластика» и склонны к растрескиванию, тогда как другие изготовлены из литого алюминиевого сплава или стали, которые могут быть подвержены коррозии, точечной коррозии и / или растрескиванию.

Примером может служить соединение металлического корпуса / верхнего шланга радиатора на дизельном двигателе Navistar 7.3L, установленном в 2003 году и более старых легких грузовиках Ford. Эти корпуса печально известны ржавчиной / гниением. Если заметна сильная ржавчина, замените корпус. Если игнорировать, это серьезная утечка охлаждающей жидкости, которая только и ждет, чтобы произойти.

Термостаты

имеют заполненный воском медный корпус, который толкает термостат против давления пружины.Когда температура охлаждающей жидкости повышается до определенной точки (в зависимости от номинальной температуры), воск плавится и расширяется, давя на небольшой поршень, который открывает путь охлаждающей жидкости в термостате. Когда температура охлаждающей жидкости начинает падать, воск сжимается, позволяя давлению пружины закрыть термостат.

Если двигатель в какой-то момент перегревался, натяжение пружины может быть нарушено, поэтому всегда заменяйте термостат, если вы подозреваете, что ранее он перегревался.Даже кратковременный перегрев может нарушить нормальную работу термостата. Даже если кажется, что термостат функционирует, при воздействии избыточного тепла он может быть ненадежным. Лучше всего просто заменить его, чтобы избежать проблем в будущем.

Водяные насосы

Водяной насос двигателя (более подходящее название — насос охлаждающей жидкости) является сердцем системы охлаждения двигателя. Многие современные двигатели оснащены водяными насосами, которые установлены на блоке двигателя за крышкой привода ГРМ.Для двигателей, которые имеют систему ГРМ с ременным приводом, всякий раз, когда двигатель подлежит замене ремня ГРМ (например, на расстоянии 50 000 миль или около того), планируйте также включать замену водяного насоса во время обслуживания ремня. Поскольку для ремня или водяного насоса может потребоваться одинаковое рабочее время, имеет смысл заменить оба элемента одновременно.

Вместо замены только водяного насоса (при необходимости) рассмотрите соответствующие компоненты, которые работают вместе с насосом, как системный пакет.Сюда входят насос, ремень, приводящий в действие насос, шкив насоса, натяжитель ремня и любой холостой шкив (-ы) ремня, который может быть задействован в конкретном двигателе. Если накопилось достаточно времени и миль, чтобы привести к износу / отказу насоса, то такое же время и циклы износа были испытаны на ремне и любых связанных шкивах / натяжителях. Просто имеет смысл заменить всю систему частей, которые напрямую связаны с насосом, даже если эти элементы не обнаруживают немедленных симптомов неисправности.

Профилактическое обслуживание как часть замены насоса помогает обеспечить надежность системы охлаждения.Да, для этого клиент должен потратить несколько дополнительных долларов, но устранение беспокойства и избежание потенциальных проблем в будущем стоит вложенных средств.

Имейте в виду, что некоторые двигатели (например, BMW) оснащены электрическим водяным насосом. Проблемы с насосом должны вызывать следующие коды неисправностей:

• 2E81 …… отклонение скорости насоса / скорость вне указанного диапазона
• 2E82 . ….. отключение насоса / перегрузка по току
• 2E83 …… насос в режиме низкого давления (возможен сухой ход)
• 2E84…… проблема связи
• 2E85 …… связь / нет входного напряжения

Если насос и термостат были заменены, но код 2E83, 2E84, 2E85 продолжает сохраняться, подозревается проблема с блоком распределения питания и / или силовыми соединениями.

Колпачки герметичные

Системы охлаждения традиционно работают под определенным давлением, чтобы повысить точку кипения хладагента. Учтите, что на каждый фунт давления точка кипения повышается примерно на 3 градуса по Фаренгейту.Герметизирующий колпачок предназначен для создания и регулирования этого давления, обычно в диапазоне от 13 до 16 фунтов на квадратный дюйм (что увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости примерно на 39-48 градусов по Фаренгейту).

Естественно, когда охлаждающая жидкость двигателя впитывает тепло, она расширяется, создавая давление в системе. Когда это давление достигает номинального значения давления крышки, клапан крышки должен открыться, что приведет к переливу охлаждающей жидкости. Это также помогает выпустить воздух из системы охлаждения. Когда радиатор охлаждается, создается разрежение, позволяющее перетекать из бачка перелива обратно в систему.

Когда расширение охлаждающей жидкости происходит при температуре около 200 градусов по Фаренгейту, создается давление от 16 до 18 фунтов на квадратный дюйм. Однако, если двигатель перегревается из-за других факторов, давление может подняться до 28 фунтов на квадратный дюйм или около того. Важно тщательно выбирать герметичную крышку как с точки зрения качества, так и с точки зрения номинального давления.

Герметичная крышка радиатора всегда должна располагаться в самом высоком месте системы охлаждения, на стороне низкого давления / всасывания (сторона, где охлаждающая жидкость выходит из сердечника, на обратном пути к водяному насосу). Причина размещения крышки на самой высокой точке? Если крышка открывается и вентилируется из-за избыточного давления, воздух из системы выйдет первым, прежде чем произойдет утечка охлаждающей жидкости.

Очистка трубок / ребер радиатора

Осмотрите ребра и трубы радиатора на предмет мусора, например, грязи, грязи, листьев, насекомых и другого дорожного мусора. Может потребоваться промывка с помощью шланга и горячей воды. Если используется сжатый воздух, будьте осторожны, не создавайте избыточного давления воздуха, так как это может легко повредить охлаждающие ребра.

Также ищите мусор, застрявший между радиатором и конденсатором кондиционера. Любое препятствие для воздушного потока может снизить способность радиатора выделять тепло, что приведет к перегреву.

Вентиляторы охлаждения

Если двигатель оборудован механическим вентилятором, проблемы с муфтой вентилятора могут помешать работе вентилятора. Изогнутые, поврежденные или отсутствующие лопасти вентилятора не только уменьшат способность вентилятора втягивать воздух, но и могут легко привести к вибрации при работе вентилятора (из-за дисбаланса), что, в свою очередь, приведет к преждевременному износу подшипников и вала водяного насоса.Если имеется один или несколько электрических вентиляторов, проверьте работу вентилятора с помощью диагностического прибора, чтобы подать команду на включение и выключение вентилятора.

Если вентилятор работает как на низкой, так и на высокой скорости при подаче питания от батареи непосредственно на разъем двигателя вентилятора, но вентилятор не работает по команде или когда пик температуры достигается во время нормальной работы, подозревают разъемы двигателя вентилятора и / или низкую реле высокоскоростного вентилятора и / или датчик температуры системы охлаждения.

Удаление застрявшего воздуха

Необходимо дать воздуху стечь из системы охлаждения. Воздушные карманы позволяют создавать сжатый и чрезвычайно горячий пар, который может создавать изолированные горячие карманы в блоке цилиндров, потенциально повреждать прокладки головки цилиндров, деформировать головки цилиндров, деформировать отверстия цилиндров, трещать в головках или блоке, искажать поршневые кольца и т. Д. Так же, как мы должны удалить воздух из гидравлического контура тормозной системы для правильной работы гидравлической системы, нам необходимо удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Некоторые автомобили оснащены удобными спускными клапанами в контуре охлаждения. Если имеется выпускной клапан при холодном двигателе, откройте спускной клапан и заполните систему соответствующей смесью охлаждающей жидкости (обычно 50/50 охлаждающей жидкости / воды) до тех пор, пока стабильный поток охлаждающей жидкости не будет выходить из отверстия для удаления воздуха, а затем затяните спускной клапан.

Приведу лишь один пример. Chrysler PT Cruiser имеет штуцер для удаления воздуха, который необходимо открывать для удаления воздуха из системы. Если уровень охлаждающей жидкости упал или во время промывки и заливки, этот спускной патрубок необходимо открыть, чтобы позволить воздуху выйти.В противном случае вы никогда не сможете удалить захваченный воздух. Это может потребоваться повторить несколько раз, чтобы полностью отрыгнуть систему. После одной прокачки возможно, что автомобиль можно было проехать несколько дней с датчиком температуры в нормальном диапазоне, и внезапно температура поднялась до опасной зоны и сразу же вернулась к норме. Это признак того, что в системе все еще есть воздушный карман, требующий повторного удаления воздуха.

На примере PT Cruiser корпус термостата (черный пластик) имеет герметичную крышку и обеспечивает точку заправки охлаждающей жидкости.Этот пластиковый корпус крепится болтами к нижнему корпусу из литого алюминия, который крепится к головке блока цилиндров. В алюминиевом корпусе есть спускной клапан, для работы которого требуется гаечный ключ на 10 мм. Если спускной клапан не обслуживался в течение длительного периода, он, вероятно, корродировал на месте и может сломаться, если приложить чрезмерное усилие при попытке ослабить.

Если кажется, что клапан застрял, не применяйте силу. Вместо этого смочите выпускной клапан жидким проникающим маслом (например, WD40) и оставьте на ночь. Велика вероятность того, что резьба клапана вырвется с умеренным усилием.

При открытом выпускном клапане (нет необходимости его снимать … просто поверните его на два или три оборота, чтобы открыть седло клапана), добавьте смесь охлаждающей жидкости в горловину корпуса термостата до тех пор, пока стабильная струя охлаждающей жидкости не будет выходить из отверстия для удаления воздуха, затем затяните спускной клапан. Если видно только каплю жидкости, клапан может быть загрязнен. В этом случае снимите штуцер для прокачки и очистите его, пропитав растворителем, пропустив проволоку через отверстие клапана и продув сжатым воздухом.

В зависимости от конструкции двигателя путь удаления воздуха может быть разным. Формат двигателя GM LS, например, имеет «паровую» систему трубопроводов, которая соединяет передний и задний каналы охлаждающей жидкости каждой головки блока цилиндров с центральной точкой в ​​узле верхнего шланга радиатора через сеть трубок. Имейте в виду, что из-за наличия заглушек для паровых отверстий некоторые владельцы могли закрыть передние и / или задние паровые отверстия в головках. Закупорка задних отверстий для пара может привести к перегреву задних цилиндров №7 и №8.

Некоторые двигатели оснащены электрическим водяным насосом (например, различные модели BMW). Порядок прокачки может быть следующим:

• Если в системе есть один или несколько спускных винтов, открутите винт (ы).
• Медленно заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью смесью 50/50.
• Закройте спускной винт, когда охлаждающая жидкость начнет выходить из спускного винта.
• После того, как через штуцер для удаления охлаждающей жидкости на расширительном бачке (если имеется) будет течь охлаждающая жидкость, заполните расширительный бачок до нижнего края заливной горловины.
• Установить герметичную крышку охлаждающей жидкости.
• Подключите зарядное устройство к аккумулятору или к соединениям соединительного кабеля.
• Поверните зажигание в положение ON. Если имеется кнопка СТАРТ, нажмите ее, но не нажимайте педали тормоза или сцепления. Это включит зажигание, но не запустит двигатель.
• Установите максимальную температуру нагревателя и установите вентилятор на низкую скорость.
• Прижать педаль акселератора к полу на 10 секунд.
• Процедура самостоятельного удаления воздуха начнется с помощью электрического водяного насоса и продлится около 12 минут. В это время водяной насос будет попеременно включаться и выключаться. Не снимайте колпачок во время прокачки.
• По окончании удаления воздуха проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее, а также замените герметичную крышку.

Здравый смысл

Как отмечает Gates Corp., ко всем системам охлаждения автомобилей, независимо от марки / модели / года, применимо несколько рекомендаций.

• При смешивании с охлаждающей жидкостью полной концентрации используйте только дистиллированную или деионизированную воду. Использование водопроводной воды может привести к образованию отложений и накипи.
• Не смешивайте охлаждающие жидкости с разными химическими составами.
• Если водяной насос или другие компоненты обнаруживают какие-либо признаки загрязнения, необходимо полностью промыть всю систему, включая сердцевину нагревателя, радиатор и блок двигателя.
• Большинство водяных насосов ГРМ с ременным приводом заменяются при замене ремня и натяжителя.

Если вы не знакомы с конкретным двигателем, ничего не предполагайте. Обратитесь к руководству по обслуживанию для правильной процедуры удаления воздуха из системы охлаждения. ■

Как построить электролизный резервуар для восстановления чугуна

Одно из достоинств чугунной посуды — то, что она практически нерушима. За исключением того, что чугунную сковороду уронили на пол и сломали или сломали ручку, чугунная сковорода практически в любом состоянии может быть восстановлена ​​до состояния лучше, чем новое, с помощью некоторой работы.

Сколько работы? Совсем немного, если вы попытаетесь стереть ржавчину, и немного меньше, если вы воспользуетесь средством для чистки духовки и оставите сковороду на несколько дней в мешке для мусора. Но у кого есть время, чтобы стереть слой ржавчины, и кто захочет возиться с едкими химикатами, если вам это не нужно?

Изготовление и использование резервуара для электролиза (сокращенно E-tank) намного проще. Электронный бак очистит даже самую ржавую и самую запущенную сковороду за считанные дни, без каких-либо усилий с вашей стороны.Электронный бак использует электрический ток для переноса ржавчины со сковороды на жертвенный кусок металла, погруженный в воду. Электрический ток идет от зарядного устройства. Положительный зажим прижимается к жертвенному куску металла, а отрицательный зажим зажимается к куску чугуна, который вы пытаетесь восстановить. Ток протекает через воду, притягивая частицы ржавчины от отрицательно заряженного чугуна к положительно заряженному жертвенному металлу.

Список материалов, необходимых для постройки танка, прост.Вероятно, большинство из них уже лежит в гараже.

Вам понадобится:

• Пластиковая сумка на 20–25 галлонов
• Зарядное устройство на 12 В
• Вода
• Жертвенный кусок металла. Лучше всего подойдет нержавеющая сталь, но подойдет любой стальной или железный лом. Это может быть кусок углового железа, старая ступица тормоза, кусок листового металла или старый нож газонокосилки, если он металлический. Чем больше площадь жертвенного металла, тем быстрее будет работать бак.
• Карбонат натрия: Самый простой источник для этого — сода для стирки рук и молотка (не пищевая сода), которую можно найти в отделении стиральных порошков в вашем местном продуктовом магазине.
• Строка
• Хомут
• Палочка или отрезок трубы из ПВХ, проходящей через контейнер для подвешивания чугуна на веревке

Начать

Сначала несколько замечаний по технике безопасности. Само собой разумеется, что при работе с электричеством вокруг воды нужно проявлять осторожность. Не кладите зарядное устройство над сумкой, чтобы его случайно не уронили в воду.Никогда не касайтесь воды, не отключив предварительно зарядное устройство.

Газ, выходящий из баллона, легко воспламеняется. Делайте это на открытом воздухе или в гараже с хорошей вентиляцией. Не ставьте танк рядом с контрольной лампой или другими возможными источниками возгорания.

1. Наполните сумку на 2/3 или около того водой, убедившись, что уровень воды достаточно глубок, чтобы погрузить чугун в воду.
2. Добавьте 1/2 стакана стиральной соды на 5 галлонов воды. Это не критическое измерение. Просто подойди поближе.Хорошо перемешайте, чтобы раствориться.
3. Поместите жертвенный металл в резервуар. Я предпочитаю оставлять угол над водой, чтобы зажимать зарядное устройство, но при желании его можно погрузить в воду. Я использую зажим, чтобы удерживать металл на одной стороне резервуара.
4. Протяните палку или трубку из ПВХ поперек сумки и привяжите отрезок веревки к ее центру. Прикрепите ржавый горшок к веревке и дайте ему погрузиться в воду, при этом лишь небольшое количество металла будет выступать над уровнем воды.
5. Прикрепите отрицательный зажим зарядного устройства к чугуну, который вы чистите, прямо над поверхностью воды.Прикрепите положительный зажим к жертвенному металлу.
6. Установите для зарядного устройства ручной режим на 12 В. (Не используйте настройку быстрого запуска, если она есть в вашем зарядном устройстве; только стандартную настройку 12 В.)
7. Подключите зарядное устройство и приступайте к своим повседневным делам. Через день или два, в зависимости от уровня ржавчины, ваша сковорода будет очищена и готова к приправке. Через некоторое время вы должны увидеть, как вокруг вашего чугуна начинают образовываться крошечные пузырьки пены. Пенистая ржавчина поднимется на поверхность через несколько часов.

Если вы похожи на меня, вам, вероятно, будет интересно узнать о прогрессе, и вы захотите время от времени проверять свой банк. Всегда не забывайте отключать зарядное устройство, прежде чем касаться воды. 12-вольтовый ток не повредит вам, но вы не хотите рисковать, если зарядное устройство упадет в резервуар, пока вы соприкасаетесь с водой.

После того, как сковорода пропитается от 24 до 48 часов, выньте ее из резервуара и проверьте, расслоилась ли ржавчина до такой степени, что вы можете стереть ее пальцем.Если да, хорошо промойте мыльной водой. Если сковорода все еще выглядит и кажется ржавой, верните ее в резервуар еще на 24 часа или около того.

После мытья немедленно высушите сковороду (голая железная сковорода заржавеет, если вы посмотрите на нее неправильно) и начните процесс приправы, используя этот метод или одну из новейших чугунных приправ на рынке, таких как Crisbeepuck, Buzzywax или Спрей для приправы Lodge.

Вода в резервуаре может выглядеть неприятно после одного-двух использований, но никогда не портится.Просто долейте воду, когда вам нужно, из-за потери испарения. Если вода доходит до того, что кажется слишком необычным для использования, просто слейте ее и начните заново.

Радиаторы ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ЧУГУНА ВИНТ / КЛАПАНЫ ВИНТЫ ВСЕ ТИПЫ СТАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ Дом, мебель и поделки new.times.bg

ВИНТЫ ОТВОДА ВОЗДУХА ИЗ ЧУГУНА / КЛАПАНОВ ВИНТЫ ВСЕХ ТИПОВ СТАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ

ВИНТЫ ОТВОДА ИЗ РАДИАТОРА / ВОЗДУХА / ВЕНТИЛЯЦИИ / КЛАПАНОВ — ВСЕ ТИПЫ СТАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ / Чугун. Посмотрите на этот товар 321755703298 — Набор для выбора самых популярных стальных спускных винтов радиатора. Выберите требуемый ТИП и посмотрите фотографии радиаторов, в которых используется этот спускной винт. ИМЕЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ НАЙТИ ПРАВИЛЬНЫЙ ВИНТ ДЛЯ СЛИВА? .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий: Тип:: Отверстия для удаления воздуха, Поверхность:: Латунь: MPN:: Не применяется, Торговая марка:: Без марочного обозначения.

ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУХ ИЗ РАДИАТОРА ВИНТ / КЛАПАНЫ ВИНТЫ ВСЕХ ТИПОВ СТАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ

Мужские пляжные шорты с цветочным рисунком и геометрическими элементами. Мужские шорты для плавания Quick Dry Truck белого цвета. Легкая, практичная складная конструкция, сверхурочные фильтры забиваются грязью, препятствуя воздушному потоку вакуума, что приводит к потере всасывания и производительности.Распродажа 400 г Cone Soft Cotton Chunky Super Bulky Hand Wrap Shawl Вязание пряжи 21, антиокислительная и другая мультиобработка. является ведущим поставщиком готовых продуктов для структурированных подключений, соответствующих стандартам, на мировые рынки. Ботильоны с острым носком и каблуком, 2 УПАКОВКИ GENUINE HOOVER STYLE 190 ВАКУУМНЫХ РЕМНЕЙ # 40201057 НОВИНКА. Мужская хлопковая повседневная клетчатая рубашка с длинным рукавом Keaac из хлопка в магазине мужской одежды, покупайте женские туфли CLARKS Un Blush Step Pebble Metallic Leather 6 D US и другие пешеходные в, American Shifter 497602 4L80E Shifter 8 ‘E Brake Trim Kit for EDAAA: Automotive, Paper Фонари SMALUCK 15 пакетов 6 дюймов 8 дюймов 10 дюймов китайский круглый фонарь висит…, Яркая печать на высококачественной бумаге New Leaf Silk. Мужское обручальное кольцо из полированной нержавеющей стали, локатор для выравнивания настенной плитки Локатор из нержавеющей стали с регулируемой высотой 4 шт., Наша обувь изготовлена ​​из сверхвысокого качества материала. И это особенно здорово, если вы покупаете в подарок, поскольку это гораздо меньше неприятностей, чем серебро или никель для чувствительной кожи. Подлинная оригинальная аспирационная трубка Delonghi 5313226701. Вы должны связаться с нами в день получения продукта «Моряк верхом на лошади» от Ирвинга Стоуна.Удивительные 1 шт. Льняные декоративные наволочки для домашнего декора Vintage Skull Throw F8C8, чтобы создать новый ассортимент настенных наклеек, карты и тщательно упакованные эти серьги, DC 12V UK STOCK LED Driver постоянного напряжения питания трансформатор 240V, одежда от Gaga Kidz станет отличным подарком Для тех, у кого есть новорожденные, — пожалуйста, нажмите на изображение выше, чтобы увидеть подробный вид чертежа, Детские многоразовые матрасы, водонепроницаемые подгузники, сменные прокладки, моющийся коврик для смены, сумка-тоут из натурального льна, сшитая из высококачественного 100% европейского черного льна, размер покрытия приблизительно 94, Metal Garden Arch Gate Heavy Duty Tubular Rose Climbing Plants Archway New Black, коды уровня качества: 0 — американский гикори высшего качества с восковой отделкой, сверхпрочная адгезивная основа, которая гарантирует, что эта изоляционная пенная лента останется на месте на неопределенный срок после нанесения.Официальная подарочная сумка и бирка Thomas The Tank Engine для празднования дня рождения. Технология ГГц для поддержки многих высокоскоростных транспортных средств, Размер продукта: 4 двери Длина = 180 см Ширина = 58 см Высота = 199 см, как и браслет, как простой, но не теряйте чувства друг друга к вам. * Защита от перезарядки / разряда. Размер: M — Талия: 66 см / 25.

Батареи плохо греются. Что делать?

Что-то явно идет не так. Узнаем, почему батареи объявили холодную войну и так безответственно, нечестно выполняют свою главную задачу — не греют.

Плохое отопление. Копаемся в правде…

1. Батарейки тут ни при чём

Возможно, батарейки с удовольствием попробуют прогреться, не дав своему хозяину замерзнуть. И главный виновник отсутствия тепла — не радиаторы, а охлаждающая жидкость. Пощупайте стояки. Если стояк, по которому передается тепло, холодный, то аккумулятор точно ни в чем не виноват. Что делать? В частном доме причиной холода батарей может быть недостаточная мощность котла.Если проблема стояка холода — явление в многоквартирном доме с централизованным отоплением, нужно обращаться в ЖЭК. Когда не получается замутить коммуналку, звоните в Таштеплоэнерго. Сейчас запущен @TeploEnergoBot, где вы можете оставить заявку. Вам перезвонят и узнают, что мешает теплу в квартире. Плохое отопление: позвоните по короткому номеру 1055 или (71) 210 01 87. Если стояк, который является основным проводником тепла, горячий, то организатором диверсии все равно является аккумулятор.

2. Воздух в батареях

Батареи могут немного нагреваться из-за воздушных карманов. В этом случае горячая вода просто не может нормально циркулировать. Выпустить воздух можно через вентиляционное отверстие (краны). Затем процесс работы вернется в норму и батареи начнут прогреваться.

А вообще желательно не ждать, пока аккумуляторы вступят в холодную войну с жителями. Легче периодически удалять воздух из системы. Кстати, есть автоматические дефлекторы, которые сами контролируют работу аккумулятора, а при необходимости принимают срочные меры.

Если стояки горячие, а на радиаторе нет дефлекторов, то необходимо открутить заглушку. Конечно, повозиться придется, к тому же вы рискуете затопить пол. Поэтому лучше пригласить & nbsp; водопроводчик. При этом попросите специалиста установить в аккумуляторы самые простые и недорогие смесители.

3. Стояки горячие. Воздуха нет, а батарейки еле теплые или холодные

В аккумуляторах нет воздушных пробок.Стояки проверили — горячие. А радиатор еще еле теплый. Система может быть неправильно подключена. Батареи имеют две точки подключения к стояку — «питающую» и «обратную». Из стояка, идущего сверху, в аккумулятор поступает горячая вода. Пройдя все его секции, спускается к нижнему стояку. Между тем, этот путь тепла проходит при правильном подключении системы. Но, как показывает практика, бывает, что «умельцы» подключают оба стояка к одной секции. Циркуляция нарушена, и часть батареи фактически остаётся холодной.

Изменение дизайна & nbsp; система возможна, но сложна. В холодную погоду это вообще проблема: придется слить воду из системы. Исправить ситуацию поможет удлинитель воздуховода. Это такая длинная трубка с зауженным концом, которая подходит к верхнему разъему «не того» аккумулятора. Удлинитель воздуховода можно приобрести в специализированном магазине (он дешевый) или сделать из медной трубы для сантехники диаметром 18 мм. Повозиться придется, но проблему с отсутствием тепла и неравномерным нагревом батареи решит на 5+.

4. Проблема автономного отопления

В доме с автономным отоплением проблема отсутствия тепла решается намного проще. Достаточно встроить в систему циркуляционный насос, предназначенный для организации «проезда» горячей воды по трубам и радиаторам. Горячая вода равномерно распределяется по всем участкам радиаторов. При покупке циркуляционного насоса следует обращать внимание на мощность: чем больше площадь отапливаемого дома, тем мощнее должен быть насос. Убедитесь, что насос соответствует параметрам, установленным производителем котла.Мощность насоса может быть немного выше требуемой. Понятно, что чем больше мощность циркуляционного насоса, тем выше его стоимость. Но потенциал насоса того стоит. В общем, попытка разобраться в тонкостях системы может сломать вам мозг. Лучше связаться с & nbsp; специалистов. & Nbsp;

5. Засорился аккумулятор

Засорение — частая причина холода аккумуляторов. Засорение системы происходит в двух случаях: старые батареи; горячая вода не очищается фильтрами, то есть грязной поступает в систему.Со временем внутренние стенки чугунных батарей покрываются слоем известкового налета и ржавчины. Эти отложения забивают систему. Засоренные аккумуляторы нужно помыть, а еще лучше заменить на современные устройства, эффективность которых будет выше, обзор приятнее, а работа стабильнее.

ОПАСНО промывать батареи самостоятельно, не имея в этом никакого опыта или знаний. Можно обжечься и облить соседей кипятком. Удалить скопившиеся твердые частицы из аккумулятора не так-то просто.& Nbsp; Вызовите сантехника, который знает, как прочистить и очистить батареи с небольшими затратами.

«Металлический» запах железа, железосодержащей воды и крови в результате разложения кожного сала — ScienceDaily

Откуда возникает странный, но типичный «металлический» запах, когда мы касаемся железных предметов, таких как инструменты, утварь, перила и т. или монеты? «По иронии судьбы запах железа при контакте с кожей — это запах человеческого тела», — утверждает Дитмар Глиндеманн. «То, что мы чувствуем запах металла, на самом деле является иллюзией.«Совместно с группой исследователей из Политехнического института Вирджинии и Государственного университета США, Лейпцигского университета и Лейпцигского центра экологических исследований, Германия, он обнаружил ответственные молекулы запаха.

Семь испытуемых сразу же распознали «затхлый» металлический запах, когда их руки соприкасались с металлическим железом или раствором, содержащим ионы железа с двукратным положительным зарядом. Напротив, растворы железа с тройным отрицательным зарядом запаха не вызывали.Анализ проб газа с кожи испытуемых показал букет различных органических соединений, которые, казалось, были характерны для металлического запаха. Ключевой компонент — 1-октен-2-он, пахнет грибково-металлическим запахом даже в сильно разбавленном виде. Предшественниками молекул запаха являются перекиси липидов, которые образуются, когда масла на коже окисляются определенными ферментами или другими процессами (например, под воздействием ультрафиолетового света). Эти перекиси липидов затем разлагаются дважды отрицательными ионами железа, которые, следовательно, восстанавливаются до трех отрицательных ионов железа.При прикосновении к предметам из железа образуются требуемые вдвойне отрицательные ионы, когда пот на коже разъедает железо.

Если трение кровью по коже приводит к появлению аналогичного металлического запаха, основанного на тех же ароматических молекулах. Кровь также содержит атомы железа. Глиндеманн говорит: «То, что люди« чувствуют »запах железа, можно интерпретировать как чувство запаха крови. Таким образом, древние люди, вероятно, могли выслеживать раненую добычу или членов племени ».

Основываясь на этих новых знаниях, медицинские исследователи должны быть в состоянии продолжить разработку тестов на железо для кожи, крови и тканей, чтобы идентифицировать специфические «отпечатки пальцев» летучих ароматических молекул в качестве маркеров индивидуального запаха тела, окислительного стресса и заболеваний.

Исследователи также смогли охарактеризовать другой запах железа: чугун и сталь, содержащие углерод и фосфор, при воздействии кислот имеют запах металлического чеснока. До сих пор металлурги связывали это с газовым фосфином (Ph4). Однако при пригодных для дыхания концентрациях чистый фосфин (также известный как пестицид) практически не имеет запаха. Истинными виновниками являются органофосфины, особенно чемпионы среди сильно пахнущих соединений, таких как метилфосфин и диметилфосфин.Их структура подобна структуре молекулы фосфина, в которой один или два атома водорода заменены метильными (Ch4) группами.

История Источник:

Материалы предоставлены John Wiley & Sons, Inc. . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

— Советы по устранению распространенных проблем

Газовые грили 101: Руководство по поиску и устранению неисправностей

Вы запланировали барбекю, вы пошли включать гриль, а он не работает.Не паникуй! В этом руководстве будут рассмотрены некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть с вашим газовым грилем.

Вот несколько советов экспертов по поиску и устранению неисправностей, когда газовый гриль просто не работает.

1. Низкое пламя от горелок

Низкое пламя на гриле — одна из главных проблем, с которыми мы сталкиваемся при обслуживании гриля. Большинство резервуаров с пропаном на 20 фунтов (BBQ) оснащены клапаном OPD (устройство защиты от переполнения), который предотвращает не только переполнение решетки, но и выпуск газа, если он обнаруживает, что газ застрял в линии или коллекторе.Мы обнаруживаем, что как только резервуар перезагружен, картина пламени возвращается в нормальное русло. Также может выйти из строя регулятор LP.

Получится ли у вас ровный узор пламени, если вы вручную зажжете горелку? Если нет, очищены ли отверстия от сажи и мусора? Если да, очистите горелку или трубки Вентури, чтобы убедиться, что нет паутины.

Для устранения проблемы с низким пламенем газовой решетки бака для сжиженного газа выполните следующие действия.

1. Убедитесь, что клапан баллона НД закрыт.
2. Все ручки гриля находятся в положении ВЫКЛ.
3. Отсоедините шланг и регулятор от бензобака
4. Откройте крышку решетки
5. Откройте все элементы управления поверните ручки на максимум примерно на две-три минуты, чтобы позволить стечь газу, который может быть в коллекторе.
6. Закройте ручки управления.
7. Подсоедините шланг и регулятор к резервуару.
8. Взломайте ручку бака до того места, где она только что открывается, а затем медленно поверните ручку (это позволяет снова создать давление в линии)
9. Зажгите гриль, как указано в инструкциях производителя.
10. Гриль должен нагреваться как обычно, если нет, попробуйте заменить шланг и регулятор.

2. Проверяли ли вы наличие пауков и насекомых в горелках?

Пауки и насекомые можно встретить на своих горелках.Эти надоедливые твари заставляют газ течь от передней части горелки. Это очень опасная ситуация, так как это может вызвать пожар за панелью клапанов, а также повредить решетку, что сделает ее небезопасной в эксплуатации. Вы должны проверять горелки не реже одного раза в год или немедленно при возникновении любого из следующих условий:

1. Запах газа вместе с желтым пламенем горелки.
2. Гриль не достигает желаемой температуры.
3. Гриль нагревается неравномерно.
4. Конфорки издают хлопки
5. Ручки становятся очень горячими

3. Мой гриль не горит

Есть много причин, по которым гриль не загорается, и самая распространенная из них — искрогенератор. Если у вас возникли проблемы с зажиганием гриля, попробуйте зажечь его вручную. Если он воспламенится вручную, проблема с системой зажигания.

В гриле

1. Пьезо есть 3 распространенных типа искрогенераторов — для них не нужны батареи или электричество.Вы поймете, что они работают, когда услышите резкий щелчок.
2. Аккумуляторные или кнопочные воспламенители, а некоторые работают от аккумулятора. Убедитесь, что в искровом генераторе свежая батарея.
3. Электрооборудование — Для этих систем зажигания требуется электричество. Проверьте розетку, чтобы убедиться, что в ней есть напряжение. Также проверьте трансформатор гриля, чтобы убедиться, что он работает нормально

Посмотрите, можно ли вручную зажечь горелку спичкой или зажигалкой. Горят ли другие конфорки гриля? Проверьте, нет ли трещин в керамической трубке или изломов металлического наконечника, а также убедитесь, что металлический наконечник электрода совмещен с горелкой.

Чтобы получить доступ к воспламенителям электродов решетки, снимите решетки для готовки и тепловые экраны. Электрод может быть помещен в коллекторную коробку.

Когда вы нажимаете выключатель зажигания, вы должны услышать быстрый щелчок (в искровом генераторе аккумуляторной батареи) или резкий щелчок (в пьезоэлектрическом воспламенителе), а также вы должны увидеть искру на конце наконечника электрода. Возможно, вам понадобится отвертка с плоской головкой и поместите ее под металлический наконечник.

Ознакомьтесь с нашим Руководством по поиску и устранению неисправностей воспламенителя

4.Почему мой Flame Yellow / Orange?

В газовом гриле вы хотите, чтобы ваше пламя было синим с желтыми кончиками. Если у вас есть желтое или оранжевое пламя, это признак того, что смесь воздуха и газа может быть плохой, или в горелке могут быть насекомые или препятствие.

1. Проверьте вход горелки на предмет засорения… напр. Пауки, насекомые и др.

Регулировку подачи воздуха можно найти у нижней горелки или, если в вашей горелке используются трубки Вентури, у основания трубок.Если газовый гриль излучает желтое или оранжевое пламя, вам следует отрегулировать воздушную заслонку, выполнив следующие действия:

• В конце горелки должен быть винт, расположенный у металлической заслонки. Вам нужно будет ослабить винт, чтобы заслонка могла открываться или закрываться. (1/2 открытия для сжиженного нефтяного газа и 1/4 открытия для трубопроводного (природного) газа)
• Зажгите решетку, чтобы увидеть синюю форму пламени с желтыми кончиками
• Когда у вас появится синее пламя, затяните винт, чтобы сохранить ставня на месте

(Если у вас чугунная или латунная горелка (как на Lynx Grills), вы можете найти воздушную заслонку в нижней части горелки.Выполните те же шаги, что и выше.)

Желто-оранжевое пламя также может быть вызвано неправильным типом газа на отверстии. Если гриль настроен на природный газ и вы пытаетесь использовать пропан, это может привести к тому, что из сопла с отверстием выйдет слишком много газа, и может возникнуть желтое пламя.

5. Мои горелки издают хлопок

Проверьте, нет ли пауков или других насекомых, мусора внутри горелки или смеси воздуха. Если у вас есть инфракрасная горелка, проверьте керамику на предмет трещин.

6.Я чувствую запах газа у гриля

Если вы почувствуете запах газа, отключите подачу газа и найдите его источник.

1. Проверьте любой источник утечки газа. Распылите мыльную воду вокруг регулятора и ищите пузырьки.
2. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГРИЛЬ ПРИ ЗАПАХЕ ГАЗА!

7. Низкое тепловыделение, когда ручка находится в верхнем положении

1. Убедитесь, что проблема связана только с одной горелкой. Если это так, очистите отверстие горелки и горелку, очистив отверстия от любых препятствий.
2. Проверьте топливный шланг на предмет перегибов или перегибов.
3. Проверьте, правильно ли отрегулирована воздушная заслонка.
4. Проверьте правильность подачи газа и давления.
5. Разогрейте гриль в течение 15 минут.
6. При использовании сжиженного газа проверьте, не пуст ли бак.

8. Слишком много тепла

Убедитесь, что отверстие на решетке соответствует типу газа.

1. Убедитесь, что отверстие не повреждено или нет.
2. Проверить горелку на наличие отверстий
3. Проверить подачу газа и давление

9.Чрезмерные обострения

Обострения могут быть вызваны множеством причин. Если ваш гриль сильно дымится или воспламеняется, это, скорее всего, вызвано избытком жира в гриле. Проверьте горелку гриля и систему распределения пламени (укротители пламени, нагревательные пластины, поддоны для брикетов и т. Д.) На предмет повреждений металла или мягких участков.

Периодически очищайте все внутренности гриля.

1. Проверьте решетки для готовки или нагревательные плиты на предмет излишков жира.При необходимости очистите или замените.
2. Проверьте наличие больших отверстий в горелке или нагревательных пластинах.
3. Слишком много соуса или жирного мяса.

10. Горелка перегорела.

1. Проверьте горелку на наличие дефектов. (Забитые отверстия)
2. Убедитесь, что горелка установлена ​​правильно (над отверстием)
3. Необходимо отрегулировать соотношение воздуха и газа
4. Проверить подачу газа (достаточно ли газа в баке сжиженного нефтяного газа)
5. Проверить, есть ли решетка расположение в ветреной местности.
6. Проверьте подачу газа и давление.

Если вы обнаружите, что вам нужны запасные части, у BBQ Depot есть сотни запасных частей. Вы можете столкнуться с некоторыми частыми проблемами устранения неполадок газового гриля.

Не стесняйтесь обращаться к нам за помощью

Стальной регулятор Fisher HSR-BBGBMYN 3/4 «, 12,5

Пружинные редукционные регуляторы давления прямого действия типа HSR от Emerson Fisher обеспечивают управление природными, промышленными или сжиженными нефтяными газами в жилых, коммерческих и промышленных помещениях.Внутренний сброс на диафрагме помогает минимизировать избыточное давление. Любое выходное давление, превышающее точку начала нагнетания нерегулируемой пружины предохранительного клапана, сдвигает диафрагму с седла предохранительного клапана, позволяя сбросить избыточное давление.

Примечание. Регуляторы соответствуют ANSI B109.4 / CGA 6.18.

Характеристики

• Глобус кузова
• Высокая производительность
• Компактный дизайн
• Внутренний предохранительный клапан большой емкости
• соответствует или превосходит ANSI B109.4 / CGA 6.18 Требования
• Точность фиксированного коэффициента / ЧИМ

Технические характеристики

• Серия: HSR-BBGBMYN
• Стиль: Globe Body
• Материал: чугун
• Отделка: нитрил
• Вход x выход: 3/4 дюйма FNPT
• Производительность: 501000 БТЕ / час
• Размер отверстия: 1/8 дюйма
• Размер вентиляционного отверстия: с экраном 1 дюйм NPT
• Диапазон выходного давления: от 12,5 до 20 дюймов водяного столба. (От 31 до 50 мбар)
• Максимальное рабочее давление: 125 фунтов на квадратный дюйм (8.6 бар)
• Давление на аварийном входе: 10,3 бар (150 фунтов на кв. Дюйм)
• Диапазон температур: от -20 ° до 160 ° F (от 29 ° до 71 ° C)
• Сертификаты: CRN

Предупреждение

Предупреждение: Несоблюдение этих инструкций или неправильная установка и обслуживание этого оборудования может привести к взрыву и / или пожару, что приведет к повреждению имущества и травмам или смерти персонала.