Как спустить воздух из радиатора отопления с помощью крана Маевского и без него

Из статьи вы узнаете об основных способах развоздушивания батарей отопления. В материале описан подробный способ стравливания воздуха с современного радиатора, оснащенного краном Маевского.

Как спустить воздух из батареи отопления? Этим вопросом задаются жильцы типовых многоквартирных домов, когда приходит очередной отопительный сезон. За время летних профилактических работ внутрь отопительной системы попадает воздух, который препятствует равномерному прогреву радиатора. Процедуру развоздушивания системы лучше всего доверить специалистам, которые профессионально занимаются сантехническими работами.

Как убрать воздух из радиатора отопления: варианты решения проблемы

Наибольшее распространение в частных домах и квартирах получили два вида радиаторов отопления:

• Современные (алюминий, биметалл).
• Старые чугунные батареи.

В первом случае спустить воздух из радиатора отопления можно самостоятельно в домашних условиях, не прибегая к помощи специалистов. В конструкции такого радиатора предусмотрен специальный клапан – кран Маевского, благодаря которому можно быстро выпустить воздух из батареи и в ручном режиме провести развоздушивание системы отопления.

Если речь идет о старых чугунных батареях, то выгнать воздух из радиатора можно двумя способами – в межсезонье установить клапан Маевского (найти квалифицированного сантехника в Челябинске вы можете по ссылке).

Второй способ – выкрутить заглушку, которая находится в торце в верхней части радиатора. Главная сложность заключается в том, что раньше такие заглушки садились на паклю, а затем закрашивались. После нескольких покрасок радиатора выкрутить заглушку достаточно сложно, но при наличии сантехнического разводного ключа и грубой физической силы это реально. Чтобы стравливание воздуха из радиатора отопления не становилось ежегодной проблемой – рекомендуется установить на чугунную батарею клапан Маевского или обыкновенный кран.

Как спускать воздух из батареи с краном Маевского?

В современных радиаторах предусмотрена установка крана Маевского – специального клапана, который позволяет быстро выпустить воздух из батареи отопления.

Чтобы убрать воздух из радиатора отопления, оснащенного краном Маевского, понадобится специальный ключ для открытия клапана (в зависимости от конфигурации крана используют отвертку, плоскогубцы или стравливают воздух вручную без инструментов). Также запаситесь емкостью для стекающей воды.

Процедура удаления воздуха очень простая – аккуратно откройте кран Маевского. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Подставьте емкость для сбора воды под радиатор и держите клапан открытым до появления течи. Как только пошла вода – закрывайте кран Маевского. Согласно законам физики, теплоноситель «выдавит» из системы практически весь воздух, и теперь ваши батареи будут равномерно прогреваться во время всего отопительного сезона.

На нашем портале вы сможете без проблем найти профильных специалистов, которые не только знают, как спускать воздух из батареи отопления с краном Маевского, но и предоставляют другие услуги, начиная от монтажа канализации и заканчивая установкой любых инженерных систем в частном доме или квартире «под ключ».

Благодаря большому выбору вы сможете нанять мастера или бригаду специалистов для выполнения любых строительных или ремонтных работ в Челябинске и области. Определиться с выбором специалиста поможет его онлайн рейтинг на нашем портале, фотогалерея выполненных работ и отзывы от других заказчиков. Кроме того, вы сможете пообщаться с мастерами напрямую и обсудить объемы и сроки выполнения работ, а также договориться о выгодной цене на их услуги. Выбирая специалистов на одном сайте, вы экономите свое время и деньги, так как на нашем портале зарегистрированы представители всех строительных профессий.

Воздух в системе отопления, что нужно делать для его удаления.

Воздух в системе отопления появляется при запуске системы и в процессе всего отопительного сезона. Почему это происходит и что нужно делать для его удаления? Эти вопросы регулярно задают нам посетители нашего сайта. Постараемся на них ответить по порядку.

За летний период в системе отопления, при отсутствии циркуляции, скапливается воздух. Начало отопительного сезона в любом доме, будь то коттедж или многоэтажный жилой дом, происходит по одинаковому сценарию: для того, чтобы система начала работать на полную мощность, необходимо удалить весь скопившийся воздух из труб и радиаторов.

В многоэтажных домах запуском системы отопления занимается обученный персонал сантехников, задача которого состоит в правильном наполнении системы через обратную магистраль при помощи подпиточного насоса, а после чего в выпуске скопившегося воздуха из воздухосборников, установленных в верхних точках системы на чердаке. 

А что нужно делать простому собственнику загородного дома для удаления воздуха из системы отопления?

Порядок действия такой же:

1. Не включая циркуляционный насос, необходимо наполнить систему отопления через обратную магистраль, таким образом, что бы давление в системе было не менее 1 атмосферы. При наполнении системы через обратную магистраль весь воздух вытесняется в верх более тяжелой водой или теплоносителем.
2. После чего в верхних точках системы необходимо открыть автоматические воздухоотводчики и «стравить» (спустить) скопившийся воздух из системы.
3. Затем включается котел и циркуляционный насос.
4. Если после запуска системы радиаторы полностью не прогреваются, то дополнительно необходимо спустить воздух из радиатора через кран «Маевского», до тех пор, пока радиатор полностью не заполнится водой и прогреется.

В процессе отопительного периода воздух в системе скапливается постоянно, и выпускается он должен через автоматические воздухоотводчики.

Выше описано то, в какой последовательности необходимо выпускать воздух из системы отопления, которая выполнена правильно с учетом всех норм и правил СНиП.

Однако не всегда отопление в доме выполняют профессионалы, и часто радиаторы устанавливают с глухой пробкой, где нет крана «Маевского», это приводит к тому, что воздух блокируется в радиаторе, и часть секций будут холодными.

В этом случае необходимо перекрыть радиатор, слить из него воду и заменить глухую пробку на пробку с краном «Маевского», после чего выполнить процедуру выпуска воздуха.

 

Если после Ваших попыток воздух в системе отопления остался, мы советуем обратится к специалистам для определения причины неисправностей системы отопления.

как спустить воздух, масса секции чугунной батареи, как помыть внутри от пыли

Во время эксплуатации батарей нередко приходится стравливать лишний воздух внутри радиатора. При условии, что радиатор стал нагреваться неравномерно, из него стали доносится бульканье или шипение, то вероятнее всего внутрь попал воздух.  Во избежание завоздушивания отопительных систем необходимо принимать меры профилактики.

Причины завоздушенности

Источники, из-за которых в системе отопления может появиться воздух, бывают разнообразными, вот несколько факторов, из-за которых может происходить завоздушивание центральной системы отопление:

1. Разгерметизация. (Разгерметизация может произойти при выполнении ремонтных работ).
2. Протечка.
3. Неправильный монтаж.
4. Сезонные ремонтные работы.

Индивидуальная система отопления завоздушивается редко, как правило, причиной может быть ошибка в проектировании.

Признаки и опасность воздушных пробок

Признаками появления воздушной пробки могут быть: значительно пониженная температура воздуха в доме, неравномерное нагревание батареи, появление шипящих и булькающих звуков. Из-за накапливания воздуха нарушается работа батарей, впоследствии могут возникнуть такие проблемы, как повреждение батареи из-за разницы в температурах, повреждение циркуляционного насоса, ускорение коррозии.

Кран Маевского

Кран Маевского — это специализированное устройство для стравливания воздуха, открыть который возможно с помощью специализированного ключа. Находится кран на торце радиатора.

Интересный факт: Чтобы предотвратить незаконное сливание воды, на системы отопления устанавливали кран Маевского.

Существует несколько ситуаций, из-за которых может  возникнуть воздушная пробка:

1. Завоздушивание верхних дальних углов батареи вследствие медленного заполнения опорожненной системы.
2. Воздух, путешествующий в теплоносителе совместно с водой со временем начинает скапливаться в благоприятных для этого местах. Таких, как верхние глухие участки радиатора.

Конструкция данного прибора довольно проста. Прибор состоит из латунного корпуса, рабочего винта с потоками, нейлонового колпачка и уплотняющего кольца, предназначенного для обеспечения герметичности при монтаже. Срок эксплуатации данного прибора около 30 лет.

Разновидности Крана Маевского:

1. Ручной

Это одна из самых популярных модификаций, имеющая надежный механизм. Необходимо, чтобы кран был удобно расположен, иначе его невозможно будет открутить.

• Автоматический

Данный прибор способен работать в автоматическом режиме, без участия  человека, что является огромным преимуществом.

• Со встроенным предохранителем

Это улучшенный вариант ручного крана с датчиком высокого давления. Работа данного приспособления состоит в том, чтобы предотвратить неисправность теплоносителя, при условии, что давление в отопительной системе будет превышать отметку.

Совет: Автоматический кран отлично подходит для частных домов, которые хорошо поддерживают чистоту радиатора, а также такой вид лучше устанавливать в труднодоступных местах.

Как стравить воздух из батареи отопления?

Во-первых, необходимо ослабить винт. Затем, требуется вставить наконечник ключа в углубление на кране Маевского. Вращать против часовой стрелки. Совсем выкручивать винт нет необходимости. Достаточно 1-2 оборотов. Не нужно прилагать слишком много усилий, не то можно повредить клапан. Далее, дать воздуху выйти. После того, как винт ослабнет, послышится шипение и будет выходить некоторое количество воды.

Совет: Положение отверстия для выхода воздуха можно регулировать – для того, чтобы вода не обрызгала стену, стоит опустить его вниз.

После того, как польется равномерная струйка воды, а шипение прекратится, необходимо закрутить винт.

Автоматический воздухоотводчик

Автоматический воздухоотвод предназначен для того, чтобы вывести воздух из радиатора. Но у этого прибора имеется существенный недостаток: он восприимчив к качеству воды. Поэтому придется прибегнуть к помощи фильтров. Помимо этого, время от времени необходимо менять уплотнительное кольцо и иглу клапана. Иначе может появиться протечка. Срок службы автоматического воздухоотводчика порядка 35 лет.

Виды воздухоотводчиков:

1. Прямая. Данный вид выпускает лишний воздух вверх, а подключается снизу.
2. Угловая. Имеет угловое подключение, выпуск воздуха производится вверх, рассчитанный для установки в труднодоступных местах.
3. Радиаторная. Подключается снизу, а выпускает воздух в сторону.

Методы профилактики

В начале отопительного сезона необходимо стравить скопившийся воздух из батареи, в зимнее время контролировать давление в радиаторе, следить не протекают ли трубы, отслеживать потребление отопительного прибора. Соблюдая эти простые правила, можно предотвратить завоздушивание батарей.

Как помыть батареи отопления

Существует несколько методов, как быстро помыть радиаторы. Это такие способы, как сухая и влажная уборки.

Сухая уборка

Сухую уборку представляет собой удаление пыли, паутины и крошек с помощью сухой тряпки или пылесоса. Данный метод необходимо производить раз в год.

Влажная уборка

Влажную уборку нужно проводить как минимум раз в 2 года. Она способствует удалению жирных и въевшихся пятен. Но заранее необходимо произвести сухую уборку. Потом нужно определить степень загрязнения, чтобы понять, какие средства необходимо использовать.

Полезные советы как помыть батареи:

1. Прежде чем мыть чугунную или алюминиевую батарею, нужно снять защитный слой, если он имеется.
2. При отключении отопления имеется возможность снять радиатор и помыть его в ванне, но необходимо застелить плотной тканью, чтобы избежать повреждения эмали, также возможно добавление моющих средств.
3.  Стоит застелить водоотталкивающим материалом обои и паркет при влажной уборке.
4. Необходимо надеть резиновые перчатки при использовании бытовой химии или при очистке чугунной батареи, чтобы не повредить руки.
5. Можно использовать акриловую краску при крайне непривлекательном внешнем виде батареи.

На видео: как вымыть радиатор

Бытовые приборы для мытья радиатора

Многих домохозяек волнует, как отмыть радиатор от грязи, какие подручные средства использовать. Для мытья батареи можно использовать следующие бытовые приборы:

• Фен. Он хорошо сдувает пылинки.

Совет: Чтобы пыль не разлеталась по комнате, можно повесить увлажненный тканевый материал сзади радиатора.

• Пылесос. Очень полезный прибор в обиходе, но мало кто знает, что его можно использовать для мытья батарей.
• Пароочиститель. Многие домохозяйки мечтают об этом устройстве, но необходимо быть очень осторожным при его использовании, во избежание получения ожога.
• Электрочайник. Если залить кипятком чугунную батарею, то большая часть мусора смоется. Но под радиатор необходимо подложить поддон, чтобы не залить пол.

Щетки и губки для мытья батареи

Также нужно подобрать щетки и губки для эффективного удаления загрязнений. Для очистки батарей от грязи и пыли необходимо: зубная щетка, способная пробраться в самые труднодоступные места; губка; щетка для мытья посуды и пульверизатор, с помощью которого можно отмыть въевшиеся загрязнения, налив в него моющее средство и распылив его, через некоторое время протереть мокрой тряпкой.

Моющие средства для мытья батареи

При условии, что обычная вода не может справиться с загрязнениями, придется воспользоваться специальными средствами. Перед использованием бытовой химии, необходимо ознакомиться с составом, при  наличии в нем агрессивных веществ, способствующих разрушению поверхности радиатора, такое средство брать не рекомендуется. Список средств, способных помочь при удалении загрязнений:

1. Лимонная кислота. Для приготовления средства необходимо развести в половине литра воды 6 чайных ложек порошка. Данный раствор убирает грязь, пыль и неприятный запах.
2. Сода. Чтобы приготовить раствор, нужно смешать 1л воды с 1 столовой ложкой соды.
3. Бытовая химия для сантехники.
4. Перекись водорода 3%. Для приготовления средства требуется развести в 1л воды половину флакона.
5. Стиральный порошок. Нужно смешать его с водой и помыть этим раствором батарею. Затем тщательно промыть водой.

Важно! Нужно закрыть дыхательные пути, если при мытье радиатора применяются бытовая химия с резким запахом.

Для чего нужно мыть батареи

Батареи быстро покрываются пылью, что негативно сказывается на дыхательной системе организма. На радиаторах образуются жирные пятна, если долго не мыть батареи, что впоследствии может вызвать коррозию и нарушение в работе радиатора.

Как обогревается комната радиатором центрального отопления

Центральное отопление —  главный комплекс, обеспечивающий необходимую температуру в комнатах.

Радиаторы, как правило, обладают секционное устройство. Конструкция секций, состоящая из полого сосуда, внутри которого движется теплоноситель.

Батареи в зависимости от материала, из которого они изготовлены, бывают:

1. Чугунные.
2. Алюминиевые.
3. Стальные.
4. Состоящие из биметаллического сплава, а именно из сплава алюминия и стали.

Они обладают отличительными физическими характеристиками, коэффициент теплопередачи считается одним из главнейших показателей данных материалов.

Носитель тепла двигается во внутренних частях батареи, стенки которого при этом прогреваются, внешняя поверхность радиатора отдает тепло комнате. Это и является основным принципом работы отопительной системы.

 Существует несколько составляющих способов отдачи тепла:

1. Лучистая — тепловое излучение

Лучистый теплообмен представляет собой теплопередачу при помощи нагрева расположенный вокруг вещей, также его называет тепловым излучением. При нагревании предметы передают тепло воздуху.

2. Конвективная — нагревание потоков воздуха.

Способствует передачи тепла с помощью нагрева циркулирующего воздуха. Конвективное движение воздуха основывается на разнице плотностей – холодный воздух стремится ближе к полу, а нагретый неизменно находится наверху.

Отопительные системы, как правило, устанавливаются в местах с  наибольшей потерей теплоты, преимущественно под окнами.

Для повышения качества теплообмена поверхность батареи оснащается пластинами оребрения. Данные пластины способствуют увеличению площади теплоотдачи и улучшают эффективность при работе батареи. Перемена температуры отопительной системы происходит при помощи запорно-регулирующей арматуры.

Радиатор отопления считается наиболее популярным видом приборов системы отопления в жилых домах. Они отлично выполняют задачу по нагреву воздуха в комнатах и по поддержанию комфортабельных условий для житья.

Масса секции чугунной системы отопления

Масса секции чугунной батареи равна ~ 7.5 килограмм. Соответственно вес:

• 2-х секционной батареи равняется 15 кг;
• 3-х секционной батареи равняется 22.5 кг;
• 4-х секционной батареи равняется 30 кг;
• 5-ти секционной батареи равняется 37.5 кг;
• 6-ти секционной батареи равняется 45 кг;
• 7-ми секционной батареи равняется 52.5 кг;
• 8-ми секционной батареи равняется 60 кг;
• 9-ти секционной батареи равняется 67.5 кг;
• 10-ти секционной батареи равняется 75 кг;
• 11-ти секционной батареи равняется 82.5 кг;
• 12-ти секционной батареи равняется 90 кг;
• 13-ти секционной батареи равняется 97.5 кг;
• 14-ти секционной батареи равняется 105 кг.

Чтобы избежать появления завоздушивания батарей, необходимо всего лишь правильно устанавливать радиаторы отопления и соблюдать методы профилактики.

Видеогалерея

Фотогалерея

Самые лучшие посты

удаление воздушной пробки с системы отопления, как стравить, выпустить воздух, как избавиться от воздуха в радиаторе

Избавление от воздушных пробок

В том случае, если пробки все же по какой-то причине образовались. от них следует избавиться как можно быстрее. Выявить их наличие довольно просто: если какой-либо из радиаторов плохо нагревается или вовсе остается холодным, то это с большой долей вероятности говорит о завоздушивании.

Еще одним симптомом является перегрев циркуляционного насоса. Если вы заметили эту проблему, то вполне вероятно, что подшипники находятся вне жидкости, что и говорит о наличии воздуха в приборе.

Процедура борьбы с этим неприятным явлением зависит от разновидности отопительной системы. Ток теплоносителя может быть естественным и принудительным. В первом случае не предусмотрено использование циркуляционного насоса. Циркуляция осуществляется исключительно за счет разницы в плотности жидкостей, а также благодаря специально сделанному уклону трубопровода.

К обустройству такой системы есть несколько основных требований. В самой верхней точке устанавливается открытый расширительный бак. Именно через него происходит удаление воздуха естественным путем. При этом ведущая к нему магистраль должна быть установлена строго вертикально.

Магистраль обратного тока необходимо располагать под уклоном, чтобы циркуляция стимулировалась еще и гравитационными силами. Если все сделано верно, то воздух будет изгоняться наверх с помощью горячей воды, попадать в расширительный бак, а с его поверхности уходить в атмосферу. Соответственно, если при естественной системе циркуляции где-то возникают воздушные пробки, необходимо проверить правильность монтажа всех элементов конструкции.

Что касается систем с принудительной циркуляцией, то здесь несколько иной подход. В верхней точке тоже расположен открытый бачок, но есть и еще один — закрытый, расположенный перед входом в котел обратки. Магистраль при этом не нуждается в уклоне, поскольку ток теплоносителя стимулируется с помощью циркуляционного насоса.

Автоматические воздухоотводчики могут быть горизонтальными или вертикальными. Их несомненный плюс заключается в том, что они вполне самостоятельно справляются со своей задачей, без участия хозяев. При изменении давления в системе воздухоотводчик срабатывает и сбрасывает воздух.

Естественно, при таком подходе за уровнем давления необходимо следить, чтобы вовремя пресечь возникновения возможных неполадок. Кроме того, следует учесть, что автоматические воздухоотводчики довольно капризны по отношению к качеству теплоносителя. При наличии в нем большого количества примесей устройства быстро засоряются — соответственно, их работоспособность нарушается.

Но проблема вполне решаема сразу двумя путями

Во-первых, уделяйте повышенное внимание качеству запускаемого в систему теплоносителя. Это полезно не только для воздухоотводчиков, но и для всех прочих элементов системы

Во-вторых, установите очистительные фильтры. Они будут задерживать все механические взвеси, тем самым оберегая воздухоотводчики от засорения.

Помимо автоматических воздухоотводчиков, в систему устанавливается еще один тип устройства, но с ручным управлением — каждый радиатор оборудуется краном Маевского. Это нехитрое устройство предназначено для быстрого выпуска воздуха из батареи отопления.

Необходимость этого действия определяется довольно просто: если при прикосновении к радиатору вы чувствуете, что нагретой является только его нижняя часть. а верхняя при этом холодная, значит, теплоноситель до нее не доходит. Ему мешает воздушная пробка. В этом случае алгоритм действий следующий.

1. Поставьте под кран Маевского какой-нибудь тазик и приготовьте тряпку. При спуске воздуха будет выходить некоторое количество воды, поэтому следует уберечь от нее пол.
2. Теперь медленно откройте кран. Это делается в зависимости от конкретного устройства. Некоторые из них оборудованы специальным краником, который следует повернуть. Другие приходится открывать с помощью отвертки.
3. После открытия крана из отверстия пойдет воздух, при этом будет раздаваться шипение. Вам необходимо дождаться, когда оно закончится, и из крана струйкой потечет вода.
4. После этого кран Маевского следует закрыть.

Хорошим помощником в этом деле будет обычная туалетная бумага, которую следует прикладывать к участкам, вызывающим опасения. Она отлично впитывает воду, поэтому сразу покажет вам наличие даже мельчайших капель, которые вы иначе можете не заметить.

Своевременная диагностика состояния отопительной системы поможет вам не только стабилизировать работу всех ее элементов, но и избавиться от риска внезапного прорыва. Успехов!

Предупреждение образования воздушных пробок

Избежать появления воздуха в системе отопления можно еще на самом первоначальном этапе ее запуска. Для этого необходимо правильно заполнить трубы и батареи теплоносителем. В открытых системах это делается следующим способом:

• Открываем все вентили, чтобы обеспечить беспрепятственное движение теплоносителя;
• Сливной вентиль оставляем закрытым;
• Начинаем аккуратно наполнять систему водой.

Обратите внимание, чтобы напор был не очень большим. При наполнении отопления закрытого типа следует спускать воздух следующим способом:

При наполнении отопления закрытого типа следует спускать воздух следующим способом:

• Подключаем опрессовочный насос, позволяющий прокачать стабильное давление в отоплении;
• Закрываем краны на радиаторах;
• Дожидаемся заполнения системы.

При кажущейся простоте кран Маевского является чрезвычайно эффективный инструментом, отлично выполняющим поставленную задачу.

Теперь необходимо заполнить водой батареи и избавиться от воздуха с помощью кранов Маевского. Последовательно обходим все отопительные приборы, аккуратно открываем вентили, впускаем теплоноситель, удаляем воздушные массы с помощью вышеуказанных кранов, после чего вентили закрываем. В трубах должно поддерживаться давление в одну атмосферу, поэтому выполнять операцию удобнее вдвоем. На завершающем этапе работы включаем обогрев, дожидаемся достижения заданной температуры, после чего повторяем процедуру с батареями.
Предупредить появление воздуха в отоплении помогут хорошие радиаторы, например, стальные или биметаллические – в них вероятность образования воздушных пробок снижается почти до нуля

При проведении монтажных работ необходимо уделять внимание герметичности, аккуратно и полностью затягивая все соединительные части. Также рекомендуется в обязательном порядке установить автоматические или ручные спускники воздуха

Один из воздухоотводчиков устанавливается в самой верхней точке, так как воздух в батареях и трубах имеет свойство скапливаться в верхних частях систем отопления.

Как выпустить воздух из радиатора, если нет крана

Выпустить воздух из чугунных старых радиаторов можно при помощи сантехников из ЖЭКа (см. постановление Министерства государственного строительства от 27.09.03 г.). Однако в действительности сантехники редко помогают спускать воздух.

В своих домах хозяева сами выпускают воздух из радиаторов. Встречаются рукодельники, которые самостоятельно устанавливают на них краны для того, чтобы было проще выпустить воздух. Выпустить воздух из чугунного радиатора можно следующим способом.

При индивидуальном отоплении дома сначала нужно выключить котел. Если выпустить воздух из радиатора необходимо в квартире, то следует затянуть распределительный вентиль на стояке. Теперь в отверстие радиатора вставляют длинный шланг, протянутый до канализации.

Совет. Рекомендуем заранее подготовить таз (под батарею) и сухие тряпки, т. к. воды будет много.

После этого необходимо снять заглушку, что может оказаться непростой задачей из-за засохшей вокруг нее масляной краски и нанесенной пакли. Чтобы упростить данный процесс, можно использовать специальную смазку. На данном этапе потребуется разводной гаечный ключ.

Совет. Если даже со смазкой заглушка не поддается отвинчиванию, то следует растворить краску керосином (на это уйдет около 20 минут).

В завершение нужно обмотать заглушку ФУМ-лентой, прикрепить ее.

Потребуется или нет выпустить воздух из радиатора – это решать хозяевам. Однако рекомендуем все-таки научиться этому для того, чтобы контролировать работу системы отопления

Выпустить воздух из радиатора на самом деле совсем несложно, важно соблюдать технологию данного процесса.

Читайте материал по теме: Радиаторы отопления оптом с доставкой и гарантией качества

2 Спускаем из батареи с краном Маевского воздух

Кран Маевского расположен на батарее вверху. На некоторых моделях есть пластиковая рукоятка, для открытия крана инструменты не потребуются. Перед спуском воздуха в радиаторе с краном Маевского не перекрывайте весь стояк системы отопления и не ждите, пока теплоноситель остынет. Это работа бесполезная и снижает эффективность борьбы с пробкой, так как в системе упадет давление.

Порядок действий:

• подставляете под кран таз для сбора теплоносителя;
• подложите тряпки на воздухоотводчик. Жидкость впитается в ветошь и начнет стекать плавно;
• плавно откручиваете кран ключом или за пластиковую рукоятку. Услышите свист или шипение, это выходит воздух;
• подождите, пока начнет течь равномерная водяная струйка. Это указывает на то, что вы пробили воздушную пробку. На это потребуется от 5 до 7 минут. Специалисты рекомендуют слить до двух ведер воды;
• закрываете клапан.

Чем опасны воздушные пробки?

Попадание воздуха внутрь водяной отопительной системы – явление очень распространенное. И реагировать на него следует незамедлительно. Хотя некоторое количество воздуха в системе может показаться не опасным, оно нередко становится причиной более серьезных проблем.

А иногда завоздушенность радиатора или труб позволяет выявить поломки или огрехи в монтаже отопительной системы.

Наличие воздушных пробок обычно проявляется в виде неравномерного прогрева отдельных элементов системы, например, радиаторов.

Если устройство заполнено теплоносителем лишь частично, его работу сложно назвать эффективной, поскольку помещение недополучает часть тепловой энергии, т.е. не прогревается.

Если верхняя часть радиатора отопления остается холодной и прогревается только его низ, скорее всего, устройство завоздушено, нужно спустить воздух

Если воздух скопился в трубах, он препятствует нормальному продвижению теплоносителя. В результате работа отопительной системы может сопровождаться довольно сильным и неприятным шумом.

Иногда часть системы начинает вибрировать. Наличие воздуха в контуре вызывает активизацию различных химических процессов, например, может вызывать распад кальциевых и магниевых гидрокарбонатных соединений.

Это приводит к образованию углекислоты, что нарушает кислотно-щелочной баланс теплоносителя. Повышенная кислотность способствует усилению коррозионного воздействия на элементы отопительной системы, что может привести к заметному сокращению срока их службы.

Кроме того, химические процессы, протекающие под воздействием высокой температуры, вызывают отложение на стенках труб и радиаторов известняковых осадков, создающих плотный налет.

В результате просвет трубы уменьшается, характеристики отопительной системы изменяются, она работает с меньшей отдачей. Большое количество известкового налета может полностью забить трубы, их придется прочищать или даже полностью заменять.

Наличие воздуха в автономной системе отопления может свидетельствовать о процессах, способствующих появлению осадка и засорению труб отопительного контура

Если в схему отопления включен циркуляционный насос, наличие воздуха в системе может пагубно отразиться и на его работе. Подшипники этого устройства рассчитаны на постоянное пребывание в водной среде. Если в насос попадет воздух, подшипник будет работать в режиме сухого хода, что вызовет его перегрев и поломку.

Заполнение отопительного контура теплоносителем

Чтобы отопительная система работала правильно, ее следует промывать, а затем заново заполнять водой. Нередко именно на этом этапе в контур просачивается воздух. Это происходит из-за неправильных действий во время заполнения контура. В частности, воздух может быть захвачен слишком стремительным потоком воды, как упоминалось ранее.

Схема расширительного бака открытого отопительного контура позволяет составить представление о порядке заполнения такой системы теплоносителем после промывки

Кроме того, правильное заполнение контура способствует также более быстрому удалению той части воздушных масс, которые растворены в теплоносителе. Для начала имеет смысл рассмотреть пример заполнения открытой отопительной системы, в самой верхней точке которой расположен расширительный бак.

Заполнять теплоносителем такой контур следует, начиная с самой нижней его части. Для этих целей внизу в систему вмонтирован запорный кран, через который осуществляется подача водопроводной воды в систему.

В правильно устроенном расширительном баке имеется специальный патрубок, который защищает его от перелива.

На этот патрубок следует надеть шланг такой длины, чтобы его второй конец был выведен на участок и находился вне дома. Перед началом заполнения системы следует позаботиться об отопительном котле. Его на это время рекомендуется отключить от системы, чтобы не сработали защитные модули этого агрегата.

После того, как эти подготовительные мероприятия выполнены, можно начинать заполнение контура. Кран в нижней части контура, через который поступает водопроводная вода, открывают таким образом, чтобы вода заполняла трубы очень медленно.

Рекомендуемая скорость потока при заполнении должна быть примерно в три раза меньше, чем максимально возможная. Это значит, что кран следует отвернуть не полностью, а только на одну треть просвета трубы

Медленное заполнение продолжают до тех пор, пока вода не потечет через шланг перелива, выведенный наружу. После этого водопроводный кран следует закрыть. Теперь следует пройти по всей системе и на каждом радиаторе открыть кран Маевского, чтобы спустить воздух.

Затем можно снова подключить к отопительной системе котел. Эти краны также рекомендуется открывать очень медленно. В ходе заполнения котла теплоносителем можно услышать шипение, которое издает защитный клапан сброса воздуха.

Это нормальное явление. После этого в систему снова нужно долить воды все в таком же медленном темпе. Расширительный бак должен быть заполнен примерно на 60-70%.

После этого необходимо выполнить проверку работы отопительной системы. Котел включают и прогревают отопительную систему. Затем радиаторы и трубы исследуют, чтобы выявить места, где нагрев отсутствует или является недостаточным.

Недостаточный прогрев свидетельствует о наличии воздуха в батареях отопления, нужно снова провести его стравливание через краны Маевского. Если процедура заполнения отопительного контура теплоносителем прошла успешно, не стоит расслабляться.

Еще как минимум неделю работу системы следует внимательно контролировать, следить за уровнем воды в расширительном баке, а также проверять состояние труб и радиаторов. Это позволит оперативно устранить возникшие проблемы.

Подобным же образом осуществляют заполнение теплоносителем систем закрытого типа. Воду в систему тоже следует подавать с небольшой скоростью через специальный кран.

Выполнить заполнение отопительной системы закрытого типа рабочей жидкостью (теплоносителем) можно своими силами

Важно для этого вооружиться манометром. Но в таких системах важным моментом является контроль за давлением

Когда оно достигнет уровня в два бара, следует выключить воду и спустить воздух из всех радиаторов через краны Маевского. При этом давление в системе начнет понижаться. Нужно понемногу добавлять теплоноситель в контур, чтобы поддерживать давление на уровне двух бар

Но в таких системах важным моментом является контроль за давлением. Когда оно достигнет уровня в два бара, следует выключить воду и спустить воздух из всех радиаторов через краны Маевского. При этом давление в системе начнет понижаться. Нужно понемногу добавлять теплоноситель в контур, чтобы поддерживать давление на уровне двух бар.

Выполнять обе эти операции в одиночку затруднительно. Поэтому рекомендуется заполнение закрытого контура выполнять вместе с помощником. Пока один спускает воздух из радиаторов, его напарник контролирует уровень давления в системе и сразу же корректирует его. Совместная работа повысит качество выполнения этого типа работ и сократит их сроки.

Устройство и разновидности крана Маевского

• игольчатый клапан в форме конуса. Когда он закрыт, вода успешно удерживается в батарее. Открытый же клапан выпускает воздух, который успел накопиться внутри системы;
• регулировочный винт — деталь, с помощью которой производится открытие и закрытие игольчатого клапана;
• четырехгранный ключ — нужен для того, чтобы была возможность повернуть регулировочный винт. Впрочем, за неимением специального девайса можно обойтись и обычной отверткой;
• корпус, в который прячется игольчатый клапан. Как правило, он сделан из сплавов с использованием латуни, что придает ему отличные антикоррозийные свойства.

Данные элементы составляют основу конструкции. Но есть некоторые различия, свойственные определенным разновидностям. Вообще, краны Маевского делятся на три группы: ручное оборудование, автоматическое и со встроенным предохранителем. Разберемся подробнее:

• ручной представляет собой ту самую простую конструкцию, описанную выше. При необходимости регулировочный винт поворачивается с помощью отвертки или четырехгранного ключа, воздух спускается, затем винт закручивается обратно. Приспособление абсолютно простое и надежное;
• в автоматическом кране нет игольчатого клапана, роль этой детали выполняет поплавок, сделанный ил пластика. Системы ручного управления тоже нет, как таковой, но при необходимости все же можно регулировать его работу и вручную. Принцип действия довольно прост: внутри латунного корпуса находится поплавок, который перемещается в зависимости от того, какое количество воздуха собралось в системе. При перемещении он открывает затворник. Через последний и происходит сброс воздуха. Затем поплавок поднимается обратно, тем самым перекрывая соответствующее отверстие;
• устройство с предохранителем не только избавляет систему от лишнего воздуха, но и контролирует в ней давление. В случае повышения этого показателя до 15 атмосфер в оборудовании срабатывает специальный клапан, через который происходит стравливание излишков. Оптимально ставить такое устройство на трубы, сделанные из металлопластика или полипропилена, поскольку сами по себе они плохо выдерживают слишком высокое давление.

Статья в тему: Как класть плитку на стену: пошаговый разбор полетов от опытного мастера

Чтобы выбрать устройство, наиболее подходящее для вашего случая, необходимо учесть некоторые нюансы, в частности, тип отопления. Если оно централизованное, то имеет смысл ставить только ручной кран Маевского. Как правило, в таких отопительных системах вода очень грязная, поэтому автоматические разновидности оборудования будут либо быстро выходить из строя, либо требовать постоянной прочистки.

А вот для частных домов автоматика прекрасно подойдет, ведь там качество воды в радиаторах совершенно иного уровня. Кроме того, автоматически кран спасет положение в тех случаях, когда его приходится устанавливать в труднодоступное место: например, в нишу, стенки которой не дадут подобраться к винту ручного управления.

Для старых чугунных батарей также существует специальный кран Маевского с ручной системой управления. Но оптимальным вариантом считается установка латунного воздухоотводчика с автоматическим принципом работы. Такие изделия отличаются высокой прочностью и удобством в эксплуатации.

Как установить и спустить воздух

Теперь стоит разобраться, как установить кран Маевского.

Переходник на кран Маевского

Выполнить это просто и без вызова мастера. Всё, что необходимо, это достать заглушку сбоку, что вкручена на радиаторе. После всего остаётся лишь установить кран в отверстие заглушки.

В системе обогрева горизонтального типа воздухоотводчик монтируется на каждой батарее.

На полотенцесушителе, где подразумевается боковое подключение, крепят тройник. Устанавливается он вертикально, отверстие крана нужно направить от стены.

Установка крана Маевского на радиаторе необходима в том случае, если в системе обогрева есть места, что находятся ниже, чем верхняя ось подсоединения прибора. В данном положении самостоятельный выход воздуха невозможен.

В будущем местные проблемы могут возникать из-за просачивания воздуха в систему, что происходит в процессе её работы, скапливания в теплоносителе воздушных пузырьков.

В обязательном порядке стоит проводить удаление воздуха сразу после монтажа обогревательной системы, так как в начале работы в радиаторах пробки возникают по-любому. Также необходимо осуществлять данную работу при запуске обогревательной системы после летнего периода.

Причиной образования воздуха может стать и выделение водорода в момент коррозии частей сети из металла. Батареи из алюминия без специального покрытия внутренней стенки стабильно выделяют водород в жидкость, вступая с ним в химреакцию.

Принцип работы по отводу воздуха из системы обогрева можно описать в следующих пунктах:

1. Для начала нужно подготовить ёмкость для жидкости и тряпку.
2. Если воздух скопился – удалить. Кран Маевского вручную, с применением ключа или отвёртки поворачивается единожды против часовой стрелки. Воздушные массы будут издавать шипение и удаляться из радиатора. Скопленного воздуха слишком много? Значит кран можно повернуть ещё чуть-чуть. В открытом положении он оставляется до того момента, пока из отверстия не начнёт просачиваться жидкость, а воздух прекратит выходить.
3. Теперь запорный клапан можно закрывать. Если в обогревательной системе есть насосы для принудительной циркуляции теплоносителя, то за некоторое время до проведения работ по воздушному стравливанию, их требуется отключать. Иначе пробку достать полностью не получится.

Ручной клапан обычно не устанавливается на больших магистралях, где скопление пробок воздуха происходит регулярно. Для данных систем применяются другие устройства по отводу газов.

Чем опасны воздушные пробки?

Попадание воздуха внутрь водяной отопительной системы — явление очень распространенное. И реагировать на него следует незамедлительно. Хотя некоторое количество воздуха в системе может показаться не опасным, оно нередко становится причиной более серьезных проблем.

А иногда завоздушенность радиатора или труб позволяет выявить поломки или огрехи в монтаже отопительной системы.

Наличие воздушных пробок обычно проявляется в виде неравномерного прогрева отдельных элементов системы, например, радиаторов.

Если устройство заполнено теплоносителем лишь частично, его работу сложно назвать эффективной, поскольку помещение недополучает часть тепловой энергии, т.е. не прогревается.

Если верхняя часть радиатора отопления остается холодной и прогревается только его низ, скорее всего, устройство завоздушено, нужно спустить воздух

Если воздух скопился в трубах, он препятствует нормальному продвижению теплоносителя. В результате работа отопительной системы может сопровождаться довольно сильным и неприятным шумом.

Иногда часть системы начинает вибрировать. Наличие воздуха в контуре вызывает активизацию различных химических процессов, например, может вызывать распад кальциевых и магниевых гидрокарбонатных соединений.

Это приводит к образованию углекислоты, что нарушает кислотно-щелочной баланс теплоносителя.

Повышенная кислотность способствует усилению коррозионного воздействия на элементы отопительной системы, что может привести к заметному сокращению срока их службы.

Кроме того, химические процессы, протекающие под воздействием высокой температуры, вызывают отложение на стенках труб и радиаторов известняковых осадков, создающих плотный налет.

В результате просвет трубы уменьшается, характеристики отопительной системы изменяются, она работает с меньшей отдачей. Большое количество известкового налета может полностью забить трубы, их придется прочищать или даже полностью заменять.

Наличие воздуха в автономной системе отопления может свидетельствовать о процессах, способствующих появлению осадка и засорению труб отопительного контура

Если в схему отопления включен циркуляционный насос, наличие воздуха в системе может пагубно отразиться и на его работе. Подшипники этого устройства рассчитаны на постоянное пребывание в водной среде.

Если в насос попадет воздух, подшипник будет работать в режиме сухого хода, что вызовет его перегрев и поломку.

Заключение

Как видите, статья получилась откровенно критической. Альтернативную точку зрения вы найдете в видео в конце статьи. Теплых зим!

Дата: 25 сентября 2020

Спускной кран на отопление

Кран Маевского

Кран Маевского, строго говоря, радиаторный игольчатый воздушный клапан, предназначен для спуска воздуха из системы отопления. Изначально его назначение было в пресечении незаконного и  опасного забора теплоносителя жильцами для бытовых нужд. С учетом отсутствия нормального централизованного горячего водоснабжения это была повальная проблема, как в начале прошлого века, так и сейчас, к сожалению. Сейчас кран Маевского больше востребован за счет удобства использования и своих компактных размеров.

Спустить воздух из радиаторов и других частей системы отопления можно с помощью любого запорного вентиля, однако обычный шаровой кран попросту слишком большой и его наличие на каждом радиаторе в доме будет смотреться неказисто, а затраты на их установку слишком велики. Крошечный клапан, только для спуска воздуха, спрятанный в небольшой заглушке, обычно не более одного дюйма в диаметре, куда эстетичнее и практичнее.

Безопасность стоит тоже не на последнем месте. Любой полноценный вентиль обладает слишком высокой пропускной способностью. Оставив вентиль открытым с прошлого сезона, можно серьезно подпортить ремонт в квартире, залив ее водой. С краном Маевского все проще. Его нельзя случайно открыть, так дети не смогут, просто пробегая мимо, устроить потоп. Малое сечение канала ограничит объем вытекаемой воды.

Устройство и принцип работы

Конструкция и принцип работы почти полностью описываются в официальном названии крана Маевского. Это игольчатый клапан со штоком в виде конуса, который перекрывает сквозной канал в устройстве. Внутри клапана имеется тонкое отверстие для спуска воздуха, которое открывается, только если начать откручивать шток.

Чтобы открыть воздухоотводчик, потребуется специальный ключ или обычная шлицевая (плоская) отвертка. Выполнив половину или полный оборот, открывается тонкий канал между содержимым радиатора или трубы и внешней средой. За счет высокого давления внутри системы отопления воздух и теплоноситель выпускаются наружу, а не на оборот. Если в месте установки скопился воздух, то в первую очередь выйдет он, а далее уже вода.

Изготавливается кран Маевского из латуни, устойчивой к коррозии, что обеспечивает  долгий срок службы. Чаще это заглушка, выполненная с внешней резьбой на ½ или ¾ дюйма, оборудованная игольчатым клапаном.

Схема работы автоматического крана

Как пользоваться и как спустить воздух из батареи

Кран Маевского в зависимости от конструкции отопления устанавливается в тех местах, где воздух может скапливаться и создавать препятствие току воды. Во время заполнения отопления новой порцией теплоносителя или в ходе эксплуатации при необходимости следует спускать воздух. Для этого необходимо:

1. Подготовить любую емкость от 2 литров и более или тряпку, губку, что угодно впитывающее воду. Расположить их непосредственно под выпуском крана Маевского.
2. Открыть кран так, чтобы было слышно шипение выходящего воздуха.
3. По выходу всего воздуха, когда пойдет уже только вода, закрыть кран.

Частая ошибка, встречающаяся на практике – постепенно при спуске воздуха начинает подсасываться теплоноситель, и он порциями выходит. Однако это еще не значит, что пора закрывать кран. Определить, что воздуха не осталось, можно лишь, если вода выходит равномерно и без всплесков. Емкость или тряпка помогут как раз справиться с этим незначительным количеством воды, прежде чем можно будет закрывать кран.

Повторить процедуру по спуску воздуха необходимо на всех точках, где установлен кран Маевского. В домах с двумя и более этажами воздух спускается сначала с нижних радиаторов, а после уже с верхних.

Автоматический

Сам по себе кран Маевского не может автоматически выводить воздух, это устройство исключительно для ручного отвода газов. Однако с этим же принципом разрабатываются и выпускаются автоматические воздухоотводчики, чей принцип действия схож с краном Маевского, и они большую часть работы проделывают самостоятельно.

Автоматический воздухоотводчик RVC

В автоматическом воздушном клапане имеется небольшая камера, ориентированная строго вертикально, для накопления воздуха. Внутри камеры имеется поплавок, соединенный жесткой связью с игольчатым клапаном, расположенным в верхней части устройства. Как только уровень воздушного слоя превысит допустимый предел, кратковременно открывается клапан и стравливается воздух. Так как при этом поднимается и поплавок, то клапан быстро возвращается в свое седло и не дает вытекать теплоносителю.

Автоматический газоотвод – обязательный элемент в автономной закрытой системе отопления. В ходе неизбежного процесса коррозии, выделении пузырьков воздуха из воды или в ходе реакции алюминия с водой, если между ними есть прямой контакт, накапливаются газовые карманы, способные перекрыть путь теплоносителю, или стать причиной превышения допустимого давления. Отвод воздуха решает эти проблемы притом без участия жильцов.

Технические характеристики

В продаже имеются краны Маевского под резьбу ¼, ½, ¾ дюйма. Необходимо заранее определить тип посадочного гнезда, которым оборудованы радиаторы, чтобы определить оптимальный размер. Для чугунных радиаторов, а также сварных трубных регистров придется дополнительно просверливать в боковой заглушке или непосредственно в трубе отверстие и нарезать резьбу. Отдельно от крана Маевского продаются готовые заглушки для типовых чугунных радиаторов.

Для удобства пользования современные модели крана Маевского оборудованы ручкой с боковым выпускным отверстием.

Обычный клапан с ручным спуском воздуха устанавливается обычно в горизонтальном положении, автоматический воздушный клапан – строго вертикально, или определяется производителем в случае угловой конструкции.

Установка

Кран Маевского устанавливается только на верхних этажах и верхних радиаторах в случае с вертикальной схемой подключения радиаторов, как в большинстве многоквартирных домов. Воздух с нижних этажей при достаточном напоре теплоносителя самостоятельно выводится из радиаторов, скапливаясь в верхней части всей системы.

Для горизонтальной разводки оборудовать воздухоотводными кранами следует все радиаторы, так как самостоятельный вывод воздуха затруднен. Если какой-то радиатор станет меньше греть при высокой температуре теплоносителя, значит, пора стравливать воздух.

Обязательным является установка крана Маевского на полотенцесушителе, так как большая его часть находится выше уровня радиаторов.

Для системы теплого пола спуск воздуха лучше организовать на коллекторной группе, поднятой над уровнем пола и с помощью автоматического воздухоотводчика, так как подгадать или диагностировать наличие воздуха в данном случае сложно.

Установка крана Маевского выполняется в межсезонье. Необходимо слить теплоноситель с системы и только после этого приступать к монтажу. У современных радиаторов достаточно открутить заглушку у крайней от точки подключения подачи воды секции и вместо нее прикрутить кран. Для чугунных радиаторов  предварительно следует вкрутить заглушку с подготовленным отверстием и резьбой.

Для полотенцесушителя и регистровых радиаторов проще всего использовать кран Маевского, выполненный в виде тройника, одним из отводов которого является воздухоотводчик. Его врезают или вкручивают в верхней точке подключения полотенцесушителя.

udobnovdome.ru

Как спустить воздух из батареи, если нет крана Маевского

Чаще всего с отопительной системой в доме не возникает никаких проблем. Но иногда внезапно в доме становится холодно или в радиаторе отопления возникают странные звуки. Что же это может быть? К сожалению, в данном случае налицо наличие воздуха в системе отопления, а значит, необходимо спустить оттуда воздух. Сегодня вы узнаете, как это сделать без крана Маевского.

Завоздушенность в батарее: что это и как определить

Что же такое завоздушенность в отопительной батарее? Под данным понятием подразумевается скопление воздуха, причем чаще всего в верхней части отопительного радиатора. Подобная ситуация становится проблемой и довольно-таки частой для тех, кто живет в многоэтажных домах на одном из последних этажей. Причин возникновения подобной неприятности может быть несколько:

• Проведение ремонтных работ на участке/на соседних этажах. В случае если в жилом квадрате проводились работы с отопительными трубами, велика вероятность попадания в систему небольшого потока воздуха.
• Произошла утечка теплоносителя на каком-то из участков (а значит требуется немедленная проверка системы для устранения утечки).
• Особенность системы теплых полов. Проблема завоздушенности системы – действительно является частой картиной при наличии системы теплого пола, особенно, если она имеет сложную схему и много ответвлений.

• В воде, имеющей высокую температуру, содержится воздух и чем чаще теплоноситель обновляется в системе, тем выше вероятность возникновения неполадки.
• Если появление воздушной «пробки» по времени совпадает с пуском общей отопительной магистрали – с большей долей вероятности можно говорить о том, что именно пуск системы стал причиной завоздушенности.

Совет. Если вы проживаете в частном доме, то, в принципе, не стоит сильно волноваться по поводу завоздушенности системы (если она небольшая), Дело в том, что в частных отопительных системах чаще всего теплоноситель меняется крайне редко, а, значит, воздух должен самостоятельно стравиться в течение нескольких дней.

Определить наличие воздушной «пробки» достаточно просто. Например, если температура воды в батарее резко понизилась или батарея стала холодной лишь частично, может даже начала булькать – все это является признаками завоздушенности.

Спуск воздуха без крана Маевского

На большинстве домашних отопительных батарей стоит специальное приспособление, которое помогает максимально упростить задачу стравливания воздуха – кран Маевского или автоматический клапан.

Но вот вопрос: что делать, если подобное приспособление на батарее просто отсутствует? Если у вас именно такая картина предстала перед глазами – скорее всего, в вашем доме установлены чугунные батареи. На таких батареях довольно часто устанавливается простая заглушка, которая была закручена на пакле, покрытой краской. Кроме того, еще и была залита слоем краски во время окрашивания отопительных батарей.

Убрать ее для того, чтобы получить доступ к теплоносителю, расположенному в системе, представляется затруднительным. По этой причине простейшим выходом из ситуации можно считать обращение к соседям с последнего этажа дома (у них наверняка на батарее будет кран Маевского). Но если соседи, к примеру, уехали или вы сами являетесь жильцом последнего этажа и крана нет? В этом случае придется прибегнуть к «дедовскому» способу стравливания воздуха из системы отопления.

Итак, вам необходимо запастись тазиком, ведром и большим количеством тряпок. Кроме того (голыми руками ведь не взять сей «барьер»), вам понадобится разводной ключ для откручивания пробки и какой-нибудь растворитель для краски. Иначе вы просто не сможете сдвинуть заглушку с «мертвой» точки.

Итак, сначала нанесите на место, где установлена заглушка, растворитель и подождите минут 15. После этого аккуратно начинайте движение разводным ключом по резьбе, пока заглушка не начнет подаваться. Вы услышите, как начнет стравливаться воздух. Когда звук затихнет (признак отсутствия воздуха), обязательно намотайте на заглушку слой «фумки» и вставьте ее на место. При желании можно слегка закрасить место стыка заглушки с батареей.

Совет. Перед началом работы желательно перекрыть стояк для безопасности работы, иначе при достаточно резком рывке вы полностью выкрутите заглушку и воду из батареи уже не остановить.

Вы узнали о том, как быстро и достаточно просто можно справиться с задачей спуска воздуха из радиатора отопления при отсутствии крана Маевского. Удачи!

Установка крана на батарею: видео

sandizain.ru

Установка крана для батареи (радиатора) отопления: как поставить самому

Централизованная или индивидуальная система отопления нуждается в регулировке. Погода имеет приятное свойство изменяться, а вот температура теплоносителя в системе чаще всего остается неизменной. В результате наблюдается печальная картина: за окном — мороз, а в комнатах — тропическая жара. Владельцы частных домов с индивидуальным отоплением могут полностью контролировать температуру воздуха в каждой комнате благодаря современным системам автоматизации. Но существует и менее затратный способ регулировать интенсивность потока теплоносителя — установка кранов на батареи отопления. Наличие этих простых, но полезных устройств позволяет также более эффективно проводить ремонт и техническое обслуживание радиаторов, поскольку в помощью таких кранов можно в любой момент отключить радиатор от системы, а затем так же просто снова его подключить.

При монтаже современной системы отопления, еще на этапе ее разработки, мастер обязательно порекомендует заказчику установить краны на радиаторы. В результате владелец объекта получает целый ряд преимуществ:

1. Это уже упомянутая ранее возможность отключить/подключить батарею, независимо от времени года и отопительного сезона. Батарея может забиться, сломаться, дать течь, а простой поворот крана прекратит подачу теплоносителя и позволит сразу же провести необходимые манипуляции с устройством.
2. Если в квартире или доме становится слишком жарко из-за внезапного потепления, на которые поставщики тепла не успели своевременно отреагировать, достаточно просто отключить батарею. Когда температура достигнет комфортного уровня, батарею снова включают.
3. Установленный внизу радиатора кран позволяет перед демонтажом быстро и аккуратно слить теплоноситель в отдельную емкость или даже сразу в канализацию. Это значительно сэкономит время и силы на уборку после ремонта или замены радиатора.
4. Наличие кранов позволяет проводить регулярное техническое обслуживание радиатора, чтобы удалить из системы загрязнения и попавший в трубы воздух. В результате батарея прослужит дольше, а качество отопления повысится.

Иногда владельцы квартир беспокоятся о том, что кран может легко дать течь или сломаться. Чтобы этого не случилось, следует выбрать качественное оборудование, а также тщательно соблюдать технологию монтажа.

На фото представлено изображение обычного шарового крана, установленного на батарее отопления, и обозначены основные элементы такой конструкции

Устройство шарового крана и их виды

Для установки на радиаторы обычно используют шаровые краны. Это относительно простое устройство, которое состоит из следующих элементов:

• затвор;
• шток с уплотнителем;
• уплотнительная шайба;
• уплотнительные седла;
• корпусная и регулировочная гайки;
• ручка управления;
• корпус.

Затвор представляет собой металлический шар, по центру которого сделано отверстие. Ручка позволяет переместить затвор в одно из двух положений: “закрыто” или “открыто” — поворотом на 90 градусов. Такое простое устройство обеспечивает надежность конструкции и относительно невысокую цену.

Чаще всего шаровые краны изготавливают из прочной латуни или подобных сплавов, используют в их производстве также прочные современные пластики и эффективные смазочные материалы. Еще одно преимущество шарового крана — компактные размеры. Для небольшого устройства проще подобрать подходящее место в системе.

На схеме подробно представлено устройство шарового крана, которое позволяет понять принципы работы этой простой и надежной конструкции

В зависимости от пропускной способности различают:

• полнопроходные;
• стандартные;
• неполнопроходные шаровые краны.

Первые пропускают 90-100% потока теплоносителя, вторые — около 70-80%, а третьи — всего лишь 40-50%. Для монтажа на радиаторе рекомендуется устанавливать полнопроходные конструкции, которые обеспечат отсутствие значительных препятствий для теплоносителя, что благоприятно сказывается на эффективности отопления помещения.

В продаже можно встретить шаровые краны, выполненные из пластика, но для трубопроводов горячего водоснабжения или отопления они не подходят, поскольку плохо переносят высокие температуры. Латунные шаровые краны для радиаторов различают также по способу монтажа:

• муфтовые;
• фланцевые;
• приварные;
• комбинированные.

Муфтовые краны обычно рекомендуются для использования при монтаже отопительных систем, подходят они также для водопроводов и газопроводов. Применяются как в жилых помещениях, так и при обустройстве общественных зданий. Это небольшие устройства, простые в эксплуатации и очень надежные. Их легко установить, при этом специальное сложное оборудование обычно не требуется. Такие конструкции монтируют на трубы с сечением не более 40-45 мм.

Выбирая краны для трубопроводов большего диаметра, рекомендуется обратить внимание на фланцевые конструкции. Они рассчитаны на трубопроводы диаметром более 50 мм. При монтаже обязательно следует использовать специальные уплотнительные прокладки, чтобы обеспечить достаточную прочность и герметичность соединения крана и трубопровода. Фланцевые шаровые краны обладают достаточной прочностью, чтобы использоваться в отопительных системах.

Различают разборные фланцевые краны и неразборные. Первые имеют разборной корпус, который будет очень удобным при замене износившихся или испортившихся деталей. Чаще всего замены требуют прокладки, иногда приходится ставить новый затвор и т.п. У неразборных фланцевых кранов цельнолитой корпус. При поломке приходится полностью заменять всю конструкцию.

Приварные конструкции устанавливают путем сварки, как понятно из названия. Поскольку демонтаж такой конструкции простым не назовешь, устройства этого типа устанавливают в местах с ограниченным доступом. Приваривать шаровые краны следует только специалистам, которые обладают необходимой квалификацией.

Приварной шаровый кран достаточно сложно установить, поскольку нужно провести умелую сварку. Такие устройства устанавливают в местах, к которым нельзя обеспечить свободный доступ

В комбинированных конструкциях могут сочетаться несколько способов монтажа. Такие краны могут быть проходными, угловыми, многоходовыми (например, трехходовыми). Последний тип в монтаже систем отопления применяется не часто, поскольку используется в системах, где необходимо смешивание или перенаправление различных сред.

Хотя для отопительных систем лучше всего использовать краны из латуни или ее сплавов, в продаже можно встретить силуминовые регулировочные конструкции, менее прочные и более дешевые. Внешне они очень похожи на латунные краны и могут выдаваться за дорогостоящие оригиналы недобросовестными продавцами. Перед покупкой следует проконсультироваться с профессиональным мастером, который поможет отличить подделку и сделать правильный выбор.

Шаровые краны из силумина стоят недорого, но отличаются низкой устойчивостью к нагрузкам и коррозии. Такие конструкции не стоит устанавливать на батареи отопления

Силуминовые конструкции в отопительных системах выдерживают нагрузки не более года, потом они ломаются. Этот материал крайне плохо переносит повышенные нагрузки, такие как гидроудар, заметно подвержен коррозии. Иногда силуминовый кран для батареи отопления просто отваливается от трубопровода при закрывании или открывании крана. Это может привести к значительным и серьезным ожогам. Кроме того, при использовании некачественных кранов часто возникают протечки. В результате может быть затоплен не один этаж.

Порядок установки шарового крана

Проще всего установить фланцевый шаровый кран, это очень популярная конструкция. Чтобы установить такой кран, необходимо:

1. Выбрать подходящее место.
2. Обмотать резьбу крана уплотнителем, например, ФУМ лентой.
3. Привинтить кран.
4. Проверить места соединения на предмет протечек.

Выясняя, как правильно поставить кран на батарею, следует учесть ряд нюансов, которые помогут грамотно выполнить эти операции. Например, если кран врезают в уже готовую систему, следует вырезать небольшую часть трубы и нарезать подходящую резьбу, если таковая отсутствует. Больше полезной информации по установке вы можете подглядеть в видеоматериале:

Разумеется, перед началом работ понадобится удалить теплоноситель из отопительной системы. У владельцев частных домов с индивидуальным отоплением проблем не возникнет, а вот жильцам квартир придется согласовать это мероприятие с управляющей компанией.

Шаровый кран устанавливают на участке между батареей и байпасом — специальной перемычкой, которая обеспечивает циркуляцию теплоносителя в системе, даже когда кран перекрыт

Кран устанавливают перед батареей и за перемычкой, которая соединяет “вход” и “выход” теплоносителя, чтобы при перекрывании потока теплоноситель не прекращал циркулировать по системе. Если такая перемычка (профессионалы называют ее байпас) отсутствует, при установке крана на радиатор эту проблему нужно обязательно решить. Устанавливая кран, следует учесть два момента:

• Не должно быть препятствий для регулировочной ручки, установленной в любое положение.
• Следует обеспечить свободный доступ пользователя к крану.

Перед приобретением крана, конечно, следует убедиться, что диаметр крана и трубы, на которую его будут устанавливать, соответствуют друг другу. Уточнить стоит также и тип резьбы. У фланцевого крана эти элементы могут быть выполнены следующим образом:

• обе резьбы внутренние;
• обе резьбы внешние;
• сочетание внутренней и внешней резьбы с разных сторон.

На фланцевых кранах имеется специальная маркировка в виде стрелки, которая указывает направление потока рабочей среды, т.е. теплоносителя. Не стоит пренебрегать этими указаниями при установке крана.

Чтобы избежать протечек, следует правильно использовать ФУМ ленту или другой подходящий уплотнитель. В случае, когда кран устанавливается на трубу с открытой резьбой (понятно, что на фланце крана резьба будет закрытого типа), уплотнитель наматывают по часовой стрелке. При этом мастер располагается лицом к отверстию трубы. Если же открытая резьба находится на фланце, уплотнитель также наматывают по часовой стрелке, но уже располагаясь лицом к крану, а не к трубе.

Когда ФУМ лента намотана правильно и в достаточном количестве, для завинчивания резьбы понадобятся заметные усилия. По окончании работ часть уплотнителя может немного выступать на стыке, это совершенно нормальная ситуация, характерная для хорошей герметизации. Если же кран проворачивается легко, использован слишком тонкий слой уплотнителя. В этом случае следует намотать еще немного ФУМ ленты, а затем плотно привинтить кран к трубе. Соблюдение этих несложных правил поможет установить кран правильно и обеспечит достаточно высокую герметизацию.

По окончании работ необходимо обязательно проверить соединение, заполнив систему водой, желательно, при повышенном давлении. Пренебрежение этим правилом может привести к затоплению помещения из-за неправильной герметизации соединений. Чаще всего от последствий недобросовестной работы страдают жильцы многоквартирных домов, поскольку заполнение отопительной системы водой перед началом отопительного сезона обычно проводится без предупреждения в будний день.

Несколько слов о кране Маевского

Помимо обычных шаровых кранов существует механизм, кот орый предназначен специально для радиаторов — кран Маевского. Это устройство необходимо не для регулировки потока теплоносителя, а для удаления воздуха, который тем или иным образом попал в поток. В основе устройства находится игольчатый механизм, специально разработанный для этих целей.

Кран Маевского — небольшое устройство, которое обычно устанавливают в самой высокой точке отопительной системы, чтобы стравливать попавший в трубы воздух

Существуют два типа кранов Маевского — простая механическая модель и автоматическое устройство. Первым управляют вручную, второй настраивают соответствующим образом, и он включается, когда это необходимо. Удаление воздуха из отопительной системы позволяет предупредить образование воздушных пробок и повысить эффективность работы системы.

Устанавливают краны Маевского в самой высокой точке системы, где скапливается воздух. Если система работает с принудительной циркуляцией, перед включением такого крана рекомендуется отключить насос и подождать некоторое время.

Выбирая кран для чугунной батареи, следует помнить, что в таких конструкциях накапливается много загрязнений, которые создают дополнительную нагрузку на кран

Автоматический кран Маевского обычно используют только в системах автономного отопления. В этом случае владельцы дома могут контролировать качество теплоносителя, регулярно проводят чистку системы и т.п. В многоквартирных домах с централизованным отоплением используют модели крана Маевского с ручным управлением, они более прочные и лучше сопротивляются загрязнениям, которые характерны для теплоносителя в общественных системах. Автоматические модели в таких условиях очень быстро засоряются и ломаются. Особенно внимательными к состоянию кранов на радиаторах следует быть тем, у кого в доме стоят старые чугунные радиаторы.

aqua-rmnt.com

Обзор кранов для отопительной системы, описание их функциональных и эксплуатационных особенностей

Работа отопительной системы невозможна без дополнительных компонентов. Помимо нагрева и распределения горячей воды по радиаторам необходимы устройства частичного или полного прекращения подачи теплоносителя на определенных участках схемы. Для этого устанавливают краны в системе отопления: трехходовые, шаровые, батареи и радиатора.

Основные функциональные задачи кранов для отопления

При проектировании системы теплоснабжения необходимо предусмотреть механизмы контроля движения горячей воды в системе. Для этого используют балансировочный кран в системе отопления и его запорный аналог.

Несмотря на схожую конструкцию, некоторые виды запорной арматуры могут выполнять различные функции. Так шаровые полипропиленовые краны для отопления могут быть предназначены как для аварийного перекрытия подачи горячей воды на определенном участке магистрали, так и для регулирования объема жидкости, поступающего в радиатор. Поэтому эти компоненты теплоснабжения условно разделяют на следующие виды:

• Для трубопроводов. Помимо ограничения потока теплоносителя двухходовой кран для отопления выполняет функцию смешивания горячего и холодного потоков. Это необходимо для оптимизации теплового распределения;
• Обвязка котлов. Для этого обязательно используют кран для спуска воздуха из системы отопления, шаровые запорные. В некоторых случаях рекомендована установка трехходовых смесителей;
• Для батарей. В обязательном порядке в обвязке радиаторов устанавливают кран Маевского для отопления. Он предназначен для удаления воздушных пробок во время заполнения системы теплоносителем.

Кроме вышеперечисленной запорно-регулировочной арматуры в отопительную систему могут быть установлены дополнительные компоненты. Они необходимы для улучшения работы теплоснабжения и максимальной автоматизации управления. В частности, для оперативного удаления воды из системы необходим кран для слива воды из системы отопления. Он устанавливается в самой низкой точке системы.

Перед приобретением запорной арматуры необходимо рассчитать ее эксплуатационные технические параметры. Для этого лучше всего воспользоваться специализированными программными комплексами.

Запорная арматура для теплоснабжения

Пример обвязки радиаторов с помощью кранов и вентилей

Все краны для батарей отопления и трубопроводов работают по общему принципу – с помощью запорного элемента ограничивают приток теплоносителя на конкретном участке трубопроводов. Однако скорость и степень регулировки этого процесса зависят от специфики конструкции запорной арматуры.

Прежде всего, для правильной работы системы необходимы краны для радиаторов отопления. В зависимости от конструкции запорного элемента они разделяются на два типа:

Нужно помнить, что во время работы теплоснабжения могут возникать ситуации, когда требуется полностью ограничить приток теплоносителя в радиаторы или участок трубопровода. Для этого предназначены шаровые краны. Если же необходима плавная регулировка объема поступающей жидкости – устанавливают игольчатую арматуру.

Регулирующие краны для отопления характеризуются не только размерами и конструктивными данными. Большое влияние на срок и качество их службы оказывают материалы изготовления.

Шаровые краны

Конструкция шарового крана

В случае необходимости быстрого перекрытия воды в радиатор или участок трубы следует установить шаровые краны. Их конструкция состоит из сердечника сферической формы, в котором присутствует сквозное отверстие. Он соединяется с рукоятью управления, посредством которой и осуществляется работа компонента.

В зависимости от материала изготовления можно выполнить монтаж шарового полипропиленового крана для отопления или его стального аналога. Все зависит от участка теплоснабжения, где он будет установлен. Кроме этого фактора при выборе нужно учитывать тип подключения. Оно может быть предназначено для кранов батарей отопления или трубопроводов:

• Фланцевые. Применяются в магистралях средних и больших диаметров. Преимущественно изготавливаются из стали, ее сплавов или чугуна;
• Муфтовые. Самый распространенный вид шаровых полипропиленовых кранов для теплоснабжения. Подключение в участок трубы происходит за счет неразъемного соединения или методом пайки. Редко применяется клеевой состав для формирования монтажного узла.

Эти краны для труб отопления характеризуются быстрым перекрытием теплоносителя. Достаточно повернуть управляющую рукоять на 90°, чтобы полностью прекратить движение воды в участок магистрали или радиатор.

Во время установки нужно учитывать направление движения теплоносителя. Все шаровые пластиковые краны для отопления имеют специальный указатель на корпусе.

Игольчатые краны

Конструкция игольчатого крана

Если ж необходима плавная регулировка потока жидкости – в системе теплоснабжения следует предусмотреть монтаж игольчатый кранов для отопления. Их главное отличие от шаровых заключается в наличии штока, который с помощью резьбового механизма опускается или поднимается, тем самым уменьшая пропускную способность на этом участке трубопровода.

В зависимости от области применения этот тип арматуры бывает запорным, регулировочным или балансировочным. Разница в конструкции определяется формой игольчатого штока, характеристиками резьбового регулирующего элемента. Большинство кранов для радиаторов отопления имеют стандартную конструкцию и предназначены для плавной регулировки потока теплоносителя.

При выборе рекомендуется обращать внимание на следующие характеристики игольчатой арматуры для теплоснабжения:

• Тип подключения – муфтовое или фланцевое;
• Степень регулировки положения штока;
• Материал изготовления. В полипропиленовых трубах обязателен монтаж пластиковых кранов для отопления. Если же в системе установлены стальные магистрали, то и запорную арматуру следует выбирать из такого же материала изготовления. Это позволит избежать разницы теплового расширения компонентов.

Использование этих конструкций в качестве кранов для слива воды из системы отопления не рекомендуется. В этом случае оптимальным вариантом будут шаровые модели.

Все краны для батарей теплоснабжения рассчитаны на определенный показатель максимального и оптимального давления. Эта характеристика должна соответствовать расчетной. В противном случае произойдет разгерметизация системы.

Смесительные устройства

Смесительный узел теплого водяного пола

Для оптимальной работы теплоснабжения устанавливаются регулировочные краны отопления. Их главное отличие от вышеописанных моделей заключается в наличии автоматического блока регулировки потока воды. Такие конструкции чаще всего устанавливаются в смесительных узлах.

Подобные виды арматуры отличаются от стандартных кранов наличием дополнительных управляющих элементов, а также числом подключаемых патрубков. Стандартный трехходовой кран для отопления имеет три соединительных патрубка. При этом каждый из них выполняет свои функции:

Для выбора оптимальной модели следует определиться с ее назначением, которое может быть следующих типов:

• Организация автоматического регулирования потока жидкости в радиатор или батарею. Для этого предназначен двухходовой кран для отопления;
• Установка смесительного узла. Для него чаще всего используются трехходовые краны для отопления.

Чтобы понять принцип работы каждого из них следует сначала разобраться в специфики конструкции. Именно она определяет эксплуатационные и технические характеристики этих компонентов отопления. Для полноценной работы трехходового регулировочного крана необходимо подключение термометра к блоку его управления.

Двухходовой кран отопления

Конструкция двухходового крана

По сути это обычный игольчатый кран, у которого вместо механического вентиля установлен блок автоматического изменения положения штока. Он предназначен для обвязки батарей теплоснабжения. Для возможности реагирования степени нагрева прибора каждый радиатор должен комплектоваться регулировочным краном отопления.

Существует разделение моделей по типу управляющего блока. Самый распространенный вид двухходового крана для отопления – терморегулятор. В нем есть управляющий элемент, который расширяется под действием температуры. Во время этого процесса происходит смещение штока, тем самым изменяется пропускная способность на этом участке трубы. Такие конструкции устанавливаются для радиаторов отопления.

Конструкция терморегулятора

Однако не всегда существует необходимость в таких кранах для труб отопления. В зависимости от требуемого уровня регулирования различают следующие виды двухходовых компонентов отопления:

• С механическим блоком управления. На нем нанесена разметка, соответствующая степени изменения условного прохода в трубе. Удобен для ручного управления отоплением;
• Сервомеханизм с возможностью подключения к датчикам температуры или программатору. Для таких регулирующих кранов для отопления свойственна максимальная автоматизация управления.

При выборе важно обращать внимание на конструкцию управляющих приводов. Они могут быть двух позиционные (открыто-закрыто) или с плавным изменением положения штока. Все зависит от назначения двухходового крана для теплоснабжения.

Подобные управляющие конструкции устанавливаются в коллекторах для автоматического регулирования потока теплоносителя. Они хорошо зарекомендовали себя при наличии расходометров.

Трехходовой кран для теплоснабжения

Принцип работы трехходового клапана

Одним из видов регулировочных кранов теплоснабжения являются трехходовые конструкции. Их главным отличием от вышеописанных моделей является наличие дополнительного патрубка.

Для работы трехходовой кран подключается к подающей и обратной трубе. С помощью блока управления происходит изменение положения заслонки, тем самым регулируется приток охлажденной жидкости в подающую трубу. Такой принцип работы позволяет решать следующие задачи:

• Уменьшение затрат по нагреву теплоносителя. Подключаемые к блокам управления пластиковых кранов для теплоснабжения датчики температуры в автоматическом режиме изменяют режим работы отопления в зависимости от внешних факторов;
• Стабилизация давления в системе. В случае большой разницы степени расширения воды будет увеличивать гидравлическое сопротивление. Установка балансировочного крана в системе отопления позволит решить эту проблему;
• Автоматическое регулирование тепловых режимов работы контуров отопления в зависимости от ранее настроенных параметров.

Выбор блоков управления устройством полностью аналогичен двухходовым кранам для труб теплоснабжения. Разница заключается только в форме элемента регулирования потоков. Если в двухходовых это шток, то в трехходовых моделях используют специальную пластину. В зависимости от ее положения изменяется количественное соотношение горячего и холодного потоков.

Для комплектации отопительной системы лучше всего использовать медные модели смесительных кранов. Но лучшим выбором будут изделия, изготовленные из нержавеющей стали.

Управление и безопасность отопления

Группа безопасности отопления

Помимо регулирующей функции есть группа кранов, которые отвечают за защиту и управление отоплением. Они устанавливаются на важных участках системы – в подающих трубопроводах, радиаторах и батареях. В частности кран для спуска воздуха из системы отопления монтируется непосредственно после котла. В коллекторном теплоснабжении им должна быть укомплектована каждая распределительная гребенка.

Эти компоненты системы необходимы для выполнения следующих функций:

• Удаление воздуха при перегреве теплоносителя;
• Предотвращение появления воздушных пробок в радиаторе или батареи.

Для полного понимания функциональных особенностей групп безопасности нужно рассмотреть конструкцию каждого элемента.

В некоторых моделях газовых котлов есть встроенные балансировочные клапана. Выяснить их наличие можно из содержания сопроводительной документации.

Описание крана Маевского

Конструкция крана Маевского

Краны Маевского для отопления предназначены для удаления воздушных пробок во время заполнения системы теплоносителем или в процессе эксплуатации теплоснабжения. Они представляют собой конусный винт, который заключен в корпус.

Место установки этого крана — верхняя часть радиатора. При добавлении воды в систему необходимо ослабить давление пружины на винт. Тем самым образуется небольшой проход, через который выходит воздушная пробка. В зависимости от специфики конструкции кран Маевского может быть следующих типов:

• Механический. Регулировка осуществляется в ручном режиме;
• Автоматический. Специальное устройство инициируется открытием задвижки. В результате происходит удаление воздушной пробки.

Для комплектации отопления чаще всего используется первый тип кранов. Однако они имеют один существенный недостаток. При длительном простое происходит залипание винта к основанию корпуса. Поэтому рекомендуется 2-3 раза в сезон проверять работоспособность крана, независимо от того, будет заполняться система водой или нет.

Для централизованных систем отопления лучше всего выбирать модель крана Маевского с предохранителем.

Воздухоотводчик

Нередко в отопительной системе скапливается воздух. Причин его появления несколько — закипание воды, изначально большое содержание кислорода в жидкости. Если вовремя не удалить избыток воздуха, то могут пострадать компоненты теплоснабжения, начнется ржавление металлических элементов. Также это может привести к росту давления и как следствие – созданию аварийных ситуаций.

Конструктивно кран для удаления воздуха из системы состоит из корпуса, внутри которого помещен поплавок. В случае поступления воздуха в полость происходит поднятие поплавка, который будет давить на шток. Это спровоцирует открытие клапана и выход излишков газа.

При выборе и установке нужно учитывать такие моменты:

• Номинальное давление срабатывания устройства. Может устанавливаться пользователем или быть фиксированным;
• Место монтажа. Обязательный элемент для группы безопасности, где помимо него должны присутствовать спускной клапан и манометр. Монтируется сразу после котла, верхней части схемы и на всех ответственных участках магистрали.

Обязательно перед каждым отопительным сезоном необходимо проверять работоспособность воздухоотводчика. Для этого достаточно вручную поднять клапан и убедиться, что он не залип.

Каждый тип отопительного крана имеет свое назначение. Но нужно помнить, что некоторые из них взаимозаменяемы. Исключения составляют только воздухоотводчики и краны Маевского. Во всех остальных случаях можно установить вместо шарового игольчатый.

В видеоматериале можно ознакомиться с принципом работы конструкции трехходового крана отопления;

strojdvor.ru

Обязательно ли стравливать воздух из чугунного аккумулятора? Как удалить воздух из системы отопления

Жители частных домов и городских квартир часто сталкиваются с «проветриванием» тепловых батарей. Это означает, что внутри системы образовалась воздушная пробка, которая мешает правильной циркуляции теплоносителя по трубам и, соответственно, не дает нормально прогреться корпус.

Основными признаками проветривания батареи могут быть нетипичный шум внутри системы, вибрация труб или слишком слабый нагрев радиатора.

Причины попадания воздуха в систему:

Неправильный монтаж самой системы, в частности — несоблюдение необходимого уклона трубы. Неправильное (слишком быстрое) заполнение системы перед началом работы. Открытое соединение элементов трубопроводов. Проведение ремонтных работ после аварии — в этот период попадание воздуха в систему неизбежно. Возможны и другие причины — например, коррозия внутренней поверхности труб или высокое содержание растворенного в воде воздуха.

Как снять воздушную пробку в АКБ?

Чтобы избежать проветривания при наполнении системы, следует соблюдать некоторые правила. Заливка водой осуществляется снизу вверх, очень медленно, чтобы жидкость успела вытеснить скопившийся в трубах воздух. Во время процесса все краны (кроме сливных) должны быть открыты; Если из крана течет вода, значит, система отопления заполнена до этого уровня должным образом, а кран можно закрыть, чтобы вода поднималась выше.

Если пробка образовалась во время работы системы, необходимо выпустить скопившийся воздух. Для этого используются вентиляционные отверстия — специальные устройства автоматического или ручного типа: последние также известны под названием «кран Маевского». Их монтируют в самых «проблемных» частях системы: на торцевых частях радиаторов или в местах изгибов труб. На рисунке также показаны другие возможные места для установки вентиляционных клапанов:

Автоматическое вентиляционное устройство решает проблему проветривания батареи самостоятельно, без вмешательства пользователя.Если в систему вмонтирован кран Маевского, необходимо открыть его специальным ключом; при этом должно быть слышно легкое шипение (при таком звуке из радиатора выходит воздух). Как только он остановится и вода потечет из крана, процедура может быть завершена и клапан снова закрыт: это означает, что воздушная пробка удалена и система восстановлена. опубликовано

Воздух в радиаторах отопления — довольно частая проблема, как среди жителей частных домов, так и среди людей, проживающих в квартире.Практически в любой системе отопления иногда образуется воздушная подушка, которую необходимо устранить путем стравливания воздуха.

Чтобы определить, есть ли воздух в вашей системе отопления, проверьте, что все батареи имеют одинаковую температуру? А может в некоторых комнатах радиатор немного теплый в верхней части и очень холодный снизу, а в других комнатах все работает нормально? Скорее всего, это тот же шлюз в аккумуляторе.

Ни в коем случае нельзя игнорировать наличие воздуха в системе отопления.Если вы думаете, что самая большая проблема из-за скопившегося воздуха — это холодный аккумулятор в разгар отопительного сезона, то вы сильно ошибаетесь.

Со временем внутри радиаторов начнется коррозия металла и процесс «сухого трения» в подшипниках аккумулятора, и как следствие.

Герметичный аккумулятор может возникнуть по нескольким причинам:

1. Во время работы системы отопления вода нагревается и в виде пузырьков выделяется воздух, который собирается в верхней части радиатора.
2. Воздух может образоваться после ремонта трубопровода.
3. Система должна наполняться медленно. Не забывайте контролировать отсутствие воздуха в радиаторах и распределителях. И помните важное правило: чем больше в системе разных поворотов и радиаторов, тем медленнее она заполняется.
4. Некачественные радиаторы, не поддающиеся ремонту.

Как избежать пробки?

Как удалить воздух

Идеальным считается вариант, когда при монтаже системы отопления в каждую батарею будет встроен специальный кран Маевского, с помощью которого можно будет стравливать воздух из каждого радиатора отдельно.

Вы также можете использовать автоматический воздухоотводчик, который будет управлять всей системой отопления в автономном режиме. Даже при безупречном функционировании отопительной системы все равно придется периодически стравливать воздух из аккумуляторов, но больших трудностей это не вызовет.

Во время заполнения системы старайтесь контролировать давление воды и температуру радиаторов. Если вдруг давление воды начинает резко падать, значит, где-то нарушена герметичность аккумулятора.Если температура батарей нестабильна — ищите люк в системе отопления.

Если на ваших аккумуляторах установлены автоматические батарейки, то вы можете спать спокойно: они сделают за вас всю необходимую работу по устранению воздухозаборника радиаторов. Если аккумуляторы комплектуются ручными смесителями небольшого размера, то необходимо провести всю процедуру удаления воздуха из радиатора отопления самостоятельно.

Еще один важный момент — это сам трубопровод. Нередко воздушная пробка может образовываться на очень сложных участках трубопровода, где имеется много изгибов, поворотов или неровных уклонов. На таких участках в обязательном порядке необходимо установить дополнительные вентиляционные клапаны.

Как выдувать воздух из АКБ?

Для того, чтобы удалить воздух из аккумулятора, нужно использовать специальный кран Маевского, который как раз для этого и предназначен.

Заранее приготовьте ведро для воды. В правом верхнем углу радиатора вы найдете вентиль Маевского, который необходимо открутить специальным ключом или обычной отверткой.Не забудьте подставить емкость, куда будет стекать вода.

Прислушайтесь к звукам, которые издает аккумулятор: сначала вы слышите легкое шипение, что означает, что в аккумуляторе есть воздух, а значит, вы все делаете правильно. Теперь вода должна капать с аккумулятора, подождите, пока вода потечет тонкой струйкой, и поверните кран на место.

Бывают такие моменты, когда снятие люка в аккумуляторах не дало результата, а радиаторы еще остаются холодными, тогда необходимо тщательно промыть и промыть аккумулятор.

Если эта процедура ничего не дала, нужно искать проблему в самой системе отопления.

Надеемся, что материал был вам полезен. Если не сложно, нажмите кнопки социальных сетей — пусть другие читают эту статью.

Хорошего дня!

Воздух в батареях мешает циркуляции охлаждающей жидкости и снижает теплопередачу радиаторов. Поэтому воздух из аккумуляторов взят на выпуск (нижний). Как это сделано? Об этом вы можете узнать из нашей статьи.Ниже по тексту мы рассмотрим процесс снятия заглушек с систем отопления с одноконтурной, двухконтурной и коллекторной разводкой.

Особенности электромонтажного устройства

В современных домах используют три типа схем подключения:

• одноконтурная цепь с последовательными батареями
• двухконтурная версия с параллельным подключением радиаторов,
Коллекторный вариант
• с врезкой каждого нагревательного элемента в распределитель.

При одноконтурной схеме все нагреватели «нанизаны» на контур отопления и образуют практически огромный радиатор.Двухконтурный вариант предполагает прокладку двух ниток с батарейным вкладышем. Коллекторная схема основана на соединении каждого элемента с котлом с помощью распределителя (коллектора).

В результате пробка в одном контуре может перекрыть всю циркуляцию. Обходно-коллекторный вариант этой проблеме не грозит. Но если в воду попадет воздушный пузырь, то один из радиаторов перестанет обогревать комнату.

Следовательно, эту перегрузку необходимо удалить из любого макета.И чем скорее, тем лучше. Как это делается, вы сможете узнать ниже по тексту, где мы разберем наиболее эффективные методы вытравливания заглушек из труб и ТЭНов.

Как удалить воздух из одноконтурной системы

Для стравливания воздуха необходимо: выключить насос; добавить воду, увеличив давление; включите насос. Поток охлаждающей жидкости подхватит пузырек и перенесет его в расширительный бачок. А если в вашем доме есть открытый эспандер, то скопление сразу уйдет в атмосферу.

Если в разводке нет насоса, то можно использовать бойлер. Он должен нагреть хладагент до максимальной температуры, и тогда воздушный пузырек выйдет из воды под действием давления, создаваемого в результате тепловой циркуляции.

В замкнутых одноконтурных линиях принято вставлять в разводку отдельную ветвь с вентилем на конце, конец которого является наивысшей точкой разводки. Через этот выход вы можете выпустить воздух, открыв клапан.А если из труб и нагревателей сразу не уходит пробка, то придется повторить манипуляции с помпой и краном подачи воды на отопление от водопровода.

Кроме того, неплохо бы врубить крайний ТЭН, выход которого ведет на обратку котла, сборку Маевского или обычный шаровой кран. Как показывает практика, чаще всего пузырек скапливается в верхней части последней одноконтурной разводки аккумулятора.

Как удалить воздух из двойной проводки

Чтобы снять с вас затор, нужно заранее на этапе монтажа смонтировать смеситель Маевского в радиатор.Этот клапан предназначен для удаления воздуха из нагревателей. А без него удалить пробку будет крайне сложно.

Ну а процесс запуска затора из системы отопления выглядит следующим образом:

1. 1. Открыть кран на подаче воды из водопровода в отопление.
2. 2. Под каждую раковину ставим ведро по 5 литров.
3. 3. Открыть все краны Маевского.
4. 4. Ждем пока из слив выйдет только вода.
5. 5. Закройте краны, закройте вентиль и слейте воду из ведер.

Напор воды из водопровода очищает пробку, проталкивая ее через открытый кран Маевского. А если между сливом и воздушным пузырем есть жидкость, она просто стечет в подставленное ведро. Ну а после того, как из канализации пойдет только вода, можно закрыть и перекрыть подачу воды.

Включение котла или насоса в этом случае не требуется. Необходимое давление создается самим водопроводом.Причем в замкнутых контурах перед открытием клапана на линии подачи жидкости из водопровода необходимо опустить ниппель расширительного бачка, сбросив давление в трубах и нагревателях.

Как снять шлюз с коллекторной системы

Слив пробок из коллекторной системы отопления возможен только при наличии таких же кранов Маевского. Они врезаются в свободный верхний угол ТЭНа на этапе сборки. Причем конструкция коллектора очищается от скоплений практически по тем же принципам, что и двухконтурные теплопроводы.

Для этого подставьте ведро под кран на радиаторе, закройте вентиль на обратном коллекторе, отключив ТЭН от котла, и подайте воду из водопровода в трубы. Давление воды давит на пузырек и выталкивает его через отверстие в открытом сливе. А возврат с перекрытием не даст пузырю сместиться в котел.

При этом из аккумулятора может вытечь приличная порция воды, поэтому ведро под краном должно быть не менее пятилитровым.И, скорее всего, в самом начале в слив пойдет просто вода, а затем воздух. Поэтому торопиться и перекрывать кран не стоит.

После того, как затор уйдет из радиатора, следует перекрыть подачу воды из водопровода к трубам и открыть обратную магистраль на соответствующем коллекторе. Сделав это, вы сможете включить бойлер и насос.

Как найти воздушный пузырь в системе отопления

Зону с кондиционером можно определить по тактильным ощущениям или на слух.В первом случае вы обходите все радиаторы (по ходу движения теплоносителя) и касаетесь их рукой за верхнюю и нижнюю части. Если одна из батарей холоднее предыдущих, то проблема, скорее всего, скопилась именно в этом месте. Поэтому кран Маевского нужно открывать именно на этом аккумуляторе, отключив (по возможности) его от обратной линии.

Иногда пробку можно определить по звуку. Частично заполненный воздухом аккумулятор продолжает работать, но циркулирующий внутри него хладагент издает характерное журчание.А если вы услышали эту «струйку» в комнате, то просто перейдите на звук и найдите неисправный радиатор.

А редкие стоны и скрипы в трубах никакого отношения к пробкам не имеют. В большинстве случаев они сигнализируют о возможных падениях давления или гидравлических ударах в клапанах. Это, конечно, не очень хорошо, но никакого отношения к шлюзу не имеет.

Почему сливают батареи. Как удалить воздух из радиатора отопления: правильно вынуть воздушные пробки

Если некоторые батареи остаются холодными при включении системы отопления, это следствие их проветривания.То есть в них образуются пузырьки воздуха, требующие обязательного удаления. В некоторых случаях система начинает заметно булькать и журчать, как это делают небольшие лесные ручьи. Все это говорит о том, что отопление должно быть воздушным. Давайте разберемся, как спустить воздух из батареи отопления и какие инструменты нам для этого понадобятся. Также мы расскажем, откуда берется воздух в системах закрытого и открытого типа.

Причины выхода в эфир

Многие задаются вопросом, почему в системах отопления появляется воздух. И это действительно удивительно, ведь системы отопления герметичны.На самом деле проветривание — довольно частое явление, проявляющееся как в частных домах, так и в многоквартирных домах. Только в многоквартирных домах есть специализированные воздухонагреватели, решающие проблему авианалета. У себя дома вы должны решить эту проблему самостоятельно.

Прежде чем рассказать, как удалить воздух из радиатора отопления, расскажем об основных причинах образования воздушных пробок:

• Естественное образование воздуха при использовании алюминиевых радиаторов и некоторых других типов батарей низкого качества.Здесь образуются пузырьки воздуха в результате реакции металлов с водой;
• Проникновение воздуха вместе с водой — здесь могут содержаться растворенные газы, которые не появляются в обычных условиях, но выделяются при нагревании и при контакте с металлическими поверхностями, за счет чего хладагент выходит в воздух;
• При ремонте — АКБ действительно может проветриться после последнего ремонта. Если не выпускать воздух, аккумулятор на месте ремонта может быть холодным;
• Нарушение технологии монтажа системы отопления — воздух в системе отопления может появиться еще на этапе монтажных работ.И если установщики не соблюдали уклоны и не установили клапаны, выпускающие воздух из системы из аккумуляторов, то проблема становится постоянной;
• Трещины или случайные трещины в элементах системы — через них снаружи засасывается воздух.

Воздушная пробка в системе отопления не всегда является признаком того, что установщики сделали свою работу плохо. Если батареи постоянно проветривают, это может указывать на проблемы с водой — нужно ее проанализировать и установить систему очистки воды.Чаще всего перегорают алюминиевые батареи, при этом биметаллические радиаторы при этом практически не страдают.

Есть еще одна причина попадания воздуха в радиаторы — через пластиковые трубы. Некоторые из их видов оснащены кислородным барьером далеко не самого высокого качества.

На что влияет воздух?

На тепловом изображении особенно четко видно, насколько сильно наличие воздушных пробок влияет на температуру аккумулятора.

Наличие воздуха в батареях отопления препятствует их нормальному функционированию.В месте скопления воздушных пробок образуется холодный регион. В результате снижается эффективность работы, в помещениях становится заметно прохладнее. Если не выпускать воздух, то отопление не сможет работать в полную силу.

При запуске циркуляционного насоса от аккумуляторов и труб слышно легкое бульканье — это прямой признак того, что ваша система отопления воздушная. Насос не может вызвать скопление воздуха, что заставляет его циркулировать по месту, вызывая шум. И давление поднимать бесполезно, так как нужно либо спустить воду, либо попробовать долить воду в систему — иногда это действительно помогает.

Иногда воздушные пробки образуются непосредственно в трубопроводах систем отопления. Вследствие этого охлаждающая жидкость не может пробиться к аккумуляторам, так как ей мешает воздух. От него нужно как-то избавляться, иначе котел может выйти из строя — он просто перегреется из-за отсутствия нормальной циркуляции.

Как вывести воздушную пробку из системы отопления

Медицинские специалисты говорят, что болезни можно лечить, но даже лучше предотвратить их возникновение.То же касается отопления и воздушных пробок. Давайте разберемся, как избавиться от уже возникших пробок, а также поговорим о том, как избежать их появления в будущем.

Предотвращение скопления воздуха

Избежать появления воздуха в системе отопления можно на самом начальном этапе ее запуска. Для этого необходимо правильно залить охлаждающей жидкостью трубы и батареи. В открытых системах это делается следующим образом:

• Открываем все клапаны, чтобы обеспечить беспрепятственное движение теплоносителя;
• Оставьте сливной клапан закрытым;
• Начинаем аккуратно заливать систему водой.

Обратите внимание, что давление было не очень большим.

При заполнении отопления закрытого типа стравливаем воздух следующим образом:

• Подключаем напорный насос, который позволяет накачивать стабильное давление в отоплении;
• Закрываем краны на радиаторы;
• Ждем наполнения системы.

При кажущейся простоте кран Маевского является чрезвычайно эффективным инструментом, который отлично справляется с поставленной задачей.

Теперь нужно залить батареи водой и избавиться от воздуха кранами Маевского. Последовательно обходим все нагреватели, аккуратно открываем вентили, впускаем теплоноситель, удаляем воздушные массы с помощью вышеуказанных кранов, а затем закрываем вентили. В трубах должно поддерживаться давление в одну атмосферу, чтобы удобнее проводить операцию вдвоем. На завершающем этапе работы включить обогрев, дождаться достижения нужной температуры, а затем повторить процедуру с батареями.

Хорошие радиаторы, например, стальные или биметаллические, помогут предотвратить появление воздуха в отоплении — в них вероятность возникновения воздушных пробок сведена практически к нулю. При проведении монтажных работ необходимо обратить внимание на герметичность, тщательно и полностью затянув все соединительные детали. Также рекомендуется в обязательном порядке установить автоматические или ручные дефлекторы.

Один из дефлекторов устанавливается в самой высокой точке, так как воздух в батареях и трубах имеет тенденцию скапливаться в верхних частях систем отопления.

Что делать при пробках

Наша задача — правильно удалить воздух из системы отопления. Если в доме или в квартире с индивидуальным отоплением устанавливаются привычные многим радиаторы из чугуна, то дело осложняется тем, что у них может не быть средств для устранения воздушных пробок. Спустить воздух из чугунного аккумулятора можно несколькими способами:

• Аккуратно открутив пробки газовым ключом;
• Путем удаления охлаждающей жидкости и установки клапанов, которые позволяют воздуху выходить в любое время;
• Использование высокого давления воды — позволяет пробить воздушную пробку.

Первый способ самый сложный. Во-первых, заглушку можно закрасить многими слоями краски — ее нужно как-то оторвать. А во-вторых, вилка может полностью заржаветь о корпус аккумулятора — в этом случае следует использовать какую-то жидкость, позволяющую ослабить хватку ржавчины.

Известная жидкость WD-40, хорошо проникающая в самые глубокие слои ржавчины, поможет открутить заржавевшую пробку.

Когда вы собираетесь стравить воздух из чугунной батареи, не забудьте поставить ведро, таз или любую другую емкость, в которую будет сливаться вода, под пробкой.Кстати, именно вода говорит о том, что воздушная пробка уже вышла. После этого откручиваем заглушку.

Следующим способом является установка автоматического или ручного дефлектора в чугунную батарею. Место для его установки — та же заглушка. Нарезаем в нем резьбу и монтируем форточку. Теперь, как только в системе отопления возникнет скопление воздуха, воспользуйтесь вытяжкой и ваша проблема будет решена.

Если нет крана Маевского, можно выгнать воздух с помощью мощного напора воды.Подключите отопление к водопроводу, откройте кран с водой и подождите, пока давление не устранит воздушную пробку. Этот способ хорошо подходит для старых систем отопления, где никто толком не задумывался над проблемой проветривания.

Снятие шлюза спусковыми устройствами

Автоматические или ручные дефлекторы (краны Маевского) помогут стравить воздух из батареи отопления, а заодно и из труб. Сегодня их монтируют на все радиаторы отопления, так как воздушность может проявиться где угодно, даже при соблюдении всех норм и правил проведения монтажных работ.Есть отвод для радиаторов недорого, и преимуществ от него много — он позволит в любой момент отогнать образовавшуюся воздушную пробку.

Для стравливания воздуха из аккумулятора краном Маевского необходимо определить место возникновения воздушной пробки. Это делается на ощупь, нужно только после запуска котла пощупать нагреватели. Там, где есть холодные участки, возникают пробки, которые мешают работе отопления — именно их нужно убрать с помощью крана Маевского.

После определения местоположения пробки необходимо повернуть вентиль и добиться выхода обнаруженного там скопившегося воздуха. Не забудьте подставить ведро или таз, чтобы не заливал полы. Сигналом о том, что вся воздушная пробка вышла безопасно, является струйка воды, сочащаяся из-под клапана. Пока вода бурлит, это означает, что воздушные массы еще выходят наружу. Аналогичную процедуру проводим и с другими батареями, где обнаружены пробки.

Самый простой способ — установить автоматические дефлекторы на радиаторах.Их основные преимущества:

• Самостоятельная работа, не требующая вмешательства человека;
• Компактный дизайн — интерьер не испортят;
• Надежность — в исправном состоянии не подведут.

Автоматические вентиляционные отверстия позволяют выдувать даже минимальное количество воздуха. То есть не допускают его накопления. Но скопившиеся воздушные массы не только затрудняют работу обогрева, но и приводят к образованию коррозии.

Теперь вы знаете, как удалить воздух из радиаторов — проще всего это сделать с помощью автоматических дефлекторов.Если в вашей системе их еще нет, ничто не мешает установить их в летнее время года, когда отопление будет отключено. Если нет возможности установить вентиляционные отверстия на аккумуляторах, их можно установить рядом, прямо на трубу, вырезав небольшой участок и установив там резьбовой узел с клапаном.

Видео

Воздушные пробки в радиаторах отопления мешают эффективной работе системы. Аккумулятор не нагревается полностью, и семья замерзает в квартире, потому что пробка не дает воде нормально растекаться по радиатору.Вызовите мастера из ЖЭК, он снимет пробку. Но зачастую мастерам, жителям многоэтажек приходится долго ждать, и владельцы частных домов решают эту проблему сами. Если вы умеете стравливать воздух из аккумулятора, то легко справитесь с этим самостоятельно.

Выпустить воздух из аккумулятора — что нужно подготовить

Перед завершением процедуры подготовьте все необходимое:

• ключ радиатора. Продается в строительном магазине.Он должен соответствовать размеру аккумулятора. Вы можете изучить свой набор инструментов. Возьмите небольшой подходящий гаечный ключ, гаечный ключ или другой инструмент из набора. Для стравливания воздуха из современных радиаторов подойдет обычная отвертка;
• большой широкий таз или ведро. В емкость нальете воду;
• тряпок. Разложите их на полу возле радиатора, чтобы не затопить соседей, мало ли что будет.

Перед удалением воздуха осторожно постучите по радиатору молотком. Если где-то слышен слишком громкий звук — здесь пробка.

Выпуск воздуха из АКБ краном Маевского

Кран Маевского расположен на батарее вверху. Некоторые модели имеют пластиковую ручку; никаких инструментов не требуется, чтобы открыть кран. Перед продувкой радиатора краном Маевского не перекрывайте весь стояк системы отопления и не дожидайтесь остывания теплоносителя. Эта работа бесполезна и снижает эффективность борьбы с пробкой, так как давление в системе упадет.

Процедура:

• подставить таз под кран для сбора теплоносителя;
• Положите ветошь на вентиляционное отверстие.Жидкость впитывается в тряпки и начинает плавно стекать;
• аккуратно открутите кран гаечным ключом или пластиковой ручкой. Слышу свист или шипение, выходит воздух;
• подождите, пока не потечет равномерная струя воды. Это говорит о том, что вы прорвали воздушный шлюз. Это займет от 5 до 7 минут. Специалисты рекомендуют слить до двух ведер воды;
• закрыть вентиль.

Удалить воздух из аккумулятора с помощью автоматического вентиляционного отверстия

Это устройство работает в автономном режиме и устанавливается на аккумулятор горизонтально или вертикально.Удаление воздушных пробок происходит без вашего участия. На дефлекторе установлен специальный поплавок. Он плотно закрывает кран, если в системе достаточно воды. Как только воздух скапливается, поплавок опускается, отверстие открывается и выходит газ. Но у устройства есть недостаток. Он очень чувствителен к качеству воды. Если в теплоносителе есть примеси, механизм выходит из строя. Поэтому используйте фильтры и периодически меняйте уплотнительное кольцо. Также регулярно очищайте клапан, иначе из аккумулятора вытечет вода.Если вы ухаживаете за устройством, вам не придется самостоятельно разбираться с пробками.

Удалить старую батарею пробкой

Старые чугунные батареи обычно имеют заглушки, если вы не обменяли их на краны Маевского. Предстоящая работа сложная, втулки фиксируются паклей и краской. Для начала нужно отключить систему отопления. Для работы приготовьте разводной или газовый ключ. Далее ваши действия следующие:

• постелить на пол тряпки;
• подставить ведро под кран;
• медленно и осторожно откручиваем заглушку ключом.Если не получится, нанесите на резьбу специальную смазку или немного растворителя;
• после выхода воздуха и слива воды обмотайте резьбу пробки льняной или ФУМ-лентой и закрутите. Это исключит возможное протекание воды.

Выпуск воздуха из аккумулятора в частном доме

В системе отопления частного дома воздух удаляется с помощью расширительного бачка. Он расположен в самой высокой точке нагрева. Слив воду, подождите немного и закройте кран на баке.Пробка вылезет сама, потому что температура повысится. Если нет положительного результата, доведите воду в контуре до кипения и воздух обязательно выйдет.

Своевременное удаление воздушных пробок из аккумуляторов повышает эффективность системы отопления. После правильных действий ваша квартира станет заметно теплее. Работа несложная, но если возникнут трудности, вызовите специалистов.

Система отопления требует постоянного контроля.Часто в нем возникают воздушные пробки, которые нарушают его работу и могут вызвать аварийную ситуацию. Чтобы этого избежать, вам нужно знать, как выдуть воздух из батарей. Благодаря этому можно улучшить качество обогрева помещения и устранить часто возникающие в таких случаях неприятные звуки.

Показать все

Причины проветривания

Хотя система отопления герметична, в ней часто скапливается воздух. Особенно часто эта проблема наблюдается в многоквартирных домах и частных домах в первые дни отопительного сезона. Основные причины, вызывающие это, следующие:

В некоторых случаях проветривание связано с составом воды. Чтобы устранить проблему, необходимо установить специальный фильтр. В частных домах часто используются пластиковые трубы. , таким образом, внешний вид воздушной пробки может указывать использование низкого качества барьерных клапанов во время установки.

Признаки и опасность скопления воздуха

Некоторые утверждают, что проветривать аккумулятор в квартире или частном доме перед началом отопительного сезона не обязательно, но это мнение ошибочно.Если сделать тепловую фотографию радиатора, в котором присутствуют пузырьки воздуха, можно увидеть, что их скопления имеют низкую температуру. Они холодные на ощупь.

Поэтому при проветривании системы эффективность нагрева заметно падает. Даже когда температура на улице не опускается ниже -3 ° C, в помещении будет прохладно. В частном доме при работе отопительного котла низкое тепловыделение также связано с наличием воздуха в радиаторах отопления или трубах.

При попытке запустить систему отопления хозяин дома слышит бульканье и бульканье в батареях, что свидетельствует о необходимости осуществить спуск воздушных масс.В некоторых случаях звуки резче и напоминают стук по металлу деревянной палкой. Это необходимо срочно исправить, так как котел может выйти из строя. Если признаков нет, но радиаторы все равно нагреваются неравномерно, можно простучать их в разных местах металлическим предметом. В области скопления воздушных масс звук более звонкий и высокий.

При большом количестве воздуха насос, который помогает заполнить систему отопления водой, просто не может протолкнуть его в трубы.В этом случае появляется более резкий и громкий стук. Это часто приводит к выходу из строя не только насоса, но и котла, так как последний перегревается из-за отсутствия нормальной циркуляции теплоносителя.

Постучите по батарее — чтобы выпустить воздух и слить воду.

Кроме того, металл батарей и трубок при длительном контакте с воздухом начинает истончаться, появляются участки коррозии, которые постепенно выводят прибор из строя. Также стоит учесть, что постоянный и неравномерный нагрев материала вредит системе и провоцирует аварийные ситуации.Именно поэтому рекомендуется удалять воздух из радиаторов отопления при появлении первых признаков пробок.




Способы решения проблемы

Сегодня есть несколько способов, которые помогают удалить воздух из радиатора. В квартирах и частных домах этот процесс может отличаться. Как правило, это связано с принципом работы системы в доме, а в многоквартирных домах централизованное теплоснабжение функционирует одинаково.

Для работы понадобится специальный разводной ключ.Если радиатор нового поколения (биметаллический или алюминиевый), то подойдет обычная отвертка. Стоит держать рядом достаточное количество тряпок, а также широкий таз, так как протечка воды неизбежна. После этого можно начинать опускать воздушную пробку одним из популярных способов.

Кран Маевского

В квартирах часто используют кран Маевского. Это своего рода игольчатый клапан, расположенный на верхней части аккумулятора. Доступны модели с пластиковой ручкой и без нее.В первом случае инструменты не нужны. При работе с краном нет необходимости перекрывать весь стояк и ждать, пока охлаждающая жидкость остынет. Это снизит рабочее давление. Для стравливания воздуха необходимо произвести следующие манипуляции:

Далее закрыть кран. Если манипуляция проводилась в квартире, система самостоятельно заполняется теплоносителем. В частном доме необходимо заново заливать его при включении насоса вручную.

Автоматический воздухоотводчик

Такая система называется поплавковой, она полностью автоматическая и не требует вмешательства человека. Воздухозаборник устанавливается на радиаторе в горизонтальном или вертикальном положении, реагирует на количество теплоносителя и при скоплении воздушных масс выпускает их. Когда количество воды уменьшается, она опускается, и автоматически открывается клапан, освобождающий пробку. Это очень удобно и исключает различные аварийные ситуации.

№ 86.КАК ВЫПУСТИТЬ ВОЗДУХ ИЗ ОТОПИТЕЛЬНОГО РАДИАТОРА?

Однако у устройства есть недостаток — он очень чувствителен к химическому составу теплоносителя и при наличии большого количества вредных примесей быстро выходит из строя. Избежать этого помогут специальные фильтры для воды и регулярная замена уплотнительного кольца.

Автоматический воздухоотводчик считается идеальным для частного дома, так как не требует перезапуска системы и слива большого количества воды. При правильном использовании может прослужить долго.




Крышка аккумулятора

Предыдущие способы актуальны при условии, что в квартире или доме установлены современные радиаторы. Однако во многих зданиях исправно работают чугунные батареи. Правильно выпустить из них воздух проблематично из-за отсутствия крана Маевского. Вместо этого на радиаторах закрепляются специальные заглушки, закрепляемые краской и паклей. Для стравливания воздуха необходимо выполнить следующие действия:

Осторожно, но плотно завинтить пробку.Рекомендуется дополнительно обмотать резьбу специальной лентой, которая поможет избежать утечки охлаждающей жидкости. Только после ремонта разрешается повторно открывать кран, подающий воду в систему. Этот метод редко применяется в домашних условиях и требует определенных навыков. В случае их отсутствия лучше обратиться к специалисту.

В частном доме

Во многих домах установлен Маевский, поэтому при проветривании системы можно использовать тот же метод, что и в многоквартирном доме. Однако обычно таких устройств нет, из-за чего единственным выходом будет опускание через расширительный бачок.

Такой прибор — незаменимый элемент любой системы отопления в доме. Он может быть открытым и закрытым. Первый вариант проще в эксплуатации, и проветривание системы обычно означает снижение уровня воды в баке. Чтобы устранить проблему, достаточно залить недостающее количество жидкости.

Если система отопления имеет закрытый бак, единственное решение — выпустить воздух через радиаторы. Перед этим рекомендуется попытаться полностью заполнить систему, чтобы на выходе из бака из регулирующей трубы вылилось не менее 10 литров воды.

После этого необходимо перезагрузить систему. Если проблема не исчезнет, ​​рекомендуется удалить воздушные массы из аккумулятора, следуя общим рекомендациям. Стоит отметить, что в системах отопления старого образца воздух в радиаторах может появиться при интенсивной работе отопительного котла.

Особенно часто это наблюдается при установке твердотопливных моделей без встроенного термостата. Вода сильно нагревается, начинает закипать и выливаться через контрольную трубку расширительного бачка.В результате он становится пустым и при наличии зазоров, нарушающих герметичность, начинается поступление воздушных масс в систему. Затем можно выпустить воздух любым из перечисленных способов, но перед этим необходимо устранить дыры или трещины. В противном случае спуск придется повторять регулярно.

Как удалить воздух из системы охлаждения Audi 80. [@ 2015]

Способы профилактики

Чтобы не стравливать постоянно воздух из радиаторов, необходимо правильно выполнять все действия при запуске системы отопления.Система открытого типа предусматривает самостоятельное заполнение труб теплоносителем. Для этого откройте все вентили, обеспечив беспрепятственное движение воды.

Давление не должно быть слишком большим. Рекомендуется обратить внимание на сливной кран, который необходимо закрывать при заливке радиаторов. Если система отопления закрыта, алгоритм немного другой. Первым делом нужно закрыть все клапаны, кроме того, что запускается вода. Далее подключаем насос, обеспечивающий стабильное давление в трубопроводах.Следующим шагом будет заполнение системы охлаждающей жидкостью. Только после этого следует удалить воздух из радиаторов с помощью крана Маевского.

Воздух в батарее — обычная проблема в домах и квартирах. мешает нормальному отоплению комнаты. При выполнении рекомендаций специалистов с этим сможет справиться обычный человек без профессиональных навыков.

Если в вашей квартире или частном доме с системой водяного отопления стала падать температура, а котел работает нормально, необходимо проверить систему на наличие воздушных пробок и устранить их.Чтобы дома всегда было тепло, важно знать, как спустить воздух из радиатора отопления.

В этой статье мы разберем способы устранения воздушных пробок от аккумулятора, а также рассмотрим, как правильно спустить воздух из системы отопления.

Что такое воздушные пробки и как понять, что в аккумуляторе воздух?

Воздух может попасть в систему отопления во время ремонтных работ, из-за малейшей течи в стыках, а также может остаться при первоначальном заполнении системы теплоносителем.Захваченный воздух скапливается в местах перегиба трубопроводов, а также в радиаторах отопления, образуя пробки, препятствующие нормальной циркуляции теплоносителя.

Посторонний шум, бульканье, неравномерный нагрев аккумулятора указывают на то, что в систему попал воздух и его необходимо удалить.

Способы устранения воздушных пробок

Для предотвращения проветривания индивидуальной системы отопления используются автоматические дефлекторы, которые устанавливаются в местах возможного скопления воздуха. Конструктивно автоматический воздухоотводчик состоит из корпуса, в котором установлен поплавок, шарнирно соединенный с игольчатым клапаном.Попавший в систему отопления воздух скапливается в корпусе воздухоотводчика, поплавок опускается и открывает игольчатый клапан, через который воздух выходит.

В больших индивидуальных системах отопления рекомендуется использовать воздухоотделители. Проходя через них, пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости отделяются и стекают через вентиляционное отверстие.

На современных радиаторах отопления установлены краны Маевского — это ручной игольчатый клапан, позволяющий вручную удалить воздух из аккумулятора. Например, с помощью крана Маевского легко спустить воздух из радиатора отопления Рифар.

Если кран Маевского не установлен, то для стравливания воздуха необходимо открутить верхнюю заглушку на торце аккумулятора. Делать это нужно осторожно и не откручивать пробку полностью, часто достаточно ослабить и повернуть 2-3 витка резьбы.

Если у вас установлены старые чугунные радиаторы и вы живете в квартире с центральным отоплением, лучшим решением будет обратиться в организацию, обслуживающую ваш дом.

Как удалить воздух из радиатора отопления Rifar?

Все радиаторы Rifar оснащены кранами Маевского, что позволяет быстро и быстро удалить воздух из аккумулятора.Для этого с помощью отвертки с плоским жалом или специального ключа слегка поверните кран против часовой стрелки.

Воздух начинает шипеть. Как только струйка воды потечет без пузырьков воздуха, кран необходимо закрыть. Таким образом, вы избавитесь от воздушной пробки в радиаторе за минуту. Через несколько часов процедуру можно повторить, чтобы полностью удалить воздух из аккумулятора.

Как вы понимаете, вопрос, как спустить воздух из радиатора отопления Рифар, решается очень просто при наличии установленного крана Маевского.

Как удалить воздух из нового радиатора?

Во всех современных системах отопления предусмотрена установка отводов перед батареями на входе и выходе, что позволяет производить замену батареи без полного слива теплоносителя из системы. После установки нового радиатора необходимо открыть запорные краны на трубопроводах, чтобы аккумулятор медленно заполнялся теплоносителем. Также необходимо открыть кран Маевского. Таким образом можно выпустить воздух из нового радиатора отопления.

Как избавиться от скопления воздуха в системе отопления?

После проведения ремонта, связанного со сливом теплоносителя, и при первоначальном заполнении системы теплоснабжения необходимо выполнить одно важное правило. Заполнение системы происходит медленно, это поможет избежать воздушных пробок в самых высоких местах трубопроводов и в радиаторах. Но все же в радиаторах останется немного воздуха. Как удалить воздух из системы отопления? Работа ведется в 5 этапов:

1. прогреть охлаждающую жидкость до максимально возможной температуры;
2. выключить циркуляционный насос;
3. подождите 20-30 минут, чтобы весь воздух собрался в батареях;
4. поочередно через кран Маевского спустить воздух из радиаторов;
5. Через несколько часов повторите процедуру удаления воздушных пробок.

Во избежание самопроизвольного проветривания системы отопления необходимо следить за герметичностью стыков. Воздух может засасываться через малейшие утечки, что постепенно приведет к образованию новых воздушных пробок.

Теперь вы знаете, как правильно спустить воздух из системы отопления, и всегда можете сделать эту работу самостоятельно.

Сегодня часто возникают непредвиденные ситуации, которые заставляют заниматься необычными делами, и поэтому люди, не являющиеся специалистами в этой области, все чаще задаются вопросом, как правильно слить воду из батареи отопления.

Подробнее о том, как осуществляется процесс, читайте в статье.

Разрядите аккумулятор как следует

В случае недостаточного нагрева аккумулятора зимой, при замене или при обрыве труб из-за скачка температуры возникает необходимость слить аккумулятор из аккумулятора. Почти все время мне приходится делать это самому.

Как разрядить аккумулятор? Просто необходимо учитывать некоторые аспекты процесса и следовать рекомендациям специалистов.

В первую очередь следует понимать, что в многоквартирном доме сливают воду из участка сети, а в частных — осушают всю систему.

Слив воды в квартире

Слив воды в квартире должен производиться следующим образом:

• перекрыть распределительный вентиль, выходящий из стояка;
• В зависимости от типа армирования выполните определенные действия.

Если есть кран Маевского, необходимо открутить ключ пластиковой ручкой или использовать шлицевую отвертку.

Сливной кран имеет боковое отверстие, обращенное к стене. Его необходимо накрыть, иначе грязная вода из аккумуляторной системы может затопить стену.

После этого нужно немного открутить винт — пока из отверстия не потечет вода.

Зачем это делается? Так что часть воздуха, смешанная с охлаждающей жидкостью в процессе, выходит наружу. Когда жиклер станет устойчивым, необходимо подтянуть вентиль системы.

Для проверки правильности вышеуказанных действий желательно убедиться, что ранее холодная часть аккумулятора нагрелась.Если этого не произошло, то снова слейте воду.

При наличии обычного крана к вентилю необходимо присоединить длинный шланг, которого должно хватить до канализации.

Затем вам нужно полностью открыть вентиль аккумулятора, чтобы внутри был сильный поток.

При увеличении скорости воды воздух уходит быстрее, но лучше учитывается давление сети и мощность воздушной пробки.

Необходимо контролировать процесс слива до тех пор, пока холодные участки аккумулятора не начнут нагреваться.Обычно это довольно долго.

При отсутствии арматуры рекомендуется обратиться за помощью к специалистам, особенно если вы сливаете воду из системы советских чугунных аккумуляторов.

Если в квартире установлен чугунный радиатор, то необходимо открутить гайку и после затяжки проследить, чтобы прокладка не протекала.

Слив воды в частном доме

В современных секционных агрегатах необходимо медленно откручивать верхнюю крышку на 1-2 оборота.

Слить воду в доме следующим образом:

• отключить котел от электросети;
• перекрыть кран, через который вода поступает в бойлер;
• выполните указанные выше действия в зависимости от типа армирования.

Обязательно слить воду со всех устройств, к которым она подключена. Не стоит забывать и о гидравлических замках — это изогнутые участки водосточных труб под разного рода сантехнику.

Вода может оставаться в фильтрах для очистки системы, различных видов бытовой техники (стиральных и посудомоечных машин), в том числе в электрических нагревателях.

Следовательно, для процесса выгрузки необходимо обеспечить к ним свободный доступ. Температура должна быть около + 5 ° C.

Как правило, процесс слива воды из аккумуляторов в квартире и частном доме не представляет особой сложности.

Процедуру можно провести самостоятельно, но при отсутствии крана Маевского все же стоит обратиться к специалистам, иначе может закончиться вода, заливающая соседей, выход из дома надолго без отопления и подачи иска.

Защита системы от замерзания

Существуют различные варианты систем аварийного отопления домов.Они основаны на том, что если хозяев дома надолго нет, то система отопления контролируется электронным способом.

Это датчик, который устанавливается в помещении и считывает температуру, и приемник, который напрямую связывается с котлом. Важным условием такой автоматизации является необходимость постоянного доступа в Интернет.

Другой вариант защиты от замерзания — использование антифриза.

Однако, если система состоит из цинковых труб, то эту жидкость нельзя использовать в технологическом процессе.

Антифриз, взаимодействуя с цинком, теряет свои свойства. Кроме того, он имеет меньшую теплоемкость, чем у воды; следовательно, требуется установка более мощного радиатора и циркуляционного насоса.

Для предотвращения замерзания остаточной воды рекомендуется использовать в системе смесители с керамическими элементами и краны с резиновыми уплотнениями.

Кроме того, лучше использовать трубы из полиэтилена низкого давления (HDPE). У них более высокие эксплуатационные характеристики, а при замерзании воды в трубе сохраняется полная герметичность.При этом никаких повреждений самой трубы не наблюдается.

Несколько слов о безопасности внешнего водопровода. Правильно подобранная глубина промерзания почвы — важное условие прокладки водопровода.

Нужный уклон труб способствует беспрепятственному обратному току воды.

Если трубы выходят наружу, то необходим нагревательный кабель, который позволяет поддерживать необходимую температуру в системе и защищает трубы от образования конденсата.

Нужно включить на -5 ° С и отрегулировать нагрев. Если температура на улице опустилась ниже заданной, и вы не успели ее включить, придется подождать, пока образовавшийся лед растает.

Правильная защита отопления от замерзания и правильный уход за ним поспособствуют тому, что система прослужит вам долгие годы.

Тем не менее, следует сказать, что весь процесс сантехнических работ требует времени и внимания и необходим для предотвращения возникновения аварийных ситуаций.

Поэтому, если у вас остались вопросы, как правильно слить воду из батареи отопления, то лучше обратиться к специалистам.

home »Водоснабжение» Почему сливают батареи. Как спустить воздух из радиатора отопления: правильно снимать воздушные пробки

Выход воздуха из батареи отопления. Как выгнать воздух из отопления

При эксплуатации систем отопления часто возникают ситуации, когда нарушается нормальный режим работы аккумуляторов из-за образования в них воздушных пробок.К нежелательным последствиям такого нарушения можно отнести появление посторонних шумов в радиаторах отопления, а также резкое ухудшение качества отопления. В статье мы расскажем, как удалить воздух из батареи отопления в квартире без посторонней помощи.

Перед началом работ желательно разобраться с причинами образования пробок, которые объясняются, чаще всего, дефектами конструкции радиаторов или их неправильной эксплуатацией. Только после их устранения можно будет переходить к непосредственному удалению воздуха из системы.

Способы устранения воздушных пробок

Выбор метода стравливания воздуха из системы отопления определяется типом циркуляции теплоносителя в батареях, с которыми вы имеете дело (естественная или принудительная). Благодаря естественной циркуляции хладагента воздух, скапливающийся в верхней части трубопровода, легко удаляется через расширительный бачок, установленный в самой высокой точке системы.

В системах с принудительной циркуляцией в верхней части проводки предусмотрен небольшой воздухосборник, специально предназначенный для снятия заглушек.Выпустить воздух из такой системы можно только при прокладке подающего патрубка с небольшим подъемом в сторону движения теплоносителя; при этом возникающая при этом воздушная пробка удаляется с помощью специальных клапанов, установленных в самой высокой точке.

При любом способе циркуляции ответвление обратного трубопровода (так называемое «обратное») должно быть проложено с небольшим уклоном в сторону слива, что позволяет при необходимости быстро слить водослив из системы.

Типы дренажных механизмов

Известные механизмы удаления воздуха из систем отопления обычно делятся на ручные и автоматические. Переносные устройства (или краны Маевского) имеют небольшие размеры и устанавливаются, как правило, на торцевом участке радиатора. Клапан управляется при стравливании воздуха с помощью специального ключа, простой отвертки, а иногда и вручную.

Удаление воздуха с помощью крана Маевского следует производить после полного остывания теплоносителя в системе (т.е., когда батареи холодные). Устройства Маевского из-за своего небольшого размера малоэффективны и обычно используются только для устранения локальных неисправностей.

Автоматические вентиляционные отверстия используются в закрытых системах отопления и работают без прямого вмешательства человека. Обладая высокой производительностью, они достаточно чувствительны к содержанию примесей в теплоносителе и монтируются вместе с фильтрами, устанавливаемыми как на подающей, так и на обратной ветвях системы отопления.

Для повышения эффективности систем автоматического удаления воздуха они выполнены многоступенчатыми, что обеспечивает возможность раздельного сброса воздуха в каждой группе устройств. В том случае, если трубы монтируются с небольшим уклоном в сторону движения воды, сброс воздуха в них сопровождается повышенным расходом теплоносителя, что обычно приводит к постепенному увеличению давления в системе.

С алюминиевыми батареями

Сейчас многие стали устанавливать в домах и квартирах алюминиевые батареи, поэтому может возникнуть резонный вопрос, как опустить воздух.Здесь тоже не возникнет сложностей, так как в батарее в большинстве случаев установлен привычный кран Маевского, поэтому процесс стравливания воздуха происходит точно так же, как и с чугунными батареями.

Также отметим, что снижение давления в трубах — признак нарушения герметичности системы, а появление заметного перепада температур говорит о наличии воздушных пробок в радиаторах.

Видео

Пример работы по удалению шлюза:

Аккумулятор в вашем доме холодный, даже если у вас включено отопление? Температуромер вашей машины показывает более высокие значения, чем обычно? В любом случае в батарее или радиаторе может быть воздух, который мешает нормальной работе.К счастью, эта часто возникающая проблема легко решается. С помощью нескольких простых инструментов радиатор в вашем автомобиле или аккумулятор в вашем доме вскоре начнут выполнять то, для чего они предназначены, — эффективно рассеивать тепло.

ступеней

Выпуск воздуха из аккумулятора в вашем доме

Проведите диагностику аккумулятора. В верхней части батареи, из которой необходимо удалить воздух, находится холодный воздух. Поэтому при включении обогрева либо вся батарея будет холодной, либо верх будет холодным, а низ — горячим.К сожалению, полностью остывший аккумулятор может указывать на другие проблемы. Прежде чем продолжить, проверьте другие распространенные проблемы, перечисленные ниже. Если ни один из них не подходит, то, скорее всего, из вашей батареи нужно стравить воздух. Будьте осторожны — батарейки могут быть очень горячими. Защищайте руки, когда проверяете температуру батареи.

Найдите ключ радиатора. Если вы решите выпустить воздух из батареи, вы должны сначала найти что-нибудь, чтобы открыть «воздушный клапан». Найдите небольшой вентиль вверху по обе стороны от батареи.Этот клапан обычно имеет небольшую квадратную часть, которую можно повернуть для регулировки клапана. Ключи радиаторов — это дешевые металлические детали, которые необходимы для открытия и закрытия воздушных клапанов. Купить их можно практически в любом строительном магазине. Найдите ключ для радиатора, подходящий для вашего размера батареи, или найдите в своем наборе инструментов маленький ключ или любой другой инструмент, подходящий для поворота клапана.

• В некоторых современных батареях клапаны предназначены для вращения с помощью стандартной отвертки с плоской головкой.
• Прежде чем продолжить, убедитесь, что у вас есть радиаторный ключ, отвертка, гаечный ключ или их комбинация, которая позволит вам открыть клапаны на каждой батарее в вашем доме .Когда вы спускаете воздух из одной батареи, лучше всего выпустить его из всех батарей в доме.

Выключите нагрев. Перед выпуском воздуха убедитесь, что у вас отключено центральное отопление, так как работающая система отопления может принести еще больше воздуха в вашу систему. Вы хотите полностью отделить содержимое батареи от остальной системы, прежде чем выпустить воздух внутри нее. Подождите, пока тепло в вашей системе не рассеется, затем проверьте батарею на нагрев.Если какая-либо часть батареи все еще горячая, подождите, пока она полностью остынет, прежде чем переходить к следующему шагу.

Откройте клапаны аккумулятора. Убедитесь, что впускной и выпускной клапаны находятся в «открытом» положении. Затем вставьте ключ для радиатора (или отвертку и т. Д.) В желаемое место на воздушном клапане, расположенном в верхней части аккумулятора. Поверните его против часовой стрелки, чтобы открыть клапан. Вы должны услышать шипящий звук, когда из батареи выходит воздух.

• Открытие воздушного клапана позволяет выходить холодному воздуху, который заменяется жидкостью из вашей системы отопления через трубы, подключенные к вашей системе отопления.

Уловить капли, стекающие с клапана. Когда воздух выходит из вашей батареи, скорее всего, из воздушного клапана будет капать вода. Вам понадобится кухонное полотенце или кусок ткани, чтобы собирать капли. Или вы можете использовать небольшую миску или тарелку.

Подождите, пока вода не перестанет капать из воздушного клапана. Когда из воздушного клапана выходит постоянная струя воды (а не смесь воздуха и капель воды), это означает, что вы выпустили весь воздух, который был в вашей батарее.Снова затяните воздушный клапан (поверните по часовой стрелке) и убедитесь, что нет утечек. Протрите тряпкой воду, пролившуюся рядом с аккумулятором.

Повторите этот процесс для всех батарей в доме. Чтобы удалить весь лишний воздух из системы отопления, лучше всего удалить воздух из всех батарей, даже если у вас проблемы только с одной. В хорошей системе отопления следует регулярно стравливать воздух из аккумуляторов. Чаще всего достаточно стравливать воздух один раз в год, а также после каждого ремонта или каждого изменения в вашей отопительной системе.

Проверьте уровень давления вашего котла. Выпуская лишний воздух из батарей, вы снизили общее давление в системе отопления вашего дома. Если давление упадет слишком низко, тепло может не достичь некоторых из ваших батарей (особенно тех, которые расположены на верхних этажах вашего дома). Для восстановления давления в системе отопления может потребоваться долить воды в бойлер.

Выпускаем воздух из радиатора автомобиля

Обратите внимание на симптомы, указывающие на то, что радиатор вашего автомобиля не работает. Воздух из радиатора автомобиля необходимо удалять по той же причине, что и из домашнего аккумулятора — в систему охлаждения автомобиля попали пузырьки воздуха. Это препятствует эффективной циркуляции антифриза, что приводит к перегреву автомобиля. Если вы наблюдаете один или несколько из этих симптомов, возможно, вам потребуется удалить воздух из радиатора вашего автомобиля.

Найдите и ослабьте воздушный клапан вашего автомобиля. На некоторых автомобилях воздушные клапаны встроены в систему охлаждения и работают за счет выпуска воздуха, как и воздушные клапаны в домашней батарее.Обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где найти воздушный клапан. Обычно он расположен в самой высокой точке вашей системы охлаждения, чтобы наиболее эффективно выпускать воздух, который обычно поднимается вверх.

• Чтобы выпустить воздух из радиатора автомобиля с помощью воздушного клапана, просто ослабьте его, пока не услышите шипящий звук выходящего воздуха. Используйте какую-нибудь ткань, чтобы собрать пролитую охлаждающую жидкость, а затем снова затяните клапан, когда из него потечет стабильная струя охлаждающей жидкости.
• Некоторые автомобили не специальные воздушные клапаны.Не волнуйтесь, выпустить воздух из радиаторов этих машин все же можно, но другими способами (см. Ниже).

Начните со снятия крышки радиатора вашего автомобиля. Еще один простой способ выпустить воздух из радиатора — просто дать ему постоять со снятой крышкой (это также хороший вариант, если в вашем автомобиле нет специального воздушного клапана). Снимите крышку радиатора и дайте машине поработать пятнадцать-двадцать минут. Пузырьки воздуха будут проходить через систему охлаждения и выходить наружу через радиатор автомобиля.

Заберите свой автомобиль. Обычно воздух поднимается вверх, так что, поднимая переднюю часть автомобиля, вы перемещаете радиатор на более высокую точку, чем остальная часть вашей системы охлаждения, что ускоряет выход воздуха из вашей системы. Внимание! Поднимите автомобиль с помощью домкрата — он идет в комплекте с большинством автомобилей, но в противном случае его можно приобрести в магазине автозапчастей. Убедитесь, что перед Поднимая автомобиль, вы ослабили или сняли крышку радиатора.

• На некоторых моделях автомобилей радиатор может не располагаться спереди — если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Следуйте процедуре «очистить и заполнить». После того, как вы выпустите воздух из радиатора автомобиля, неплохо будет долить новую охлаждающую жидкость. Воздух, который был внутри, мог искусственно увеличить количество охлаждающей жидкости, которую показывали вам устройства — у вас может быть недостаток охлаждающей жидкости, о котором вы даже не подозревали. Удалите старую охлаждающую жидкость из вашей системы и добавьте новую в соответствии с инструкциями, указанными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Ниже приведены общие инструкции по замене охлаждающей жидкости в автомобилях:

• Дайте двигателю полностью остыть.
• Поместите сливной бачок под сливной клапан радиатора для сбора старой охлаждающей жидкости.
• Залейте воду в радиатор автомобиля до полного заполнения, затем дайте ей вытечь из сливного клапана под автомобилем.
• Закройте сливной кран и долейте свежую охлаждающую жидкость, обычно смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50 (не водопроводная вода, поскольку она может содержать растворенные вещества).
• Снова выпустите воздух из радиатора, чтобы удалить воздух, появившийся во время очистки и заполнения.

• При выполнении этой работы надевайте старую одежду — жидкость из аккумулятора или радиатора может быть очень грязной.

Проблема удаления воздуха из системы отопления решается еще на стадии проектирования. Для этого трубы монтируются с небольшим уклоном, обеспечивающим свободное движение вверх пузырьков воздуха, для сбора которых в закрытых системах отопления устанавливаются воздухосборники, а в системах с естественной циркуляцией используются открытые расширительные баки.

Теоретически пузырьки воздуха не должны мешать работе обогрева.Однако на практике практически каждый хозяин дома или квартиры знает о воздушных пробках, которые могут блокировать работу не только отдельных радиаторов, но и всей системы отопления в целом.

Если система отопления установлена ​​правильно …

При правильно установленной системе отопления, где наблюдаются уклоны, обеспечивающие движение пузырьков воздуха вверх, при слишком быстрой заливке теплоносителя первого контура могут образовываться пробки. Воздух просто не успевает выбраться из радиаторов: масса воды блокирует его движение.

В результате воздух скапливается в верхней части радиаторов и в горизонтальных участках стояков при верхнем разводе теплоносителя.

При двухтрубной системе отопления и при вертикальной однотрубной разводке избежать пробок несложно. Для этого при первоначальном заполнении системы отопления теплоноситель подается постепенно, обеспечивая тем самым равномерное заполнение труб и радиаторов, что в свою очередь создает соответствующие условия для вытеснения воздуха в воздухосборник (для систем с принудительной циркуляцией) или в расширительный бак (для самотечных систем отопления).

Во время работы системы отопления пузырьки газа, выделяющиеся из теплоносителя при его нагреве, поднимаются вверх и удаляются через воздухосборник или расширительный бачок.

При однотрубной горизонтальной системе отопления, в которой теплоноситель подводится снизу, неизбежны воздушные пробки. Они также неизбежны при использовании алюминия в системе отопления.

Проблемы алюминиевых радиаторов

Алюминий даже самых качественных нагревательных приборов может вступать в реакцию с хладагентом с последующим выделением водорода.Интенсивность этого процесса зависит от качества теплоносителя (его уровня pH), температуры нагрева, а также от наличия в системе обогрева отдельных деталей и элементов из стали, что является причиной процесса электрохимической коррозии. алюминия.

Для защиты от коррозии металл внутри покрывается слоем защитной пленки, действие которой со временем ослабевает, а затем полностью прекращается. Это означает, что при установке алюминиевых радиаторов неизбежен процесс выделения водорода, который также может образовывать воздушные пробки и блокировать движение теплоносителя.Все дело во времени: появление водорода может начаться буквально с первых дней работы нагревательного прибора, а может «затянуться» на несколько лет, а то и десятилетий.

Опасность алюминиевых радиаторов заключается еще и в том, что процесс выделения водорода может протекать с большой скоростью, при которой газ не успевает подняться вверх и образует зоны высокого давления, способные полностью повредить систему отопления. Трубы и радиаторы лопаются и не подлежат восстановлению.

Для удаления воздушных пробок из однотрубных систем отопления, а также из систем отопления с алюминиевыми радиаторами используются форточки различной конструкции, которые устанавливаются в местах наиболее вероятного образования воздушных пробок.

Как удалить воздух из алюминиевых батарей — видео

Как определить наличие заглушек в системе отопления

Воздушная пробка в системе отопления нарушает циркуляцию теплоносителя, «запирая» его движение. В результате в системе появляются горячие и холодные участки, по расположению которых обнаруживается обдув радиаторов и труб. Делайте это на ощупь.

Простой пример: теплопередающая труба к радиатору горячая, байпас и обратка тоже горячие, а отопительный прибор холодный.Все это говорит о наличии воздушной пробки в радиаторе.

Пробки в трубопроводах найти сложнее. Для этого просмотрите ход трубы и установите места перепадов ее уровня. именно в них наиболее вероятно скопление воздуха, для устранения которого производят сброс последовательно через все подключенные отопительные приборы, поочередно отключая их от общей сети (перекрывая запорную арматуру).

Виды дефлекторов

Самый простой и одновременно самый неудобный способ отвода воздуха из системы отопления — это слив через пробку радиатора, которая немного ослабляется, создавая условия для выхода скопившегося газа.При этом велик риск нарушения герметичности нагревательного устройства, а саму заглушку без специальных навыков и инструментов открутить практически невозможно.

Для упрощения процесса отвода воздуха раньше в пробку вмонтировали обычный водопроводный кран, что действительно упрощало «борьбу» с пробками при обогреве, но портило интерьер.

Более удобен и в то же время эстетичен кран Маевского, представляющий собой ручной воздухоотводчик, управляемый специальным ключом или обычной отверткой.Для удобства использования краны Маевского устанавливают на все отопительные приборы.

Использовать кран несложно: при необходимости просто ослабьте вентиль, дождитесь появления охлаждающей жидкости, а затем снова закройте.

Кран

Маевского позволяет устранять пробки, но не предотвращает их возникновения. Полностью избавиться от воздушных пробок можно только с помощью автоматических дефлекторов.

Автоматические дефлекторы в системе отопления

Автоматический воздухоотводчик — это клапан, в конструкции которого используется поплавок, при наличии теплоносителя, плотно закрывающий выпускное отверстие.Установите вентиляционное отверстие в самой верхней части обогревателя в месте наиболее вероятного скопления воздуха.

Воздушная пробка вытесняет хладагент, что, в свою очередь, приводит к ослаблению поплавка и открытию выпускного отверстия, через которое воздух попадает в атмосферу. В этом случае уровень теплоносителя повышается, жидкость занимает освободившийся объем и возвращает поплавок на место, снова запирая сливное отверстие.

Процесс повторяется, когда образуется новая воздушная пробка.

Использование автоматических вентиляционных отверстий — безусловно, лучший способ предотвратить образование воздушных пробок в системе отопления.

Вопросы пользователей:

• привет, подскажите пожалуйста! Поменяли старый котел на Лемакс 10, а так же увеличили тепловой тракт, соответственно залили водой, спустили воздух, результата прогрева батарей нет, бойлер греет воду только на выходе из котловой воды, что я должен делать?
• Извините, к нам приехал газовщик, когда звонили по поводу воздушной пробки, он сломал котел со слишком высокой температурой, теперь при пробках и повышении температуры в котле котел начинает «закипать», звук как будто внутри кипит
• Подскажите пожалуйста, котел Юнкерс, трубы отопления вокруг дома и батареи возле окон.Объем воды большой. Включили отопление, везде трубы горячие, а в одной комнате в двух батареях верхняя половина греется, а нижняя холодная. Спустил воду с верхнего крана, результат
• Здравствуйте, помогите, пльжуюста, подогревает поры, в бойлере созревает вода и по кругу холодные трубы Насос работает настроил новый

способов избавления от воздушных пробок, назначение и установка автоматического клапана. Как удалить воздух из аккумулятора, если нет крана Маева Как удалить воздух из аккумулятора

Настали холодные времена и в каждом доме давно есть система отопления.Современные радиаторы настолько удобны и практичны, что многие уже забыли, как можно было обогреть дом без маленьких, компактных и удобных батареек. Но даже у отопления есть свои недостатки. Первый — это очень сухой воздух, который можно увлажнить специальным аккумуляторным увлажнителем. Во-вторых, есть много технических вопросов, одну из которых мы сегодня обсудим.

Что такое воздушность аккумулятора и как ее определить?

Если вы заметили, что батареи не нагреваются на полную мощность, хотя вчера вся система работала нормально и в доме было тепло, проблема, скорее всего, в том, что вам просто нужно выпустить воздух из не совсем горячей батареи.Эта статья подробно расскажет, как удалить воздух из аккумулятора.

Перед выпуском воздуха необходимо убедиться, что это действительно причина отказа системы.

Сначала проверьте все батареи: если они все слишком холодные или наоборот слишком горячие, может быть проблема непосредственно в ТЭНе или возможно в батареях скопился другой осадок. Также следите за тем, чтобы из батарей не капала вода. Возможно, есть течь в аккумуляторе, тогда нужно просто отключить систему отопления и.

Если в результате предпринятых действий ситуация не изменилась, возможно, гайка подверглась коррозии и ее необходимо заменить. Бывают случаи, когда на верхних этажах батареи остаются холодными, а на нижнем этаже батареи очень хорошо нагреваются. В таких случаях желательно вызвать мастера, который специализируется в этой сфере.

И если в результате детального осмотра системы обогрева вы не обнаружили никаких других проблем, кроме того, что какая-то батарея частично или полностью остыла, то вам просто нужно понять, как спустить воздух из батареи.

В частных домах с автономной системой отопления иногда возникает необходимость слить воду с помощью расширительного бака, который всегда находится в самой высокой точке системы отопления.

После того, как вода слита, подождите немного, а затем открутите кран на расширительном бачке. Практически всегда заглушка выходит сама по себе при повышении температуры радиатора. Если эти действия не привели к желаемому результату, доведите воду в системе отопления до кипения и тогда шлюз обязательно вылезет наружу.

Также учтите, что в местах перегиба трубопровода может образоваться воздушный затор, по этой причине при установке системы отопления необходимо соблюдать оптимальное расстояние направления откосов при прокладке трубопровода.

Если фактический уклон трубы отличается от проектируемого или трубопровод образует петлю, то необходимо установить дополнительные вентиляционные клапаны.

Подробнее: Утеплитель для труб отопления — выберите лучший вариант

Современные производители радиаторов отопления порой не очень добросовестны в области своего производства, и в результате мы получаем некачественный радиатор, который может принести дополнительную головную боль .А все потому, что сколько бы вы ни стравливали воздух из батареи, изготовленной не по стандартам, воздух в ней будет бесконечным. Ведь сам материал радиатора способствует образованию газов. Есть только одно решение этой проблемы — купить новый качественный аккумулятор.

Если формат видео инструкции вам ближе, смотрите видео ниже. Там все показано пошагово.

Надеемся, что материал был вам полезен. Пожалуйста, нажмите на кнопки социальных сетей ниже.

Теплые домашние и не воздушные батарейки!

Включено отопление, а аккумулятор в доме еще холодный? Показания манометра на приборной панели автомобиля выше, чем обычно? В обоих случаях существует вероятность скопления воздуха в батарее или радиаторе, что мешает их нормальной работе. К счастью, эту распространенную проблему легко исправить. С помощью нескольких простых инструментов радиатор в вашем автомобиле или аккумулятор в вашем доме скоро будут делать то, для чего они предназначены, — эффективно рассеивать тепло.

ступеней

Удаление воздуха из аккумулятора в вашем доме

Проведите диагностику аккумулятора. В верхней части аккумулятора — именно оттуда нужно выпустить воздух — идет холодный воздух. Поэтому при включении отопления (или при включении тепловых сетей) либо вся батарея, либо ее верхняя часть будет холодной, а нижняя — горячей. К сожалению, полностью холодный аккумулятор может указывать на другие проблемы (они описаны ниже — прочтите их, прежде чем продолжить).В противном случае необходимо удалить воздух из аккумулятора. Будьте осторожны — батарейки могут быть очень горячими. Защищайте руки при проверке температуры батареи.

Найдите ключ радиатора. Если вы решили выпустить воздух из аккумулятора, сначала нужно найти что-нибудь, чтобы открыть «воздушный клапан». Найдите небольшой клапан вверху на одной стороне батареи. Этот клапан обычно имеет небольшую квадратную деталь, которую можно повернуть для регулировки клапана. Радиаторный ключ — это недорогой металлический инструмент, который требуется для открытия и закрытия воздушных клапанов.Купить их можно практически в любом строительном магазине. Найдите гаечный ключ для радиатора, который подходит по размеру для вашей батареи, или поищите в своем наборе инструментов небольшой гаечный ключ или любой другой инструмент подходящего размера для поворота клапана.

• В некоторых современных батареях клапаны сконструированы таким образом, что их можно повернуть обычной отверткой с плоской головкой. Многие аккумуляторы имеют краны Маевского с игольчатым запорным вентилем. Чтобы открыть такой вентиль, нужно вставить ключ в специальную резьбу, и медленно повернуть его против часовой стрелки.
• Прежде чем продолжить, убедитесь, что у вас есть ключ для радиатора, отвертка или гаечный ключ (вам может понадобиться несколько инструментов) — в основном то, что позволит вам открыть клапаны на каждой батарее в вашем доме. Когда дело доходит до вентиляции, лучше всего удалить воздух из всех батарей в доме.

Выключить обогрев. Перед тем, как спустить воздух, обязательно выключите систему отопления (если речь идет о частном доме, сделать это несложно; если вы живете в многоквартирном доме, придется дождаться весны, когда тепловая сеть отключена), так как работающая система отопления может еще больше проветрить всю систему.Перед выпуском воздуха из батареи необходимо полностью разрядить ее. Подождите, пока тепло в системе отопления не рассеется, затем проверьте батарею на нагрев. Если какая-либо часть батареи все еще горячая, подождите, пока она полностью не остынет, прежде чем переходить к следующему шагу.

Откройте краны аккумуляторной батареи. Убедитесь, что впускной и выпускной клапаны находятся в «открытом» положении. Затем вставьте радиаторный ключ (отвертку или другой инструмент) в желаемое место на воздушном клапане в верхней части аккумулятора.Поверните его против часовой стрелки, чтобы открыть клапан. Должно быть шипение — если да, то вы все делаете правильно, из батареи выходит воздух.

• Открытие воздушного клапана позволит холодному воздуху выйти, предотвращая протекание жидкости через трубы, подключенные к системе отопления.

Собрать воду из клапана. Обычно, когда воздух выходит из батареи, из воздушного клапана капает вода. Для сбора капель вам понадобится кухонное полотенце или тряпка.Вместо этого вы можете использовать небольшую миску или тарелку.

Подождите, пока вода не перестанет капать из воздушного клапана. Когда из воздушного клапана выходит устойчивая струя воды (а не смесь воздуха и капель воды), значит, вы выпустили весь воздух, который был в вашей батарее. Снова затяните воздушный клапан (поверните по часовой стрелке) и проверьте герметичность. Протрите тряпкой воду, пролившуюся рядом с аккумулятором.

Повторите этот процесс для каждой батареи в доме. Для обеспечения вентиляции всей системы отопления лучше всего удалить воздух из всех радиаторов, даже если проблемы возникают только с одним.Чтобы система отопления работала исправно, нужно регулярно стравливать воздух из аккумуляторов. Чаще всего достаточно стравливать воздух один раз в год, а также после каждого ремонта или модификации отопительной системы.

Если у вас котельная система отопления, проверьте уровень давления в котле. Удалив лишний воздух из батарей, вы снизили общее давление в системе отопления вашего дома. Если давление упадет слишком низко, тепло может не достичь некоторых радиаторов (особенно на верхних этажах вашего дома).Для восстановления давления в системе отопления может потребоваться долить воду в бойлер.

• Для отопления дома достаточно давления 0,8–1 бар. Чем выше давление, тем выше высота, на которую ваша система может излучать тепло. В домах с слишком низким или слишком высоким давлением может потребоваться соответственно более низкое или более высокое давление в бойлере.
• Если ваш котел оборудован автоматической системой наполнения, он должен автоматически поддерживать давление 0,8–1 бар без вашего вмешательства.Если нет, долейте воду вручную — откройте кран подачи воды котла, пока показания давления не поднимутся до 0,8–1 бар.

Удаление воздуха из радиатора автомобиля

1. Обратите внимание на признаки неисправности радиатора автомобиля. Воздух из радиатора автомобиля необходимо удалять по той же причине, что и из домашнего аккумулятора — в системе охлаждения автомобиля образовалась воздушная пробка. В результате антифриз перестает эффективно циркулировать, что приводит к перегреву автомобиля.Если вы наблюдаете один или несколько из следующих признаков, то, скорее всего, необходимо удалить воздух из радиатора вашего автомобиля.

   • Аномально высокая температура на датчике температуры приборной панели.
   • Утечка жидкости из радиатора.
   • Странные запахи двигателя, особенно сладкие (из-за утечки антифриза и / или горения).
   • Кроме того, может быть хорошей идеей выпустить воздух из радиатора после замены деталей в системе охлаждения или после выполнения технического обслуживания.Воздух может попасть в систему во время обслуживания — следите за показаниями температуры после любых изменений в системе охлаждения.

2. Найдите и ослабьте воздушный клапан автомобиля. В некоторых автомобилях в систему охлаждения встроены воздушные клапаны, которые работают, выпуская воздух, как воздушные клапаны в домашней батарее. Проверьте руководство к вашему автомобилю, чтобы узнать, где найти воздушный клапан. Обычно он расположен в самой высокой точке системы охлаждения, чтобы наиболее эффективно выпускать воздух, который обычно поднимается вверх.

   • Чтобы выпустить воздух из радиатора автомобиля с помощью воздушного клапана, просто ослабьте его, пока не услышите шипящий звук выходящего воздуха. С помощью тряпки соберите всю вытекшую охлаждающую жидкость, затем повторно затяните клапан, когда из него выйдет постоянная струя охлаждающей жидкости.
   • В некоторых автомобилях нет специальных воздушных клапанов . Не волнуйтесь, из радиатора такой машины еще можно выпустить воздух, но другими способами (см. Ниже).
3. Не забудьте ослабить или снять крышку радиатора перед подъемом автомобиля.
   • На некоторых моделях автомобилей радиатор может не располагаться спереди — если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

4. Выполнить процедуру очистки и наполнения . После того, как вы выпустите воздух из радиатора автомобиля, рекомендуется добавить новую охлаждающую жидкость. Возможно, воздух, который находился внутри, искусственно увеличил количество охлаждающей жидкости, отображаемой приборами — возможно, в системе не хватает охлаждающей жидкости, о которой вы даже не знали.Удалите старую охлаждающую жидкость из системы и добавьте новую в соответствии с любыми инструкциями в руководстве вашего автомобиля. Ниже приведены общие инструкции по замене охлаждающей жидкости в автомобилях:

   • Дайте двигателю полностью остыть.
   • Поместите сливную емкость под сливной клапан радиатора для сбора старой охлаждающей жидкости.
   • Залейте воду в радиатор автомобиля, затем слейте ее через сливной кран.
   • Закройте сливной кран и долейте новую охлаждающую жидкость — обычно смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50 (не водопроводная вода, поскольку она может содержать растворенные вещества).
   • Снова выпустите воздух из радиатора, чтобы удалить воздух, образовавшийся во время очистки и заполнения.

• Во время этой процедуры надевайте старую одежду — жидкость из аккумулятора или радиатора может быть очень грязной.

Чаще всего проблем нет. Но иногда в доме внезапно становится холодно или в радиаторе отопления раздаются странные звуки. Что бы это могло быть? К сожалению, в этом случае в системе отопления есть воздух, а значит, необходимо оттуда стравливать воздух.Сегодня вы узнаете, как это сделать без крана Маевского.

Воздушность в батарее: что это и как определить

Что такое воздушность в батарее отопления? Под этим понятием подразумевается скопление воздуха, причем чаще всего в верхней части радиатора отопления. Такая ситуация становится проблемой и довольно распространена для тех, кто живет в многоэтажных домах на одном из верхних этажей. Причин такой проблемы может быть несколько:

• Проведение ремонтных работ на участке / на смежных этажах.Если работы проводились с трубами отопления в жилом помещении, велика вероятность попадания в систему небольшого воздушного потока.
• В некоторых секциях произошла утечка охлаждающей жидкости (это означает, что для устранения утечки требуется немедленная проверка системы).
• Особенность системы теплых полов. Проблема воздухобезопасности в системе действительно является частой картиной при наличии системы теплого пола, особенно если она имеет сложную схему и много ответвлений.

Чугунная батарея

• Вода с высокой температурой содержит воздух, и чем чаще она обновляется в системе, тем больше вероятность возникновения проблемы.
• Если появление воздушной «пробки» совпадает по времени с запуском общей теплотрассы, скорее всего, воздушность вызвана запуском системы.

Совет. Если вы живете в частном доме, то в принципе не стоит особо переживать за воздушность системы (если она небольшая), дело в том, что в частных системах отопления теплоноситель чаще всего меняется крайне редко, что означает, что воздух должен быть выпущен сам по себе в течение нескольких дней.

Определить наличие воздушной пробки достаточно просто. Например, если температура воды в батарее резко упала или батарея остыла лишь частично, она может даже начать булькать — все это признаки воздушности.

Спуск воздуха без крана Маевского

Большинство домашних радиаторов имеют специальное устройство, помогающее максимально упростить задачу стравливания воздуха — или автоматический клапан.

А вот вопрос: что делать, если на батарее такого устройства попросту нет? Если у вас перед глазами предстала именно такая картина, скорее всего, они установлены у вас в доме.На такие аккумуляторы часто устанавливают простую вилку, которую накручивают на паклю, покрытый краской. Кроме того, его также покрыли слоем краски при покраске батарей отопления.

Кран Маевского

Его сложно снять, чтобы получить доступ к охлаждающей жидкости, находящейся в системе. По этой причине самый простой выход из ситуации — связаться с соседями с верхнего этажа дома (у них на батарее наверняка будет кран Маевского).А если соседи, например, уехали или вы сами арендатор последнего этажа и там нет крана? В этом случае придется прибегнуть к «старомодному» способу стравливания воздуха из системы отопления.

Итак, нужно запастись тазом, ведром и множеством тряпок. К тому же (голыми руками эту «преграду» не взять) понадобится разводной ключ для откручивания пробки и какой-нибудь растворитель для краски. В противном случае вы просто не сможете сдвинуть вилку с «мертвой» точки.

Итак, сначала нанесите растворитель на место установки заглушки и подождите 15 минут. После этого осторожно начинайте перемещать разводной ключ по резьбе, пока пробка не начнет подавать. Вы услышите, как воздух начнет кровоточить. Когда звук стихнет (признак нехватки воздуха), обязательно намотайте на вилку слой «фумки» и вставьте ее на место. При желании можно слегка закрасить место соединения вилки с аккумулятором.

Совет. Перед началом работ желательно для безопасности работы закрыть стояк, иначе достаточно резким рывком вы полностью открутите заглушку и воду из аккумулятора не остановить.

Вы узнали, насколько быстро и достаточно просто можно справиться с задачей стравливания воздуха из радиатора отопления в отсутствие крана Маевского. Удачи!

Установка крана на аккумулятор: видео

Эта статья о том, как удалить воздух из системы отопления и как предотвратить его повторное проветривание. В нем я расскажу о решениях для разных схем отопления и разного уровня подготовки читателя, о причинах появления воздушных пробок и предупреждении их образования.

Выпуск воздуха при запуске нагрева.

Чем это плохо

1. Чем вредна воздушная пробка в контуре водяного отопления?

Основная опасность заключается в том, что он способен полностью остановить циркуляцию во всем контуре или в его отдельном участке. Перепад давления в типовой системе отопления многоквартирного дома между смесью после водоструйного лифта и обратной (то есть в начале и в конце отопительного контура) не превышает 0.2 кгс / см. На отдельном стояке это действительно соответствует давлению в несколько сантиметров водяного столба.

Распределение давления в элеваторном агрегате.

Этой разницы недостаточно, чтобы преодолеть разницу в плотности воздуха и воды. В результате верх стояка остается воздушным, и циркуляция в нем теплоносителя невозможна. Последствия — отсутствие отопления в квартирах, а в самые первые серьезные морозы — разморозка участка отопительного контура.

Чугунная батарея раздавлена ​​льдом.

Мало того: в большинстве многоквартирных домов советской постройки до сих пор используются черные стальные трубы для отопления. Его контакт с воздухом в условиях повышенной влажности резко снижает ресурс трубопровода. Коррозия, знаете ли.

Откуда воздух

1. Откуда берутся воздушные батареи? Разве контур не следует заливать круглый год?

Обязательно.На этот счет есть строжайшее предписание «Теплосетей», отвечающих за работу системы центрального отопления.

Только

— вот и проблема! — кроме инструкции есть еще суровая реальность:

• Лето — время ревизии и ремонта арматуры стояков и элеваторных агрегатов. Заполните контур и стравите воздух из каждого стояка после замены каждого клапана и выдавливания, жилищная организация просто разорится из-за оплаты потребления воды, если это будет сделано;

Лето пора пересмотреть запорную арматуру на отопление.

• Квартиросъемщики в период отпусков часто озадачиваются заменой и переносом радиаторов отопления. При этом скидывают еще и стояки, а то и весь дом;
• При закрытых вентилях и охлаждении контура объем теплоносителя в нем падает. А вот физика. Стоит открыть любой вентиль — и стояк с шумом засосет воздух;
• Наконец, охлаждаемые чугунные радиаторы после прекращения нагрева часто начинают перетекать между секциями.Причина в том же тепловом расширении. После десятой — пятнадцатой течи в одном подъезде слесарь встает перед непростым выбором: провести все лето на переборке аккумуляторов с заменой прокладок или просто сбросить схему на пару месяцев, оставшихся до осени.

Утечка между чугунными секциями. Увидеть весной во всех квартирах на даче.

Как спустить кровь

Способ вентиляции отопительного контура вполне предсказуемо зависит от двух факторов:

• Из его конфигурации.Системы нижнего и верхнего наполнения устроены по-разному;
• От кого вы — съемщик одной из квартир или слесарь, обслуживающий многоквартирный дом. Это определяет вашу цель: нужно ли пробегать как можно больше стояков, не поднимаясь на верхние этажи.

Сантехник входит в подвал как администратор.

Нижнее наполнение, уровень доступа — пользователь

1. Как выглядит удаление шлюза в доме с нижним заполнением, если вы являетесь владельцем одной из квартир в многоквартирном доме?

Ключевой особенностью нижнего заполнения является спаривание стояков отопления.Выводы подачи и возврата расположены в подвале; стояки от них отсекают задвижками, после чего ставятся заглушки или краны для слива воды.

Весь воздух из нижней системы нагрева нагнетается в верхнюю часть каждой пары стояков. В квартирах на верхнем этаже или (реже) на чердаке между стояками имеется перемычка. Непосредственно на нем или в пробке радиатора одного из радиаторов стоит кран Маевского — простое приспособление, позволяющее стравливать воздух.

Кран Маевского на радиатор отопления.

Жильцу верхнего этажа достаточно повернуть кран на пол-оборота и дождаться, пока вода не потечет из него тонкой струйкой, а не шипит воздух. Если вы живете внизу, посетите соседей наверху в удобное для них время.

Если жильцы верхнего этажа не заселились или уехали, проблема решается жилищной организацией, обслуживающей дом. Ваша задача — исправить запрос на отсутствие тепла в квартире.

Если проблема не будет решена в кратчайшие сроки, вы имеете право потребовать перерасчет на отопление, поэтому жильцы обычно стараются сделать все возможное и невозможное для запуска стояка.

Пересчет на отопление производится, если ваша квартира не соответствует санитарным нормам по теплу.

Нижнее наполнение, уровень доступа — администратор

1. Как удалить воздушные пробки из системы отопления нижнего заполнения, если вы знакомы с сантехникой и имеете доступ в подвал?

Обход всего отопительного контура. Для этого достаточно закрыть одну из вентилей отопления дома и открыть слив в канализацию, расположенную перед ним; если воздух не выходит через 5-10 минут, систему можно обойти в обратном направлении (от подачи к возврату или от возврата к подаче).

Не забудьте, закрыв слив, вернуть краны в рабочий режим: запорные краны на входе и выходе отопительного контура должны быть полностью открыты.

Шток откручен, клапан открыт.

Если проблема касается отдельных стояков, во многих случаях их также можно обойти из подвала. Закрыв вентиль на одном из парных стояков, откройте на нем вентиль. Если из-под крана выходит большое количество воздуха вместе с водой, у вас есть шанс на успех.

В первую очередь это касается пары стояков, один из которых простаивает, а на втором устанавливаются нагревательные приборы. При запуске воды для сброса из выработки в стояк холостого хода всегда происходит полное удаление воздуха.

Один из парных стояков питает радиаторы, другой простаивает.

Если на стояке вместо самосвалов есть заглушки, не отчаивайтесь, мы можем попробовать решить проблему в этом случае.

Вот два очевидных решения:

• Закройте оба стояка и, опустив их, замените одну из заглушек на шаровой кран с наружной резьбой.Незапланированные траты (цена на шаровой кран размером DN15 — DN20 порядка 100-200 рублей) вряд ли покажутся вам кошмаром на фоне отсутствия отопления;

Самосвалы

на стояках избавят вас от лишних проблем при следующем запуске.

• Закройте оба клапана на стояках и затем отвинтите одну из заглушек. Обогнав стояк до слива, остановите его и закрутите заглушку, после чего запустите в рабочий режим. Вода, висящая в относительно тонкой трубке, не даст ей собрать новую порцию воздуха.

Эта техника работает только в начале отопительного сезона, когда температура смеси на выходе из элеватора не превышает 45 градусов. На морозе вместо запуска стояка получите довольно серьезные ожоги.

Верхнее наполнение, уровень доступа — администратор

1. Как удалить воздушную пробку в системе отопления дома с заливкой сверху?

Особенностью данной системы является подача подводки на чердак дома с обратным стоком в подвале.Каждый стояк отключается в двух точках — вверху и внизу; все стояки одинаковы и имеют одинаковую температуру на одном этаже.

Отопительный контур с верхним заполнением.

При запуске контура воздух вытесняется из радиатора, затем из стояка в приточную заправку, а затем в закрытый расширительный бачок, расположенный в его верхней точке. Открыв вентили дома, нужно подняться на чердак и на время приоткрыть кран наверху бака. После вытеснения воздуха теплоносителем циркуляция во всех стояках восстанавливается.

Справа вверху — закрытый расширительный бачок с клапаном для сброса воздуха.

Если вы далеки от секретов арматуры и арматуры, достаточно обратиться в сервисную компанию. В доме из верхнего наполнения у вас не получится самостоятельно слить воздух из аккумулятора, а вот вылить жителей верхнего этажа с чердака несложно.

Частный дом, уровень доступа — администратор

1. Что делать в частном доме, если отопительный контур или его часть не запускается?

Плохая новость в том, что универсальных рецептов не существует: отопительный контур частного дома всегда проектируется индивидуально.

Хорошая новость в том, что дизайнеры руководствуются одними и теми же принципами:

• При принудительной циркуляции автоматические дефлекторы в системе отопления монтируются рядом с циркуляционным насосом (обычно перед ним по ходу движения теплоносителя). Воздухозаборник также может быть установлен в корпусе котла. Если в контуре есть воздух, возможно, воздушный клапан просто забит мусором или накипью;

Группа безопасности котла. По центру — автоматический воздухоотводчик.

• На индивидуальных отопителях клапан сброса воздуха устанавливается только в том случае, если они расположены над заправкой. Если заливка происходит под потолком или на чердаке, ищите воздушный клапан для обогрева в его верхней части;

Радиатор расположен под заливкой. Воздух будет вытеснен вверх.

• Каждая скоба (изгиб заполнения в вертикальной плоскости) также всегда снабжена вентиляционным отверстием. Если по какой-то причине их нет, можно попробовать перегнать розлив на слив одним из описанных выше способов.

Причиной отсутствия циркуляции зачастую является не воздух, а полностью или частично закрытая дроссельная заслонка на одном из нагревательных устройств или участков контура.

На фото — дроссельная заслонка на гильзе радиатора. Если он накрыт, аккумулятор будет холодным.

Безопасность

1. Чего нельзя делать при спуске воздуха ?

Человеческие фантазии поистине безграничны, поэтому я буду приводить только повторяющиеся случаи из моей практики.

Конечно, из репертуара квартирных жильцов: у сантехников есть свои причуды.

• Не выкручивайте полностью шток из вентиляционного отверстия. Его нельзя повернуть обратно под напором горячей воды;
• Не пытайтесь открутить сам гидроблок. Даже пол-оборота. Если нить оборвана, затопление квартиры станет неизбежным;

Отвинчивать вентиляционное отверстие безопасно только тогда, когда стояк упал.

• Еще худшая идея — частично открутить любую из пробок радиатора, чтобы выпустить воздух.Были прецеденты. В последнем известном мне случае 6 этажей залили кипятком.

Очень и очень неразумно.

Профилактика

1. Можно ли доработать систему отопления своими руками, чтобы не столкнуться с проблемой проветривания?

Если вы живете на последнем этаже или в частном доме, то можете.

Рецепт предельно прост:

• В автономной схеме подключить отопители по схеме «снизу-вниз».Даже если воздух скапливается внутри радиатора, это никак не повлияет на циркуляцию воды через нижний коллектор. В этом случае аккумулятор будет горячим по всему объему за счет собственной теплопроводности;

При таком подключении даже наполненный воздухом аккумулятор будет горячим.

• Установите автоматические вентиляционные отверстия в верхней части стояка или всего контура. Они редко требуют обслуживания и спускают воздух из шлюзов без вашего участия.

Автоматический воздухоотводчик вполне может заменить кран Маевского на любом аккумуляторе.

Заключение

Как видите, все проблемы воздушного отопления решаемы полностью. Подробнее о возможных решениях вы можете узнать из видео в этой статье. Жду ваших дополнений и комментариев. Удачи, товарищи!

Хладагент согревает нас в холодное время года. Однако часто возникают ситуации, когда аккумулятор полностью не прогревается. Они возникают из-за скопления воздуха в дальней части радиатора, что препятствует заполнению радиатора горячей водой.Следовательно, его нужно как-то удалить. Для этого, кран Маевского используются, принцип работы которого основан на кровотечение воздушных пробок, когда запорный клапан конуса ослаблен.

Кран Маевского устанавливается в верхней части радиатора отопления. Он может управляться автоматически или вручную. Когда клапан открывается только на пол-оборота, воздух в системе выходит наружу, освобождая место для охлаждающей жидкости. Это устройство используется на всех типах радиаторов, включая старые модели.

Воздушные пробки внутри системы отопления неизбежно возникают в следующих случаях:

• при проведении монтажа новой системы отопления;
• при ремонте системы и удалении из нее воды;
• при установке новых радиаторов;
• при утечке воздуха в систему во время ее работы;
• , когда из воды постепенно выделяются пузырьки воздуха, что является естественным физическим явлением;
• при наличии коррозионных процессов, которые сопровождаются выделением определенного количества воздуха.Особенно подвержены таким процессам алюминиевые радиаторы в городских квартирах.

Устройство и работа крана Маевского

Классический кран Маевского изготовлен из латунных сплавов, устойчивых к коррозии. Это корпус с коническим игольчатым клапаном внутри. Этот клапан Маевского управляется запорным винтом, регулируемым снаружи. В закрытом положении клапан способен надежно удерживать охлаждающую жидкость внутри радиатора. Поворот винта в сторону открывает отверстие для клапана, выпуская воздух внутри нагревателя.

Снаружи металлического корпуса часто бывает белый пластиковый кожух, что придает смесителю более благородный и современный вид. Устройство изделия может отличаться отдельными его модификациями, но принцип работы крана Маевского всегда остается неизменным. Аппараты отличаются диаметром наружной резьбы , благодаря чему можно легко подобрать подходящий вариант для любого радиатора. Есть метчики с резьбой 1 «, ¾ или ½».

Для управления регулировочным винтом используйте ключ от крана Маевского или обычную отвертку.Ключ квадратный удобен тем, что занимает мало места, позволяя управлять регулировочным винтом, даже если радиатор находится в труднодоступном месте.

В некоторых случаях краном можно управлять вообще без инструментов. Для этого достаточно повернуть вентиль вручную, обеспечив начало стравливания воздуха.

Сорта

Существует три типа дефлекторов, различающихся по принципу действия и конструкции:

1. Ручной кран Маевского … Это простейшее устройство, которым можно управлять вручную. При обнаружении неравномерного нагрева радиатора кран можно открыть ключом или любой отверткой, а затем по мере выхода воздуха из радиатора повернуть кран в обратном направлении.

2. Смеситель автоматический … Отличие автоматического крана в отсутствии ручного управления его работой. Его конструкция и принцип действия несколько отличаются от работы ручного крана. Автоматический клапан выполнен из латуни в виде цилиндра, но игольчатого клапана в его конструкции нет.Вместо этого используется пластиковый поплавок. Как работает автоматический кран Маевского? Пластиковый поплавок, в зависимости от наличия воздуха в системе, перемещается внутри клапана и контролирует открытие и закрытие клапана. Все происходит без вмешательства человека.

Принцип работы автоматического крана Маевского фото выше демонстрирует наглядно.

Все автоматические клапаны имеют ручное управление, которое можно использовать при засорении прохода.

3. Клапан со встроенным предохранительным устройством … В этом типе крана Маевского принцип его работы несколько отличается от обычного выпуска воздуха. Предохранительный клапан способен регулировать давление теплоносителя в системе. Если давление теплоносителя превысит предельное значение, достигнув 15 атмосфер, сработает клапан и начнет принудительный спуск теплоносителя из системы отопления. Это предотвращает повреждение отдельных элементов системы в случае аварии.

Особенно актуальна установка вентиляционных отверстий с предохранительными клапанами в системах отопления из полипропиленовых и металлопластиковых труб, которые могут не выдерживать повышенного давления.

Возможности выбора

При выборе модели устройства следует учитывать некоторые особенности радиаторов:

Как установить кран Маевского

Установка клапана производится в обязательном порядке в верхней части радиаторного устройства со стороны, противоположной потоку теплоносителя, так как именно в этом месте собирается воздух. Следует учитывать особенности каждой системы. Если в доме установлена ​​вертикальная система отопления, то на радиаторы верхнего этажа устанавливают краны Маевского.Кроме того, на всех отопительных приборах, которые подводятся к стояку ниже верхней оси подключения, устанавливаются форточки.

При использовании горизонтальной системы краны монтируются на всех без исключения отопительных приборах, к которым они могут быть подключены.

Если установка крана Маевского производится на напольный радиатор, расположенный горизонтально и параллельно поверхности пола, то он размещается в верхней части наивысшей точки радиатора. Регулировочный винт направлен вверх.

Во многих ванных комнатах есть полотенцесушители, которые нагреваются теплоносителем, циркулирующим внутри них. На таких устройствах устанавливается кран Маевского для полотенцесушителя. Установка имеет некоторые особенности. Если полотенцесушитель имеет нижнее подключение, то уже есть место для его вкручивания в кран. Но для модели с боковым подключением необходимо ее доработать. В подающую трубу врезается тройник, в который вкручивается кран. Выпускное отверстие для воздуха должно быть направлено в сторону от стены.Некоторые модели полотенцесушителей желательно оборудовать даже двумя форточками.

Порядок установки крана на радиатор

1. Перед началом установки клапана необходимо слить воду из системы.

2. Открутите крышку, расположенную в верхней части радиатора.

3. Вверните кран на место. В стандартной комплектации крана предусмотрена резиновая прокладка, обеспечивающая герметичность его установки.Для более надежного уплотнения на резьбу крана рекомендуется накрутить ФУМ-ленту или промасленные льняные волокна.

Если кран устанавливается на старую чугунную батарею без отверстия, выполняется следующая переделка. В чугунной пробке просверливается отверстие, диаметр которого немного меньше диаметра резьбы клапана. Нарезание резьбы выполняется внутри чугунной пробки. После этого производится установка и завинчивание клапана сброса воздуха.

Особенности эксплуатации

Рассмотрим, как пользоваться краном Маевского.Для этого желательно подставить под аккумулятор какую-то емкость и запастись сухой тряпкой. С помощью гаечного ключа или отвертки стопорный винт поворачивают на четверть или пол-оборота против часовой стрелки. Воздух будет выходить из системы с шипением. Когда он выйдет полностью, вода потечет из-под крана. Необходимо дождаться, пока вода потечет непрерывно. Затем винт заглушки можно затянуть.

Если воздух успешно выпущен, а аккумулятор остается холодным, это признак засорения.Чтобы почистить засорившийся аккумулятор, придется прибегнуть к помощи сантехников.

Совет: Если в системе отопления есть насосы, осуществляющие принудительную циркуляцию теплоносителя, их необходимо выключить за 10 минут до стравливания воздуха. Когда насосы включены, воздух не будет скапливаться в верхней части радиатора, а будет переноситься через систему потоком воды.

Если выпускное отверстие засорилось, его можно очистить иглой или другим острым предметом.

Если клапан не использовался долгое время, регулировочный винт может быть трудно повернуть из-за образования на нем коррозии.Если возникнет такая ситуация, воспользуйтесь аэрозольной смазкой WD-40. Уже через несколько минут после наложения на резьбу винта он легко откручивается. По окончании отопительного сезона желательно смазать регулировочный винт силиконовой смазкой. В этом случае резьба не будет разрушена действием на нее охлаждающей жидкости.

При необходимости замены крана Маевского используйте два разводных ключа. Одним ключом удерживайте пробку на радиаторе, а вторым откручивайте кран. Если этого не сделать, то откручивание крана может ослабить пробку и привести к потере ее герметичности.

Разобрались, как спустить воздух краном Маевского из системы самостоятельно и как управлять устройством с автоматическим управлением. Если обеспечить за этим устройством необходимый уход, своевременно проверять и чистить, устройство прослужит долго, не доставляя никаких проблем своим владельцам.

Цена на кран Маевского зависит от его типа, материала изготовления, диаметра и начинается от 30 рублей.

Быстрый безмесный хлеб, Быстрый голландский хлеб, хрустящий хлеб | Jenny Can Cook

Мое тесто не поднялось.

• Никакое тесто не поднимается, как стандартный дрожжевой хлеб, оно только вздувается и становится пузырящимся. После отдыха он станет немного больше, но не ищите гораздо большего объема.
• Ваши дрожжи могут быть не свежими, и их нельзя использовать по истечении срока годности. Даже с хорошим сроком годности дрожжи имеют короткий срок хранения после вскрытия упаковки. Даже в небольших пакетах дрожжи после открытия должны быть плотно закрыты и храниться в морозильной камере, а не в холодильнике.
• Возможно, у вас неправильная температура воды. Для более быстрого метода температура горячей воды из-под крана обычно составляет от 125 до 130 ° F. Все, что горячее, слишком горячее. И кипятка точно нет. Для ночного метода подойдет вода от холодной до комнатной температуры.
• Вы изменили рецепт. Лучше всего впервые точно следовать рецепту. Таким образом, вы знаете, что это работает. Не меняйте рецепт с первого раза, обращая внимание на каждую деталь. Позже вы сможете проявить творческий подход.

Мое тесто было слишком сухим.

• Вы не проветривали муку перед измерением. Мука всегда оседает в мешке или контейнере, и перед измерением ее необходимо аэрировать; в противном случае вы будете использовать слишком много муки. Чтобы аэрировать муку, с помощью большой ложки или лопатки размешайте муку, чтобы в нее попало немного воздуха.
• Вы неправильно измерили муку. Чтобы отмерить муку, используйте мерный стакан с плоским верхом, аккуратно переложите пену в чашку, пока она не поднимется над краем, и выровняйте излишки тыльной стороной ножа.Не стучите по чашке или контейнеру с мукой.
• Вы изменили рецепт.

Мое тесто было слишком жидким.

• Вы использовали слишком много жидкости или недостаточно муки. Используйте специальную чашку для измерения жидкостей, поставьте ее на плоскую поверхность и смотрите на нее на уровне глаз, чтобы убедиться, что ваша жидкость находится на правильной линии.
• Вы просеивали муку перед измерением, поэтому вы использовали меньше муки, чем требуется.
• Вы изменили рецепт.

Мой хлеб не приготовили внутри.

• Ваша духовка (и кастрюля) не нагревалась достаточно долго. Используйте термометр для духовки, чтобы убедиться, что ваша духовка нагрелась до 450 ° F. Это может занять больше получаса.
• Вы слишком рано нарезали его. После того, как хлеб вынут из духовки, он продолжит готовиться внутри. Лучше всего дать ему полностью остыть перед тем, как нарезать ломтиками (я знаю, что это трудно дождаться!)

Можно ли приготовить его из безглютеновой муки?

• Ну…. вы можете приготовить его из муки без глютена, но она вам может не понравиться.Я попробовала, и буханка была меньше, плотнее и жевательной, без традиционных больших дырок, и на вкус она не походила на оригинальный рецепт. Я попробовал однажды, но никто не хотел есть.

У меня нет голландской печи.

Я испек этот хлеб только в эмалированной чугунной голландской печи (Le Creuset), поэтому я не могу рекомендовать то, что не пробовал. Проведя небольшое исследование и прочитав здесь комментарии, люди говорят, что они использовали:

• посуду из стекла пирекс с крышкой
• горшок из нержавеющей стали с крышкой
• глиняный пекарь
• форму пружинной формы с алюминием верх из фольги
• камень для пиццы с крышкой чаши из нержавеющей стали
• горшок из черного чугуна с крышкой

Имейте в виду, что любая крышка должна плотно прилегать, потому что внутри кастрюли должен создаваться пар, а крышка должна иметь жаростойкая ручка (не пластиковая).Ваш горшок должен вмещать не менее 3 литров, но обычно от 5 до 6 литров.

Разве горячая вода не убивает дрожжи?

Нет. Горячая вода не убивает дрожжи. Сегодняшние дрожжи более прочные и удобные, чем несколько лет назад, и могут переносить воду или жидкость при температуре до 130 ° F. Температура гибели дрожжей составляет 140 ° F. (Средняя температура воды из-под крана составляет около 120–125 ° F — моя водопроводная вода — 127 ° F)

Пергаментная бумага: пергамент застрял? Нет пергаментной бумаги?

Если пергаментная бумага застряла, значит, она использовалась некачественной марки.Бренд Reynolds никогда не закрепится. Если вы не можете достать марку Reynolds, вам нужно что-нибудь, чтобы поднять тесто и поместить его в голландскую духовку. Вы можете попробовать использовать хорошо посыпанное мукой кухонное полотенце, чтобы переложить тесто, позволяя тесту скатиться с полотенца в горячую кастрюлю. Не оставляйте полотенце в кастрюле, используйте его только как средство для подъема теста. НЕ используйте вощеную бумагу в горячей духовке. Он растает на хлебе и испортится. Я не использую полотенце, потому что мое тесто всегда прилипает к нему. Пергаментная бумага делает работу очень простой, но бумага плохого качества может прилипать.Я всегда использую бренд Reynolds — он никогда не приживается.

Как аэрировать муку?

Мука должна быть аэрирована перед измерением, поскольку она часто оседает в мешке или контейнере, делая ее тяжелой и компактной, что приводит к измерению слишком большого количества муки. Аэрация в основном означает взбивание, а не то же самое, что просеивание. Муку не следует просеивать перед измерением, если это не указано в рецепте. В противном случае при просеивании будет измеряться слишком мало муки.

Если вы окунете в муку без проветривания, вы получите слишком много муки и ваше тесто будет слишком сухим.Для аэрации муки просто перемешайте ее ложкой перед измерением. Для измерения обязательно используйте сухой мерный стакан с плоским верхом. Вы можете увидеть, как я проветриваю муку, в своем видео о шоколадном торте Easy One Bowl: https://www.jennycancook.com/recipes/easy-one-bowl-chocolate-cake/

. мука: 1) Выровняйте и выровняйте — Осторожно зачерпните муку ложкой и насыпьте ее в мерный стакан, пока она не поднимется над краем. Не стучите по чашке или контейнеру с мукой.Наконец, выровняйте излишки муки тыльной стороной ножа. 2) Окунуться и выровнять — Осторожно окуните мерный стакан в муку, пока он не поднимется над краем, и выровняйте излишки муки тыльной стороной ножа. Правильно отмеренная чашка муки весит 4 1/4 унции.

Взгляд изнутри на радикальные изменения в химии антифризов

Забудьте почти все, что вы знаете об антифризах. Пейзаж охлаждающих жидкостей радикально изменился, и новые химические составы вводятся быстрыми темпами.Некоторые из них кажутся очень хорошими, в то время как других — особенно для пожилых поклонников маслкаров — следует избегать. Не так давно, если вы заходили в магазин автозапчастей, единственным решением относительно антифриза было название бренда. Зайдите в ближайший магазин сегодня, и вы найдете головокружительный выбор химии.

Новые химические составы всерьез появились после 1995 года. Первое предупреждение — никогда не смешивать разные составы. Но знание некоторых фактов об этих смесях поможет понять вечеринку, которая происходит внутри вашей системы охлаждения.

В алюминиевых радиаторах

используются очень тонкие трубки для эффективной передачи тепла движущемуся воздуху, но они очень подвержены даже незначительной коррозии, которая в конечном итоге приведет к утечкам. Основное внимание в этой истории уделяется антикоррозийным свойствам различных охлаждающих жидкостей и присадок.

Еще одно предварительное замечание: многие производители заявляют о наличии универсальных охлаждающих жидкостей. В отрасли существуют значительные разногласия относительно законности этих утверждений. Усвоив эту историю, вы, по крайней мере, получите представление о смеси добавок, из которых состоит раствор, протекающий через радиатор.

Безопасный подход для автомобилей, построенных после 1995 года, заключается в использовании оригинальной охлаждающей жидкости, предназначенной для вашего автомобиля. В случае Camaro 2010 года охлаждающей жидкостью по-прежнему остается Dex-Cool. То же самое и со всеми остальными автомобилями. Вы обнаружите, что существует пять различных химических составов, поэтому будьте осторожны при выборе.

Это увеличение количества конкретных охлаждающих жидкостей связано с тем, что каждый производитель пытается продлить срок службы охлаждающей жидкости, а также разрабатывает схему охлаждающей жидкости для улучшения антикоррозионных свойств для конкретных двигателей.Все алюминиевые двигатели получат преимущества от применения другого типа антикоррозийной химии по сравнению с двигателями, которые либо полностью чугунные, либо представляют собой смесь чугуна и алюминия.

Когда друг спас Camaro ’71 Z28, который простоял почти 20 лет, мы обнаружили это внутри впускного коллектора. Мы спросили Джея Росса об этой коррозии: «Это называется антифризный гель. Он состоит в основном из загрязнения жесткой водой, выпадения силиката из антифриза, а также небольшого количества коррозии железа и, возможно, некоторых побочных продуктов коррозии алюминия.Ты счастливчик. Когда эти гели «готовятся» на горячих поверхностях, их счистит только сильная кислота ».

Заметная разница

В большинстве статей о охлаждающей жидкости цвета охлаждающей жидкости упоминаются как «маркер красителя» для обозначения различных материалов. К сожалению, по словам Джея Росса, химика из компании Applied Chemical Specialties, производителя нескольких высококачественных антикоррозионных присадок, цвет антифриза непостоянен. Росс является членом Американского общества испытаний и материалов (ASTM) и говорит, что не существует отраслевого стандарта для цветов охлаждающей жидкости.Таким образом, хотя цвет можно использовать как ярлык — это не гарантия химического макияжа.

Ничто не сравнится с простой водой для передачи тепла. Но вода — плохой ингибитор коррозии. Лучшим выбором для более низких рабочих температур является вода с антикоррозийной добавкой. Мы с большим успехом использовали No-Rosion (латунно-медные радиаторы) и более новый HyperKuhl (для алюминиевых радиаторов). Другие продукты, которые хорошо работают, — это Purple Ice от Royal Purple, Driven’s Coolant System Protector (CSP) и другие.

Наше внимание уделяется антикоррозийным присадкам, которые составляют примерно 3 процента от общей смеси в смеси охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50. В основе зеленого этиленгликоля лежат силикаты, которые быстро образуют защитный слой на всех металлических поверхностях в системе охлаждения и защищают от коррозии. Силикаты гранулированы, обладают некоторой абразивностью и могут вызывать образование накипи. Они часто сочетаются с так называемыми фосфатами — химическим веществом, естественным образом присутствующим в организме человека, пище, и даже используется как часть полирующего агента в зубной пасте.Этот тип охлаждающей жидкости называется технологией неорганической кислоты — IAT.

Целью производителей новых автомобилей является расширение графиков технического обслуживания, включая охлаждающую жидкость. Они также признали, что водопроводная вода во многих местах может быть жесткой. Загрязнения жесткой воды легко соединяются с силикатами и фосфатами, вызывая образование накипи, которое забивает трубки охлаждающей жидкости радиатора. Чтобы бороться с этим, европейские автомобильные компании рекомендуют охлаждающую жидкость с использованием карбоксилата, антикоррозионной присадки, которая использует химическую реакцию для предотвращения коррозии вместо защитного слоя на поверхности системы охлаждения.

Убедитесь, что соотношение смешивания очень близко к 50/50. Хотя это улучшает защиту от замерзания, настоящая причина заключается в обеспечении надлежащего уровня защиты от коррозии. Производители рассчитывают эту защиту исходя из соотношения 50/50. Только использование антифриза в соотношении 20/80 в сочетании с сильно минерализованной водопроводной водой мало что дает для минимизации коррозии.

Антифриз получить High-Tech

Первоначальный этиленгликоль, с которым мы все знакомы, — зеленый продукт — представляет собой IAT на нефтяной основе.В этой охлаждающей жидкости в качестве важных антикоррозионных присадок используются силикаты и фосфаты. Преимущество силикатов в том, что они прилегают к стенке двигателя и радиатора, немедленно обеспечивая защиту от коррозии. Самый большой недостаток при использовании охлаждающей жидкости IAT заключается в том, что этот пакет силикатно-фосфатных присадок быстро разрушается по сравнению с более поздними технологиями, требующими либо добавки для пополнения, либо промывки и пополнения — возможно, так часто, как один раз в год.

Один из способов проверить состояние охлаждающей жидкости — измерить ее напряжение.Большинство вольт-ампер-тестеров (НДС) показывают показания в милливольтах (1000 милливольт равны 1 вольту). Поместите положительный провод в охлаждающую жидкость, не касаясь радиатора, при этом заземляя отрицательный щуп на радиатор. Показания ниже 0,300 считаются приемлемыми. Числа, превышающие 0,500, ускорят электролизную коррозию. Обратите внимание, что этот радиатор тестируется на 395 милливольт. Если показание высокое, промойте и повторно заполните систему качественной охлаждающей жидкостью или антикоррозийной присадкой и проверьте возможное плохое электрическое заземление или потенциальный паразитный электрический ток, который может попасть в систему охлаждения.

В конце 1990-х GM создала уже знакомый нам оранжевый Dex-Cool. С этой охлаждающей жидкостью были некоторые проблемы, которые вызвали недоверие в автомобильном сообществе. Несмотря на эту плохую репутацию, Dex-Cool — это качественный антифриз на основе органических кислот (OAT), который хорошо работает по назначению. Он спроектирован так, чтобы лучше всего работать в закрытой системе охлаждения, хотя утверждения о том, что он плохо реагирует на воздействие воздуха, не соответствуют действительности.

Наихудшее случается, когда ОАТ смешивают с неорганическим ИАТ (зеленым) этиленгликолем.Это вызывает всевозможные проблемы гелеобразования, поэтому следует избегать смешивания охлаждающих жидкостей. Химический состав охлаждающей жидкости OAT устраняет абразивные силикаты и фосфаты. Заводская рекомендация по замене Dex-Cool — 5 лет или 50000 миль, что может быть дольше, чем можно было бы считать разумным. Но это намного лучше, чем его предшественник IAT. Одним из недостатков этой защиты с увеличенным сроком службы является то, что OAT может потребоваться до 5000 миль для достижения максимальной защиты от коррозии.

Лучше избегать универсальных охлаждающих жидкостей, главным образом потому, что это может вызвать химические конфликты.Нам пришлось обыскать эту бутылку Prestone, чтобы обнаружить мелким шрифтом указание на нее как на охлаждающую жидкость IAT. Было бы нормально использовать его в автомобилях, выпущенных до 1996 года, но это может показаться сомнительным для любого автомобиля GM, использующего OAT Dex-Cool. Лучшим выбором для более позднего автомобиля была бы охлаждающая жидкость Prestone OAT, предназначенная специально для автомобилей Dex-Cool.

Азиатские производители автомобилей также отказались от силикатов в своих охлаждающих жидкостях, используя вместо них смесь карбоксилатов для образования гибридных ОАТ или НОАТ. При беглом исследовании выясняется, что эта охлаждающая жидкость может быть совместима для использования в старых маслкарах, которые были заполнены только стандартной зеленой охлаждающей жидкостью IAT.Примером охлаждающей жидкости HOAT является красный антифриз Toyota, который совместим с IAT, поскольку оба содержат фосфаты. Добавление фосфатов также означает, что иногда это можно назвать POAT для технологии фосфатно-органических кислот.

Однако у фосфатов

есть свои собственные проблемы, и нет никаких исследований, подтверждающих, что эта охлаждающая жидкость может использоваться в более старых приложениях. В то же время может показаться, что с новым двигателем и системой охлаждения, содержащей алюминиевые компоненты, эта охлаждающая жидкость может дать значительные преимущества в борьбе с коррозией.Но без исследований, подтверждающих это, нельзя сделать никаких твердых рекомендаций. Все перечисленные выше охлаждающие жидкости относятся к семейству этиленгликоля.

Не менее важна вода, выбранная для смешивания с охлаждающей жидкостью. Росс проверил образец воды из-под крана Лос-Анджелеса и сообщил, что в нем были отложения жесткой воды. Росс также предостерегает от использования деионизированной или дистиллированной воды. Они лишены электронов, но если это ваш единственный выбор, деионизированная вода лучше, чем водопроводная вода. Лучший выбор — это мягкая вода или питьевая вода, прошедшая фильтрацию обратным осмосом.

Новый ребенок в игре

Другая охлаждающая жидкость, привлекающая внимание, — это ответвление, называемое пропиленгликолью. Его часто рекламируют как «безопасный» альтернативный хладагент, поскольку он не ядовит при проглатывании. Основным преимуществом пропиленгликоля является его полноценная формула. У него температура кипения 370 градусов по Фаренгейту. Самая известная марка пропиленгликоля — охлаждающая жидкость Evans. Prestone также предлагает продукт со смесью 50/50 с гораздо более низкой температурой кипения.

Пропиленгликоль чаще всего встречается на предприятиях пищевой промышленности, используется в качестве промышленного антифриза, поскольку его безопасно использовать с пищевыми продуктами. Он также используется в моделях двигателей поездов для имитации пара и в качестве добавки к электронным сигаретам для создания этой нелепой паровой сигнатуры. Однако в качестве хладагента он менее эффективен для передачи тепла по сравнению с этиленгликолем. Разница незначительна, но если целью является снижение температуры двигателя, то пропиленгликоль усложнит эту работу.

Это возвращает нас к первоначальной причине использования жидкого хладагента двигателя — для отвода тепла от внутренних источников тепла, таких как камеры сгорания и стенки цилиндров. Вода — безусловно, самый эффективный теплоноситель — период. Однако вода ужасна, когда речь идет о предотвращении коррозии. На заре автомобилестроения спирт использовался в качестве антифриза, но на самом деле он ускорял коррозию. Это стало идеальным представлением для этиленгликоля в 1920-х годах.К сожалению, этиленгликоль повышает вязкость охлаждающей жидкости по сравнению с чистой водой. Он также менее эффективен, чем прямая вода, с точки зрения передачи тепла от камеры сгорания к хладагенту.

Повреждения от электролиза — сложная тема. Этот новый алюминиевый радиатор начал протекать из трубок сердечника менее чем за 30 дней. Причина была связана с чрезмерным напряжением системы охлаждения, не вызванным электрической системой. Химик Джей Росс называет это межкристаллитной коррозией (IGC), которая возникает, когда различные и несовместимые металлические сплавы взаимодействуют при погружении в общий раствор охлаждающей жидкости.IGC вызывает быструю коррозию тонких алюминиевых трубок. Мы столкнулись с этой проблемой с двигателем LS со стандартными алюминиевыми головками и алюминиевым радиатором. Как видите, наши два значения НДС варьируются от 0,781 до 0,908 милливольт. Температура охлаждающей жидкости составляла 180 градусов при выключенном двигателе и снятой с автомобиля аккумуляторной батарее. Окончательным решением стала замена радиатора на медно-латунный блок. Радиатор из другого сплава алюминия тоже мог подойти.

Стандарт для измерения теплопередачи называется удельной теплоемкостью, и нет ничего лучше воды, которая оценивается в 1.00 калорий / грамм на градус Цельсия. Это превращается в 4,18 джоулей энергии на грамм на градус Цельсия. Смесь антифриза IAT в соотношении 50/50 изменяет этот тепловой КПД, но при типичных рабочих температурах около 180 градусов по Фаренгейту показатель теплопередачи падает до 3,48, что составляет почти 17-процентное снижение эффективности. Это означает, что смесь этиленгликоля 50/50 отводит меньше тепла от камеры сгорания и стенок цилиндра по сравнению с чистой водой.

В этой таблице показаны различные химические составы и их обозначения.

Для летнего вождения и гонок ничто не сравнится с чистой водой в качестве охлаждающей жидкости, но, очевидно, для этого все же требуется какой-то метод предотвращения коррозии. На рынке есть много антикоррозионных присадок, но мы обнаружили несколько присадок, которые работают очень хорошо. Мы уже много лет используем No-Rosion от Applied Chemical Specialties и добиваемся отличных результатов. Недавно Росс создал вторую добавку, получившую название HyperKuhl, которая особенно хороша для предотвращения коррозии алюминиевых радиаторов.В нем также используется поверхностно-активное вещество, которое улучшает теплопередачу за счет уменьшения пузырькового кипения на задней стороне камер сгорания.

Обе эти присадки можно использовать для предотвращения коррозии, но они не помогают предотвратить замерзание охлаждающей жидкости. Идеальная процедура управления теплом — это использовать качественную воду с добавкой No-Rosion или HyperKuhl в теплые месяцы, а затем слить половину этого количества и смешать с качественным антифризом IAT для зимнего вождения или хранения.

Не вся вода одинакова

Как упоминалось ранее, качество воды сильно различается. Большой определяющий фактор — минеральное содержание. Водопроводную воду часто называют жесткой водой, потому что она содержит кальций, магний и другие минеральные отложения в различных концентрациях. В системах охлаждения нельзя использовать жесткую воду. Возможно, вы читали рекомендации по использованию в системе охлаждения только дистиллированной или деминерализованной воды. По словам Росс, это не идеальная вода для использования.В процессе дистилляции из воды удаляются электроны, в результате чего создается раствор, насыщенный электронами. При добавлении в систему охлаждения вода немедленно пытается уравновесить этот недостаток электронов, вытягивая свободные электроны из уязвимых мягких материалов, таких как магний и алюминий, в системе охлаждения. Это классическое химическое описание коррозии.

Качественная герметичная крышка, подобная той, что у Stant, будет поддерживать давление в системе, повышать температуру кипения и предотвращать выкипание. Даже новые крышки будут стравливать давление и течь из-за неправильного размера наливной горловины или ее повреждения.В этом случае установка второго резинового уплотнения на оригинал часто помогает предотвратить протекание колпачка.

Лучшее решение — использовать «мягкую» воду или воду, отфильтрованную через обратный осмос. Этот процесс удаляет минералы, но оставляет воду в электронном равновесии. Вы можете увидеть рекомендации таких компаний, как Prestone или Zerex, использовать дистиллированную воду для смешивания с охлаждающими жидкостями. Это приемлемо, потому что свежий хладагент уже имеет твердый антикоррозионный пакет, включенный в хладагент, который удовлетворит этот электронный дисбаланс.Намного лучше будет смешивать с мягкой или фильтрованной водой.

Практически все рекомендации по охлаждающей жидкости требуют смешивания с водой 50/50. Причина этого выходит далеко за рамки предотвращения замерзания. Дополнительной причиной такого соотношения компонентов смеси является поддержание надлежащих антикоррозионных концентраций пакета присадок. При соотношении всего 20 процентов охлаждающей жидкости и 80 процентов воды это радикально уменьшает антикоррозионный пакет и подвергает опасности очень тонкие алюминиевые трубки радиатора.Мы убили пару алюминиевых радиаторов в пикапе Chevy 93-го года, пока не усвоили этот урок. В конечном итоге мы добавили смесь охлаждающей жидкости 50/50, но альтернативой было просто добавить бутылку No-Rosion, и это решило бы нашу проблему. Урок выучен.

История, которая соединяет все точки на уроке химии охлаждающей жидкости / антифриза, намного сложнее, чем этот обзор, поскольку, как вы заметите, мы не особо углублялись в химию. Пусть его напишут инженеры-химики!

Охлаждающая жидкость для промывки | Как поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля

Промывка и замена охлаждающей жидкости — ремонт средней сложности.Обратитесь к руководству пользователя, производителю вашего автомобиля или к проверенному механику для получения более подробной информации о вашем автомобиле.

---

Снимаете крышку и смотрите на охлаждающую жидкость. Это приятный оттенок зеленого, может быть, красного или даже оранжевого. Это выглядит хорошо. Вы должны оставить это? Если с тех пор, как вы в последний раз его выпили, прошло два года или больше, ответ, вероятно, будет отрицательным.

Сегодняшние двигатели оснащены алюминиевыми компонентами, включая головки цилиндров, водяные насосы, коллекторы и даже блоки цилиндров.Два первичных теплообменника — радиатор и нагреватель — также выполнены из алюминия. Алюминий нуждается в превосходной защите от коррозии, чтобы выжить, а антикоррозийные свойства обычного зеленого и красного антифриза истощаются примерно через два года. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль эффективно охлаждался, вам необходимо, чтобы все эти компоненты двигателя оставались в хорошем рабочем состоянии.

Конечно, охлаждающая жидкость выполняет две основные функции, поэтому термины «охлаждающая жидкость» и «антифриз» взаимозаменяемы. В зимние месяцы антифриз делает именно это: он не замерзает в холодную погоду, как вода.Замерзшая вода в системе охлаждения может треснуть жизненно важные компоненты двигателя вашего автомобиля, в том числе блок цилиндров. Всегда помните, где вы планируете водить и хранить свой автомобиль, и выбирайте антифриз, который сможет выдерживать полный диапазон высоких и низких температур, которым подвергается ваш автомобиль.

Как антифриз сохраняет прохладу вашего автомобиля

Getty Images

Проще говоря, водяной насос обеспечивает циркуляцию смеси антифриза и воды между двигателем и радиатором вашего автомобиля.При циркуляции в двигателе охлаждающая смесь нагревается. Затем водяной насос перемещает нагретую охлаждающую жидкость через верхний шланг радиатора в радиатор, который представляет собой теплообменник, заполненный металлическими трубками. Эти трубки обычно изготавливаются из алюминия на новых автомобилях, что является одной из причин, почему так важен выбор правильной охлаждающей жидкости. Ребра, прикрепленные к металлическим трубкам радиатора, отводят тепло от охлаждающей жидкости и рассеивают его в воздух, втягиваемый через радиатор вентиляторами и движением автомобиля вперед.Затем охлажденная охлаждающая жидкость откачивается из радиатора через нижний шланг радиатора и возвращается в двигатель, где цикл начинается снова.

Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только внутри двигателя, поэтому тепло двигателя может быстрее его прогреть. Охлаждающая жидкость также нагревает чувствительный к температуре клапан, называемый термостатом, который открывается при температуре около 195 градусов по Фаренгейту, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор. Этот термостат может быть расположен непосредственно перед выходом охлаждающей жидкости из двигателя в верхний шланг радиатора или на входе в водяной насос, последний из которых является предпочтительным местом на большинстве новых автомобилей.

Охлаждающая жидкость также течет по шлангам, которые входят в обогреватель и выходят из него, который отдает свое тепло окружающему воздуху, как миниатюрный радиатор. Однако в этом случае нагретый воздух вдувается в салон.

Повышение давления в системе охлаждения также повышает точку кипения охлаждающей жидкости, поэтому крышка радиатора (которая иногда находится на двигателе или резервуаре охлаждающей жидкости) имеет клапан давления для повышения давления в системе охлаждения примерно на 15 фунтов на квадратный дюйм. Это увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости примерно на 40 градусов.Таким образом, температура кипения смеси антифриза и воды в соотношении 50/50 в правильно функционирующей системе составляет около 265 градусов или выше, что дает вашему двигателю немного больше свободы действий до того, как охлаждающая жидкость перегреется.

Выбор подходящего антифриза

Большинство антифризов изготовлено на основе базового химического вещества, называемого этиленгликоль. Зеленый краситель используется в большинстве брендов, хотя Toyota использует красный. Охлаждающая жидкость с более длительным сроком службы, такая как Dex-Cool, часто окрашивается в оранжевый цвет и предлагает около года дополнительного использования, прежде чем ее нужно будет заменить.Цвет не всегда является определенным показателем типа охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, поскольку он иногда меняется, но мы будем использовать эти общие цвета для сокращения здесь. Если в вашем автомобиле используется традиционная зеленая или красная охлаждающая жидкость, вы не сможете перейти на долговечную оранжевую охлаждающую жидкость без изрядной подготовки. Если вашему автомобилю больше четырех лет, использование выключателя вряд ли продлит срок службы охлаждающей жидкости, так как вам все равно придется слить и менять охлаждающую жидкость каждые два года.

Ингибиторы ржавчины и коррозии в этих охлаждающих жидкостях различаются, но если антифриз зеленого цвета, предположим, что его срок службы в автомобиле с большим количеством алюминиевых компонентов составляет два года или 30 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.Вы можете продлить это до третьего года, если двигатель полностью чугунный. «Тойота Красный» — это особая формула, но если вы слейте ее, вы можете заменить ее любой аналогичной формулой для американских автомобилей марки. Интервал замены красной охлаждающей жидкости Toyota по-прежнему составляет два года или 30 000 миль.

Ингибиторы коррозии в оранжевых антифризах с увеличенным сроком службы химически несовместимы с более типичными зелеными или красными охлаждающими жидкостями, поэтому никогда не следует смешивать их. Традиционные зеленые и красные антифризы основаны на технологии неорганических присадок, которые добавляют фосфаты и силикаты для предотвращения коррозии в вашей системе охлаждения.В антифризе Orange, который был разработан для использования с современными алюминиевыми компонентами двигателя, вместо фосфатов и силикатов используется технология органических добавок для предотвращения коррозии жизненно важных компонентов двигателя.

⚠️Эти указания предназначены только для процедуры технического обслуживания, а не в качестве последнего шага при замене такой детали, как водяной насос или радиатор.

А как насчет «подходящих для домашних животных» или «более безопасных» антифризов на основе пропиленгликоля? Эти торговые марки (такие как Peak Sierra и Prestone Low Tox) будут выполнять ту же работу, что и традиционные охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля.Однако они стоят немного дороже и на самом деле требуют, чтобы вы использовали их больше, чтобы обеспечить такую ​​же защиту от замораживания.

Эти безопасные охлаждающие жидкости не сладкие, и поэтому маловероятно, что они будут потреблены детьми ясельного возраста или домашними животными. Однако не надейтесь на это. Вся охлаждающая жидкость должна храниться безопасно, а утилизироваться надлежащим образом.

По правде говоря, эти безопасные для домашних животных охлаждающие жидкости лишь немного менее опасны. Регулярные проверки на утечки в вашей системе охлаждающей жидкости могут быть лучшим и более экономичным вариантом предотвращения перегрева вашего автомобиля.В конце концов, достаточно пары секунд, чтобы взглянуть и проверить, нет ли забавной лужи охлаждающей жидкости под тем местом, где припаркована ваша машина.

Независимо от того, что вы используете, всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы убедиться, что то, что вы используете, будет работать с вашим автомобилем.

---

Популярное среди владельцев грузовиков

Концентрат антифриза / охлаждающей жидкости Rotella ELC

Шелл Ротелла Т

Популярный Dex-Cool

ACDelco 10-5027 Премикс Dex-Cool 50/50

ACDelco

Популярное для Toyota

Zerex Vehicle Red без силикатов и боратов

Зерекс

Популярное для большинства автомобилей

Антифриз Prestone AF2100 с увеличенным сроком службы 50/50

Престон

---

Слейте охлаждающую жидкость

Чтобы приступить к этому жизненно важному техническому обслуживанию, тщательно слейте охлаждающую жидкость.Начните с проверки технических характеристик в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, сколько охлаждающей жидкости попадает в систему. Это важно, поскольку вместимость сильно различается от автомобиля к автомобилю. Некоторые четырехцилиндровые двигатели Toyota и двигатели V6, например, вмещают всего около 5 1/2 кварты. Другие системы содержат от 14 до 18 кварт. Таким образом, вы будете знать, какой процент охлаждающей жидкости в вашей системе сливается.

Начните с холодного двигателя, но обязательно переведите рычаг температуры на приборной панели в самое горячее положение. Таким образом, если в вашем автомобиле есть регулирующий клапан охлаждающей жидкости отопителя, он откроется, позволяя течь большему количеству охлаждающей жидкости.Это переключатель с электронным управлением, установленный на многих современных автомобилях, поэтому не забудьте включить зажигание на несколько секунд, чтобы убедиться, что он открыт.

Затем снимите крышку радиатора и откройте сливную пробку радиатора, последняя обычно находится в нижней части радиатора.

Если сливная пробка находится в труднодоступном месте, может потребоваться гибкая розетка. Если вы действительно не можете дотянуться до сливной пробки, отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.Отодвиньте хомут от горловины радиатора и осторожно отсоедините шланг с этого конца.

Дайте охлаждающей жидкости стечь в поддон. Слив одного только радиатора должен удалить примерно от 40 до 45 процентов охлаждающей жидкости из системы.

Затем найдите сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя, которая часто выглядит как болт. Переместите дренажный поддон под эту пробку и откройте его, чтобы позволить хладагенту вытечь из блока. После опорожнения блока цилиндров замените сливную пробку двигателя на новую шайбу и немного высокотемпературного герметика для резьбы.Затяните эту заглушку в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, с помощью динамометрического ключа. Затем установите сливную пробку радиатора.

Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости и слейте его тоже в сборный поддон. Тщательно очистите его изнутри, так как это обычное место для попадания грязи в систему. Установите его снова, когда он станет чистым и пустым.

Обратите внимание также на то, что выходит из вашей системы охлаждения. Если использованная охлаждающая жидкость выглядит как шоколадный молочный коктейль, это означает, что масло смешалось с охлаждающей жидкостью, и это признак более серьезных проблем, таких как взорванная прокладка головки, которую вам необходимо немедленно исправить.

Вы также можете промыть систему водой, если хотите убедиться, что в вашем автомобиле не осталось старой охлаждающей жидкости. После первого слива залейте в систему воду, затем прогрейте двигатель и дайте ему остыть. Снова слейте воду из радиатора и снова залейте водой. Повторение.

Здесь играет роль тип используемой охлаждающей жидкости. Если ваша машина использовала зеленую охлаждающую жидкость не менее 5000 миль, то очевидно, что охлаждающая жидкость хорошо работает с компонентами вашего двигателя.Если после этого вы хотите перейти на долговечную оранжевую охлаждающую жидкость, обязательно проделайте этот тщательный слив за разбавлением системы не менее трех раз. Охлаждающая жидкость, которую вы сливаете после последней промывки водой, должна быть практически чистой. Если он все еще зеленый, вам нужно повторять процесс, пока ничего зеленого не будет выходить из моторного отсека.

Что касается старых вещей, никогда не выливайте использованную охлаждающую жидкость на землю, в ливневую канализацию или в бытовую канализацию, поскольку в ней накапливаются металлы, которые могут быть токсичными для детей и диких животных.Например, если в вашем автомобиле медный радиатор или сердечник обогревателя, использованная охлаждающая жидкость будет загрязнена свинцовым припоем. Многие муниципалитеты имеют предприятия по удалению опасных отходов, которые их принимают. Вы также можете отнести его в местный автомобильный магазин или магазин и спросить, могут ли они утилизировать использованные вами жидкости.

Заполнить систему

Июнь 2: Getty Images

А теперь самое сложное: заполнение системы. Для этого налейте смесь наполовину охлаждающей жидкости и наполовину дистиллированной воды (никогда не из-под крана или шланга).Например, если ваш автомобиль вмещает 12 литров, вы хотите установить 6 литров неразбавленного антифриза, смешанного с 6 литрами дистиллированной воды. Смешайте воду и антифриз в чистой емкости вне автомобиля. Для этого можно повторно использовать кувшины с охлаждающей жидкостью, так как в них была только свежая охлаждающая жидкость. Вы также можете купить антифриз, предварительно смешанный с водой, после чего вы можете пропустить этот этап смешивания.

В системе охлаждения автомобиля есть множество укромных уголков и щелей, в которых задерживается воздух, что затрудняет заполнение системы охлаждающей жидкостью.Крышка заливной горловины и горловина должны находиться в верхней точке системы, чтобы облегчить выпуск воздуха, но часто это не так. Даже если это так, вам понадобится вся естественная помощь, которую вы можете получить, чтобы наполнить охлаждающую жидкость каждой частью системы. Итак, приподнимите переднюю часть автомобиля, чтобы поднять горловину охлаждающей жидкости как можно выше.

Затем проверьте двигатель на наличие утечек воздуха. Иногда вы увидите явное истечение воздуха, например, болт, ввинченный в шланг или торчащий из высокой точки двигателя. Если в вашей системе охлаждения есть воздухозаборник, откройте его.Если их несколько, откройте их все. Если у вас есть доступ к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля, проверьте его на предмет процедуры заправки охлаждающей жидкости и следуйте этим инструкциям. В остальном наши направления довольно стандартны для большинства автомобилей.

Заполните резервуар для перелива охлаждающей жидкости ниже линии максимального заполнения половинной смесью воды и антифриза и установите его на место крышкой. Затем медленно влейте необходимое количество антифриза в заливную горловину системы охлаждения, пока не увидите, как охлаждающая жидкость вытекает из открытых отверстий для выпуска воздуха, или пока охлаждающая жидкость не поднимется к основанию заливной горловины.Затем закройте кровоток.

Еще не закрывая заливную горловину, заведите машину и дайте ей поработать достаточно долго, чтобы пару раз включить вентиляторы радиатора. Если в системе есть клапан охлаждающей жидкости отопителя, закройте его, переместив рычаг или ручку регулировки температуры в салоне в самое низкое положение. Пузырьки воздуха в системе будут подниматься и выходить из заливной горловины. Доливайте его, когда уровень охлаждающей жидкости опускается ниже основания заливной горловины, и наденьте крышку, как только она перестанет пузыриться.

При прогретом двигателе и работающем на высоких холостых оборотах переведите рычаг или ручку регулировки внутренней температуры в положение максимальной температуры, одновременно слушая звук клапана охлаждающей жидкости отопителя.Если после первого прилива охлаждающей жидкости вы слышите непрерывный булькающий шум, значит в системе еще есть воздух. Снова откройте заливную горловину или приоткройте верхнее отверстие системы, чтобы выпустить эти пузырьки.

Будьте готовы следить за уровнем охлаждающей жидкости в резервуаре в течение следующих нескольких недель, чтобы быть уверенным.

Проверка работы

olloGetty Изображений

Помните, как давление в системе охлаждающей жидкости помогает улучшить термостойкость охлаждающей жидкости? Использование манометра — хороший способ убедиться, что ваша система может выдерживать нужное давление.Возможность удерживать давление также означает отсутствие утечек, через которые может попасть воздух и выйти охлаждающая жидкость. Обычно достаточно позволить пузырькам подняться из шейки, но лучше убедиться, что ваша система может удерживать оптимальное давление, если это возможно. В летнюю жару , зачем рисковать? Воздух в системе — одна из основных причин перегрева .

Большинство крупных сетей по продаже автозапчастей предоставляют в аренду тестеры давления на прилавке. Чтобы проверить давление в системе, откройте крышку радиатора или переливного бачка.Требуемый колпачок обычно обозначается как «содержимое под давлением» или что-то в этом роде. Убедитесь, что в перепускном резервуаре достаточно охлаждающей жидкости (где-то между линиями минимального и максимального заполнения), и прикрепите к этому отверстию измеритель давления.

No related posts.