Какой краской покрасить чугунные батареи: Чем лучше покрасить чугунные радиаторы отопления?

Содержание

Как покрасить батарею отопления: красим все виды радиаторов


Старые батареи со временем теряют свой эстетичный вид, появляется ржавчина, возникают трещины на покрытии, облупливается краска. Согласитесь, менять радиатор в этом случае – не лучшая затея. Гораздо проще, быстрее и экономичнее перекрасить батарею. Тем более, что обновить внешний вид отопительного прибора достаточно легко.

Мы поможем вам в выборе подходящего состава эмали, объясним, как подготовить и, как покрасить батарею отопления правильно. А также обозначим нюансы, которые стоит учесть при работе с разными типами радиаторов.

Предложенные фото-идеи вдохновят вас на выбор интересного решения и реализацию дизайнерской задумки.

Содержание статьи:

Требования к лакокрасочному покрытию

Не всегда есть материальная, а во многих случаях и техническая возможность поставить новый радиатор. Проще освежить внешнюю сторону прибора отопления, если он еще способен служить. В том случае, если батарею уже приходилось ремонтировать или она плохо греет, то ее лучше .

Процесс покраски как таковой не представляет особой сложности, но это не значит, что можно купить любой состав и сразу приступать к восстановлению привлекательности радиатора.

Краску нужно подобрать по определенным параметрам, а батарею тщательно подготовить. Если этого не сделать, то новое покрытие недолго продержится, и вскоре придется повторить процесс заново.

Старая чугунная батарея с облезшей краской смотрится очень неэстетично. Кроме того, материал ее корпуса подвергается окислению и ржавеет

Подбирая состав, лучше всего остановиться на вариантах, специально предназначенных для отопительных приборов. Но если на этикетке нет подобной надписи, стоит внимательно изучить инструкцию и найти данные о ее термостойкости.

Для получения качественного, стойкого и красивого покрытия необходимо использовать краску, на этикетке которой есть надпись «Для радиаторов»

Требования к лакокрасочному покрытию:

  • Термостойкость. Нанесенный на корпус радиатора состав должен выдерживать температуру до 80-90 градусов и быть безупречным в течение обещанного производителем времени.
  • Адгезия. Необходимо, чтобы состав отличался хорошим сцеплением с окрашиваемой поверхностью. Не отслаивался при нагревании и попеременном нагревании/остывании.
  • Защита от коррозии. В составе должны быть антикоррозионные вещества, чтобы контактирующее напрямую с корпусом покрытие не стало причиной его разрушения.
  • Стойкость цвета. Безоговорочное условие, т.к. окрашивание радиаторов производится с эстетической целью в числе прочих причин.
  • Устойчивость к истиранию. От прямого контакта с разнообразными предметами обстановки, просушиваемыми вещами и т.п. покрытие не должно истончаться.
  • Безопасность. Очень важно, чтобы в составе отсутствовали вредные для здоровья компоненты.

Хорошая должна отвечать всем предъявленным требованиям, а не отдельным пунктам.

Галерея изображений

Фото из

Окрашивание для защиты от агрессивных воздействий

Покраска для восстановления эстетического вида

Окрашивание батарея для расстановки акцентов

Покраска для поддержания тональности отделки

Дизайнерское оформление обычного радиатора

Техника декупаж в декоре радиаторов

Использование краски с металлическим эффектом

Окрашивание с целью маскировки батареи

Разновидности составов для окрашивания батареи

При покраске батареи в первую очередь необходимо обращать внимание на техническую составляющую красителя. Но и эстетические характеристики играют не последнюю роль.

Преимущества акриловых красителей

Убить двух зайцев сразу позволяют акриловые краски, которые принадлежат к группе водоэмульсионных красителей. Несомненным их достоинством является то, что они не выделяют вредных веществ, не имеют запаха, безопасны для человека.

Они быстро сохнут (примерно 30 минут при температуре 18-23 градуса), обладают водоотталкивающими свойствами, образуют очень прочное покрытие, устойчивое к механическим воздействиям.

Технические и эстетические характеристики акриловых красителей отлично подходят для отопительных приборов

Ну и, пожалуй, самое главное – отлично выдерживают высокие температуры, сохраняя свои качества и не меняя первоначального вида на протяжении семи-восьми лет.

В течение этого времени они не приобретут желтый оттенок, не потрескаются и не облупятся. Коэффициент белизны акрилового красителя составляет 96%, цвет получается очень сочным и ярким, а поверхность по виду напоминает пластиковое покрытие с небольшим блеском.

Особенности алкидных составов

Алкидные краски отличаются высокой термостойкостью и также подходят для окраски батареи. По прочности они превосходят акриловые составы, обладают антикоррозийными свойствами, хорошо ложатся на поверхность, образуя ровное и красивое покрытие.

Однако они не являются настолько безопасными, как краски, имеющие водную основу. Растворитель, входящий в их состав, вызывает неприятный запах, который остается в помещении как минимум сутки.

Сохнут краски достаточно медленно, а специфический запах может сохраняться даже после высыхания. Алкидные красители можно использовать только в хорошо проветриваемом помещении, и желательно его вообще покинуть до полного выветривания запаха.

При работе с алкидными составами нужно соблюдать меры предосторожности и тщательно проветривать помещение

Еще один существенный недостаток – краски относительно недолго сохраняют свой цвет и со временем начинают желтеть. Если вы все-таки решите покрасить батарею алкидной краской, то лучше выбирать состав, образующий глянцевое покрытие.

В этом случае срок, в течение которого радиатор будет оставаться белым, увеличивается примерно на 20%, в сравнении с матовыми и полуматовыми красками.

Другие виды краски для отопительных приборов

Для окрашивания батарей отопления подходят краски на основе алюминия и силикатных смол, образующие на поверхности плотный и эластичный слой, на котором не появляются трещины даже при температурных перепадах.

Силикатные краски отличаются высокой адгезией и не требуют предварительного грунтования поверхности, они рассчитаны на работу при очень высоком температурном режиме. Их недостаток – сильный неприятный запах.

Еще один вид красок, на которых стоит остановиться – молотковые, являющиеся разновидностью алкидных составов. Они образуют достаточно интересное, но весьма специфичное покрытие. После их нанесения поверхность получается не гладкой, а как бы побитая молотком (отсюда и название) или с эффектом чеканки.

Молотковые краски отлично скрывают все неровности чугунного радиатора – свойство, весьма полезное для владельцев домов со старой системой отопления

Существенным преимуществом молотковых красителей является то, что неоднородная фактура сделает незаметными различные шероховатости, неровности и другие мелкие дефекты радиаторов.

Это свойство особенно ценно, когда речь идет о покраске старых советской эпохи, шероховатая поверхность которых полностью скроется за оригинальным покрытием.

Очень часто для покраски радиаторов используют серебрянку, которая представляет собой смесь лака и алюминиевой пудры. Она прекрасно выдерживает высокую температуру, ее можно наносить как на грунтовку, так и на старое покрытие. Однако краска имеет стойкий запах, поэтому во время и после ее нанесения помещение нужно хорошо проветривать.

Серебрянку можно приобрести в готовом к нанесению виде. Можно самостоятельно приготовить состав, смешав две части алюминиевой пудры с пятью частями лака

Алюминиевая пудра – взрывоопасное вещество. Процесс самостоятельного приготовления довольно рискован. Не стоит к нему прибегать, если в доме есть легко возгораемые конструкции, и тем более маленькие дети.

Процедура подготовки батареи к покраске

Подготовка поверхности к покраске – этап не менее важный, чем само окрашивание. Отнеситесь к нему ответственно, поскольку все огрехи и недочеты, которые вы допустите при подготовке, непременно скажутся на качестве окраски и внешнем виде батареи. Сразу отметим, что все работы нужно начинать только после окончания отопительного сезона.

Методы удаления пыли и жира

Прежде всего батарею нужно очистить от скопившейся в ней грязи и пыли. Это можно сделать сухим способом при помощи пылесоса или щетки, и мокрым методом – водой с моющими средствами. Если на радиаторе имеются наслоения жира, промойте их обычными средствами для посуды. После этого дайте батарее просохнуть и приступайте к следующему этапу.

Очистку батареи от краски можно произвести обычной металлической щеткой, но этот процесс отнимет у вас очень много времени и сил

Теперь необходимо удалить с отопительного прибора ржавчину и старую потрескавшуюся краску.

Как это сделать? Есть два способа: механический, но он достаточно долгий и трудоемкий и химический – более простой, но в нем есть некоторые нюансы, которые будут описаны ниже.

Очистка от старых покрытий механическим способом

Чтобы удалить краску механическим способом, вам понадобится металлическая щетка. Здесь все просто – берете ее в руки и трете, пока не устанете, а устанете вы довольно быстро, поэтому лучше воспользоваться более продуктивным методом. Поможет вам в работе болгарка со специальными насадками – щеткой-крацовкой или зачистным кругом.

Быстро и без усилий удалить старую краску можно при помощи болгарки, на которую надета насадка с металлической щеткой

С помощью этого электроинструмента можно счистить старую краску за несколько часов. Но будьте осторожны, не работайте на больших оборотах, особенно это касается радиаторов из цветных металлов, поскольку вместе с краской можете незаметно для себя повредить поверхность самой батареи.

При этом необязательно убирать краску полностью. На ровные не потрескавшиеся участки можно наносить новое покрытие.

Как избавиться от краски химическими средствами?

Теперь разберем химический способ. Он заключается в смывании краски специальными составами, которые бывают в виде геля, пасты или аэрозоли. При использовании гелеобразных и пастообразных средств, нанесите их на всю поверхность батареи кистью с натуральной щетиной, а затем для достижения лучшего эффекта накройте полиэтиленовой пленкой.

Время воздействия зависит от используемого средства и может быть от пятнадцати минут, до нескольких часов. Точное время указывается на этикетке. После того как краска размягчится, счистите ее шпателем, а остатки – металлической щеткой.

Аэрозольные смывки удобны в плане нанесения, ими легко обработать даже труднодоступные участки радиатора. Принцип действия такой же, как и у гелиевых составов – через определенное время (15-40 минут в зависимости от средства) краска смягчается и легко поддается удалению щеткой.

Перед нанесением не забудьте закрыть окружающие предметы интерьера, пол и стены.

Под воздействием химических средств старая краска размягчается и отслаивается. Потом снять ее шпателем не составляет особого труда

Однако химические средства не так безобидны, как кажется на первый взгляд. Во-первых, они имеют резкий неприятный запах и должны применяться только в хорошо проветриваемом помещении. Желательно перед работой надеть респиратор и защитные перчатки.

Во-вторых, неизвестно, как поведет себя металл при взаимодействии с агрессивным химическим составом. Возможно, он вступит с ним в реакцию, и после смывания вы обнаружите поврежденную поверхность.

Старые чугунные батареи не боятся современных химических средств. Но здесь нужно опасаться другого: раньше для уплотнения радиаторов использовалась пенька (натуральный материал, изготовленный из льна или конопли), вот она как раз может очень легко разъестся химией.

В результате, когда придет отопительный сезон, из всех соединений может брызнуть вода. Поэтому решайте сами, какой из способов очистки от старого лакокрасочного покрытия вам больше подходит.

Правила грунтования поверхности

После того как старая краска удалена, прежде чем приступить непосредственно к окрашиванию радиатора, необходимо пройти еще ряд процедур. Чтобы убрать трещинки, царапины и другие мелкие изъяны, гладкие стальные или медные поверхности нужно зачистить наждачкой. Чугунные батареи лучше обработать металлической щеткой.

Грунтовка ГФ-021 обладает антикоррозийными свойствами и создает дополнительную защиту от образования ржавчины

Теперь радиатор нужно обезжирить и прогрунтовать. При выборе грунтовки необходимо подобрать средство, предназначенное для металла, обладающее антикоррозийными свойствами и совместимое с краской.

Например, с отечественными лакокрасочными составами хорошо сочетается грунт ГФ-021. Если для покраски батареи отопления используется краситель импортного производства, можно посоветовать грунтовку Dulux или Sigma.

Покраска радиатора отопления

Вот мы и дошли до главного этапа – непосредственного окрашивания. Здесь желательно придерживаться следующего правила: лучше нанести два тонких слоя краски, чем один толстый.

С первого раза вряд ли удастся получить идеальную поверхность, а если накладывать краску жирным слоем, то эффект будет обратный: на батарее образуются густые и некрасивые подтеки.

Кисточка с загнутой ручкой позволяет добраться до самых труднодоступных участков батареи

Общая технология окрашивания

Для покраски приобретите как минимум две кисточки: одну обычную, другую для труднодоступных мест с длинной гнутой ручкой. С ее помощью удобно наносить краску на задние стенки и внутренние поверхности батареи. Перед работой распушите щетину, чтобы выпали плохо прикрепленные волоски.

Сначала красятся верхние части внутри батареи, затем нижние. После этого приступают к наружной поверхности. Ее тоже окрашивают сверху вниз. Если начать снизу, то на окрашенную поверхность будут падать капли. Второй слой краски наносится только после полного высыхания предыдущего.

Сколько на это потребуется времени зависит от краски, обычно этот параметр указывается на этикетке. Если первый слой получился неровным, то когда он подсохнет, обработайте поверхность шкуркой, убирая все неровности и подтеки.

Покраску батареи следует начинать сверху, чтобы избежать попадания красящего состава на окрашенные участки (кликните для увеличения)

Нюансы покраски алюминиевых радиаторов

Все предыдущие советы касались покраски чугунных, медных и . Как покрасить радиатор отопления из алюминия? Но прежде лучше ответить на вопрос: а стоит ли вообще это делать?

Современные  окрашиваются в заводских условиях на профессиональном уровне специальной порошковой краской. Домашняя покраска не сможет обеспечить качественного гладкого покрытия.

Кроме того, если радиатор еще находится на гарантии, то после окрашивания в домашних условиях, гарантийные обязательства завода-изготовителя прекращаются.

Но скорее всего вряд ли кому-то придет в голову окрашивать новый радиатор. Если же прибор повредился в результате транспортировки или установки, на нем появились сколы и трещинки, которые сильно портят внешний вид, можно воспользоваться автоэмалью.

Нужно учесть, что автоэмаль наиболее эффективно окрашивает и быстро сохнет только на горячих батареях. Время высыхания при 130°С составляет 20 минут, а при 20°С – до двух суток. Работать нужно в респираторе и при открытых окнах, распылять следует на расстоянии 20-30 см от поверхности. Не держите долго струю на одном месте, иначе появятся подтеки.

Галерея изображений

Фото из

Специфика окрашивания алюминиевых батарей

Окрашенные секции биметаллических радиаторов

Причины для восстановления покрытия радиаторов

Вариант самостоятельного восстановления

Преимущества фотопечати в деле восстановления

Применение в санузлах и на кухнях

Гидроизоляционные свойства фотообоев

Фотообои на экране для радиаторов

Убрать сколы и вмятины с алюминиевого радиатора можно также при помощи автомобильной шпаклевки. Предварительно обезжирьте поверхность и обработайте ее грунтовкой. Затем нанесите кисточкой шпаклевку нужного оттенка.

Если вы решили полностью перекрасить батарею, то снимать старую краску необязательно. Обезжирьте и загрунтуйте поверхность и нанесите два слоя алкидной или водоэмульсионной краски при помощи пульверизатора.

Альтернативный вариант декора радиатора отопление – установка .

Интересные идеи окраски батареи

Белый радиатор – классика, к которой мы привыкли еще с советских времен, когда практически все дома были оборудованы однотипными чугунными батареями.

Цвет отопительного прибора, если и влияет на теплоотдачу, то лишь в самой незначительной степени, поэтому ничто не мешает покрасить радиатор в соответствии с интерьером помещения.

Батарею можно сделать практически незаметной, если окрасить ее в цвет стен

Сегодня можно найти много интересных дизайнерских решений, где радиатор является одним из украшающих элементов, гармонично вписывающийся в окружающее пространство.

Можно наоборот построить композицию с использованием контраста, и сделать батарею акцентом, привлекающим внимание, окрасив ее в яркий сочный цвет.

Красная батарея на фоне светлого интерьера выглядит необычно и очень эффектно

Сегодня очень модно красить предметы с применением техники омбре. Суть ее заключается в том, что первые секции батареи окрашиваются в бледные, едва уловимые оттенки, все последующие на тон или два темнее, а для последних секций используются очень яркие насыщенные цвета.

Батарея, покрашенная в технике омбре, станет отличным украшением любого интерьера

Самые креативные дизайнерские идеи можно воплотить в детской комнате.

Можно разукрасить секции радиатора в разные сочные цвета, разрисовать батарею интересными рисунками, превратить ее в зебру или набор цветных карандашей

Выводы и полезное видео по теме

Чтобы вам было легко разобраться, как покрасить батарею, предлагаем ознакомиться с видеоматериалами по этой теме.

Процесс удаления старой краски с чугунной батареи очень хорошо представлен на этом видеоролике:

Как правильно покрасить радиатор отопления вы узнаете, если посмотрите ролик:

Оригинальные идеи креативной покраски чугунных радиаторов вы можете почерпнуть из следующего видео:

Чтобы покрасить батарею, совсем необязательно обладать специальными навыками. И хотя в этой, как и в любой другой работе, есть определенные сложности, их достаточно просто усвоить. Соблюдая технологию окраски и зная все нюансы работы, превосходный результат вам будет гарантирован.

У вас есть практические навыки по окраске батарей? Возможно, вы столкнулись с какими-либо сложностями при работе или хотите задать вопрос? Пожалуйста, оставляете комментарии к публикации. Форма для обратной связи находится ниже.

способы очистки, покраски и декора чугунных радиаторов

Сегодня люди не желают получать от батарей исключительно тепло. Стремление жить в красивой, уютной и стильной квартире толкает их на покупку обогревателей в духе модерна, ретро, минимализма или любого другого. Красивые чугунные батареи уже не редкость в современном интерьере и создать их можно самостоятельно, имея под рукой необходимые материалы и проявив фантазию.

Модели чугунных батарей

Многие люди считают, что такая часть интерьера, как батарея отопления либо не должна быть заметна вовсе, либо представлять собой неотъемлемый и стильный его элемент. Поэтому большим спросом пользуются секционные устройства с ровной и плоской поверхностью, среди которых частое предпочтение отдается изделиям из чугуна. Новое поколение этих конструкций в корне отличается от советских тяжеловесных «гармошек», хотя зная, как покрасить чугунные батареи старого образца, даже из них можно сделать интересную деталь интерьера.

Если рассмотреть виды обогревателей из этого сплава, которые присутствуют сейчас на рынке, то можно заметить, что это либо аккуратные секции с плоской поверхностью, либо дизайнерские модели, либо аналоги, привычные с советских времен.

Художественно оформленные чугунные батареи стоят дорого, но и выглядят не просто стильно, а по-настоящему шикарно. Украшенные рельефным рисунком, в разных цветовых вариантах, они станут дополнительным штрихом помещения в стиле барокко или модерна.

В отличие от них старые чугунные батареи нуждаются в том, чтобы им придали более интересный вид. Именно с этими моделями экспериментируют как опытные дизайнеры интерьера, так и домохозяйки, желающие придать своему жилью индивидуальность. Сегодня существует масса способов, как из чугунных «гармошек» сделать произведение искусства.

Секционные типы батарей из этого вида металла так же можно преобразовать, тем более что на ровной и гладкой поверхности легко как наклеить красивую пленку, так и нарисовать любой сюжет. Краска для чугунного радиатора отопления позволит не только осуществить любую фантазию, но и сохранить «шедевр», так как ей не страшны высокие температуры. В магазинах стройматериалов есть все необходимое для подобного творчества.

Важно: чтобы все получилось правильно, следует знать, как очистить чугунную батарею от старой краски, но любые работы можно проводить только после окончания отопительного сезона. Никогда нельзя осуществлять покраску по горячим радиаторам.

Как очистить радиатор от краски

Существует несколько способов, как сделать это, не повредив металл. Это очень важный момент, так как на батарее может быть 2-3 слоя краски + грунтовка и потребуется растворитель. Некоторые из химических средств могут вызывать коррозию, поэтому следует прежде узнать, какой краской она была окрашена, и подобрать подходящее по составу. В наше время выбор подобной продукции обширен: от аэрозолей до химических смывок на водной основе.

  • Растворители – аэрозоли стали популярны в связи с тем, что их очень легко наносить на любую поверхность и чугунные батареи не исключение. Их ребристая форма мешает качественно обрабатывать внутреннюю поверхность, например, кистью, и в этом случае распыляемое средство будет как нельзя кстати. Подобную процедуру следует проводить в защитных очках, респираторе и перчатках, не забыв обезопасить пол и окружающие предметы от попадания на них растворителя. Обычно, баллончика хватает на внутреннюю и внешнюю стороны одного радиатора. Распыляемый химраствор лучше применять универсальный, особенно если не известно, чем была окрашена батарея. По мере того, как он будет воздействовать на краску, она становится рыхлой, идет пузырями и лопается, давая возможность спустя 30-60 минут после нанесения снять ее шпателем или металлической щеткой. Как правило, подобные средства коррозии не вызывают, но лучше проконсультироваться с продавцом перед покупкой.
  • Химические смывки на водной основе более безопасны, но так же требуют предварительной подготовки к использованию. Лучше, если подобную процедуру проводить в ванной, предварительно накрыв ее плотной пленкой или мешковиной. Обычно, банки подобного средства хватает на устройство из 12 секций, но зная, какова площадь секции чугунного радиатора для окраски, можно рассчитать более точно необходимое количество. В любом случае, наносить ее нужно кистью, что не всегда удобно, если батарея состоит из большого количества секций и сильных неровностей на внутренней ее стороне. Спустя 15-20 минут после нанесения смывки, можно смело удалять краску железной щеткой, смыв ее остатки вместе со средством мыльной водой.

Важно: подобным средствам нельзя давать засохнуть, поэтому при наличии 10 и более секций нужно наносить его частями. Сняв с участка краску и промыв его, можно приступать к следующему.

  • Несколько хлопотный, но так же качественный способ очистки радиатора от краски – это термическая обработка поверхности устройства. Для этого подойдет горелка, паяльная лампа или строительный фен. Работа с огнем проводится исключительно на открытом воздухе в целях пожарной безопасности. Под воздействием огня краска лопается и ее нужно снимать сразу, пока батарея не остыла, поэтому для этой работы потребуется минимум две пары рук. Строительным феном можно обрабатывать батарею в домашних условиях, прикрыв предварительно стены и пол картоном. Как правило, лопнувшая краска в этом случае убирается тряпкой, а после окончания работ по всей поверхности батареи нужно пройтись щеткой по металлу, чтобы убрать ее возможные остатки.
  • Перед тем, как покрасить чугунную батарею в домашних условиях, можно применить старый «дедовский» способ и убрать старую краску механическим способом, то есть вручную. Для это потребуется напильник, шпатель или металлические скребки. Подобный способ подойдет в том случае, если нужно очистить только в местах, где краска облупилась или пошла пузырями. Для полного снятия старого покрытия можно применить болгарку, для чего на нее устанавливается крацовка.

Это основные способы удаления краски с радиатора перед его окраской или другого метода декорирования.

Способы декорирования старых радиаторов

Сегодня считается модным возвращать старым вещам и устройствам их первозданный вид или создавать для них новый «образ». Декор чугунной батареи своими руками, например, это не только способ применить свои способности и воплотить фантазию, но и повод похвастаться перед друзьями. Как правило, работа по снятию старого покрытия занимает больше времени, чем дальнейшая реставрация изделия.

Самый простой метод – это покраска чугунных батарей, и даже в этом можно проявить свою индивидуальность. Если интерьер требует наличия строгого белого цвета, то пусть будет так, но как показывает практика, все больше людей предпочитают придавать батареям отопления более радостный вид, раскрашивая их во все цвета радуги.

Перед тем, как приступить к работе, радиатор нужно очистить и покрыть грунтовкой. Чтобы точно знать, сколько потребуется материалов, следует рассчитать площадь чугунного радиатора отопления для покраски. Сделать это легко: площадь 1 секции умножается на количество секций в устройстве. Чтобы узнать площадь самой секции, потребуется техпаспорт изделия, где указаны его длина и высота.

После того, как грунтовка высохла, можно приступать непосредственно к покраске. Сегодня многие красители продаются в виде аэрозолей, что значительно облегчает работу, но можно сделать все по старинке кистью. Чтобы облегчить работу, умельцы приспосабливают для качественной и равномерной покраски меховую «варежку». Для этого можно взять любой кусок старого меха, сшить из него наподобие мешочка, и, надев на руку резиновую перчатку, а затем варежку, приступать к работе.

Важно: обязательно при выборе краски нужно уточнять, как она переносит высокие температуры. Если этого не сделать, то выбранное средство в первый же отопительный сезон потемнеет и помутнеет или, что хуже, при нагреве будет выделять вредные вещества.

Еще один способ придать старым «гармошкам» новый и яркий вид – это декупаж. На сегодняшний день – это самый излюбленный метод, как украсить чугунную батарею, создав по-настоящему стильные и индивидуальные рисунки на ней минимальными усилиями и средствами. Как правило, для этого подойдут подручные средства, например:

  • Матовая краска для фона.
  • Акриловые краски.
  • Специальная бумага для декупажа с красивым рисунком.
  • ПВА и кисточки.
  • Термостойкое покрытие, например, лак.

Последовательность действий следующая:

  • Прежде, чем красить чугунные батареи отопления, их поверхность подготавливается к этому одним из способов, описанных выше. Нанести матовую краску и дать ей высохнуть.
  • Развести клей, нанести на радиатор и наклеить заранее приготовленные части декупажа. Дать высохнуть.
  • Если сюжет требует создания цветного фона или каких-либо дорисовок, то пригодятся акриловые краски.
  • Последний этап – нанесение термостойкого лака.

В настоящее время рынок предлагает большое разнообразие специальных термостойких наклеек для батарей отопления. Выбрав сюжет, можно создать для каждой комнаты индивидуальный стиль.

Некоторые умельцы прикрывают чугунные радиаторы фальшь каминами. Смотрится такое дополнение интерьера интересно, создает уют и снабжает необходимым теплом. Сделать фальшь камин можно только в том случае, если батарея установлена не под окном, а на стене.

Если дизайн требует, чтобы радиаторы не были видны вовсе, пригодятся специальные экраны, которые можно сделать самостоятельно или купить готовые.

Экраны для радиаторов

По своей конструкции они представляют собой навесные плоские короба, соответствующие размеру радиатора. Они могут быть выполнены:

  • Из пластика – эконом дизайн. Считаются самыми простыми и недорогими, но при этом могут имитировать любую узорчатую поверхность. Встречаются пластиковые экраны под дерево, мрамор, оникс, гранит, кирпич или другие материалы.
  • Экраны из дерева стоят дороже, но и выглядят эффектней.
  • Металлические решетки могут быть с любым декоративным узором и сами по себе представлять произведение искусства.
  • Стеклянные экраны – самый хрупкий и дорогой способ «сокрытия» чугунных батарей, особенно если они витражные.

Экран можно подобрать под любой стиль интерьера, а в случае его изменений, просто установить новый.

Сегодня многих людей интересует не то, чем покрасить чугунные радиаторы отопления, а как сделать их по-настоящему красивыми и стильными. В современном дизайне эти устройства стали украшением интерьера, передающим индивидуальность или финансовое благополучие хозяев.

Полезное видео

Рекомендуем:

  • Стальные панельные радиаторы отопления: особенности конструкции, декоративные панели, отопительные батареи Korado, Лидея, Bergerr, Oasis и турецкие модели Delta
  • Удлинитель потока для биметаллического радиатора, заглушки, краны, ниппеля и другие комплектующие
  • Утеплитель для труб из вспененного полиэтилена: технические параметры материала, требования к теплоизоляции
  • Теплый пол от центрального отопления в квартире: нюансы монтажа системы индивидуального водяного пола, виды схем, а также законность установки

Как и чем покрасить батарею в домашних условиях?

Все мы пользуемся благами комфортного городского проживания, одно из центральных мест в котором занимает центральное водо-паровое отопление. Пожалуй, сложно себе представить квартиру, в которой отсутствовал бы радиатор отопления — от советских, чугунных, до современных, изготавливаемых из специальных сплавов и даже алюминия.
Делаете ли вы ремонт или занимаетесь отделкой новой квартиры «с нуля» — вы можете столкнуться с необходимостью покрасить батарею отопления. Как правило, новые батареи продаются окрашенными в белый цвет либо подготовленными к покраске (покрытыми грунтовкой).

Батарея, установленная у вас дома много лет назад может вообще иметь любой цвет, поэтому не всегда цвет радиатора отопления подходит к новому цветовому решению и дизайну вашей комнаты после ремонта.

Так как и чем лучше покрасить батарею, чтобы после покраски она выглядела красиво? Каким должен быть процесс покраски радиатора отопления, чтобы новая краска держалась долгие годы, а сама батарея не ржавела и не подвергалась коррозии? Основные правила тут таковы же, как и при окрашивании любых других металлических изделий и конструкций, основная особенность — при выборе краски вам нужно иметь ввиду температурный режим, так как батарея будет очень горячей добрую половину года. Мы подробно расскажем об этом в общем-то несложном, но имеющем свои тонкости, процессе.

Что вам понадобится для покраски батареи отопления своими руками?

— термостойкая эмаль или специальная эмаль для радиаторов отопления в достаточном количестве. Как правило, если использовать аэрозольную краску, на одну стандартную батарею достаточно 1 баллончика

— наждачная бумага или металлическая щетка для очистки поверхности

— газеты или пленка для укрытия поверхностей, не подлежащих окраске

— малярный скотч

— тазик с водой, хлопковые тряпки, моющее средство

— ДОПОЛНИТЕЛЬНО: по желанию — аэрозольный акриловый лак, глянцевый или матовый

— ДОПОЛНИТЕЛЬНО: В случае, если вы хотите удалить глубокие царапины и неровности,

то вам потребуется шпатлевка (лучше всего автомобильная) и грунтовка

Инструкция по покраске металлической двери своими руками

1
Начинаем с подготовки батареи отопления к окрашиванию. Если батарея еще не смонтирована, это гораздо проще. Если батарея уже установлена и подключена к трубам, пожалуй не имеет смысла ее снимать. В этом случае мы рекомендуем при помощи малярной ленты и газет либо укрывной пленки закрыть стены и другие поверхности, которые могут быть испачканы при окрашивании
2
Тщательно протрите поверхность радиатора отопления влажной тряпкой. Если на нем есть какие-то жирные или въевшиеся пятна, для очистки можно использовать уайт-спирит, ацетон или специальные очистители.
В случае, если ваша батарея уже была покрашена, вы должны принять решение, будете ли вы снимать старую краску (мы рекомендуем это сделать, особенно в случае, если батарея была покрашена не однажды). Для этого вы можете использовать специальные смывки для старой краски, например в аэрозольных баллонах, или старую добрую металлическую щетку и стамеску. В случае, если вы выбрали смывку, то равномерно нанесите ее на старый радиатор плотным слоем. Через 20-30 минут проверьте, размягчилась ли краска. Когда состав подействует, краска станет мягкой, даже жидкой, и легко счистится с батареи.
Если батарея не новая и на ней имеются места, поврежденные ржавчиной или коррозия, используйте смывки для ржавчины или наждачную бумагу, чтобы как следует очистить поврежденные поверхности
3
После того, как батарея отопления полностью очищена, следует пройтись по всей окрашиваемой поверхности при помощи наждачной бумаги, это даст максимальное сцепление (адгезию) металлической поверхности радиатора и краски
4
Прежде, чем переходить к окрашиванию, необходимо обезжирить поверхность, это будет залогом того, что краска продержится долгие годы, а не один-два сезона. Для обезжиривания используйте специальные составы или обычный уайт-спирит, на худой конец — керосин
5
В случае, если вы хотите устранить какие-то неровности, трещины, сколы и другие повреждения, вам будет нужно зашпатлевать их. Для этого лучше всего использовать обычную автомобильную шпатлевку. После шпатлевания пройдитесь еще раз мелкой наждачкой и протрите все обработанные поверхности влажными тряпками
6
Прежде чем переходить непосредственно к окрашиванию радиатора отопления, стоит его загрунтовать. Для этого можно использовать специальную аэрозольную грунтовку, а в случае, если ваша батарея имела ржавые участки, то рекомендуем использовать грунтовку по ржавчине. Хорошо загрунтованная батарея отопления даст максимально стойкую основу краске и продлит срок безупречной службы вашей работы
7
Итак, переходим к самому главному и увлекательному этапу — покраске батареи отопления. Чем покрасить батарею? Какую краску для этого выбрать?
Есть несколько вариантов, главное — вы должны использовать краску, которая хорошо ложится на металлические поверхности и выдерживает температуры до 125 — 130 градусов. Наиболее часто используемыми являются:
термостойкая алкидная эмаль — классический способ, применявшийся последние 100 лет.
Водно-дисперсионная эмаль — используется не часто, так как батареи получаются матовыми, несколько шершавыми и существует очень небольшой выбор таких эмалей, подходящих для окраски металла и в то же время термостойких.

На сегодняшний день лучше всего себя зарекомендовали термостойкие акриловые эмали, специально предназначенные для окрашивания радиаторов отопления. При относительно недорогой стоимости они дают ряд неоспоримых преимуществ:

— простота работы — справится любой (при использовании аэрозольного баллончика)
— огромный выбор цветов и оттенков, а также большое количество красок со специальными эффектами: металлик, перламутровая, молотковый эффект, флуоресцентная и другие
— отличная адгезия к правильно подготовленным металлическим поверхностями
— качественный результат и длительный срок службы

Итак, если вы взяли аэрозольную эмаль для радиаторов отопления, перед окраской батареи тщательно встряхните баллон, чтобы содержимое имело равномерную консистенцию. Достаточно 20-30 секунд. Чтобы избежать потеков краски, красьте батарею сверху вниз, нанося краску с расстояния 25-30 см. Следите за тем, чтобы краска ложилась равномерно и все участки были прокрашены одинаково хорошо

8
Как правило, батареи отопления красятся в 2-3 слоя. Прежде, чем наносить следующий слой краски, дайте высохнуть предыдущему слою, для этого достаточно 20-40 минут (в зависимости от того, включено сейчас отопление или нет и горячая ли батарея). После того, как вы нанесли на батарею последний слой краски, дайте ей просохнуть 1-2 часа
9
Это дополнительный шаг. Если вам хочется дополнительно защитить окрашенную батарею отопления, а также придать цвету большую глубину и блеск, вы можете нанести на краску аэрозольный акриловый лак. Время высыхания лака 1-2 часа
10
После того, как вы полностью завершили окраску, лакировку и просушку батареи, снимите укрывную пленку и установите снятую вначале фурнитуру и элементы декора, если вы их удаляли перед покраской
Ваша новая батарея отопления готова!

1 ПОМНИТЕ! При окрашивании батарей отопления своими руками аэрозольной краской обязательно работайте в хорошо проветриваемом помещении и не забывайте о средствах индивидуальной защиты

2 Окраску нужно осуществлять в чистом и не пыльном помещении, в котором нет комаров и мух, так как они могут пристать к слою свежей краски

3 Имейте ввиду, что если верхний слой краски уже подсох, то это еще не значит, что краска высохла внутри. Для полного высыхания радиатора отопления требуется не менее 4 — 6 часов

ЕСЛИ ВАМ ПРИГОДИЛСЯ ЭТОТ МАТЕРИАЛ, ПОЖАЛУЙСТА, ОСТАВЬТЕ ОТЗЫВ. СПАСИБО!

Покраска батарей своими руками: подготовка, технология, краска

Во время ремонта, после установки, а также по причине потери желаемого цвета, частичных сколов, батареи требуется красить. Зачастую радиаторы перекрашивают, если цвет не устроил, хочется создать единый стиль в помещении. Причиной покраски могут стать незначительные царапины, сколы, которые нередко остаются после установки батареи.

Прежде чем приступать к окрашиванию, следует внимательно рассмотреть все его нюансы. Тогда отличный результат гарантирован. Если возник вопрос «как покрасить батареи отопления?», стоит учесть все важные моменты данного процесса.

Подготовка батарей к окраске

Заметную роль играет подготовка радиаторов к окрашиванию. Для начала следует определить, насколько загрязнена батарея, тщательно очистить её. От загрязнений избавляются тряпочкой, ершиком, эффективен пульверизатор. Даже если радиатор новый, его всё равно необходимо обезжирить, обработать наждачной бумагой, предварительно очистив от пыли. Краска растрескается, частично начнёт откалываться, быстро потеряет целостность слоя в случае нанесения на неподготовленную поверхность.

Чтобы отлично очистить батареи отопления, нужно снять старый слой краски, полностью избавиться от грунта. В особом внимании нуждаются участки, затронутые ржавчиной. Их важно обработать до металла.

Видео: снятие старой краски с чугунной батареи

Инструменты и материалы для покраски радиаторов

Большое значение имеют инструменты, составы, применяемые при подготовке радиатора. Специальная щётка, насаживаемая на дрель, обеспечит оптимальную обработку батареи. Смывочные растворы тоже действуют эффективно: их хорошо наносить на всю сухую поверхность радиатора малярной кистью, а после этого укутать его плёнкой. Краска размягчится и удалится легко уже через час, можно даже не применять дрель – достаточно обычного шпателя. Преимущество специальных смывок в их безвредности для металла, они разрушают только слои краски.

После того, как от старой краски не осталось следов, поверхность нужно обработать наждаком, обязательно обезжирить. Для этого подойдёт любой слабощелочной раствор, уайт-спирит. На заключительном этапе подготовки на радиатор наносят слой антикоррозийной грунтовки. После выполнения всех этих действий, можно быть уверенным: поверхность готова, краска превосходно с ней сцепится, будет надёжно и долго держаться.

Выбор идеальной краски для батарей

Важно определить, какой краской лучше преображать радиаторы. Существует ряд требований, которым непременно должна соответствовать краска, наносимая на батареи. Не ниже ста градусов необходима термостойкость краски, также нужна устойчивость к истиранию, нетоксичность, поскольку батареи регулярно чистят, а сам радиатор нагревается. Наибольшей термостойкостью отличается краска, содержащая металлическую пудру вместо окрашивающих пигментов.

В продаже имеются специальные краски для радиаторов, многие пользуются эмалями на водной основе, термостойкими лаками. Выбранная краска обязательно должна быть предназначена для покрытия металла, соответствовать грунтовке. Хорошие составы долговечны, не меняют цвет, способны сами защитить от коррозии.

Глянцевый блеск, стойкость цвета на длительное время обеспечены с акриловыми эмалями на органических растворителях. Но они довольно резко пахнут при нанесении. Быстро высохнут водно-дисперсионные краски, но их важно подобрать тщательно, выбрав специальные типы. После окрашивания алкидными эмалями гарантирована однородность покрытия, оно будет прочным и стойким к воздействиям. Однако запах может наблюдаться не только в процессе покраски, но и некоторое время спустя после высыхания, выделяясь от нагревания.

Выбор цвета

Решение, в какой цвет лучше покрасить радиаторы, принимать хозяевам. Сейчас доступен широкий спектр средств, разнообразных составов. Классическими принято считать белые эмали, серебрянку. Некоторые выбирают цвета в соответствии с интерьером, освещением, общим стилем квартиры и особенностями дизайна. Необычно выглядят золотые и бронзовые оттенки, тонкие узоры, рисунки.

Если вид ваших старых радиаторов уже не радует Вас, то можно попробовать вдохнуть в них новую жизнь при помощи экспериментов

Рекомендации по покраске

  • Качество покраски чугунных батарей также во многом зависит от того, насколько хорошо они подготовлены. В качестве инструмента для нанесения краски оптимально подойдёт гладкий валик из поролона, небольшого диаметра, а в труднодоступных местах пригодится кисть. Чтобы решить для себя, как красить наиболее удобно, стоит задуматься о снятии батарей. Отделённый от труб радиатор можно покрыть составом со всех сторон, таким образом малодоступных мест станет значительно меньше. При этом такой способ не всегда оправдывает себя, иногда проще тщательнее прокрасить батарею, не тратя время на её снимание. Всё зависит от конкретных обстоятельств, формы радиатора.
  • Очень важным фактором является температура окрашиваемой поверхности: радиатор обязательно должен быть холодным. На вопрос «можно ли красить горячие батареи?» любой специалист ответит однозначно: этого делать нельзя. Самым удобным моментом становится то время, когда не идёт сезон отопления. Но и начало отопительного периода не будет помехой, если перекрыть на батареях вентили, прекратив доступ кипятка. Достаточно дождаться их полного остывания, чтобы начать покраску. В случае нанесения краски на горячий радиатор, она ляжет неровно, вспучится, наверняка образуются разные пятна и разводы. Причём подключать отопление можно лишь при полном высыхании краски.

ВНИМАНИЕ: ни в коем случае не красьте горячие батареи!

  • Покраска радиаторов и труб отопления требует тщательности и аккуратности. Применять хорошо кисти, небольшие валики, баллончики. Из краскопульта оптимально обрабатывать предварительно снятую батарею, тогда все труднодоступные участки окажутся превосходно прокрашенными. Именно с тех мест, которые наименее доступны, следует начинать окрашивание. Важно соблюдать равномерную толщину слоя, иначе цвет может в дальнейшем отличаться на разных участках.
  • Красить рекомендуется начинать сверху, тогда случайные потёки не испортят нижнюю часть. Покрывать составом нужно батарею целиком, не ограничиваясь её передней частью. Наносить краску эффективнее в два тонких слоя, причём дожидаться полного высыхания первого, перед повторной покраской. Тогда не будет потёков, и идеальной ровности проще добиться с тонкими слоями.

Видео: мастер-класс по окраске радиаторов отопления

Учитывая все тонкости покраски, батареям можно придать замечательный вид, который они сохранят на долгие годы.

Видео: элементарная, но эффектная покраска батарей

***

© 2012-2020 Вопрос-Ремонт.ру

Загрузка…

что еще почитать:

Вывести все материалы с меткой:

Чем и как покрасить батарею отопления, какой краской красить радиатор

Батареи отопления, кроме своего основного предназначения создавать тепло и уют в доме, выполняют и чисто декоративную функцию, поскольку в большинстве случаев находятся на виду. Если вы уже установили новые радиаторы, то эта статья вам пока не очень актуальна, если же вы пользуетесь ими уже лет пять-семь, возможно, пришла пора их покрасить. В этом обзоре мы расскажем, как и чем это лучше сделать. [contents]

Зачем красят батареи

Этот довольно странный вопрос мы затронем для того, чтобы понять, в какой ситуации может потребоваться покраска и какие предварительные действия необходимо будет предпринять для подготовки поверхности батареи.

Покраска радиаторов может потребоваться, если:

  • вы купили новый прибор отопления. Как известно, довольно большое число чугунных радиаторов продаются неокрашенными;
  • вы решили сделать ремонт и хотите придать всему интерьеру новый вид;
  • с течением времени поверхность труб и батарей потеряла первоначальную свежесть, краска пожелтела и облупилась, хочется, чтобы все было красиво. Довольно часто так бывает при наличии в доме старых чугунных «гармошек», установленных еще в прошлом веке.

Независимо от состояния поверхности, перед нанесением декорирующего состава необходимо выполнить определенную подготовку, чтобы краска легла ровно, и теплоотдача радиатора отопления не снизилась.

Подготовка к покраске

Зачищать радиатор можно так …

Отметим сразу же, что предварительная очистка требуется любой батарее, даже новой. На ней всегда есть неровности, грязные или ржавые участки. Все это необходимо тщательно зачистить и обезжирить. Что же касается труб, по которым поводится и отбирается назад теплоноситель, то их в любом случае придется перекрашивать, если, конечно, они не пластиковые.

Если ваш радиатор стоит давно, то его состояние может быть различным:

  1. Старая краска лежит ровно, без каких-либо отслоений и сколов. Такое редко, но бывает. Это значит, что вам повезло, можете сразу начинать красить; … но удобнее и быстрее все же так.
  2. Если на поверхности труб или батареи есть небольшое число трещин и мест, где прошлое покрытие облупилось или частично сошло, то такие участки нужно зашкурить до получения ровного основания и затем покрасить;
  3. Если же старая краска сошла практически вся, а рабочая поверхность во многих местах представляет собой открытый металл, то здесь придется поработать побольше. Все остатки покрытия нужно удалить при помощи щетки с железным ворсом или специальными смывочными составами.

    Если на поверхности появилась ржавчина, ее удаляют различными преобразователями или уничтожителями, которые есть в продаже в самом разном исполнении.

После всех процедур необходимо окончательно очистить все подготовленные к окраске части труб и радиаторов от пыли и грязи, помыть их и обработать какой-либо обезжиривающей жидкостью, например, ацетоном или уайт-спиритом.

В какой цвет красить

Большинство современных радиаторов, как чугунных, так и стальных и алюминиевых, красят в белый цвет. С точки зрения эстетики и дизайна это понятно, такие батареи хорошо смотрятся и легко вписываются в любой современный интерьер.

Наиболее привычный и типичный вариант окраски батареи

Однако с точки зрения теплоотдачи все обстоит с точностью до наоборот. Чем темнее поверхность прибора отопления, тем эффективнее он обогревает помещение.

Поэтому, выбирая, в какой цвет покрасить ваши отопительные коммуникации, по возможности подумайте о разумном компромиссе. Конечно, здесь нужен именно компромисс, потому что черный цвет вряд ли украсит большинство помещений, но темные оттенки коричневого, зеленого или синего цветов могли бы быть разумным выходом из положения.

Выбор краски

Выбор лакокрасочных материалов в настоящее время достаточно разнообразен, поэтому для решения вопроса, какой краской покрыть батарею, есть определенный простор. Необходимо только соблюдать ряд простых ограничений:

  • Акриловая эмаль

    выбранная вами краска должна выдерживать рабочую температуру поверхности, на которую она наносится. Обычно это 80-90 °С;

  • желательно, чтобы с течением времени она сильно не изменила свой цвет;
  • также необходимо обеспечить устойчивость наносимого покрытия к коррозии металла труб и радиатора.

Обычно используются различные виды эмалей, которые соответствуют указанным выше ограничениям. Например, акриловые эмали на водной основе не оставляют резкого запаха, хорошо высыхают и обеспечивают ровное блестящее покрытие. Если вы выберете эмаль на основе растворителя, то при покраске чугунных поверхностей не потребуется грунтовка. А вот алкидные эмали при высыхании некоторое время сохраняют тяжелый запах, а затем могут пожелтеть.

Технология окраски

После обработки поверхности на нее сначала необходимо положить слой грунтовки. Это делается для того, чтобы обеспечить лучшее сцепление (адгезию) слоя краски, которую вы будете наносить потом.

Правильная грунтовка имеет очень большое значение, так как толщина декоративного слоя сильно влияет на теплоотдачу. Особенно это важно для чугунных батарей и труб, поскольку их эффективность и так не самая высокая.

Под эмали на основе растворителей грунтовка не требуется, хотя лишней она, конечно же, не будет. Если вы используете грунтовку, обязательно обратите внимание, чтобы она имела антикоррозийные свойства – это поможет дополнительно защитить металлическую поверхность.

Покраска батареи имеет следующие особенности:

  1. Кисточки – самый удобный инструмент для покраски

    Горячие батареи лучше не красить – есть большой риск растрескивания и появления неровностей. Кроме того, в таких условиях усиливается неприятный запах красителя. Поэтому если у вас есть вентиль, который перекроет подачу теплоносителя, его нужно закрыть. Если же его нет, то лучше дождаться конца отопительного сезона.

  2. Покраска должна начинаться с верхних частей, иначе капли декоративного состава будут попадать на уже обработанные места.
  3. Аналогичным образом, лучше сначала покрасить внутренние части, а потом внешние – так меньше вероятность испачкать руки.
  4. Работать лучше кисточкой. Поверхность батареи и труб отопления обычно не такая большая, так что серьезной экономии времени при использовании краскопульта добиться сложно. Зато можно обработать все труднодоступные места аккуратным ровным слоем.
  5. Лучше нанести друг за другом два тонких слоя краски. Это будет намного эффективнее как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения теплоотдачи. Вторым слоем красят после полного высыхания первого. Интервалы повторной обработки обычно указываются на упаковке лакокрасочного средства.
  6. Если вы проводите ремонт всего помещения, то красить батареи лучше уже после оклейки стен обоями. Поверхность стен можно закрыть малярным скотчем или кусками картона.

    Не забудьте также подстелить что-нибудь на пол – в процессе покраски капли обязательно будут падать вниз.

Подробнее про окраску батарей смотрите на видео:

Вот, пожалуй, и все о том, как надо красить батареи отопления. Ничего сложного в этом процессе нет, главное аккуратно зачистить все от старой краски и нанести ровные тонкие слои, не испачкав близлежащие поверхности стен и пола. При условии правильного выбора материала красителя и соблюдения всех рекомендаций, ваша батарея вновь станет украшением интерьера и будет отлично выглядеть в течение долгих лет.

Как покрасить батарею отопления — от выбора краски до правильной техники ее нанесения

Очень многие хозяева домов или квартир вовсе не спешат заменять чугунные батареи старого образца, которые нормально функционируют, на новые модели. Несмотря на почтенный возраст, эти радиаторы способны верно служить еще не одно десятилетие. Правда, при этом необходимо периодически приводить в их порядок. Со временем они теряют свой эстетичный внешний вид, на слое окрасочного покрытия образовываться трещинки, происходит отслоение краски. И в этих местах могут проявляться следы, может и неопасной для чугуна, но очень сильно портящей общую картину коррозии. Значит, пришла пора проводить очередное окрашивание.

Как покрасить батарею отопления

Обновления защитно-декоративного покрытия требуют и другие типы радиаторов, тем более что для стальных батарей или конвекторов очаги появившейся коррозии вообще могут стать фатальными. Да и алюминиевые или биметаллические отопительные приборы тоже со временем иногда приходится «освежать» или даже перекрашивать в другой цвет, сообразуясь с задуманной отделкой помещения.

В настоящей публикации как раз и посмотрим, как покрасить батарею отопления самостоятельно? Будут рассмотрены основные нюансы, касающиеся подготовки к этой процедуре, выбора краски и ее практического применения. А эту информацию необходимо знать еще до этапа планирования таких работ.

Краска для радиаторов отопления

Критерии выбора краски для батарей

Краска для радиаторов отопления подойдёт не любая. Все дело в тех особых условиях эксплуатации, которые свойственны этим отопительным приборам.

На этикетках краски обычно указывается, что она предназначена (или подходит) для окрашивания радиаторов отопления

Поэтому, выбирая состав, необходимо остановиться на одном из вариантов, изготовленных специально для нанесения на радиаторы отопления. В случае если производитель не конкретизировал предназначение краски, то следует обратить внимание на такую ее характеристику, как термостойкость.

Итак, приобретая краску, необходимо изучить следующие ее параметры:

  • Стойкость к повышенным температурам. Окрасочный слой, нанесенный на металлическую поверхность, должен быть способен выдерживать нагрев до 80÷90 градусов, без потери своих защитных и декоративных качеств и без выделения запахов.
  • Высокая адгезия. Это качество поможет создать надежное сцепление краски с поверхностью батареи — покрытие не начнет отслаиваться под воздействием перепадов температур.
  • Антикоррозийная защита. В состав краски должны входить составляющие, способные оградить металл от внешних агрессивных воздействий. В особенности это актуально для стальных и чугунных радиаторов.
  • Устойчивость цвета к выгоранию или пожелтению. Это очень важное качество краски, и если его не принять в расчет, то не исключено, что вскорости окрашивание придется производить вторично.
  • Устойчивость декоративного покрытия к истиранию. При контакте радиатора с различными твердыми предметами (например, при перестановке мебели или в ходе детских игр), а также предметами одежды, которые нередко просушиваются на батареях, слой краски не должен покрываться мелкими царапинами, истончаться и начинать «просвечивать».
  • Экологическая безопасность. В состав краски не должны входить составляющие, которые при нагревании могут выделять токсичные испарения, способные навредить здоровью жильцов дома или квартиры. Покрытие в любом режиме работы батарей не должно создавать никаких запахов.

Выбираемая краска хорошего качества должна соответствовать всем перечисленным выше критериям в комплексе. Однако, чтобы некоторые из характеристик, например, адгезия, действительно «работали», поверхность радиатора необходимо правильно подготовить. Если упустить этот важный этап окрашивания, то покрытие может продержаться недолго, и весь процесс придется выполнять заново, уже с учетом допущенных ошибок.

Какие краски могут использоваться для батарей отопления

Если ранее для окрашивания батарей в основном применялись масляные краски, а в лучшем случае эмалевые варианты (просто из-за скудости представленного в продаже ассортимента), то сегодня выбор составов настолько широк, что стоит разобраться в их характеристиках и выявить оптимальный.

Масляная краска

Несмотря на наличие в специализированных магазинах других типов красок, некоторые владельцы жилья предпочитают «по старинке» приобретать для окрашивания батарей проверенные годами составы, изготавливаемые на основе органических масел. Эта линейка красок относится к недорогим вариантам, возможно, поэтому и не теряющим свою популярность.

Характерные особенности масляных составов:

  • Они отличается отличной укрывистостью и создают на поверхности металла слой, имеющий высокую плотность и прочность.
  • Краска устойчива к высоким температурам.
  • Составы после высыхания не выделяют токсичных испарений.
  • Демонстрируется неплохая стойкость покрытия к механическим нагрузкам и истиранию.

Составы, изготовленные на масляной основе, имеют и свои довольно многочисленные недостатки. Поэтому от них давно отказались многие владельцы жилья:

  • При окрашивании составы издают специфический терпкий запах, который не выветривается из помещений длительное время.
  • Краска очень долго сохнет, оставляя неэстетичные подтеки, в особенности на вертикальных поверхностях.
  • Состав имеет довольно густую консистенцию и неважную растекаемость, поэтому его непросто нанести равномерным слоем.
Со временем слой масляной краски приобретает нереспектабельный внешний вид, из белого превращаясь в грязно-желтый или кремовый цвет
  • Масляные покрытия белого цвета предрасположены к пожелтению, а значит, декоративность такого покрытия уже через пару сезонов будет весьма сомнительной.
  • Материал не обладает высокими антикоррозийными качествами, поэтому зачастую под его слоем образуется ржавчина, точками проступающая наружу.

Несмотря на то, что масляные краски имеют доступную стоимость, сегодня их выбирают буквально единичные потребители — все из-за названных выше недостатков. Кроме того, они значительно уступают по своим характеристикам аналогам, изготовленным на других основах.

Вывод – лучше не связываться, несмотря на доступную цену.

Алкидные эмали

Этот вид окрасочных составов содержит пигменты и добавки, затворенные в пентафталевом или глифталевом лаке. Алкидные краски имеют ряд преимуществ, которые делают их достаточно востребованным материалом:

Алкидная эмаль, специально предназначенная для покраски батарей, что отражено на этикетке
  • Алкидный состав создает на поверхности радиаторов равномерное гладкое покрытие, придавая им эстетичный внешний вид.
  • Краска не желтеет и не выгорает, а также обладает высокими адгезионными способностями.
  • Покрытие способно надежно защитить металл от внешних агрессивных воздействий.
  • Алкидные краски отличаются высокой износостойкостью.
  • Способность выдерживать высокие температуры делает такое декоративное покрытие долговечным.
  • Широкий диапазон оттенков, представленный в продаже, позволяет выбрать краску, наиболее подходящую к задуманной отделке.
  • Достоинством является и доступная стоимость таких ЛКМ.

Алкидные эмали подразделяются на несколько типов, в зависимости от основы, на которой они произведены. При этом каждый из вариантов имеет как свои «плюсы», так и «минусы».

  • Эмаль, изготовленная на основе растворителей (уайт-спирит), создает на поверхности эстетичный глянцевый слой. Однако, при нанесении состав издает резкий едкий запах. Несмотря на это, материал остается востребованным из-за доступной стоимости и относительно быстрого просыхания.
  • Эмаль на кремнийорганической основе создает на поверхности батарей матовый слой. Краска является термостойкой и способна выдержать без ущерба нагрев до 600 градусов (что на радиаторах отопления невозможно в принципе). Такие составы предлагаются как в виде суспензии, расфасованной в банки, так и в виде аэрозоля.

Если предполагается приобрести краску без запаха, то вариант на основе растворителей следует сразу же отклонить. Уайт-спирит, входящий в состав краски, придает ей резкий неприятный запах, сохраняющийся длительное время даже после окрашивания. Кроме того, при сильном нагреве батарей запах также может себя проявить даже спустя некоторое время.

Цены на Эмаль «Krafor» для радиаторов

Эмаль Krafor для радиаторов

Акриловые эмали

Термостойкие акриловые эмали пользуются немалой популярностью у потребителей, так как обладают большим количеством преимуществ, к которым можно отнести следующие характеристики:

Акриловые эмали могут создавать на поверхности матовое, полуматовое или глянцевое покрытие
  • Акриловая эмаль создает на металлической поверхности гладкое и ровное покрытие. В процессе высыхания состава происходит полимеризация его компонентов, в результате чего нанесенный слой визуально напоминает пластик.
  • Акриловые термостойкие краски не издают резкого неприятного запаха как в процессе их нанесения, так и в период эксплуатации отопительных приборов.
  • Этот вид окрасочных составов быстро сохнет — период их схватывания составляет от 10 до 90 минут, в зависимости от компонентов и технологии производства. Полное просыхания слоя происходит примерно через 5 часов после его нанесения.
  • Акриловые эмали имеют среднюю густоту, их удобно наносить на вертикальные поверхности, так как они хорошо на них задерживаются, не растекаются и не создают подтеков.
  • Большой выбор акриловых красок разных производителей позволяет выбрать наиболее устраивающий покупателя вариант, как по стоимости, так и по составу и оттенку.

Несмотря на немалое количество достоинств, есть у акриловых эмалей и свои недостатки, к которым можно отнести низкую устойчивость покрытия к механическим воздействиям.

Остановив свой выбор на акриловых составах, при их приобретении следует особое внимание уделить таким характеристикам, как температурный диапазон эксплуатации, а также конкретное предназначение краски.

Чтобы получить должный эффект окрашивания, эмаль наносится на подготовленную поверхность в два слоя. Кроме этого, после нанесения, как первого, так и второго слоев необходимо обеспечить на период их просыхания защиту поверхности от воздействия на нее влаги.

Из акриловых эмалей можно выделить популярные составы — это «ВД-АК-1179» и «Термакрилл».

  • Эмаль «ВД-АК-1179» наносится на хорошо загрунтованную поверхность батареи. Первый слой краски сохнет около двух часов, после чего можно наносить второй слой. Полное просыхание состава наступает через сутки после нанесения второго слоя.
Универсальная акриловая эмаль «VGT ВД-АК-1179» в полной мере подходит и для окрашивания радиаторов отопления
  • «Термакрилл» краска бренда «Альп Эмаль» отличается от своих аналогов входящими в нее антикоррозийными добавками. Этот тип эмали рассчитан на нанесение не только на чугунные радиаторы отопления, но и на батареи, изготовленные из нержавейки, алюминия, сплавов титана и низкоуглеродистой стали. Краска обладает специфическим запахом, но он достаточно быстро выветривается. Схватывание нанесенного состава происходит в течение 30 минут, а полное просыхание наступает через двое суток после нанесения второго слоя эмали.
Дисперсионно-акриловая краска

Эта разновидность акриловых красок отличается тем, что может быть использована в отопительный период, то есть когда батареи разогреты до высоких температур. Дисперсионно-акриловые составы практически не имеют запаха, легко наносятся равномерным слоем и быстро сохнут.

Краска обладает высокими декоративно-эксплуатационными характеристиками, не изменяет цвет в процессе эксплуатации и не растрескивается под воздействием высоких температур. Способна создавать матовую или глянцевую поверхности – на это обращают внимание в магазине при выборе.

Один из популярных составов этого типа — краска для радиаторов « Dulux Master Lux Aqua 40»

Краска «Master Lux Aqua 40» от компании «Dulux» особенно популярна среди потребителей. При ее нанесении следует учитывать некоторые особенности. Так, для первого слоя краску разбавляют с водой в пропорции 1:10 – это получается своеобразная грунтовка, подготавливающая поверхность для следующих окрашивающих слоев. А они уже наносятся неразбавленной краской.

Можно назвать еще несколько составов, которые, по отзывам потребителей, успели зарекомендовать себя с наилучшей стороны — это «Aqua-Heizkorperlack» компании «Dufa», «Element» бренда «Eskaro», а также «Тиора», «Термо» и «Дюфа Ритейл». Все эти краски не имеют неприятных запахов, быстро сохнут и создают очень прочные и аккуратные покрытия.

Силиконовые краски

Эти разновидности красок производятся на основе силикона, замешанного на водных или органических растворителях.

Силиконовая краска для наружных и внутренних работ. Практически в полной мере отвечает и критериям выбора составов для радиаторов.

К особенностям силиконовых составов относят следующие их качества:

  • Устойчивость к высоким температурам. Силиконовое покрытие способно выдержать любые температурные режимы отопительных систем без потери целостности слоя и его эстетичности.
  • Удобство и простота нанесения. Если выбирается этот вариант покрытия, то под него даже не требуется дополнительная подготовка металлических поверхностей радиаторов.
  • Длительный срок эксплуатации. Силикон устойчив к влиянию механических воздействий, в том числе и к истиранию. Поверхности кс лёгкостью поддаются любой уборке. В том числе – с применением моющих составов.
  • Совершенно не боится он и ультрафиолетового излучения – поверхности не будут выцветать. Не зря силиконовые краски широко применяются для декорирования фасадов зданий.

Единственным недостатком силиконовых составов является их высокая стоимость. Но, учитывая длительность эксплуатации без потери внешних данных, то, что не придется тратить время и средства на окрашивание батарей каждые два — три года, цена выглядит вполне оправданной.

Другие варианты красок для радиаторов

Кроме перечисленных выше типов красок, подходящих или специально предназначенных для окрашивания батарей, могут применяться и иные ЛКМ, изготовленные на других основах. Или же модификации уже упомянутых составов с дополнительными ингредиентами.

Из многообразия красок для радиаторов можно выбрать ту, которая подойдет и по характеристикам, и по цене
  • Краски, произведенные на основе силикатных смол. Этот вариант красок образует на поверхностях эластичный и плотный слой, устойчивый к перепадам температур. Составы отличаются отличными адгезионными способностями и не требуют дополнительной подготовки поверхности. К недостаткам этого материала относится неприятный резкий запах в период нанесения краски и до полного ее высыхания.
Один из вариантов фактур, создаваемых молотковой краской
  • Молотковые краски — это разновидность алкидных составов, но создающих не традиционно гладкое покрытие, а интересные фактурные рисунки мелких трещин или же поверхность с эффектом чеканки. Этот вариант как нельзя лучше подойдет для старых моделей чугунных батарей. Создаваемая ими фактура отлично скроет шероховатости, которые всегда присутствуют на этих моделях радиаторов.
Покрытие радиаторов серебрянкой – надо сказать, любителей такой «красоты» в последнее время находится очень немного
  • Некоторые владельцы жилья предпочитают покрывать батареи краской — серебрянкой, которая состоит из алюминиевой пудры и лака или олифы. Этот состав отлично выдерживает высокие температуры, и его можно наносить как на подготовленное основание, так и на старую краску. Необходимо сразу же предупредить, что состав имеет стойкий резкий запах, поэтому после окрашивания помещение необходимо сразу же хорошо проветрить. А по вопросу декоративности такого подхода – пусть каждый решает для себя сам, насколько подобная отделка уместна, скажем, в жилом помещении.

Подготовка батарей к покраске

Процесс подготовки радиаторов к покраске является очень важным этапом работ, так как он необходим для выполнения нескольких задач:

  • Одна из задач — повышение адгезионных способностей материалов, а также защиты металла от возникновения коррозии.
  • Если же батареи старые, покрытые несколькими слоями краски, их очистка необходима для увеличения теплоотдачи.

Все работы как по подготовке поверхностей, так и по их окрашиванию рекомендуется осуществлять по окончании отопительного сезона. Исключением может быть применение красок и грунтовок, рассчитанных на нанесения их на горячие поверхности.

Итак, подготовка радиаторов к покраске состоит из нескольких операций:

  • Очистка поверхностей от пыли и жирного налета. Пыль, скопившаяся внутри секций, удаляется с помощью пылесоса со щелевой насадкой или же узкой щеткой. Можно применить также мокрый способ очистки, использовав воду с моющими средствами. Если же на батарее образовались жировые загрязнения, что нередко случается в кухонных условиях, то удалить их можно средством для мытья посуды. При необходимости, на сильнозагрязненные места накладывается влажная ткань, под которой жирные пятна размягчаться и их легче будет счистить.
Очистка чугунных радиаторов с помощью металлической щетки-насадки, установленной на шлифмашинку. Работа грязная и утомительная, но, увы, без нее качество будет не то…
  • Очистка от ржавчины и старой краски. Далее, новые батареи необходимо очистить от налета ржавчины, а старые — от многочисленных слоев краски. Существует два способа очистки — это механический и химический.

— Механический способ более трудоемкий и займет довольно много времени. Он осуществляется с помощью металлической щетки закрепленной на шлифовальной машинке или же в патроне электрической дрели. Однако, этот способ подходит только для чугунных радиаторов. Современные батареи, изготовленные из тонкой листовой стали или цветных металлов жесткой металлической щеткой можно серьезно повредить. В любом случае, работать следует на невысоких оборотах. Краска с поверхности батарей должна быть снята полностью.

Другой способ очистки — это применение химических составов, с помощью которых краска или ржавчина смывается с поверхностей. Составы производятся в виде раствора, пасты, геля или аэрозоля.

Смывка для удаления краски с деревянных и металлических поверхностей

Каждый из вариантов химических составов используется по-разному — на упаковке производитель дает инструкцию по их применению, которой необходимо четко придерживаться. Например, пастообразные вещества наносятся на поверхности с помощью кисти с натуральной щетиной, после чего батарея закрывается полиэтиленовой пленкой на срок, определенный производителем. Время воздействия может варьироваться от двадцати минут до нескольких часов. Краска должна размягчиться, после чего с широких поверхностей ее счищают шпателем, а ее остатки механическим способом с помощью металлической щетки.

Удобны в применении аэрозольные варианты смывок, так как при распылении они проникают в самые труднодоступные места секций радиатора. Принцип действия этих составов сопоставим с любым видом смывок — краска размягчается, затем снимается шпателем и щеткой.

Однако, следует предупредить, что химические составы — небезобидны. Они обладают резким едким запахом, поэтому помещение, где они используются должно хорошо проветриваться. Кроме этого, необходимо обезопасить дыхательные пути респиратором, а руки —защитными перчатками. Выбирая этот способ очистки, необходимо приобретать составы, на которых указано, что они безопасны при нанесении на металл.

Чтобы краска хорошо легла на поверхность, рекомендуется предварить окрашивание нанесением слоя грунта
  • Грунтование радиаторов. Следующим этапом идет нанесение грунта на очищенные поверхности. Такая обработка предназначена для предотвращения появления очагов коррозии, а также для создания оптимальных условий для адгезии окрасочных материалов. Выбранный для грунтования состав должен быть предназначен для металлических поверхностей и быть совместимым с краской, которой будут окрашиваться радиаторы.

Если приобретается краска отечественного производства, то под нее хорошо подойдет грунт ГФ-021. При использовании окрасочных составов зарубежных производителей  можно применить грунт «Sigma» или «Dulux».

К финальному этапу покраски переходят после полного просыхания грунтовочного слоя.

Окрашивание батарей отопления

Приступая к окрашиванию, рекомендуется придерживаться следующего правила — наносить краску тонкими слоями. Если попытаться покрасить радиаторы одним толстым слоем, то вряд ли удастся получить аккуратную гладкую поверхность. Большое количество краски, одноразово нанесенное на вертикальные поверхности батарей, образуют неэстетичные подтеки и неровности. Поэтому оптимальный вариант — окрашивать приборы в два тонких слоя: первый создаст основу и закроет естественный цвет металла или грунтовки, а второй окончательно выровняет отделку и придаст радиаторам эстетичный внешний вид.

Далее будут рассмотрены процессы окрашивания разных типов батарей.

Чугунные радиаторы

Это, пожалуй, самые неудобные для окрашивания батареи – из-за сложной формы, выраженной ребристости и находящихся на виду внутренних полостей.

Для окрашивания чугунных радиаторов потребуется несколько кистей разной ширины, а главное — закрепленных на ручках различной конфигурации.

Изогнутая кисть – для окрашивания ребер чугунных радиаторов с тыльной стороны

Для того чтобы добраться для труднодоступных мест внутри секций обязательно потребуется кисть с изогнутой длинной ручкой, которая значительно упростит процесс окрашивания.

Перед началом использования кистей, рекомендуется распушить их щетину, чтобы выпали плохо закрепленные волоски.

Окрашивание необходимо начинать с внутренних поверхностей радиаторов

Первым шагом окрашиваются верхние области внутри батарей, после чего нижние. Далее — переходят на внешние, лицевые поверхности.

Окрашивание фасадных поверхностей, после того, как будет закончено с внутренними участками, покажется сущим отдыхом

Внешние поверхности радиатора также начинают окрашивать сверху, постепенно опускаясь вниз. Такая технология объясняется тем, что в случае неосторожного ляпа или подтека, его можно будет сразу же подобрать кистью, то есть исправить недочет.

Первый слой должен быть тонким, но закрыть все поверхности радиатора без оставления непокрашенных участков.

Второе окрашивание осуществляется только после полного просыхания первого слоя. Время схватывания и высыхания краски указывается производителем на ее упаковке.

В случае если после просыхания первого слоя обнаружатся подтеки или неровности, то перед вторым окрашиванием поверхность следует обработать мелкозернистой наждачной бумагой.

Так как именно чугунные радиаторы, как правило, чаще всего требуют регулярного окрашивания, в помощь домашнему мастеру ниже размещен онлайн-калькулятор, позволяющий заранее рассчитать требуемое количество краски. Необходимые пояснения по проведению вычислений также прилагаются.

Калькулятор расчета краски для окрашивания чугунных радиаторов отопления

Перейти к расчётам

Необходимые пояснения по проведению расчетов

Когда окрашиваются панельные радиаторы или современные модели с гладкой лицевой поверхностью и практически отсутствующими видимыми внутренними полостями, площадь обработки подсчитать несложно и вручную. А отсюда – и вычислить примерный расход. С чугунными батареями – намного сложнее.

  • Общая площадь секции чугунной батареи может отыскаться в технической документации. Составители калькулятора это сделали, и в алгоритм расчета уже внесены необходимые значения для самых распространенных моделей таких радиаторов. В том числе учтено и то, что некоторые разновидности имеют внутреннее дополнительное оребрение, увеличивающие площадь и, соответственно, расход краски. Пользователю же остается только выбрать нужную модель из предлагаемого списка.
  • Второй шаг – необходимо указать, из скольких секций собрана батарея.
  • Если одновременно с радиаторами будет производиться окрашивание труб, подходящих к нему, это тоже следует учесть при расчетах – краска потребуется и для них. Если будет отмечен пункт «с учётом труб», то появятся дополнительные поля ввода данных, в которых необходимо указать диаметр труб и суммарную длину участков (подача + обратка), подлежащих окрашиванию.
  • Далее, выбирается тип краски. Каждому из типов свойственен свой расход на единицу площади. Безусловно, разница в расходах может быть и у разных марок краски одного типа (у составов разных производителей), но она обычно несущественная. И для калькулятора взяты обобщенные значения, которые не дадут серьёзной погрешности.
  • Наконец, следует указать планируемое количество слоем нанесения краски. Обычно практикуется двухслойное нанесение, но в калькуляторе можно подсчитать в диапазоне от одного до трех. При этом учтено, что с каждым последующим слоем расход краски несколько снижается.
  • После указания всех данных остается нажать на кнопку «РАССЧИТАТЬ…» Результат, выдаваемый калькулятором, сразу учитывает необходимый запас в 10%.

Важно – результат показывается в килограммах, а не литрах. При планировании работ обычно применяется именно весовой эквивалент измерения. Он же, как правило, наряду с объемом в литрах, указывается и на упаковке краски – на это следует обратить внимание.

Не путайте объем краски и ее вес – разница в этих величинах может доходить до 20 и более процентов!

Алюминиевые и бимметаллические радиаторы

Иногда для того, чтобы добиться гармонии в интерьере, или же внести в него индивидуальность, некоторые владельцы жилья решают покрасить современные варианты батарей, хотя они, по большому счету, нечасто требуют окраски.

Эксклюзивное окрашивание-роспись алюминиевого радиатора

Современные биметаллические и алюминиевые батареи окрашиваются в промышленных условиях, с использованием специальных технологий и особой порошковой краски, способной создать на поверхности идеально гладкое покрытие. Добиться такого качества окрашивания в домашних условиях — практически невозможно. Кроме этого, стоит учесть, что если радиатор новый, то он еще находится на гарантии производителя. Если же произвести самостоятельное окрашивание, обязательства завода-изготовителя прекращают свое действие.

Однако, новый радиатор с неповрежденным слоем краски вряд ли кто-то решит окрашивать сразу же после установки. Тем не менее, случаи бывают разные. Например, при неаккуратной транспортировке или во время установки уже по вине новых владельцев на приборе образовались потертости или сколы, значительно снижающие его эстетичный внешний вид.

Чтобы привести радиатор в порядок, рекомендуется воспользоваться эмалью для покраски автомобилей. При этом стоит учитывать, что автоэмали отлично ложатся и быстро сохнут на нагретых батареях. Так, при температуре в 90 градусов краска просохнет полностью в течение 30 минут, а при 20 — процесс займет около двух суток.

Цены на эмаль акриловую «Престиж» для радиаторов

Эмаль акриловая Престиж для радиаторов

При использовании автомобильных красок в аэрозольных баллонах, работы следует производить при открытых окнах, защитив дыхательные пути респиратором. Распыление краски следует производить с расстояния в 200÷300 мм. Чтобы избежать подтеков, не следует держать распыляемою краску в одном месте, то есть рука с баллоном должна постоянно двигаться, перемещая факел на неокрашенное пространство.

Окрашивание алюминиевого радиатора краскопультом

В случае если нет уверенности, что работа пройдет гладко, а покрытие получится качественным, то для окрашивания следует пригласить мастера со специальным оборудованием, которое гарантирует желаемый результат.

Если при транспортировке на алюминиевой поверхности образовались вмятины и сколы, которые просто окрашиванием не замаскировать, то для корректировки поверхности перед окрашиванием ее следует зашпаклевать.

Для ремонта применяется автомобильная шпаклевка необходимого оттенка. Перед ее нанесением поверхность необходимо обезжирить и обработать грунтовкой. После просыхания грунта на радиатор наносится шпаклевка. Она должна хорошо высохнуть, затем, при необходимости, откорректированную область, необходимо аккуратно выровнять наждачной бумагой. Далее, лучше еще один раз обработать грунтовкой и затем окончательно окрасить.

Эксклюзивное окрашивание или декорирование радиаторов

Приложив немного усилий, радиатор отопления вполне возможно превратить в эксклюзивный декоративный элемент интерьера. Существует немало различных вариантов, из которых можно выбрать подходящий для конкретного оформления комнаты.

Варианты окрашивания батарей в детской комнате

Любой родитель, имеющий «творческую жилку», способен, взяв в руки кисть и подобрав краску нужных расцветок, преобразить батарею в детской комнате, сделав ее арт-объектом. Благодаря проделанной работе скучный белый отопительный прибор станет декоративным дополнением интерьера. Кроме того, подобное «разноцветье» поможет скрыть загрязнения, которые, как правило, дети любят оставлять на горизонтальных поверхностях батарей.

Окрашивание радиатора в стиле «амбре»

Еще одним способом покраски батарей, который становится все более популярным, является стиль «амбре». В этом варианте окрашивания может быть использован один или несколько цветов, гармонирующих между собой и плавно переходящих от темных к более светлым оттенкам. Причем, «амбре» может быть выполнено как по вертикали, так и по горизонтали, то есть нижняя часть батареи, скажем будет темной, а верхняя — более светлой. Такая композиция может стать настоящим украшением интерьера, особенно в тех случаях, когда отопительные приборы остаются открытыми.

Декорирование батарей методом «декупаж»

Метод «декупажа» также все чаще используется для декорирования батарей, так как произвести этот процесс под силу женским рукам. Конечно же, чтобы изделие получилось эстетичным, необходимо обладать творческими навыками.

Преобразить радиаторы подобным способом — совсем несложно, и главное, он не потребует больших затрат. Но необходимо будет набраться терпения. Для украшения поверхностей потребуются двухслойные бумажные салфетки, которые можно найти в любом супермаркете, клей ПВА, кисть, ножницы, а также термостойкий лак.

Салфетки выбираются с тем рисунком, который больше всего подходит к интерьеру комнаты, благо, что ассортимент их достаточно велик.

Такая техника декорирования радиаторов отопления открывает широчайшие возможности для самостоятельного творчества

С салфеток снимается основа, то есть внешний белый слой бумаги. Некоторые мастера снимают его аккуратно в сухом виде, другие — после обрызгивания из пульверизатора. Затем из той части, на которую нанесен рисунок, вырезаются нужные элементы. Из них необходимо сложить орнамент, учитывая расположение секций батарей. Рисунок может быть хаотичным, или же из элементов складываются повторяющиеся композиции.

Узнайте, как выбрать декоративные решетки на радиаторы отопления, а также ознакомьтесь с требованиями, разновидностями и уровнем цен, в специальной статье на нашем портале.

Далее, чтобы бумага стала эластичной и ее края  были незаметны на поверхностях радиатора, подготовленные элементы смачиваются водой. Следующим шагом на секции батарей с помощью кисти наносится клей ПВА, на который и закрепляются вырезанные из салфетки детали, с одновременным составлением нужного узора. Излишек клея аккуратно снимается мягкой тканью промоканием.

После просыхания клея, вся композиция покрывается бесцветным лаком на водной основе, способным выдержать повышенные температуры во время отопительного сезона.

Тому, кто заинтересовался таким способом оформления, хорошим подспорьем может стать предлагаемая видеоподборка уже украшенных радиаторов.

Видео: Примеры радиаторов отопления, декорированных в технике декупажа

Кроме перечисленных выше способов декорирования, существует и много других вариантов. Причем будущий облик радиатора владелец жилья может придумать и самостоятельно. Необязательно наносить краску традиционным способом, особенно в тех случаях, когда необходимо скрыть неровности на поверхности отопительного прибора. Например, можно нанести на однотонную батарею стилизованные рисунки с помощью подручных средств — губки, полиэтилена, свернутого в комок, ткани, меха и т.д.

*  *  *  *  *  *  *

Итак, чтобы окрасить или декорировать любой радиатор отопления, вовсе не обязательно обладать навыками профессионального художника или маляра. Достаточно изучить выбранную технику нанесения краски или других декоративных материалов — и можно приступать к работе, безусловно, проявляя максимальную аккуратность.

какой краской и интересные идеи для старых чугунных радиаторов

Большинство из нас выросло в квартирах с чугунными радиаторами или регистрами отопления. В советские времена такие отопительные приборы ставили «навечно», периодически их ремонтировали, мыли, чистили и красили своими руками. Альтернативы такой батарее практически не существовало. Необходимость в окраске систем отопления иногда возникает и сейчас.

Мы приветствуем постоянного читателя и предлагаем статью о том, как производится покраска батарей отопления своими руками — такой банальный, но в то же время непростой вид ремонтных работ. Все металлические радиаторы и регистры требуют периодической окраски.

Какие батареи можно и нужно окрашивать

С точки зрения здравого смысла и для обеспечения сохранности, окрашивать в обязательном порядке необходимо приборы отопления, которые подвержены коррозии, то есть из стали и чугуна. Но уже давно сложилась традиция, что оконные откосы и подоконные ниши красят в белый цвет, радиаторы также предпочитают белые. В любом небольшом магазине весь ассортимент приборов отопления выкрашен в белый цвет, и только в строительных гипермаркетах изредка можно увидеть алюминиевые или цветные радиаторы.

Чугунные

Когда говорят об окраске своими руками батарей, в первую очередь на ум приходят именно чугунные радиаторы — надежные, тяжелые, «вечные». Если у вас в отопительной системе стоят такие радиаторы и устраивают вас по сохранности обогрева дома или квартиры, то, возможно, не стоит их менять. Если вы живете в многоквартирном доме, то замена системы отопления вообще может привести к разногласиям с теплопоставляющей организацией. В частном доме чугун имеет свои недостатки, но менять его без причин также не имеет смысла. Но периодические очистки и окраски своими руками чугуну необходимы.

Алюминиевые и биметаллические

Самостоятельно окрасить можно также и алюминиевые приборы отопления, и биметаллические, но эта окраска в основном выполняется из эстетических соображений. Для окраски алюминия своими руками необходимы специальные грунтовки. В биметалле стальной сердечник обычно не виден, и красят алюминиевую оболочку.

Медные

Медные батареи окисляются, темнеют и становятся менее привлекательными. Поэтому медные радиаторы и трубы также красят своими руками. Для меди систем отопления применяют специальную грунтовку для цветных металлов.

Можно ли красить горячие батареи

Однозначно — нельзя. Краска, даже алкидная, будет очень быстро сохнуть, буквально «на кисточке». Покрытие при наличии отопления будет иметь много дефектов: застывшие потеки, неравномерная окраска, толстый слой краски, при покрытии очень горячих радиаторов краска просто будет пузыриться, при первой же мойке приборы отопления облезут (или раньше).

Если очень-очень нужно покрасить горячие батареи — необходимо перекрыть краны и подождать, пока батарея остынет до 30 °С. Если в разгаре отопительный сезон и перекрыть нельзя — лучше потерпеть до отключения отопления. Существуют еще специальные краски для нанесения на горячие поверхности, но как при этом покрасить своими руками внутреннюю и тыльную часть — большой вопрос. Даже специальные краски для приборов отопления стоит использовать в аэрозольном виде — это обеспечит равномерное нанесение (с лицевой стороны).

В любом случае покраска своими руками неснятой батареи практически возможна только с лицевой стороны, а значит — это легкий косметический ремонт системы отопления.

Требования к лакокрасочному покрытию

Батареи — достаточно нетипичный элемент интерьера — почти всегда находится на виду, полгода разогреты до температуры 70-90 °C, возле постоянно происходит конвекция воздуха и приносит пыль, на них часто сушат вещи.

Поэтому к краске для радиаторов предъявляются особые требования:

  1. Термостойкость. Краска не должна вспучиваться и отслаиваться в процессе эксплуатации, то есть при отоплении. Очень важно, чтобы краска красиво выглядела в течение длительного времени, не желтела и не теряла цвет — ведь батареи чаще размещают на очень заметном месте под окнами, они играют немалую роль в интерьере.
  2. Не терять цвет, не желтеть, не отслаиваться под воздействием высоких температур из-за отопления и при этом быть безопасной для человека — покрытие систем отопления после высыхания не должно выделять в воздух помещения вредные или пахучие вещества (процесс высыхания не в счет).
  3. Хорошая адгезия. Краска должна обладать хорошим сцеплением с поверхностью радиатора и не отслаиваться при отоплении или при попеременном нагреве-охлаждении.
  4. Покрытие батареи должно создавать плотную воздухонепроницаемую пленку и препятствовать коррозии стальных и чугунных радиаторов. Желательно также, чтобы в состав краски входили ингибиторы коррозии — добавки, тормозящие окисление.
  5. Покрытие должно быть прочным и износостойким, выдерживать сушку вещей и энергичную мойку батарей, в том числе с моющими средствами (неабразивными!).
  6. Достаточная теплопроводность. Краска должна образовывать довольно тонкое покрытие — ведь чем толще слой, тем меньше тепла от батареи передается в помещение.

Виды краски

Много лет назад системы отопления покрывали масляными красками. Через несколько лет они трескались, батареи своими руками красили вторым, третьим… и последующими слоями. В результате через 30 лет радиаторы отопления, надежно изолированные толстым слоем краски, практически переставали греть. Современный ассортимент красок для батарей очень велик и позволяет покрыть своими руками приборы отопления тонким прочным покрытием самых разнообразных цветов, при этом долговечность покрытий может достигать 10 лет.

Краткая характеристика различных красок приведена ниже.

Акриловые

Акриловые красители появились сравнительно недавно. Самые распространенные акриловые краски представляют собой водную эмульсию взвешенных в воде частиц акриловой смолы и пигмента. После высыхания акриловая смола сливается в одну массу, образуя прочный износостойкий слой, прочно удерживающий в себе пигмент.

Плюсы:

  1. Покрытие получается гладким, однородным и слегка напоминающим пластиковое.
  2. Яркий цвет батареи сохранится без изменений 7-8 лет, белый не пожелтеет; краска прекрасно переносит повышенную температуру системы отопления, не трескается и не отслаивается.
  3. Покрытие после высыхания становится нерастворимым в воде и в большинстве растворителей, не боится влаги.
  4. Особо стоит упомянуть, что акриловые смеси на батарее высыхают буквально за полчаса, при этом нет резкого, раздражающего дыхательные пути и глаза запаха, как у других красок.
  5. Хорошая адгезия акриловой смолы позволяет применять ее для окраски и стальных, и алюминиевых поверхностей для отопления. Бывают разновидности акриловых красок на основе органических растворителей, качество получившейся поверхности у этих красок лучше, чем у алкидных и водоэмульсионных акриловых красок, стойкость цвета также отличная.

Алкидные

Алкидные краски обладают антикоррозионными свойствами, хорошей адгезией, эластичностью, высокой термостойкостью, образуют ровное гладкое покрытие на батарее, по прочности превосходящее акриловую смолу.

Минусы:

  1. Высыхают алкидные составы в течение суток, испаряющийся растворитель имеет резкий неприятный запах и выветривается еще в течение нескольких дней. Помещение после покраски батареи необходимо интенсивно проветривать. Находиться в нем нельзя — растворитель (особенно при включенном отоплении) не безвреден для человека.
  2. Второй существенный недостаток алкидных составов — невысокая стойкость цветов, через 3-4 года белый цвет начнет желтеть, а цветной — терять свою яркость. Лучше выбирать глянцевую краску — она дольше сохранит белизну или яркость цвета на приборах отопления.

Молотковые

Это современная разновидность акриловых составов. Они образуют очень прочное оригинальное покрытие с интересной фактурой. Поверхность выглядит, как будто ее побили мелким молоточком и покрасили. Неровная, «в крапушку» поверхность хорошо скрывает сколы батареи — особенно это актуально для шероховатого чугунного литья.

Другие виды краски

Для окраски радиаторов своими руками часто используют серебрянку — взвесь алюминиевой пудры в лаке. Серебрянка образует прочное покрытие, устойчивое к повышенным температурам и истиранию. Ее можно наносить на грунтовку и на старое покрытие.

Недостатки:

  • Резкий стойкий запах.
  • Смесь является взрывоопасной — ей следует пользоваться с осторожностью.

Кроме того, радиатор специфического «алюминиевого» вида впишется далеко не в каждый интерьер.

Для приборов отопления применяются также составы на основе силиконовых смол. Они образуют плотное и эластичное покрытие, прочное к истиранию и очень высокой температуре при отоплении. Причем эластичность не зависит от старения состава. Силиконовые составы обладают высокой адгезией к любой поверхности, им не требуется предварительное грунтование. Эти краски также очень неприятно пахнут в процессе высыхания.

Самое прочное эластичное покрытие образуют полиуретановые краски. Эта краска представляет сложную суспензию из пигментов и сополимеров винилового хлорида в полиуретановых композициях. Полиуретановая краска используется для защиты конструкций отопления на открытом воздухе и в промышленных цехах. Она обладает высокой температурной стойкостью, высокой устойчивостью к влажности. Для внутренних работ используется двухкомпонентная краска, образующая красивое глянцевое финишное покрытие.

Применяют также для приборов отопления эпоксидные и пентафталевые эмали.

Какую лучше выбрать

Для интерьера в стиле хай-тек или, возможно, лофт можно выбрать серебрянку. Для других случаев выбирают, исходя из требований к радиатору: износостойкости, необходимости подольше сохранить цвет, месту окраски.

Чаще для батареи выбирают алкидные краски — они привычней и надежней, а современные молотковые вообще очень дорого и интересно смотрятся.

Но если вам хочется своими руками разукрасить батарею в детской или других комнатах и вы не планируете сушить на радиаторе гору пеленок — стоит попробовать акрил: он дает большой простор для творчества. Акрил не выбирают потому, что он еще не очень привычен — сама мысль о том, что можно покрасить своими руками водоэмульсионкой батарею, пока нова. Акрил на водной основе к тому же почти не пахнет и быстро сохнет (особенно, если включено отопление).

Самые долговечные — полиуретановые краски и акриловые составы на органических растворителях.

Советы по выбору цвета

Советы по выбору цвета радиатора — очень неблагодарное занятие. Мы привыкли к традиционному белому цвету, но в современных интерьерах прекрасно смотрятся приборы отопления одного цвета со стенами или наоборот — яркие, разрисованные узорами или стилизованные под картинку, зверушку или еще что-нибудь.

Цвет зависит от вкуса владельцев и назначения помещения — в строгой классической гостиной уместен будет белый цвет или стилизация «под старину», в детской можно дать волю фантазии, в ванной и на кухне — белый радиатор придется мыть в два раза чаще, чем тонированный в цвет стен. Выбор, как правильно раскрасить своими руками радиатор, — за вами.

Необходимые инструменты для покраски батареи

Для покраски радиатора отопления вам понадобятся:

  • Кисти с натуральным ворсом — прямая и небольшая изогнутая.
  • Наждачная бумага.
  • Болгарка или дрель с проволочной щеткой-насадкой.
  • Шпатель.
  • Смывка.
  • Средство для смывания смывки.
  • Грунтовка.
  • Щетка по металлу с металлической щетиной.
  • Краска.
  • Возможно, краскопульт.
  • Средства ИЗ — костюм, респиратор, очки, перчатки.
  • Ветошь.

Подготовительный этап

Качество окраски батареи в первую очередь зависит от подготовки поверхности. До нанесения грунтовки необходимо выключить отопление, своими руками очистить радиатор от старой краски, пыли, грязи и тщательно обезжирить. Участки старой краски, которые очень прочно сцеплены с поверхностью, не отслоились и не потрескались, удалять необязательно.

Методы удаления пыли и жира

Бывший в употреблении радиатор отопления необходимо тщательно помыть и обезжирить. Обработать теплой водой, если есть пятна бытового жира — помыть с хорошим средством для посуды. Иногда в труднодоступных местах можно удалить грязь пылесосом, но прилипшие пылинки с батареи он вряд ли удалит.

Особое внимание пятнам всевозможных технических масел (батарея лежала в гараже, капнули при транспортировке) — такие разводы убираются только растворителями, уайт-спиритом, ацетоном, бензином. До нанесения грунтовки поверхность должна хорошо высохнуть.

Очистка от старых покрытий краски механическим способом

Механическое удаление старой краски — удаление краски с батареи вручную с помощи наждачной бумаги, щетки по металлу или с помощью дрели/болгарки со специальными насадками. В некоторых местах батареи до краски дотянуться сложно, очистка хотя бы одного радиатора своими руками занимает много времени и терпения, поэтому чаще используют химический способ.

Самый лучший способ избавиться от старой краски на приборах отопления — пескоструйная обработка. Некоторые фирмы, занимающиеся отоплением, такие услуги как раз и оказывают.

Как избавиться от старой краски химическими средствами

Химический метод удаления старого покрытия с прибора отопления убыстряет и облегчает подготовку радиатора к грунтовке и покраске.

Существует большое количество эффективных разновидностей смывок для всех разновидностей красок:

  • Алкидных.
  • Масляных.
  • Перхлорвиниловых.
  • Битумных.
  • Полиуретановых.
  • Эпоксидных.
  • Латексных и многих других составов.
  • Для снятия порошковых составов с металла.
  • Универсальные средства.

Следует иметь в виду, что почти все эти средства не очень безопасны, часто горючи и не предназначены для использования в доме или квартире. Все работы по очистке, грунтовке и покраске батареи лучше выполнять за пределами жилья — в гараже, сарае или под навесом.

При точном соблюдении инструкции эти средства относительно безопасны, но в любом случае очки, перчатки и при необходимости респиратор обязательны.

При расчете количества средства на одну батарею отопления следует иметь в виду, что один слой размягчает 1-2 слоя краски, и если их много, то и средства понадобится много. Площадь секции чугунного радиатора равна 0,244 м².

Обрабатывать батарею придется несколько раз. Рассчитать площадь поверхности батареи сложно — имеет смысл покупать смывку с некоторым запасом.

Для размягчения краски на поверхность радиатора наносят смывку и закрывают полиэтиленом. Выдерживают нужное количество времени согласно инструкции, аккуратно счищают краску шпателем, затем щеткой. Если слоев краски много, то операцию придется повторить несколько раз.

Затем поверхность батареи обрабатывают указанным в инструкции средством, протирают, промывают, сушат.

Термический способ

При этом способе применяют нагрев с помощью паяльной лампы или строительного фена. На металле такой способ практически не работает.

Для любителей поэкспериментировать сообщаем — резкий нагрев может привести к трещине в чугунной батарее и «волнам» металлических листов, из которых сделаны современный радиаторы. Да и пятна окалины на поверхности чугуна и стали прибора отопления вас не порадуют.

Правила грунтования поверхности

Перед грунтованием поверхности прибора отопления необходимо тщательно убрать смывку для краски с помощью предусмотренного в инструкции средства, смыть пыль и лоскутки краски и тщательно высушить радиатор. Затем специальной шпаклевкой заделывают дефекты и грунтуют. Имейте в виду, что и шпаклевка, и грунтовка, и каждый слой краски уменьшает теплоотдачу радиатора при последующем включении отопления.

От качества грунтования батареи зависит прочность сцепления краски с радиатором (адгезия).

Для чугуна и стали выбирают средство для металла с антикоррозионными добавками и подходящее в качестве основы для краски.

Техника качественного окрашивания своими руками

Традиционная и проверенная временем технология качественного окрашивания батареи предусматривает двукратное нанесение тонких слоев краски. Следует иметь в виду, что для большинства красок грунтование элементов отопления является желательным, но необязательным этапом.

Не забывайте про применение средств индивидуальной защиты:

  • Перчаток.
  • Очков.
  • Респиратора.
  • Плотной одежды с длинным рукавом.

До окрашивания очистите радиатор от грязи, а затем обезжирьте и высушите батарею (обязательно в таком порядке). Не забудьте предварительно выключить отопление.

Общая технология окрашивания

Качественную окраску всегда производят в два слоя. До нанесения второго слоя первый слой на батарее должен высохнуть. При таком порядке не будет непрокрашенных мест, потеков, неравномерной окраски. Радиаторы отопления окрашивают либо кистью, либо аэрозолем, либо с помощью распылителя. Для прокраски труднодоступных мест существуют изогнутые кисти. Окрашивание производят, начиная с внутренней части батареи, — так меньше краски попадет на руки.

Для лучшей окраски необходимо окрасить одну сторону батареи, высушить, перевернуть, окрасить вторую. Затем таким же способом наносят второй слой.

[info-box type=»bold»]Качественно окрасить радиатор можно только в снятом его состоянии и при отключенном отоплении[/info-box]. Если снять невозможно — стоит зачистить, маленькой кисточкой покрасить поврежденные места и прокрасить с лицевой стороны из аэрозольного баллончика или краскопульта.

Окрашивание алюминиевых радиаторов

Алюминиевые батареи (и биметаллические) имеют неотслоившееся заводское покрытие с отдельными повреждениями. В таком случае необязательно его удалять полностью, достаточно зачистить своими руками поврежденные места и покрасить аэрозольной автоэмалью.

Для алюминия можно использовать все те краски, что применяются для черных металлов. Только грунтовка должна быть специальной — для цветных металлов.

Окрашивание медных радиаторов

Медь со временем темнеет. Поэтому ее грунтуют грунтовкой для цветных металлов (свинцово-суриковая № 81; уретановые; ХС-010, ГФ-032, ГФ-073, ФЛ-03К, ФЛ-03Ж, ВЛ-02, ЭП-0126, УР-0116, ЭФ-094).

Для окраски медных поверхностей батарей применяют те же краски, что и для алюминия, стали, чугуна.

Нередко медь покрывают лаком с алюминиевой подрой или просто лаком (лаком ВЛ-51 или этинолевым). Акриловыми красками на водной основе для систем отопления обычно не пользуются.

Интересные идеи окраски батареи

Интересных идей оформления радиаторов отопления множество. Существует две основных тенденции при окраске батарей: замаскировать батарею и трубопровод под цвет стен или сделать ярким акцентом в дизайне.

Художественная роспись

Помимо однотонной окраски, популярным становится художественная роспись приборов отопления акриловыми красками (или любыми другими) и декупаж.

Вариантов росписи батареи множество:

  • Под животных.
  • Картинки из мультиков.
  • Растения-птички-цветочки.
  • Вариации на тему радуги.
  • Геометрические узоры.

Еще больше ярких вариантов отделки дает декорирование батарей в технике декупажа. При этой технике на декорируемую поверхность прибора отопления наклеивается клеем ПВА рисунок — верхний слой салфетки, рисовая бумага с рисунком. Затем рисунок сушится, если есть необходимость — дорисовывается, покрывается прозрачным лаком. Техника декупажа батареи подробно указана на видео.

Покраска под старину

Под старину батареи раскрашивают под золото, медь или серебро с патинацией самыми разными узорами. Стильно смотрится медная система отопления, покрытая лаком или лаком под золото.

Можно своими руками отделать радиаторы отопления лепниной из самозатвердевающей массы, а затем раскрасить. Массу выпускают окрашенную в разные цвета, в том числе серебристую, золотистую, металлик.

И, наконец, существует целая серия громоздких декоративных батарей на ножках для интерьеров в стиле ретро. Эти приборы отопления самых невообразимых цветов и узоров. Красить их в ближайшие 15 лет не придется — очень стойкое покрытие наносится на заводе.

Заключение

Если у вас, наш дорогой читатель, возникла необходимость взяться за покраску своими руками батарей отопления, дайте волю фантазии и смело беритесь за дело — наша статья вам поможет. Успеха во всех ваших ремонтных начинаниях. Подписывайтесь на нашу рассылку, приводите на сайт своих друзей, делитесь информацией в соцсетях.

Аэрозольная краска для алюминия, чугуна, штампованной стали и нержавеющей стали

Детали

Получите металлический вид, который вы хотите, с этими красками для деталей Eastwood. Aluma Blast для алюминия, Spray Grey для чугуна, Detail Gray для штампованной стали и нержавеющей стали.

Eastwood Aluma Взрыв

Нанесите распылением защитную, прочную поверхность под алюминий краской AlumaBlast ™.

  • Защищает до 300 градусов F
  • Акриловый лак с низким блеском 4-15%
  • Аэрозольный баллон покрывает 6 кв.ft.

Краска Eastwood Aluma Blast Paint специально разработана для воспроизведения оригинального внешнего вида литых алюминиевых деталей автомобиля. Защищенные этой краской при температуре до 300 градусов по Фаренгейту, металлические детали надолго сохранят этот новый вид. Доступен только в виде аэрозолей. Один аэрозоль покрывает 6 кв. Футов, одна кварта покрывает 50 кв. Футов, акриловый лак, естественный низкий блеск 4-15%. Отлично подходит для впускных коллекторов и коробок передач.

Иствуд серый спрей

Spray Grey гармонирует с оригинальным оборудованием и выглядит как свежий чугун.

  • Обновите чугунные водяные насосы, впускные коллекторы, главные цилиндры и т. Д.
  • Акриловый лак
  • Естественный низкий уровень блеска от 4% до 15%
  • Защищает от коррозии

Краска для деталей серая спрей специально разработана для воспроизведения оригинального внешнего вида чугунные детали на вашу машину. Защищенные этой краской при температуре до 300 градусов по Фаренгейту, металлические детали вашего автомобиля надолго сохранят этот новый вид. Доступен в виде аэрозолей и кварт. Один аэрозоль покрывает 6 кв.футов, лак акриловый, естественный низкий блеск 4-15%. Отлично подходит для чугунных водяных насосов, впускных коллекторов, главных цилиндров и т. Д.

Иствуд Деталь Серый

Восстановите первоначальный цвет металлических деталей и защитите их от ржавчины с помощью краски Eastwood Detail Grey®.

  • Обеспечивает профессиональную отделку, похожую на новую.
  • Защищает детали от ржавчины и коррозии.
  • Выдерживает температуру до 300 градусов по Фаренгейту.

Эта краска для деталей разработана специально для воспроизведения оригинального вида литой под давлением и штампованной стали.Защищенные этой краской при температуре до 300 градусов по Фаренгейту, металлические детали надолго сохранят этот новый вид. Один аэрозоль покрывает 6 кв. Футов, акриловый лак, естественный низкий блеск 4-15%.

Получите желаемый вид металла с помощью красок тезисов Eastwood Detail Paints. Aluma Blast для алюминия, Spray Grey для чугуна, Detail Gray для штампованной стали и нержавеющей стали.

Иствуд из нержавеющей стали

Покрытие для деталей из нержавеющей стали

Eastwood разработано так, чтобы передать внешний вид настоящей нержавеющей стали.

  • Имитация нержавеющей стали
  • Защищает от коррозии
  • Максимальная температура 300 градусов F

Обеспечивает защитную и сверхпрочную отделку, выдерживающую температуру до 300 градусов по Фаренгейту. Идеально подходит для кронштейнов, элементов отделки и многого другого.

Содержание

Аэрозольные баллончики емкостью 4–12 унций


Технические характеристики

Eastood Aluma Blast

• Термостойкость до 300 градусов F
• Занимает примерно 6 кв.ft.

Eastwood Spray Grey

• Матовое покрытие с 4-15% блеска
• Термостойкость до 300 градусов F
• Покрывает примерно 6 кв. Футов.

Eastwood Detail Gray

• Матовая поверхность с 4-15% блеска
• Термостойкость до 300 градусов F
• Покрывает приблизительно 6 кв. Футов.

Нержавеющая сталь Eastwood

• Толщина затвердевания 2 мил
• Матовое покрытие с уровнем блеска 4-15%
• 250 часов УФ-излучения и 250 часов защиты от коррозии
• Хорошая стойкость к тормозной жидкости, бензину и ацетону
. • Отличная устойчивость к антифризу и моторному маслу
• Термостойкость до 300 градусов F
• Занимает примерно 6 кв.ft.


Безопасность

Всегда используйте в хорошо вентилируемом месте вдали от легковоспламеняющихся источников. Всегда читайте и соблюдайте все меры предосторожности, перечисленные на этом продукте.


Аккумулятор для аэрозольной краски Можно красить практически любую поверхность

(a) (слева) Глазурованная керамическая плитка с литий-ионным аккумулятором, окрашенным распылением (площадь 5 × 5 см2, емкость ∼30 мАч), показана перед упаковкой. (Справа) Аналогичная ячейка упакована ламинированными листами PE-Al-PET после добавления электролита и термосваривания внутри перчаточного ящика.(b) Распределение массы компонентов в типичной окрашенной батарее. (c) СЭМ-микрофотография поперечного сечения окрашенной распылением полной ячейки, показывающая ее многослойную структуру с границами раздела между последовательными слоями, обозначенными пунктирными линиями для ясности (шкала 100 мкм). (d) Кривые заряда-разряда для 1-го, 2-го, 20-го и 30-го циклов и (e) Удельная емкость в зависимости от количества циклов для окрашенного распылением полного элемента (LCO / MGE / LTO), циклически изменяемые со скоростью C / 8 в диапазоне от 2,7 до 1,5 В. (f) Емкость 8 из 9 ячеек находится в пределах 10% от целевой емкости 30 мАч, что свидетельствует о хорошем контроле процесса над сложным устройством даже при ручной окраске распылением.Предоставлено: Аджаянская лаборатория / Университет Райса; Источник: Scientific Reports

Используя окрашенные распылением слои, каждый из которых представляет компоненты традиционной батареи, исследователи из Университета Райса разработали литий-ионные батареи постоянной емкости, которые можно наносить практически на любую поверхность.

Исследователи из Университета Райса разработали литий-ионную батарею, которую можно рисовать практически на любой поверхности.

Аккумуляторная батарея, созданная в лаборатории ученого-материаловеда Райса Пуликеля Аджаяна, состоит из окрашенных распылением слоев, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи.Исследование опубликовано сегодня в онлайн-журнале Nature с открытым доступом Scientific Reports.

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать все виды нового дизайна и возможности интеграции для устройств хранения», — сказали Аджаян, Бенджамин М. из Райса и Мэри Гринвуд Андерсон, профессор машиностроения и материаловедения. и химии. «В последнее время наблюдается большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении.”

Ведущий автор Нилам Сингх, аспирант Райс, и ее команда провели кропотливые часы, создавая, смешивая и тестируя краски для каждого из пяти слоистых компонентов — двух токоприемников, катода, анода и полимерного сепаратора в середине.

Материалы были нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванных комнат, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже пивную кружку, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут сцепляться с каждым основанием.

В первом эксперименте девять батарей из плитки для ванной были подключены параллельно.Один был увенчан солнечной батареей, которая преобразовывала энергию белого лабораторного света. При полной зарядке как солнечной панелью, так и током дома, одни только батареи питали набор светодиодов, которые отображали «РИС» в течение шести часов; батареи обеспечивали устойчивое напряжение 2,4 вольт.

Исследователи сообщили, что раскрашенные вручную батареи были удивительно одинаковы по своей емкости, в пределах плюс-минус 10 процентов от целевого. По словам Сингха, они также прошли 60 циклов зарядки-разрядки с очень небольшим падением емкости.

(a) Упрощенный вид обычной литий-ионной батареи, многослойного устройства, состоящего из плотно намотанного сэндвича «желейный валок» из слоев анод-сепаратор-катод. (b) Непосредственное изготовление литий-ионной батареи на интересующей поверхности путем последовательного распыления компонентов краски трафаретных масок, адаптированных к желаемой геометрии и поверхности. Предоставлено: Нилам Сингх / Университет Райса; Из научных отчетов

Каждый слой представляет собой оптимизированное тушеное мясо. Первый, положительный токоприемник, представляет собой смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицами сажи, диспергированными в N-метилпирролидоне.Второй — катод, который содержит оксид лития-кобальта, углерод и порошок ультратонкого графита (УМЗ) в растворе связующего. Третий — это полимерная разделительная краска из смолы Kynar Flex, ПММА и диоксида кремния, диспергированных в смеси растворителей. Четвертый, анод, представляет собой смесь оксида лития-титана и UFG в связующем, а последний слой представляет собой коллектор отрицательного тока, коммерчески доступную проводящую медную краску, разбавленную этанолом.

«Самым сложным было достижение механической устойчивости, и сепаратор сыграл решающую роль», — сказал Сингх.«Мы обнаружили, что нанотрубка и катодные слои очень хорошо прилипают, но если сепаратор не был механически устойчивым, они отслаивались от подложки. Добавление ПММА обеспечило правильную адгезию к сепаратору ». После окраски плитки и другие предметы были пропитаны электролитом, а затем запечатаны и заряжены.

Сингх сказал, что батареи легко заряжались с помощью небольшого солнечного элемента. Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно зарегистрированными окрашиваемыми солнечными элементами, чтобы создать комбинацию сбора энергии, которую будет трудно превзойти.По ее словам, как бы хороши ни были расписанные вручную батареи, расширение масштабов с помощью современных методов улучшит их не по дням, а по часам. «Окраска распылением — это уже промышленный процесс, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

Исследователи Райса подали заявку на патент на методику, которую они будут продолжать совершенствовать. Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые упростили бы создание окрашенных батарей на открытом воздухе, и они также рассматривают свои батареи как сборные плитки, которые можно настроить любым количеством способов.

«Мы действительно считаем, что это меняет парадигму», — сказала она.

Соавторами статьи являются аспиранты Чарудатта Галанде и Акшай Маткар, выпускница Вэй Гао, ныне научный сотрудник Лос-Аламосской национальной лаборатории, и научный сотрудник Арава Лила Мохана Редди, все из Райса; Стажер Райс квантового института Андреа Миранда; и Александру Влад, бывший научный сотрудник Райс, ныне научный сотрудник Католического университета Лувена, Бельгия.

Консорциум Advanced Energy, Партнерство Национального научного фонда для международных исследований и образования, Армейские исследовательские лаборатории и Nanoholdings Inc.поддержал исследование.

Изображения: Аджаянская лаборатория / Университет Райса; Нилам Сингх / Университет Райса; Научные отчеты

Как покрасить двигатель »NAPA Know How Blog

Тепло двигателя наносит ущерб краске, даже краска на капоте может поблекнуть от сильной дозы лучистого тепла от горячего двигателя внизу. Как вы думаете, насколько хорошо продержится эта покраска из-под погремушки? Мы опрыскивали двигатели аэрозольными баллончиками, даже сильно нагретые версии, только для того, чтобы увидеть трещины, хлопья и выцветание всего за несколько недель использования.Взгляните на любую сборку с высоким доходом, и двигатели окрашены в тон, но они не выцветают, не трескаются и не отслаиваются, как они это делают? Как покрасить двигатель, чтобы он продолжал работать, — все в методе. Вместо того, чтобы рисковать с погремушкой, мы провели небольшое исследование, чтобы выяснить, какой метод лучше всего подходит для долговечной покраски двигателя. Потратив некоторое время на разговоры с различными реставрационными и нестандартными магазинами, мы нашли свое решение.

Покраска двигателя может производиться как до сборки, так и после, это не имеет значения.Наш блок 302 был обработан и готов к сборке, поэтому мы просто покрасили его перед сборкой. Двигатель был протерт растворителем для краски, а затем средством для удаления воска и жира.

Поскольку двигатель еще не собран и на нем все еще старая краска, потребовалась серьезная очистка. План состоит в том, чтобы взорвать блок содой. Пищевая сода отлично подходит для очистки двигателя, и ее можно поместить внутрь двигателя, но убрать ее довольно легко, поэтому мы заклеили двигатель скотчем.Сначала пару слоев малярного скотча для основы.

Затем основную полость заклеили газетой, здесь мы использовали два слоя. Каналы поршня и выемка подъемника были заклеены таким же образом.

При покраске двигателя есть две проблемы — адгезия и нагрев. Первое относительно просто решить с помощью горячей заправки, очистки или, в нашем случае, очистки содой. Мы потратили пару часов, утомительно заклеив двигатель скотчем для очистки содой. В конце концов, лента не удерживала соду подальше от блока и, согласно нескольким источникам содовой, это даже не проблема.Пищевая сода легко впитывается в масло и воду, а твердость материала ниже, чем у самых мягких несущих поверхностей, поэтому наклеивание ленты перед струйной очисткой оказалось большой ненужной проблемой. Если вы красите двигатель в сборе, лучший выбор для подготовительных работ — это горячая мыльная вода и много смазки для локтей.

Мы вывели двигатель на улицу и установили бластер. Для этого типа очистки все, что вам нужно, — это сода. Бластер использует механический аварийный клапан для перекрытия потока среды.Несмотря на то, что тяжелая пружина клапана отлично подходит для небольших и недорогих проектов, ваша рука изнашивается. Для мелких деталей, таких как этот двигатель, он отлично работал. Обратите внимание, что все отверстия в двигателе были заклеены.

Поскольку сода очень мягкая, жесткие места, такие как внутренние углы, ямки и края, взорвать труднее, что требует дополнительных усилий с вашей стороны. Пищевая сода имеет твердость 2,5 по шкале Мооса, а твердость подшипников двигателя составляет около 6, поэтому даже остаточная сода, оставшаяся в двигателе, просто впитается в масло (или воду), пока вы ее не замените.Ни вреда, ни фола.

Самая большая проблема — это нагрев. Враг краски — тепло. Все мы видели, как краска пузырится при нагревании (например, от тепловой пушки). Это та же самая механика, которая работает на покрашенном двигателе. В случае с красками-погремушками никакие термостойкие добавки не могут бороться с нагревом головки блока цилиндров. Проблема в том, что погремушка может оказаться слишком густой. Краска, используемая в этих банках, не является катализируемой, что означает, что для ее отверждения необходимо использовать специальные растворители. Если вы когда-либо распыляли холодную банку-погремушку, вы знаете, что для ее застывания требуется в два или три раза больше времени.Это связано с тем, что растворители должны испаряться до того, как краска застынет. Густая краска снижает теплопередачу, что позволяет теплу накапливаться на поверхности двигателя, а не попадать в воздух; так же, как намазывать маслом обожженный палец, оно просто удерживает тепло.

Обработка содой оставляет на металле остатки, которые необходимо нейтрализовать. Пропуск этого шага будет сродни замачиванию двигателя маслом перед покраской, краска просто отвалится. Мы использовали промывку уксусом / водой для очистки подготовленного двигателя.Вы знаете, что это работает по пузырькам. Затем мы установили головки без прокладок. Они затянуты только вручную, без крутящего момента.

Затем двигатель был заклеен лентой, чтобы были видны только те области, которые мы хотели покрасить. Это означает, что поверхности прокладок и участки шлангов будут заклеены лентой.

Традиционная автомобильная краска, которая распыляется с помощью краскораспылителя, одноступенчатого или базового \ прозрачного, отверждается с помощью катализатора. Хотя в этих красках по-прежнему используются растворители, они растворяются намного быстрее, чем краска из тряпок, и содержат активный ингредиент, который фактически отверждает краску.В формулах base \ clear базовое покрытие не содержит катализатора, вместо этого оно разбавляется восстановителем в зависимости от температуры окружающей среды во время распыления. Лак, как и одноступенчатые краски, катализируется отвердителем. Отвердитель отверждает краску, делая ее устойчивой. Эти краски более тонкие и имеют более равномерное покрытие, чем краски для тряпок. Это работает в наших интересах, так как чем тоньше краска, тем лучше теплопередача.

Используя мерную чашку, мы смешали достаточно основного цвета NAPA, чтобы заполнить одну чашку для нашего пистолета.База представляет собой смесь 1: 1, с этими чашками сложно ошибиться. Было бы неплохо сделать чашку поменьше.

А как насчет грунтовки? Все автомобильные краски требуют грунтовки для получения адгезии, верно? Совершенно верно, если вы говорите о листовом металле. Это правда, что вы не захотите сначала окрасить автомобиль без грунтовки. Во-первых, краска будет пятнистой из-за различных кузовных работ, но также краска плохо прилипает к гладкому металлическому листу. В двигателе используются более пористые материалы, такие как литой алюминий и чугун.У краски не будет проблем с прилипанием к этим материалам, пока она чистая. Основная проблема грунтовки, даже базовой грунтовки для травления, заключается в том, что она толще самой краски. Помните, идея состоит в том, чтобы уменьшить толщину краски. Поэтому при покраске двигателя не наносите грунтовку.

Оружие, используемое для этой работы, является деталью. Меньший наконечник обеспечивает меньший вентилятор, поэтому вы не получите столько избыточного распыления. Это идеальный пистолет для этой работы. Большой пистолет тоже подойдет. Распыление краски на двигатель требует легкого прикосновения.Вам нужно ровно столько краски, чтобы покрыть поверхность, не оставляя пятен.

Двигатель был повернут, чтобы обеспечить доступ к нижней стороне. Здесь много укромных уголков и закоулков, до них нужно добраться. Вы можете легко оставить двигатель в таком виде, хотя перед покраской необходимо смешать краску с отвердителем. Выглядит неплохо, но не совсем готово.

Серебряная металлическая чешуйка распылялась через пистолет с большим наконечником 2,0. Мы должны были быть осторожными, чтобы не класть слишком много в одну область.Как только на двигателе появилась металлическая чешуя, мы нанесли последний слой лака. Опять же, это был легкий, но прочный слой, покрывающий все поверхности.

Идея для нашего маленького блочного Ford (точнее, штрокера 347 cid) заключалась в том, чтобы покрасить его в красный цвет и добавить немного металлических чешуек. Хотя металлическая пластинка может не подходить для реставрации, процесс остается таким же. Мы использовали базовую \ прозрачную краску NAPA Martin Senour и распыляли двигатель в мастерской. Имейте в виду, что при распылении такой краски образуется много избыточного распыления, намного больше, чем от баночки-погремушки, поэтому, если вы не хотите, чтобы краска окрашивала двигатель в цвет, накройте ее.Иногда в местном автомастерском можно арендовать покрасочную камеру на час. Также вам понадобится респиратор с угольными пакетами. Вы действительно не хотите вдыхать пары этого вещества. Мы потратили около двух дней на подготовку и опрыскивание двигателя.

После высыхания краски с нее сняли маску и затем собрали двигатель. Вот и готовый продукт.

Ознакомьтесь со всей продукцией для окраски и кузова, доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как покрасить двигатель, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Лучшая краска для металлических поверхностей, решено!

Фото: istockphoto.com

В: Мои металлические садовые стулья начинают выглядеть немного потертыми и ржавыми. Могу ли я получить хорошие результаты, покрасив их остатками внешней краски, оставшейся от проекта? Если нет, какая лучшая краска для металла?

A: Металл из-за его гладкой гладкой поверхности сложно покрасить — а то, что вы сидите в гараже, вероятно, не подойдет.Чтобы подготовить металл к приклеиванию краски, его необходимо сначала очистить водой с мылом, удалить легкую ржавчину металлической щеткой, отшлифовать мелкозернистой наждачной бумагой и затем (в большинстве случаев) загрунтовать. Следуя этим мерам, вы добьетесь успеха только с специальными красками для металла или красками для различных поверхностей, предназначенными для использования на металле. Ситуация усложняется тем, что безвредные для металла краски продаются на разных основах (масло и вода), контейнерах (обычные и аэрозольные баллончики) и специализированных формулах для защиты от ржавчины или выдерживания экстремальных температур.Так что продолжайте читать, чтобы определить лучшую краску для металлических поверхностей и получить отличные результаты в своем следующем проекте.

Фото: istockphoto.com

Краски на масляной основе самые стойкие.

Выбирайте масляную краску при окрашивании открытых металлических поверхностей, таких как заборы, садовая мебель или решетки на заднем дворе, а также часто используемых предметов в помещении, таких как кухонные шкафы и оконные рамы. Обычно более дорогая, чем краска на водной основе (от 20 до 50 долларов за галлон), она состоит из пигментов, алкидных смол (синтетических смол) или растительного масла, а также растворителя (который выделяет вонючие пары во время нанесения), чтобы получить твердое покрытие, отталкивающее воду. и пятен и сопротивляется вмятинам и потертостям.Однако масляная краска подвержена растрескиванию или сколам, а также имеет тенденцию к выцветанию со временем, поэтому рассмотрите продукт со встроенной защитой от выцветания, такой как Rust-Oleum Hammered Metal Finish (12,98 долларов за кварту на Amazon).

Вы добьетесь более однородного покрытия, если сначала нанесете грунтовку на масляной основе (например, Rust-Oleum Clean Metal Primer, 8,98 долларов за кварту на Amazon). Однако вы можете наносить масляную краску прямо на металл, потому что он не содержит воды и, следовательно, нет риска образования ржавчины. Пропуск грунтовки может сэкономить вам время на покраску, но вам все равно придется немного подождать, пока масляная краска высохнет на ощупь (обычно от шести до восьми часов).

Краски на водной основе обеспечивают более быстрое высыхание и меньшее количество дыма.

При окраске легких или умеренно используемых металлических поверхностей в помещении — например, настенных бра, каркасов кроватей или ночных столиков для гостевых комнат — используйте акриловую краску на водной основе, более дешевую (от 15 до 40 долларов за галлон), быстрее сохнущую, чем масло. краска. Акриловая краска, состоящая из пигментов, акриловых смол и воды, выделяет меньше паров и высыхает на ощупь менее чем за час, образуя гибкое покрытие, устойчивое к растрескиванию, сколам и выцветанию.Однако он будет более уязвим для вмятин, пятен и потертостей. Типичная акриловая краска (акриловая краска BEHR PRO e600, 23,98 долларов за галлон в магазине Home Depot) также содержит меньше органических материалов, чем масляная краска, поэтому она с меньшей вероятностью образует плесень и плесень, что делает ее лучшим вариантом для влажных помещений, таких как кухни и ванны. Имейте в виду, что попадание краски на водной основе непосредственно на металл может вызвать ржавчину, поэтому перед нанесением нанесите грунтовку на масляной основе.

Баллончики с краской обеспечивают более полное покрытие неровных поверхностей.

Краски для металлов на масляной и водной основе поставляются в больших банках для использования с кистями или валиками или в аэрозольных баллончиках для нанесения распылением. Большие банки могут быть наиболее рентабельным вариантом при покраске больших, линейных металлических предметов, таких как заборы и фартуки, но аэрозольные краски (например, спрей для финишного покрытия Rust-oleum Hammered Metal Finish Spray, 8,74 доллара за 12 унций на Amazon) более удобны при покраске меньшие поверхности с неправильными контурами, такие как изогнутые ножки стульев, осветительные приборы или опоры каркаса кроватей.Аэрозольная краска может покрыть эти металлические поверхности более гладко и с меньшим количеством применений, чем кисть, и вы также избежите неприятных следов от кисти.

СВЯЗАННЫЕ С: Что можно и чего нельзя делать при окраске распылением

Фото: rustoleum.com

Выбирайте устойчивую к ржавчине краску на влажных поверхностях.

Ржавчина может образовываться на любом металле из железа или железных сплавов, например на стали, при длительном воздействии воздуха и влаги. Если вы планируете красить металлическую уличную мебель или декор, или элементы интерьера, такие как фартуки, которые регулярно контактируют с водой или влажностью, ищите краску, устойчивую к ржавчине (например.g., Краска-спрей от ржавчины останавливает ржавчину, 13,19 доллара за 12 унций. на Amazon) для сохранения внешнего вида и целостности металла.

Используйте высокотемпературную краску на теплогенерирующих поверхностях.

Покраска радиатора, уличного гриля, ограждения костровой ямы или другого теплогенерирующего прибора? Обычная краска на масляной или водной основе может вздуться и отслоиться при воздействии высокой температуры, создаваемой этими приборами во время работы. Чтобы сохранить качество покраски, выберите высокотемпературную краску для металла на основе термостойких смол, способных выдерживать высокие температуры, например высокотемпературную аэрозольную краску Rust-Oleum (6 долларов.98 за 12 унций. на Амазонке).

Установка и замена чугунных аккумуляторов

Радиаторы отопления — важная часть любой системы отопления. На сегодняшний день существует несколько основных типов отопительных батарей: стальные, алюминиевые, биметаллические, чугунные. Но более полувека на пике славы были чугунные батареи. Не спешите их списывать, ведь они могут прожить в вашем доме «вторую жизнь». Сегодня мы поговорим о том, как разобрать чугунный аккумулятор, помыть, покрасить и установить на место.

Состав:

  1. Необходимость установки чугунных аккумуляторов
  2. Достоинства и недостатки чугунных радиаторов
  3. Подготовка к установке чугунных радиаторов
  4. Монтаж чугунных радиаторов отопления своими руками
    • Группировка секций радиатора
    • Гидравлическое испытание радиатора
    • Грунтовка и покраска радиатора
    • Установка чугунного радиатора
  5. Замена и чистка чугунных аккумуляторов

Необходимость установки чугунных аккумуляторов

Чугунные радиаторы по праву называют «легендарными».Они были довольно популярны в прошлом веке, да и то были единственными, и использовались в зданиях и постройках различного типа и назначения. Ни одну квартиру советского времени невозможно представить без таких громоздких и горячих агрегатов.

Чугунные батареи были не просто обогревателями, они использовались не только для обогрева. Хозяйки приспособили их для сушки мокрой обуви и выстиранного белья, нагрева холодных вещей и даже размораживания мяса. Современные радиаторы с таким количеством функций вряд ли могут похвастаться!

Большим преимуществом чугуна перед другими материалами является его способность противостоять коррозии.При правильной эксплуатации этот радиатор может прослужить более 50 лет. Обладает низким гидравлическим сопротивлением и высокой теплоотдачей. Исключительная надежность и простота эксплуатации — существенное преимущество этих радиаторов.

Но главное и главное преимущество чугунных радиаторов — не низкая цена и отличная теплоотдача, а способность хорошо работать независимо от качества теплоносителя и количества воды в чугунном аккумуляторе. Наши потребители при установке батарей нового поколения редко задумываются о том, что поступающая в батареи вода должна соответствовать европейским нормам, чтобы быть безвредной для европейских радиаторов.

Наш хладагент по многим параметрам уступает теплоносителю в развитых странах. В бытовых теплоносителях столько разной «химии», что она некачественная, и из-за этого металлические батареи нового образца порой не выдерживают этого и поддаются разрушительной силе вредных веществ.

Результат будет следующий: батареи «порваны» со всеми вытекающими отсюда последствиями. И все это происходит тогда, когда меньше всего ожидаешь, как правило, в жуткие морозы! С такой проблемой бороться сложно, поэтому необходимо предотвратить это, установив в доме чугунные радиаторы.

Достоинства и недостатки чугунных радиаторов

Самое удивительное, что без оглядки на недостатки этого материала установка чугунных аккумуляторов — явление не очень редкое. Такие радиаторы до сих пор пользуются большой популярностью у наших соотечественников. Давайте выясним почему:

  1. Наличие. Чугунные радиаторы — одни из самых недорогих типов радиаторов, представленных на рынке. Во многом это связано с такой преданностью чугуну.
  2. Долговременное сохранение тепла.Чугун долго нагревается, но и сохраненное тепло сохраняется долго, поэтому даже при отключении системы отопления оптимальная для человека температура сохраняется.
  3. Функциональность. В наше время хозяйки продолжают сушить белье на батарейках. И все же, как бы забавно это ни казалось, этот способ позволяет сделать это максимально быстро.

Недостатки чугунных аккумуляторов следующие:

  • Радиаторы довольно тяжелые.Этот тип радиаторов сложно установить, потому что они тяжелые, поэтому монтажники в большинстве случаев работают группами, а не по одному, как это часто бывает с биметаллом и алюминием. Поэтому подключение чугунных аккумуляторов требует соответствующих затрат.
  • Значительная тепловая инерция. Железные батареи долго греются, из-за этого в доме какое-то время после подключения системы будет прохладно.
  • Непривлекательный внешний вид. По сравнению с другими типами аккумуляторов, которые известны современному человеку, чугунные батареи не выглядят эстетично, они не гладкие и более громоздкие.
  • Необходимость особого ухода. Установка чугунного радиатора — не последнее, что нужно делать с аккумуляторами. После установки батареи окрашиваются во избежание коррозии.

Подготовка к установке чугунных радиаторов

Пока неизвестно, как долго чугунные радиаторы еще будут востребованы, но все же эти батареи являются рекордсменами по времени использования, и пока их не ждут. чтобы снизить их популярность. По мнению специалистов, замена чугунных батарей на любые другие батареи нецелесообразна, ведь чугун — более подходящий материал для радиаторов отопления.

Подготовительный этап к установке радиаторов отопления включает в себя выбор аккумуляторов и их покупку, покупку всех необходимых элементов (заглушки, кронштейны, кран Маевского, переходники). Прежде чем начать покупать новейшие запчасти, выберите аккумулятор, потому что часто он идет в комплекте с краном и другими запчастями. На этом этапе производится установка кронштейнов, а также подготовка к установке аккумуляторов.

Процедура замены радиаторов требует некоторых подготовительных работ, а именно перекрытия и слива с стояков водяного отопления, а также демонтажа старого оборудования и его арматуры.Также следует учитывать, что при замене отопления (старые чугунные радиаторы) необходимо определить время выполнения таких работ и согласовать необходимые службы для отключения подачи горячей воды в помещения.

Монтаж чугунных радиаторов своими руками

Чугунные батареи отечественного производства, в отличие от импортных отопительных приборов, требуют обязательной протяжки межсекционных соединений, а также дополнительной покраски перед установкой.С этих работ и принято начинать установку чугунного радиатора. А в завершение можно установить экран под чугунную батарею для более декоративного вида.

Группировка секций радиатора

Согласно проекту, первым этапом установки чугунных аккумуляторов является их разбивка на секции. Для этого закрепите радиатор на верстаке и вставьте два радиаторных ключа в отверстия для ниппелей. Ключ радиатора, с одной стороны, имеет проушину для ручки, а с другой — плоскую отвертку, ширина которой позволяет ей свободно проходить через отверстие ниппеля и упираться в их внутренние выступы. .

На соответствующей глубине обе шпонки радиатора вставляются в нижнее и верхнее отверстия для ниппелей. Во избежание перекоса секций необходимо одновременно раскрывать ниппель, поэтому эту операцию должны выполнять два человека. Ниппели с разных сторон радиатора имеют разную резьбу, что, конечно же, влияет на направление вращения такой радиаторной шпонки.

Если секции отсоединяются от той стороны, где есть левая резьба на ниппеле, поверните ключ вправо; если радиатор разбирается с правой стороны резьбы, то соответственно радиаторный ключ поворачивается влево.Группировка секций начинается с того, что секции, которые будут соединяться, уложены на верстак и смазаны ниппельным льняным маслом. Затем надевают прокладки и вкручивают ниппели в 1-2 резьбовых соединения.

Наконец, ниппели оборачиваются с помощью обоих радиаторных ключей одновременно. Само направление вращения клавиш зависит еще и от того, с какой стороны будут сгруппированы секции: ключ со стороны секции с левой резьбой вращается вправо, а с правой — влево.

Гидравлическое испытание радиатора

После группировки секций и подключения чугунной батареи стоит провести гидравлическое испытание чугунного радиатора в сборе на специальном стенде. Подсоедините радиатор к гидравлическому прессу и залейте водой, перед этим не забудьте выпустить из устройства весь воздух. В радиаторе под действием пресса создается необходимое давление в пределах 4-8 кгс / см. м кв.

Если во время проверки стрелка манометра начинает падать, это означает, что секции неправильно сложены или на них есть трещины.В этом случае необходимо заменить неисправные участки или подтянуть ниппели радиаторными ключами. Небольшие трещинки можно заделать эпоксидным клеем. Небольшую течь в местах соединения секций можно устранить заменой прокладок.

Грунтовка и покраска радиатора

Затем можно переходить к покраске чугунного аккумулятора. Первое, что нужно сделать перед покраской радиатора — удалить с него следы отслаивающейся краски и коррозии. Далее нужно подготовить поверхность.С помощью смывки удалите старую краску, а затем аккуратно обработайте наждачной бумагой. Для этого используйте специальную насадку для дрели, болгарку, щетку с металлическим ворсом.

Если на радиаторе уже имеется несколько слоев краски, возможно, потребуется удалить их, поскольку эти слои могут мешать нормальной теплопередаче. Для этого необходимо удалить краску термическим способом или нанести различные химические средства. Если старая краска остается ровной и нет тенденции к расслоению, вы можете нанести новую краску поверх предыдущей.

Также перед тем, как приступить к покраске чугунных аккумуляторов, нужно удалить с них всю пыль и провести детоксикацию. Для этого нужно взять обычный растворитель. Далее необходимо обработать всю поверхность радиатора грунтовкой, подобранной так, чтобы ее характеристики максимально соответствовали характеристикам краски. Чаще всего покраска чугунных аккумуляторов выполняется специальной изогнутой кистью, предназначенной для радиаторов отопления, так как обычной кистью окрашивать внутренние поверхности секций очень сложно.

Если окраска выполняется в вертикальном положении, работа должна выполняться сверху вниз, чтобы не произошло образования полос. После высыхания грунтовки можно приступать к окрашиванию аккумуляторной батареи декоративной эмалью. Для радиаторов эмаль нужно выбирать особую. В противном случае вы рискуете, что краска начнет отслаиваться, желтеть в разгар отопительного сезона.

К лакокрасочным материалам для чугунных аккумуляторов предъявляются следующие требования:

  • Устойчивость к относительно высоким температурам (так называемый тепловой стандарт).Необходимо, чтобы краска выдерживала температуру радиатора, который нагревается до 80 градусов.
  • Способность отлично противостоять коррозии металла.
  • Нет тенденции к изменению цвета.

На рынке в наше время для радиаторов существует множество различных эмалей, но наибольшей популярностью пользуются акрилы из-за отсутствия токсичного запаха при покраске аккумуляторов, в отличие от алкидных эмалей. Такие краски при необходимости можно разбавлять водой, а при смывании на руки, одежду и другие места отлично смываются.К тому же акриловые составы отлично выдерживают использование при высоких температурах, не трескаются, не отслаиваются, не желтеют.

При покраске чугунных радиаторов помните, что не рекомендуется наносить лакокрасочные покрытия на горячую батарею, так как увеличивается риск образования неровностей покрытия, а также усиливается резкий запах краски. Приступайте к покраске с верхней части батарей, потому что по закону всемирного тяготения стекающая краска может повредить нижний слой.

Сначала красится внутреннее перекрытие радиаторов, а потом красится внешнее во избежание появления различных пятен на одежде и руках. При покраске чугунных аккумуляторов необходимо помнить еще одно правило: два тонких слоя краски намного лучше, чем один толстый.

Установка чугунного радиатора

Обычно чугунные радиаторы устанавливают под окнами. Рекомендуется придерживаться определенных требований:

  1. Необходимо, чтобы ребра радиатора стояли строго вертикально.
  2. Отклонение центра радиатора не должно быть более 2 сантиметров от центра оконного проема.
  3. Расстояние от верхней плоскости утеплителя до подоконника не должно превышать 5 сантиметров. Это необходимо для удобного ремонта, демонтажа и обслуживания устройства.
  4. Расстояние от пола до аккумулятора должно быть не менее 6 сантиметров, чтобы было удобно мыть пол под радиатором.
  5. Расстояние между радиатором и стеной определяется в зависимости от материала и толщины стен, а также от способа установки отопительного прибора.

Кроме того, помните, что в одном помещении все радиаторы отопления должны быть установлены на одном уровне! Перед тем, как вешать нагревательные приборы, рекомендуем сделать отверстия на кронштейнах. Для этого необходимо сделать из тонкой фанеры специальный шаблон, размер которого должен быть немного больше размера чугунной батареи.

На самом шаблоне в местах крепления кронштейнов просверливаются отверстия на одной линии в нижнем и верхнем рядах условных сечений.Для одного утеплителя количество кронштейнов определяется исходя из следующего расчета: на каждый метр квадратной поверхности нагрева должен приходиться один кронштейн. Далее шаблон устанавливается по отвесу на место под окном, где необходимо будет установить чугунный радиатор.

Вместо отверстий в стене гнезда пробиваются болтом, которые затем просверливаются после удаления шаблона. Размеры гнезд должны позволять вставлять кронштейны на глубину не менее 12 сантиметров и цементировать их цементным раствором.Чтобы обеспечить прочную фиксацию скоб в цементном растворе, необходимо изготовить второй шаблон.

Этот шаблон изготавливается из куска доски и стальной арматуры, затем вставляется в то место, где кронштейны выходят из цементного раствора. Затем, по мере застывания цементного раствора, можно снимать шаблон. Использование такого рисунка позволяет предотвратить искривление вставок кронштейнов после застывания цементного раствора.

Подключение к системе обогрева чугунных батарей осуществляется вывинченными заглушками с помощью привода.Все резьбовые соединения должны быть загерметизированы для лучшего уплотнения. Затем откройте вентиль, чтобы аккумулятор наполнился водой.

Замена и чистка чугунных аккумуляторов

Иногда с радиатора начинает капать вода, и тогда возникает вопрос, как устранить протечку чугунного аккумулятора. Чтобы сделать это, вы должны сначала разобрать батарею, готовя нужный рычаг размер трубы гаечный ключ, чтобы отвинтить контргайку фланцы или труборез с помощью которого можно разрезать трубу рядом с контргайкой, если это не представляется возможным, чтобы отвинтить его.

Затем следует отсоединить радиатор от системы отопления и снять с кронштейна. Такую работу нужно производить летом, пока не включат отопление. Зимой в этом случае нужно оставить без отопления весь дом и, конечно же, слить всю воду из системы. Процедура демонтажа-сборки чугунных радиаторов отопления — процесс довольно трудоемкий и требует от исполнителя необходимых навыков.

Часто бывает, что нужно поменять одну секцию, или после долгой эксплуатации чугунный радиатор забивается ржавчиной, хотя остается полностью годным к употреблению.В этом случае необходимо его разобрать и промыть. Перед тем как разобрать чугунный аккумулятор, нужно убедиться в наличии таких материалов и инструментов: труба и аккумуляторный ключ, болгарка, зубило с молотком, щетка для удаления ржавчины, паяльная лампа, прокладки, пакля , соски.

Далее демонтируется чугунный аккумулятор: сначала заглушки на аккумуляторах нагреваются паяльной лампой, после чего откручиваются. Затем аккуратно болгаркой между секциями радиатора подрезается ниппель, затем секции необходимо отсоединить.После этого необходимо стамеской выбить ниппель, не повредив резьбу, которую потом нужно хорошо очистить.

На последнем этапе производится группировка и сбор чугунных аккумуляторов. Необходимо помнить, что с разных сторон радиатора ниппели имеют разное резьбовое соединение по направлению. Между секциями устанавливаются прокладки и для лучшей герметизации наносятся силиконом. После этого необходимо промыть изнутри железные батареи шлангом.

Таким образом, практически во всех новостройках установлены радиаторы отопления, которые созданы по последнему слову техники. Чугун в современных реалиях кажется довольно тяжелым и громоздким, поэтому весь мир обращается к более современным альтернативам. Конечно, это довольно важные аргументы, но все же наша страна отличается от Европы и всего мира. А нам выгоднее устанавливать чугунные батареи.

Как подготовить блок двигателя к окраске

Когда вы восстанавливаете двигатель, вы, вероятно, захотите покрасить блок двигателя.Он служит нескольким целям, включая чистоту и привлекательный внешний вид, защиту от коррозии и ржавчины, а также индивидуальный внешний вид, даже соответствующий цвету краски автомобиля или вашему выбору.

Покраску блока цилиндров лучше всего производить при полностью разобранном двигателе. Если вы красите блок цилиндров, когда головки цилиндров, шланги, впускной канал и детали с ременным приводом все еще прикреплены, готовый продукт будет покрыт избыточным распылением, и вы не сможете правильно очистить блок, поэтому краска начнет вскоре отклеится из-за плохой адгезии.

Часть 1 из 4: Полностью разобрать двигатель

Шаг 1: Снимите все детали, крепящиеся на болтах, с двигателя . Снимите насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос, впускной коллектор и все шкивы.

Снимите крышку привода ГРМ, головки цилиндров и оставшиеся болты на деталях.

Шаг 2: Снимите коленчатый вал и поршни . Открутите болты и снимите все поршни и шатуны с коленчатого вала и снимите их с блока цилиндров.

Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и снимите коленчатый вал с блока. Исключите возможность попадания краски на внутренние детали, которые могут отслаиваться и впоследствии повредить их.

Шаг 3: Полностью слейте жидкость и удалите грязь . Проверните двигатель со всех сторон и дайте жидкости стечь до остановки.

Используйте сжатый воздух, чтобы вытеснить жидкости из мест, из которых они не могут стекать. Вытрите остатки масла снаружи тряпкой.Соскребите излишки корки или грязи скребком или щеткой с проволочной щетиной.

Часть 2 из 4: Обезжирить двигатель

Блок двигателя должен быть полностью очищен от грязи, масел и смазок. Если на нем вообще осталось масло, краска не будет правильно держаться на металле.

Необходимые материалы

Шаг 1. Обрызгайте двигатель обезжиривающим аэрозольным очистителем . Полностью смажьте двигатель обезжиривающим спреем, дав ему пропитаться в соответствии с инструкциями на баллончике.

Шаг 2: Полностью промойте двигатель чистой водой . Распылите его из садового шланга или мойки высокого давления, чтобы удалить обезжириватель.

Шаг 3. Удалите воду из блока цилиндров . Сразу после ополаскивания сдуйте воду с блока двигателя с помощью воздушного компрессора.

Вода, оставшаяся на металлической поверхности, может вызвать коррозию или образование ржавчины, особенно если ваш блок чугунный.

Шаг 4: Проверьте наличие смазки . Убедитесь, что вся смазка и масло удалены с внешней поверхности вашего двигателя.

Шаг 5: При необходимости повторно нанесите обезжириватель . Если остались пятна, повторно нанесите обезжириватель на эти участки.

Вы можете взболтать консистентную смазку небольшой щеткой, чтобы удалить ее с блока цилиндров. Снова промойте двигатель водой, чтобы удалить остатки обезжиривающего средства, и еще раз просушите двигатель сжатым воздухом.

Часть 3 из 4: замаскируйте внутренние детали двигателя

Для остальной части подготовки и покраски вы не хотите, чтобы материал попадал внутрь цилиндров двигателя, на монтажные поверхности или в каналы для масла или охлаждающей жидкости, поэтому закройте любую поверхность, на которую не должен попадать лакокрасочный материал.

Необходимые материалы

  • Малярная лента
  • Газетная или обычная оберточная бумага

Шаг 1. Закройте большие площади газетой . Поверхности крепления ГБЦ ни в коем случае нельзя красить, поэтому застелите их газетой.

Используйте двойной слой для дополнительной прочности и защиты в случае разрыва одного слоя. Наклейте ленту по краю бумаги, точно совпадая с краем монтажной поверхности головки блока цилиндров.

Если у вас все-таки скотч выходит за край поверхности, не загибайте ее к блоку двигателя, отрежьте излишки режущим лезвием. Таким же образом накройте нижнюю часть двигателя на поверхности, на которой устанавливается масляный поддон.

Шаг 2: Закройте все небольшие отверстия под болты и шпильки . Используйте небольшой кусок ленты или вставьте старый болт в отверстие, чтобы краска не попала на резьбу.

Оберните все шпильки коллектора малярной лентой, которую не снимают, и закройте все каналы для жидкости лентой или заглушкой со свернутым куском газеты или ткани.

Шаг 3. Дважды проверьте двигатель . Проверьте весь двигатель, чтобы убедиться, что вы не видите никаких отверстий внутри двигателя.

Если есть пятна, заклейте пустоту скотчем или газетой.

Часть 4 из 4: Удалите старую отслоившуюся краску с поверхности двигателя

Чтобы краска прилипла к блоку двигателя в течение длительного времени, его необходимо очистить от любой краски, которая в настоящее время отслаивается или может отслоиться в ближайшем будущем. Удалите отслоившуюся краску с помощью пескоструйной машины.

Необходимые материалы

Шаг 1. Заполните бункер носителя носителем . С помощью соды очистите двигатель от краски.

  • Примечание : Сода, в основном гранулированная пищевая сода, является отличным средством для безопасного удаления краски и коррозии с блока цилиндров. Он абразивный, но достаточно мягкий, чтобы не повредить важные внутренние детали двигателя при попадании на них.

Шаг 2: Присоедините бластер носителя и включите компрессор .Присоедините ваш медиа-бластер к воздушному компрессору и включите компрессор, позволяя компрессору заряжаться воздухом.

  • Предупреждение : Обязательно наденьте защитные очки и респиратор от пыли.

Шаг 3. Начните использовать бластер на своем двигателе . Направьте сопло носителя на блок цилиндров и нажмите на спусковой крючок.

Сода удалит отслаивающуюся краску и ржавчину с блока цилиндров, обнажая металл под ним.

Шаг 4: Используйте струйный насос на максимально возможной части двигателя . Перемещайте кончик носителя вперед и назад по блоку двигателя, удаляя как можно больше рыхлого материала.

Время от времени останавливайтесь, если вам нужно дать воздушному компрессору зарядиться воздухом или наполнить бункер носителя.

Этап 5: Завершение взрывных работ . Остановитесь, когда уже нечего снимать или краска больше не снимается.

Шаг 6: Нанесите уксус на поверхность двигателя .Наполните распылитель одной чашкой белого уксуса и одной чашкой воды.

Обрызгайте всю поверхность блока цилиндров уксусным раствором. Будет происходить пенообразование, поскольку уксус нейтрализует содовую среду.

  • Предупреждение : Будьте осторожны, чтобы не пропитать газету и малярную ленту.

Шаг 7: Продуйте поверхность блока цилиндров насухо с помощью воздушного компрессора . Как только блок цилиндров высохнет, можно приступать к покраске блока цилиндров.

  • Предупреждение : Не ждите больше пары дней, чтобы покрасить блок двигателя, иначе вам, возможно, придется снова стереть коррозию и ржавчину с поверхности, прежде чем красить ее. Просто влага в воздухе вызовет ржавчину чугуна.

Покраска двигателя — это способ улучшить его внешний вид и защитить его от коррозии в будущем, но его правильная подготовка — важный первый шаг к правильному выполнению работы. Если вы заметили, что ваш двигатель не работает должным образом, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic провести его осмотр.

Переработка трудноуправляемых предметов | SCDHEC

Что можно утилизировать?

Переработка отходов в Южной Каролине — это просто и удобно.

В каждом из 46 округов штата действует программа утилизации отходов. В целом, существует более 60 программ обочины, около 600 пунктов сдачи-сдачи и более 900 пунктов приема самодельных (сделай сам) маслосменных машин.

Почти все программы утилизации принимают алюминиевые и стальные банки, пластиковые бутылки, бумагу и картон.Перечисленные ниже предметы также могут быть переработаны, но жители должны проконсультироваться с координатором по переработке в своем округе, чтобы узнать, принят ли материал или какие другие варианты доступны.

Посетите RecycleHereSC для получения дополнительной информации об утилизации в вашем регионе.

Антифриз

ВОПРОС: Как правильно утилизировать или переработать антифриз?

ОТВЕТ: Некоторые программы округа принимают антифриз. Чтобы узнать, принято ли это в вашем сообществе, посетите RecycleHereSC.Кроме того, проверьте, предлагает ли ваше сообщество однодневные мероприятия по сбору опасных бытовых отходов. Другой вариант — попросить вашего автомобильного дилера или механика узнать, примут ли они ваш антифриз для надлежащей утилизации или вторичной переработки.

Аккумуляторы

Свинцово-кислотные батареи

ВОПРОС: Где я могу утилизировать свинцово-кислотный аккумулятор (например, автомобиль, грузовик, мотоцикл)?

ОТВЕТ: Свинцово-кислотные батареи должны быть переработаны в Южной Каролине.Свинцово-кислотные батареи принимаются в каждом округе. Чтобы найти ближайшее к вам место, посетите RecyleHereSC. Кроме того, большинство розничных продавцов автозапчастей принимают аккумуляторы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы также можете утилизировать старую свинцово-кислотную батарею в магазине, где вы купили новую. За каждую приобретенную батарею взимается аванс в размере 7 долларов США. Если вы вернете старую батарею при покупке новой, вы получите кредит в размере 5 долларов США, а с вас будет взиматься всего 2 доллара США.

Аккумуляторы

ВОПРОС: Где я могу утилизировать аккумуляторные батареи?

ОТВЕТ: Аккумуляторы могут быть переработаны в крупных розничных магазинах (например,g, Lowe’s, Best Buy, The Home Depot), которые участвуют в программе Call2Recycle. Программа, бесплатная для жителей, принимает все сухие аккумуляторные батареи весом до 11 фунтов, включая никель-кадмиевые (Ni-Cd), никель-металлогидридные (Ni-MH), никель-цинковые (Ni-ZN) и литий-ионные (Li- Ионные) батареи, а также небольшие свинцово-кислотные батареи. Чтобы найти ближайший к вам пункт переработки, посетите Call2Recycle.

Аккумуляторы

также можно утилизировать в магазинах Batteries Plus Bulb. Позвоните заранее, чтобы узнать, какие услуги доступны.Чтобы найти ближайший к вам магазин, посетите Batteries Plus.

Одноразовые батареи

ВОПРОС: Где я могу правильно утилизировать или утилизировать одноразовые батареи?

ОТВЕТ: Щелочные батареи можно утилизировать вместе с домашним мусором.

Литиевые батарейки

, обычно используемые в фотоаппаратах, часах и пультах дистанционного управления, и кнопочные батарейки, которые обычно встречаются в часах, слуховых аппаратах, пультах дистанционного управления без ключа и медицинских устройствах, по возможности не выбрасывать.Эти неперезаряжаемые батареи следует утилизировать как опасные бытовые отходы. Чтобы узнать, какие возможности доступны в вашем сообществе, посетите RecycleHereSC.

Компактные люминесцентные лампы (КЛЛ)

ВОПРОС: Где я могу утилизировать свои КЛЛ?

ОТВЕТ: Некоторые программы округа принимают КЛЛ в рамках программ по утилизации опасных бытовых отходов или однодневных мероприятий по сбору отходов. Чтобы узнать, принимаются ли CFL в вашем сообществе, посетите RecycleHereSC.

Жители

также могут утилизировать КЛЛ в Lowe’s, The Home Depot и Batteries Plus Bulbs.

Lowe’s может предложить центры переработки у входа в магазин, которые принимают КЛЛ, а также аккумуляторные батареи, сотовые телефоны и пластиковые пакеты.

Home Depot может также предложить переработку КЛЛ и аккумуляторных батарей.

Batteries Plus Bulbs может обеспечивать переработку КЛЛ и других типов ламп и осветительных приборов, а также аккумуляторных батарей.

Рекомендуется проверить в любом из вышеупомянутых магазинов, прежде чем идти, чтобы убедиться, что эти услуги по переработке доступны.

Если вы не можете найти вариант утилизации, жители могут выбросить КЛЛ в бытовой мусор. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) рекомендует поместить лампочки и запечатать их в пластиковый пакет перед тем, как выбросить их в мусор. EPA предоставляет дополнительную информацию о КЛЛ, правильной утилизации и мерах, которые необходимо предпринять при выходе КЛЛ из строя здесь.

Компостирование

ВОПРОС: Из чего можно сделать компост дома? Как мне это сделать?

ОТВЕТ: Компостировать просто.Все, что вам нужно для начала, — это немного времени, небольшое пространство и базовое понимание процесса компостирования. Чтобы узнать, как начать компостировать на заднем дворе, посетите страницу «Компостирование дома».

Электроника

ВОПРОС: Где я могу утилизировать ненужную бытовую электронику?

ОТВЕТ: По закону жители обязаны утилизировать компьютеры, компьютерные мониторы, принтеры и телевизоры. Вот основные доступные возможности вторичной переработки.

  • Перед переработкой, если продукт работает, подумайте о том, чтобы передать его некоммерческой организации.
  • Каждый из 46 округов Южной Каролины, а также некоторые муниципалитеты предоставляют программы сбора и / или предлагают однодневные мероприятия по сбору ненужной электроники. Чтобы узнать, что принято в вашем сообществе, посетите ReycleHereSC.
  • Многие розничные торговцы и большинство производителей предлагают программы сбора или возврата. Вот список программ — все они различаются в зависимости от того, как они работают и что они принимают.Список не следует рассматривать как одобрение какого-либо розничного продавца, производителя или программы.

При утилизации ненужной электроники удалите всю личную информацию.

Узнайте больше о переработке электроники в Южной Каролине.

Сельскохозяйственное масло

ВОПРОС: Где фермеры могут переработать масло?

ОТВЕТ: Многие программы округа принимают отработанное моторное масло с ферм (25 галлонов или меньше в месяц) в специально предназначенные резервуары для сбора.Чтобы найти ближайший к вам сайт сбора, посетите RecycleHereSC.

Бензин

ВОПРОС: Где я могу утилизировать бензин?

ОТВЕТ: Некоторые программы округа принимают бензин в специально предназначенных резервуарах для сбора смеси нефти и бензина. Чтобы найти ближайший к вам сайт сбора, посетите RecycleHereSC.

Стекло

ВОПРОС: Где я могу утилизировать стекло?

ОТВЕТ: Многие программы отказались от сбора стекла у обочины, но все еще предлагают возможности переработки в пунктах выдачи.Чтобы узнать, принято ли стекло в вашем сообществе, посетите RecycleHereSC. Никаких этикеток снимать не нужно. Выбросьте крышку. Избегайте разбивания стекла. Оконное стекло, зеркала, пирекс, лампочки, керамика и стаканы не подлежат переработке.

Опасные бытовые отходы

ВОПРОС: Как я могу правильно управлять бытовыми опасными отходами (HHW)?

ОТВЕТ: Есть несколько вариантов безопасного обращения с этими нежелательными бытовыми товарами (например,g., чистящие средства, химия для газонов и сада, химикаты для бассейнов, пестициды, морилки, лаки).

  • Всегда следуйте инструкциям на этикетке продукта по использованию, хранению и утилизации.
  • Не сливать в канализацию, на землю или в ливневую канализацию.
  • Отдайте неиспользованный, но нежелательный товар (-ы) другу, соседу, организации или бизнесу, которые могут его использовать.
  • Некоторые программы округа принимают HHW либо через обычную программу сбора, либо через однодневное мероприятие по сбору.Чтобы узнать, есть ли у вас варианты управления в вашем сообществе, посетите RecycleHereSC.

Крупная бытовая техника

ВОПРОС: Где я могу утилизировать крупную бытовую технику (например, холодильники, плиты, стиральные и сушильные машины)?

ОТВЕТ: Крупную бытовую технику необходимо утилизировать в Южной Каролине. Большинство округов принимают эти предметы в пунктах сдачи мусора или в других специально отведенных местах, в рамках программ у обочин или в однодневных мероприятиях по сбору.Чтобы узнать о возможностях утилизации в вашем районе, посетите RecycleHereSC. При покупке нового прибора спросите, примет ли продавец старый прибор на переработку.

ПРИМЕЧАНИЕ: За каждое приобретенное вами устройство взимается комиссия в размере 2 долларов США. Плата предоставляет местным органам власти грантовое финансирование программ утилизации, а также государственной программы управления твердыми отходами. В Южной Каролине нет других сборов, связанных с продажей бытовой техники. Розничные торговцы взимают дополнительные экологические сборы в соответствии с политикой компании.

Термостаты Mercury

ВОПРОС: здесь можно утилизировать мой ртутный термостат?

ОТВЕТ: Thermostat Recycling Corporation предлагает общенациональную программу по сбору ртутных термостатов. Чтобы найти ближайшее к вам место, посетите www.thermostat-recycle.org/zipsearch.

Моторное масло

ВОПРОС: Где можно утилизировать масло для замены масла своими руками?

ОТВЕТ: Домашние мастера в Южной Каролине по закону обязаны перерабатывать отработанное моторное масло.В Южной Каролине существует более 900 пунктов сбора отработанного моторного масла для домашних мастеров и фермеров, в том числе в каждом из 46 округов штата. Большинство сайтов предоставлено местными органами власти, но участвующие розничные продавцы, такие как Advance Auto Parts, Auto Zone, NAPA Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, Pep Boys, Walmart и Jiffy Lube, также могут бесплатно принимать отработанное моторное масло от домашних мастеров. .

Чтобы найти ближайший к вам сайт сбора, посетите RecycleHereSC. Чтобы найти ближайшую к вам точку розничной продажи отработанного моторного масла, посетите веб-сайт www.irecycleoil.com. Не все торговые точки участвуют в этой программе. Позвоните заранее, чтобы узнать, доступна ли услуга

ПРИМЕЧАНИЕ: За переработку масла взимается аванс в размере двух центов за кварту. Сбор, который является частью законодательства Южной Каролины о твердых отходах, предоставляет местным органам власти гранты на переработку отработанного моторного масла, масляных фильтров и бутылок с маслом, а также на государственную программу управления твердыми отходами. В Южной Каролине нет других сборов, связанных с продажей нефти.Розничные торговцы могут взимать дополнительную плату в соответствии с политикой компании.

Масляные фильтры и бутылки

ВОПРОС: Где я могу утилизировать масляные фильтры и бутылки?

ОТВЕТ: Большинство региональных и муниципальных программ утилизации принимают использованные фильтры и бутылки моторного масла. Чтобы найти ближайший к вам сайт сбора, посетите RecycleHereSC.

Смеси нефти и бензина

ВОПРОС: Где я могу утилизировать масляно-бензиновые смеси?

ОТВЕТ: Большинство программ округа принимают смеси нефти и бензина в специально предназначенных резервуарах для сбора.Чтобы найти ближайший к вам сайт сбора, посетите RecycleHereSC.

Упаковка ‘Арахис’

ВОПРОС: Что я могу сделать с упаковкой арахиса, который идет с вещами, которые мне отправляют?

ОТВЕТ: Не выбрасывайте их. Сохраните их и используйте, когда вам нужно отправить посылку по почте. Если вы не хотите этого делать, некоторые магазины, которые отправляют почтовые пакеты, принимают арахис и повторно используют их.

Краска

ВОПРОС: Как правильно утилизировать или переработать латексную краску?

ОТВЕТ: Неправильная утилизация краски может повредить зараженные поля, перегрузить очистные сооружения и создать опасность для окружающей среды на земле.У жителей есть четыре варианта, как правильно избавиться от нежелательной латексной краски.

  • Если краска годна к употреблению — используйте ее (например, используйте ее в качестве грунтовочного слоя для другого проекта окраски, покрасьте собачью будку).
  • Если краска годна к употреблению и есть разумное количество, пожертвуйте ее общественной организации, школе или театральной труппе.
  • Некоторые программы округов принимают латексную краску от жителей в рамках программ постоянного сбора или однодневных мероприятий по сбору. Посетите RecycleHereSC, чтобы узнать, какие услуги доступны в вашем сообществе.
  • Жители могут выбрасывать краску вместе с бытовым мусором, если краска высохла (затвердела). Чтобы подготовить краску к надлежащей утилизации, выполните следующие действия:
    • Снимите крышку и дайте краске высохнуть на воздухе. Убедитесь, что вы делаете это в хорошо проветриваемом помещении, вдали от детей и домашних животных. Этот процесс эффективно работает только при небольшом количестве краски в банке.
    • Для получения большего количества краски смешайте равное количество наполнителя для кошачьего туалета на глиняной основе и перемешайте. Если краска остается мягкой, добавьте наполнитель для кошачьего туалета через 10 минут.Повторяйте, пока краска не станет густой. Вместо наполнителя для кошачьего туалета можно попробовать опилки и измельченную бумагу. Кроме того, отвердитель краски доступен в большинстве розничных продавцов товаров для дома.
    • После высыхания закройте крышку и выбросьте краску вместе с бытовым мусором.

ВОПРОС: Как правильно утилизировать или переработать масляную краску?

ОТВЕТ: Большинство экспертов рекомендуют утилизировать нежелательную масляную краску с помощью программы или мероприятия по утилизации опасных бытовых отходов.Посетите RecycleHereSC, чтобы узнать, какие услуги доступны в вашем сообществе.

Коробки для пиццы

ВОПРОС: Можно ли переработать коробки для пиццы?

ОТВЕТ: Если ваша коробка для пиццы не сильно загрязнена жиром (пропитана картоном), ее можно переработать. Если он загрязнен, удалите эту часть и утилизируйте остальную часть коробки.

Пластиковые пакеты

ВОПРОС: Где я могу переработать полиэтиленовые пакеты?

ОТВЕТ: Продовольственным банкам всегда нужны полиэтиленовые пакеты — сначала обратитесь в местную некоммерческую организацию.Многие продуктовые магазины также принимают пластиковые пакеты на переработку. Список магазинов в вашем районе, которые принимают их, можно найти на сайте plasticbagrecycling.org.

Телефонная книга

ВОПРОС: Где я могу сдать свою телефонную книгу?

ОТВЕТ: Большинство местных государственных программ утилизации принимают телефонные книги.

ВОПРОС: Могу ли я прекратить доставку телефонных книг на дом?

ОТВЕТ: Да. Чтобы отказаться, посетите сайт выбора потребителей и отказов от участия в национальных желтых страницах.

Шины

ВОПРОС: Где я могу утилизировать ненужные шины?

ОТВЕТ: Шины подлежат переработке в Южной Каролине. Все округа принимают ненужные шины от жителей — часто ограниченное минимальным количеством (например, пять в день, 10 в месяц) в специально отведенных местах или при однодневных мероприятиях по сбору. Чтобы узнать о возможностях утилизации в вашем районе, посетите RecycleHereSC. Перед покупкой шин узнайте, примет ли продавец старые шины на переработку.Прежде чем сдавать шины в центр сбора, проконсультируйтесь с окружным координатором по утилизации, чтобы узнать, есть ли какие-либо ограничения на количество шин, которые можно выбросить за один раз.

ПРИМЕЧАНИЕ: За каждую шину, которую вы покупаете с номером Министерства транспорта США, взимается сбор в размере 2 долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *